อัพเดตข่าวเกี่ยวกับโครงการรถไฟฟรีเพื่อประชาชน

[Wisarut]

'ชัชชาติ' สั่งเพิ่มขบวนรถไฟฟรีรับชั่วโมงเร่งด่วน

โดย: ทีมข่าวเศรษฐกิจ
หน้าหลักเศรษฐกิจ
ไทยรัฐ
20 สิงหาคม 2556, 09:45 น.

"ชัชชาติ" สั่งเพิ่มขบวนรถไฟฟรีให้มากขึ้น ในชั่วโมงเร่งด่วน เช้า-เย็น รองรับประชาชน เร่งหาข้อสรุปรถไฟฟรีภายในวันศุกร์นี้...

เมื่อวันที่ 20 ส.ค. นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า เรื่องการแก้ไขปัญหาการให้บริการรถไฟฟรีนั้น จากการลงพื้นที่ พบว่าในช่วงเช้า และตอนเย็น ของแต่ละวันมีประชาชนเข้ามาใช้บริการรถไฟฟรีจำนวนมาก และแน่นในทุกๆ ขบวนที่มีการให้บริการ ดังนั้นเพื่อเป็นการแก้ไขปัญหาให้ตรงจุด ตนจะเสนอแนวทางแก้ไขด้วยการเพิ่มขบวนรถไฟ หรือตู้รถไฟให้มีจำนวนมากขึ้นในเส้นทางรถไฟฟรีเพื่อขนคนให้มากขึ้น และเชื่อว่าเมื่อกระทรวงคมนาคมดำเนินการเพิ่มขบวน และตู้ในช่วงเวลาชั่วโมงเร่งด่วน จะช่วยแก้ปัญหารถติดได้ และช่วยให้ประชาชนได้สะดวกมากขึ้น โดยขณะนี้ให้ รฟท. เร่งหาข้อสรุปรถไฟฟรีจะเอาอย่างไร ภายในศุกร์นี้

[Wisarut]

รฟท.เตรียมออกกฎห้ามเมาบนรถไฟชั้น 3
หน้าเศรษฐกิจ
เดลินิวส์
วันศุกร์ที่ 23 สิงหาคม 2556 เวลา 01:42 น.

ร.ฟ.ท.เตรียมออกกฎห้ามซื้อ ขาย ดื่มสุราบนขบวนรถไฟฟรี พร้อมเริ่มใช้ห้องน้ำฟรี ก.ย.นี้ ทั่วประเทศ

นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงการแก้ปัญหาการซื้อ ขาย และดื่มสุราบนรถไฟว่า เตรียมออกประกาศห้ามไม่ให้มีการซื้อ ขาย หรือดื่มสุราในขบวนรถ จนก่อให้เกิดความรำคาญต่อผู้โดยสาร โดยเบื้องต้นจะบังคับใช้เฉพาะขบวนรถไฟฟรีตามโครงการของรัฐบาล เนื่องจากได้รับร้องเรียนว่ามีการดื่มสุรา มึนเมามาก ส่วนขบวนที่ไม่ใช่รถไฟฟรีได้ให้สัมปทานบริษัทเอกชนจำหน่ายอาหารและเครื่องดื่มบนตู้เสบียง ดังนั้นจะใช้วิธีขอความร่วมมือกับเอกชนที่รับสัมปทานในการกำหนดเวลาจำหน่ายแทน นอกจากนี้ยังมอบให้ตำรวจรถไฟเก็บรวบรวมข้อมูลในทางคดีที่เกี่ยวกับการเมาสุราว่าเหตุส่วนใหญ่เกิดในช่วงเวลาใด เส้นทางใด เพื่อนำข้อมูลมาพิจารณาเพื่อกำหนดเรื่องการห้ามจำหน่ายต่อไป

ส่วนการเปิดให้บริการห้องน้ำฟรีในสถานีรถไฟทั่วประเทศไทยว่า ภายในเดือน ก.ย.นี้ จะเริ่มเปิดให้ใช้ฟรีได้ โดยขณะนี้มีห้องน้ำที่จัดเก็บค่าบริการประมาณกว่า 200 แห่ง และกำลังเร่งเจรจาหาข้อสรุปค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนจากสัมปทานเป็นสัญญาจ้างดูแลความสะอาดของห้องน้ำแทน และหลังจากนั้นเสนอมายังกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอ ครม. ในการจัดสรรงบกลางเพื่อนำใช้ในการบริหารจัดการบริการห้องน้ำเพราะ รฟท.ไม่ได้ตั้งงบประมาณในส่วนนี้

[Wisarut]

ร.ฟ.ท.เตรียมปรับตารางเดินรถฟรีแก้แออัด

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 23
23 สิงหาคม 2556 17:47 น.


“ประภัสร์” เตรียมจัดตารางเดินรถเชิงสังคมใหม่ทั้งระบบ สนอง “ชัชชาติ” แก้ผู้โดยสารรถไฟฟรีแน่น พร้อมเสนอแยกกลุ่มผู้ใช้บริการรถไฟฟรีขึ้นทะเบียนให้ชัดเจน โอดค่าโดยสารรถไฟชั้น 3 ต่ำมาก ขอเพิ่มอีก 10% ยังต่ำกว่าต้นทุนจริง สั่งผู้รับเหมาทำความสะอาด เพิ่มความถี่ในการทำงาน

นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า จากการที่นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เดินทางไปตรวจราชการพื้นที่รถไฟในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และพบว่ามีประชาชนใช้บริการรถไฟฟรีเป็นจำนวนมากโดยแต่ละตู้มีผู้โดยสารแน่นเกือบทุกขบวน จึงเสนอให้มีการเพิ่มขบวนรถไฟ หรือเพิ่มตู้รถไฟให้มีจำนวนมากเพื่อให้สามารถขนประชาชนให้มากขึ้นจะช่วยแก้ไขบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด โดยให้การรถไฟฯ เร่งหาข้อสรุปนั้น ในระยะแรกจำเป็นต้องมีการปรับตารางเวลาเดินรถเชิงสังคมใหม่ทั้งระบบ และในระยะต่อไปจะจัดหารถดีเซลรางรุ่นใหม่มาใช้งานเพื่อเปลี่ยนภาพลักษณ์ในการให้บริการ และในแผนระยะยาวจะมีการเปลี่ยนเป็นระบบรถไฟฟ้า โดยเริ่มจากขบวนรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงก่อน

ซึ่งจากสถิติการโดยสารในปี 2554 การรถไฟฯ ให้บริการเดินรถไฟฟรี 172 ขบวน (รถเชิงสังคม 164 ขบวน และรถเชิงพาณิชย์ชั้น 3 จำนวน 8 ขบวน) โดยรัฐบาลต้องชดเชยรายได้การโดยสารให้การรถไฟฯ ปีละ 1,055 ล้านบาท แต่ยังไม่สามารถแยกกลุ่มผู้โดยสารที่สมควรจะได้รับสิทธิ์ดังกล่าวได้ชัดเจน โดยหากต้องการแยกกลุ่มของผู้โดยสารที่จะได้รับผลประโยชน์จริงๆ จะต้องมีการกำหนดคุณสมบัติของประชาชนกลุ่มนี้ให้ชัดเจน มีการขึ้นทะเบียนและออกบัตรพิเศษสำหรับใช้โดยสารรถไฟฟรีถือใช้ ซึ่งผู้ได้รับสิทธิ์ดังกล่าวจะสามารถใช้บริการโดยสารรถไฟชั้น 3 ฟรีเฉพาะค่าโดยสารทุกประเภทขบวนรถ และหากมีสถิติการโดยสารเหมือนเดิมรัฐบาลจะต้องชดเชยรายได้การโดยสารให้การรถไฟฯ ปีละ 1,001 ล้านบาท ซึ่งใกล้เคียงกับที่รัฐรับภาระอยู่ในปัจจุบัน

โดยในการปรับปรุงคุณภาพบริการ การรถไฟฯ ได้เข้มงวดกวดขันทั้งด้านความสะอาดบนขบวนรถ โดยเฉพาะผู้รับเหมาที่ทำความสะอาดของเอกชน และให้มีการเพิ่มการควบคุมอุปกรณ์ทำความสะอาด ตลอดจนมีการจัดจ้างเพิ่มขึ้นสำหรับขบวนรถที่ยังไม่มี ส่วนพนักงานขบวนรถก็ได้กำชับให้ตระหนักในการบริการ โดยเอาใจใส่ในการปฏิบัติงานเพิ่มขึ้นด้วย สำหรับเรื่องความตรงต่อเวลาขบวนรถ เนื่องจากการรถไฟฯ กำลังอยู่ในระหว่างการปรับปรุงสภาพทาง สะพาน และระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม

นายประภัสร์กล่าวว่า โครงสร้างอัตราค่าโดยสารรถไฟชั้น 3 ในปัจจุบันเมื่อเปรียบเทียบกับการขนส่งทางอื่นๆ ในระยะทาง 1-100 กิโลเมตรแรกจะเก็บอยู่ 0.215 บาทต่อคนต่อกิโลเมตร ขณะนี้การรถไฟฯ มีต้นทุนผันแปรระยะสั้น เช่น ค่าน้ำมัน ค่าเบี้ยเลี้ยง ค่าซ่อมรถจักร รถพ่วง ทาง และอาณัติสัญญาณ อยู่ที่ 0.685 บาทต่อคนต่อกิโลเมตร หากปรับเพิ่มโครงสร้างอัตราค่าโดยสารรถไฟชั้น 3 ร้อยละ 10 จะเก็บเพียง 0.237 บาทต่อคนต่อกิโลเมตร ขณะที่รถยนต์ บขส. มีอัตราค่าโดยสารรถประจำทางเฉลี่ย 0.45 บาทต่อคนต่อกิโลเมตร

[ksomchai]

อ่านข่าวนี้แล้วต่อไป คงไม่ฟรีทุกคน

----------------------------------------

แต่ข่าวนี้ ไม่เกี่ยวกับ ข่าวรถไฟฟรี นะ ครับ แต่มันมีผลกระทบกับคนไทยทุกคน

เตรียมปรับค่า FT.7สตางค์น่อหน่วย

หนังสือพมพ์แนวหน้า วันศุกร์ ที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2556, 17.39 น.

23 ส.ค.56 นายดิเรก ลาวัณย์ศิริ ประธาน กกพ. หรือ เรคกูเลเตอร์ เปิดเผยว่า ที่ประชุมได้มีมติให้จัดเก็บค่า FT จากประชาชนในงวดเดือน ก.ย.-ธ.ค. เพิ่ม ขึ้นอีก 7.08 สตางค์ต่อหน่วย หรือปรับขึ้นมาอยู่ที่ 54 สตางค์ต่อหน่วย จากงวดก่อนหน้านี้ที่อยู่ที่ 46.92 สตางค์ต่อหน่วย ทั้งนี้ เป็นผลมาจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศที่อ่อนค่าลง ซึ่งส่งผลให้ราคาเชื้อเพลิงและต้นทุน ในการผลิตไฟฟ้าโดยเฉลี่ยปรับตัวเพิ่มขึ้นด้วย

“จากข้อมูลพบว่า อัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศที่ใช้คำนวณในช่วงเดือน ก.ย.-ธ.ค. เท่ากับ 31.24 บาทต่อเหรียญสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 0.4 บาทต่อเหรียญสหรัฐฯ จากช่วงเดือน พ.ค.-ส.ค., ราคาก๊าซธรรมชาติเฉลี่ยเพิ่มขึ้นจาก 311.45 บาทต่อล้านบีทียู เป็น 316.20 บาทต่อล้านบีทียู ราคาน้ำมันเตาเฉลี่ยเพิ่มขึ้นจาก 21.67 บาทต่อลิตร เป็น 22.76 บาทต่อลิตร ราคาน้ำมันดีเซลเฉลี่ยเพิ่มขึ้นจาก 26.51 บาทต่อลิตร เป็น 28.08 บาทต่อลิตร ราคาถ่านหินนำเข้าเฉลี่ยเพิ่มขึ้นจาก 2,217.36 บาทต่อตัน เป็น 2,376.26 บาทต่อตัน”

อย่างไรก็ตาม ในข้อเท็จจริง ค่า FT ในงวดเดือนก.ย.-ธ.ค.นี้ ต้องปรับขึ้นถึง 14 สต.ต่อหน่วย แต่เนื่องจากเรคกูเลเตอร์ ได้นำเงินที่ได้จากการชดเชยส่วนลดค่าก๊าซธรรมชาติ จากการเดินเครื่องโรงไฟฟ้าขนอมที่ บริษัท ปตท.จำกัด (มหาชน) จ่ายชดเชยให้กับการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.) มาช่วยชดเชยภาระค่า FT ให้กับประชาชนส่วนหนึ่ง และให้ กฟผ. รับภาระในส่วนที่เหลือเป็นการชั่วคราวไปก่อนอีก จำนวน 1,566 ล้านบาท เพื่อเป็นการบรรเทาภาระให้แก่ประชาชนผู้ใช้ไฟ

ขออภัยนะ ครับ ที่เป็นข่าวไม่เกี่ยวกับรถไฟ และไม่ตรงกับกระทู้

แต่ผมคิดว่ามีผลกระทบต่อผู้ใช้ ซึ่งบางท่านอาจยังไม่ทราบ
_________________

[Nakhonlampang]

^
ไม่เป็นไรครับพี่สมชาย...จะได้ทำความคุ้นเคยเอาไว้ก่อน
อีกหน่อยรถไฟหันมาใช้ระบบรถไฟฟ้ามากขึ้น ค่าไฟฟ้าก็คงจะถูกนำมาอ้างอิงต้นทุนของรถไฟ คล้ายๆกับข่าวที่คุณวิศรุตนำมาบอกใน reply ถัดขึ้นไปข้างบนนั่นแหละครับ

[Wisarut]

ร.ฟ.ท.เร่งสรุปแนวทางเพิ่มตู้รถไฟฟรีรองรับผู้โดยสารเพิ่มขึ้น

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 31 สิงหาคม 2556 15:13 น.


นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า จากการที่ นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เดินทางไปตรวจราชการพื้นที่รถไฟในภาคตะวันออกเฉียงเหนือพบว่า มีประชาชนเข้ามาใช้บริการรถไฟฟรีเป็นจำนวนมาก และแต่ละตู้มีผู้โดยสารแน่นเกือบทุกขบวน จึงเสนอให้มีการเพิ่มขบวนรถไฟ หรือเพิ่มตู้รถไฟให้มีจำนวนมาก เพื่อให้สามารถขนประชาชนให้มากขึ้น จะช่วยแก้ไขบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดโดยให้ ร.ฟ.ท.เร่งหาข้อสรุป

ทั้งนี้ จากสถิติการโดยสารในปี 2554 ร.ฟ.ท.ให้บริการเดินรถไฟฟรี 172 ขบวน (รถเชิงสังคม 164 ขบวน และรถเชิงพาณิชย์ชั้นสาม 8 ขบวน) โดยรัฐบาลต้องชดเชยรายได้การโดยสารให้กับ ร.ฟ.ท.ปีละ 1,055 ล้านบาท แต่ยังไม่สามารถแยกกลุ่มผู้โดยสารที่สมควร จะได้รับสิทธิ์ดังกล่าวได้ชัดเจน หากต้องการแยกกลุ่มของผู้โดยสารที่จะได้รับผลประโยชน์จริงๆ จะต้องมีการกำหนดคุณสมบัติของประชาชนกลุ่มนี้ให้ชัดเจน มีการขึ้นทะเบียน และออกบัตรพิเศษสำหรับใช้โดยสารรถไฟฟรีถือใช้ ซึ่งผู้ได้รับสิทธิ์ดังกล่าวจะสามารถใช้บริการโดยสารรถไฟชั้น 3 ฟรี เฉพาะค่าโดยสารทุกประเภทขบวนรถ และหากมีสถิติการโดยสารเหมือนเดิมรัฐบาลจะต้องชดเชยรายได้การโดยสารให้ ร.ฟ.ท.ปีละ 1,001 ล้านบาท ซึ่งใกล้เคียงกับที่รัฐรับภาระอยู่ในปัจจุบัน

สำหรับการปรับปรุงคุณภาพบริการ ร.ฟ.ท.ได้เข้มงวดกวดขันทั้งด้านความ สะอาดบนขบวนรถ โดยเฉพาะผู้รับเหมาที่ทำความสะอาดของเอกชน และให้มีการเพิ่มการควบคุมอุปกรณ์ทำความสะอาด ตลอดจนมีการจัดจ้างเพิ่มขึ้นสำหรับขบวนรถที่ยังไม่มี ส่วนพนักงานขบวนรถก็ได้กำชับให้ตระหนักในการบริการ โดยเอาใจใส่ในการปฏิบัติงานเพิ่มขึ้นด้วย

ส่วนเรื่องความตรงต่อเวลาขบวนรถ เนื่องจาก ร.ฟ.ท.กำลังอยู่ในระหว่างการปรับปรุงสภาพทาง สะพาน และระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม ในระยะแรกนี้ จึงจำเป็นต้องมีการปรับตาราง เวลาเดินรถเชิงสังคมเสียใหม่ทั้งระบบ และในระยะต่อไปจะจัดหารถดีเซลรางรุ่นใหม่มาใช้งาน เพื่อเปลี่ยนภาพลักษณ์ในการให้บริการ และในแผนระยะยาวจะมีการเปลี่ยนเป็นระบบรถไฟฟ้า โดยเริ่มจากขบวนรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงก่อน

นายประภัสร์ กล่าวถึงโครงสร้าง อัตราค่าโดยสารรถไฟชั้น 3 ในปัจจุบันว่า เมื่อเปรียบเทียบกับการขนส่งทางอื่นๆ ในระยะทาง 1-100 กิโลเมตรแรก จะเก็บอยู่ 0.215 บาทต่อคนต่อกิโลเมตร ขณะนี้ ร.ฟ.ท.มีต้นทุนผันแปรระยะสั้น อาทิ ค่าน้ำมัน ค่าเบี้ยเลี้ยง ค่าซ่อมรถจักร รถพ่วง ทาง และอาณัติสัญญาณอยู่ที่ 0.685 บาทต่อคนต่อกิโลเมตร หากปรับเพิ่มโครงสร้างอัตราค่าโดยสารรถไฟชั้น 3 ร้อยละ 10 จะเก็บ เพียง 0.237 บาทต่อคนต่อกิโลเมตร ขณะนี้รถยนต์ บขส.มีอัตราค่าโดยสารรถประจำ ทางเฉลี่ย 0.45 บาทต่อคนต่อกิโลเมตร

[Wisarut]

ร.ฟ.ท.สรุปแนวทางรถไฟฟรีเสนอคมนาคม
หน้าคมนาคม-ลอจิสติกส์
สยามธุรกิจ ฉบับที่ 1433
ประจำวันที่ 31 สิงหาคม - 3 กันยายน พ.ศ. 2556

การรถไฟฯ : นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า จากการที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม "ชัชชาติ สิทธิพันธุ์" ได้เดินทางไปตรวจราชการพื้นที่รถไฟในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ พบว่ามีประชาชนเข้ามาใช้บริการรถไฟฟรีเป็นจำนวนมาก และแต่ละตู้มีผู้โดยสารแน่นเกือบทุกขบวน จึงเสนอให้มีการเพิ่มขบวนรถไฟ หรือเพิ่มตู้รถไฟให้มีจำนวนมากเพื่อให้สามารถขนประชาชนให้มากขึ้นจะช่วยแก้ไขบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดโดยให้การรถไฟฯ เร่งหาข้อสรุป

ทั้งนี้ จากสถิติการโดยสารในปี 2554 การรถไฟฯ ให้บริการเดินรถไฟฟรี 172 ขบวน (รถเชิงสังคม 164 ขบวน และรถเชิงพาณิชย์ชั้นสาม 8 ขบวน) โดยรัฐบาลต้องชดเชยรายได้การโดยสารให้กับการรถไฟฯ ปีละ 1,055 ล้านบาท แต่ยังไม่สามารถแยกกลุ่มผู้โดยสารที่สมควร จะได้รับสิทธิ์ดังกล่าวได้ชัดเจน หากต้องการแยกกลุ่มของผู้โดยสารที่จะได้รับผลประโยชน์จริงๆ จะต้องมีการกำหนดคุณสมบัติของประชาชนกลุ่มนี้ให้ชัดเจน มีการขึ้นทะเบียนและออกบัตรพิเศษสำหรับใช้โดยสารรถไฟฟรีถือใช้ ซึ่งผู้ได้รับสิทธิ์ดังกล่าวจะสามารถใช้บริการโดยสารรถไฟชั้น 3 ฟรี เฉพาะค่าโดยสารทุกประเภทขบวนรถ และหากมีสถิติการโดยสารเหมือนเดิมรัฐบาลจะต้องชดเชยรายได้การโดยสารให้การรถไฟฯ ปีละ 1,001 ล้านบาท ซึ่งใกล้เคียงกับที่รัฐรับภาระอยู่ในปัจจุบัน

สำหรับการปรับปรุงคุณภาพบริการ การรถไฟฯ ได้เข้มงวดกวดขันทั้งด้านความ สะอาดบนขบวนรถ โดยเฉพาะผู้รับเหมาที่ทำความสะอาดของเอกชน และให้มีการเพิ่มการควบคุมอุปกรณ์ทำความสะอาดตลอดจนมีการจัดจ้างเพิ่มขึ้นสำหรับขบวนรถที่ยังไม่มี ส่วนพนักงานขบวนรถก็ได้กำชับให้ตระหนักในการบริการโดยเอาใจใส่ในการปฏิบัติงานเพิ่มขึ้นด้วย

ส่วนเรื่องความตรงต่อเวลาขบวนรถ เนื่องจากการรถไฟฯ กำลังอยู่ในระหว่างการปรับปรุงสภาพทาง สะพาน และระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม ในระยะแรกนี้ จึงจำเป็นต้องมีการปรับตาราง เวลาเดินรถเชิงสังคมเสียใหม่ทั้งระบบ และในระยะต่อไปจะจัดหารถดีเซลรางรุ่นใหม่มาใช้งานเพื่อเปลี่ยนภาพลักษณ์ในการให้บริการ และในแผนระยะยาวจะมีการเปลี่ยนเป็นระบบรถไฟฟ้าโดยเริ่มจากขบวนรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงก่อน

นายประภัสร์ ยังกล่าวถึงโครงสร้าง อัตราค่าโดยสารรถไฟชั้น 3 ในปัจจุบันว่า เมื่อเปรียบเทียบกับการขนส่งทางอื่นๆ ในระยะทาง 1-100 กม.แรก จะเก็บอยู่ 0.215 บาทต่อคนต่อกม. ขณะนี้การรถไฟฯ มีต้นทุนผันแปรระยะสั้น อาทิ ค่าน้ำมัน ค่าเบี้ยเลี้ยง ค่าซ่อมรถจักร รถพ่วง ทาง และอาณัติสัญญาณอยู่ที่ 0.685 บาทต่อคนต่อกม. หากปรับเพิ่มโครงสร้างอัตราค่าโดยสารรถไฟชั้น 3 ร้อยละ 10 จะเก็บ เพียง 0.237 บาทต่อคนต่อกม. ขณะนี้ รถยนต์บ.ข.ส. มีอัตราค่าโดยสารรถประจำ ทางเฉลี่ย 0.45 บาทต่อคนต่อกม.

[black_express]

อะไรที่เป็นจริง และกล้าทำ ก็เสนอไปเถอะครับ

ไม่ใช่ว่าพอเสนอขึ้นไป มติ ครม.บอกว่าคนจนเดือดร้อน แล้วให้ตรึงราคาเดิม เขาก็เจ๊งสิครับ ตายอย่างเขียดเลย

อยากดูว่างบฯ สองล้านล้านบาท เพื่อปรับปรุงระบบรางนั้น จะผ่านสภาหรือไม่ ?

ถ้าผ่าน คราวนี้ต้องมาดูคนใช้เงิน ถ้ายังเหมือนเดิม จะมาขนเหล้าฟรี รถไฟเสียเวลาเช่นดิม รถจักรตายกลางทาง เห็นจะต้องปรับปรุงกันใหม่ล่ะ ว่ากันไม่ได้แล้ว

[Mongwin]

ไฟเขียวหั่นงบอุดหนุนรถไฟฟรี2.9พันล้าน
โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ วันที่ 17 กันยายน 2556 17:38

ครม.ไฟเขียวหั่นงบอุดหนุนรถไฟฟรีเหลือ 2.9 พันล้านบาท นายกฯสั่งคมนาคมแก้ปัญหารถไฟตกรางบ่อย

นายธีรัตถ์ รัตนเสวี โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วานนี้ (17 ก.ย.)ว่า ครม.มีมติเห็นชอบอนุมัติงบประมาณวงเงิน 2,967 ล้านบาท เพื่ออุดหนุนบริการสาธารณะของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)หรือรถไฟฟรีประจำปีงบประมาณ 2556

เบื้องต้น รฟท.ได้เสนอของบประมาณจำนวน 5,054ล้านบาท แต่กระทรวงการคลังได้ปรับลดวงเงินลงเหลือ 2,967 ล้านบาท โดยปรับลดต้นทุนการเดินรถและซ่อมบำรุงลงจาก 3,006 ล้านบาทเหลือ 2,802 ล้านบาท ,ต้นทุนรายจ่ายส่วนกลางจากวงเงิน 97ล้านบาทลงเหลือ 20ล้านบาท, ต้นทุนค่าเสื่อมราคาจาก 617ล้านบาทเหลือ 58ล้านบาท และต้นทุนดอกเบี้ยจาก 293ล้านบาท ปรับลงเหลือ 86 ล้านบาท ส่วนต้นทุนโครงสร้างพื้นฐาน 535 ล้านบาทและต้นทุนบำเหน็จบำนาญ วงเงิน 502 ล้านบาทถูกตัดออกไปทั้งหมด

"นายกรัฐมนตรีกล่าวในครม.ด้วยว่าขอให้กระทรวงคมนาคมไปดูเรื่องประสิทธิภาพของ รฟท.ว่าทำไมช่วงนี้เกิดอุบัติเหตุบ่อย อะไรที่ไม่มีประสิทธิภาพให้ยกเลิกการใช้งานไปก่อน เพื่อความปลอดภัยและสวัสดิภาพของประชาชน"

นอกจากนี้ ครม.ยังได้อนุมัติให้ องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) กู้เงินเพื่อนำไปชำระคืนเงินต้น เงินกู้ และ ดอกเบี้ยที่ถึงกำหนดในปีงบประมาณ 2557จำนวน 20,074ล้านบาท เพื่อใช้ในการไถ่ถอนพันธบัตรและคืนเงินต้นเงินกู้ที่ถึงกำหนดในปีงบประมาณ 2557 จำนวน 16,992 ล้านบาท และชำระค่าดอกเบี้ยจำนวน 3,081ล้านบาท โดยสถานะการเงินตามประมาณการเงินสดรับ-จ่ายในปีงบประมาณ 2557 ขสมก.จะมีประมาณการเงินสดรายรับจำนวน8,328ล้านบาท ประมาณการเงินสดรายจ่ายจำนวน 32,656ล้านบาท ทั้งนี้ขสมก.มียอดค้างชำระค่าใช้จ่ายดังนี้คือ ค่าน้ำมันเชื้อเพลิง 2,265 ล้านบาท ค่าเหมาซ่อม 1,350 ล้านบาท และกองทุนบำเหน็จพนักงาน 247ล้านบาท

[Wisarut]

ก.คลัง เตรียมชง ครม.ต่อเวลารถไฟ-รถเมล์ฟรีอีก 6 เดือน

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 1 ตุลาคม 2556 10:26 น.


การประชุมคณะรัฐมนตรีในวันนี้มี น.ส.ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม เป็นประธานการประชุม โดยมีวาระที่น่าสนใจ ที่กระทรวงการคลังขอความเห็นชอบการขอขยายระยะเวลาดำเนินมาตรการ การลดภาระค่าครองชีพของประชาชน ด้านการเดินทางไปอีก 6 เดือน ระยะที่ 13 ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2556 - 31 มีนาคม 2557 วงเงินชดเชยรวมทั้งสิ้น 2,085 ล้านบาท

ครม.ไฟเขียวขยายเวลามาตรการรถเมล์-รถไฟฟรี อีก 6เดือน ถึงมี.ค.57
โดย ณัฐญา เนตรหิน
ข่าวรายวัน - คอลัมน์ : ข่าวในประเทศ
วันอังคารที่ 01 ตุลาคม 2013 เวลา 12:40 น.
altรายงานข่าวจากทำเนียบรัฐบาล เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.)ในวันนี้(1 ต.ค.) มีมติเห็นชอบให้ขยายระยะเวลาดำเนินมาตรการลดภาระค่าครองชีพของประชาชน

ด้านการเดินทาง ด้วยการให้บริการรถเมล์และรถไฟฟรี ออกไปเป็นสิ้นสุด 31 มี.ค.57

กระทรวงการคลัง เสนอขอความเห็นชอบขยายระยะเวลาดำเนินมาตรการลดภาระค่าครองชีพของประชาชนด้านการเดินทาง ระยะที่ 13 ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2556 ถึงวันที่ 31 มีนาคม 2557 รวม 2 มาตรการ ได้แก่
1. มาตรการลดค่าใช้จ่ายเดินทางรถโดยสารประจำทาง ดำเนินการผ่านองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพฯ (ขสมก.) โดยรัฐรับภาระค่าใช้จ่ายการจัดรถโดยสารประจำทางธรรมดาจำนวน 800 คันต่อวัน ใน 73 เส้นทาง ให้บริการแก่ประชาชนโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย ซึ่งได้ประมาณการค่าใช้จ่ายในวงเงินจำนวน 1,553 ล้านบาท

2. มาตรการลดค่าใช้จ่ายเดินทางโดยรถไฟชั้น 3 ดำเนินการผ่านรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) โดยรัฐรับภาระค่าใช้จ่ายการจัดรถไฟชั้น 3 เชิงสังคม จำนวน 164 ขบวนต่อวัน และรถไฟชั้น 3 ระยะทางไกลในขบวนรถเชิงพาณิชย์จำนวน 8 ขบวนต่อวัน ให้บริการแก่ประชาชน โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย ซึ่งได้ประมาณการค่าใช้จ่ายในวงเงินจำนวน 532 ล้านบาท