อัพเดตข่าวเกี่ยวกับโครงการรถไฟฟรีเพื่อประชาชน

[Wisarut]

รถเมล์-รถไฟฟรี เพื่อประชาชนคนจนเท่านั้นหรือ?
โดย ASTVผู้จัดการรายวัน
3 ธันวาคม 2557 19:45 น.

“รถเมล์ฟรีจากภาษีประชาชน” ดูเหมือนจะไม่ใช่คำจำกัดความที่ครอบคลุมอีกต่อไปแล้ว เพราะล่าสุด พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เผยแนวทางใหม่ว่า ต้องการให้คำว่า “ฟรี” เหล่านี้ ทั้งใน “รถเมล์” และ “รถไฟ” มีไว้สำหรับ “ผู้มีรายได้น้อย” หรือเรียกง่ายๆ ว่า “คนจน” เท่านั้น

จากเดิม ทั้งรถเมล์และรถไฟเวอร์ชันฟรีเหล่านี้ จะเปิดกว้างให้กับประชาชนทุกคนได้ใช้บริการสัญจรไปถึงจุดหมายด้วยภาระค่าใช้จ่ายศูนย์บาท แต่ระยะหลังๆ มักมีนักท่องเที่ยวผู้มีรายได้ดีหลายต่อหลายรายมาจับจองพื้นที่ใช้บริการ เบียดเสียดพื้นที่ที่ควรจะเอื้อเฟื้อให้แก่ผู้โดยสารผู้มีรายได้น้อยหรือกลุ่มที่สมควรได้รับความช่วยเหลือเสียมากกว่า จึงมีความเห็นว่าในภายภาคหน้าอาจต้องแก้ไขมาตรการเดิมให้เฉพาะกลุ่มมากขึ้น โดยกำลังอยู่ในระหว่างพิจารณาว่าจะให้ยกเลิกมาตรการเดิมหรือเพิ่มการบริหารจัดการเข้าไปแทน


ตลอดช่วงที่มีนโยบายรถเมล์และรถไฟฟรีจากการสนับสนุนของรัฐบาลซึ่งได้ดำเนินงานมาตั้งแต่ปี พ.ศ.2551 พบว่าทำให้ประชาชนได้รับผลประโยชน์รวม 897.05 ล้านคน แบ่งเป็นผู้ใช้บริการจากฝั่ง ขสมก.จำนวน 722 ล้านคน และฝั่ง ร.ฟ.ท. จำนวน 175.05 ล้านคน

หากพิจารณาเงินสนับสนุนเป็นรายเดือน พบว่าประชาชนผู้ใช้บริการรถเมล์ฟรีจากทั้งหมดจำนวน 800 คัน ได้รับการสนับสนุนถึง 255 ล้านบาทต่อเดือน ส่วนประชาชนผู้ใช้บริการการรถไฟแห่งประเทศไทย ซึ่งได้ขึ้นฟรีในขบวนรถชั้น 3 จำนวน 164 ขบวน คิดเป็นเงินสนับสนุนถึง 88 ล้านบาทต่อเดือน

คงต้องดูกันต่อไปว่า มาตรการใหม่ที่จะออกมาจะช่วยให้ผลประโยชน์ส่วนนี้เดินทางไปถึงพี่น้องประชาชนคนจนอย่างที่ทางรัฐบาลต้องการมากน้อยเพียงใด แต่ที่แน่ๆ กระทรวงคมนาคมบอกไว้ว่าแนวทางใหม่นี้จะช่วยให้รัฐบาลประหยัดงบประมาณได้กว่าเดิมถึง 50 เปอร์เซ็นต์เลยทีเดียว

[Wisarut]

ประจิน จ่อชงผลศึกษารถเมล์ฟรี-รถไฟฟรี เข้า ครม. ม.ค. 58
by Ekachai Tananchai
ที่มา : INN
ภาพ : VoiceTV
6 ธันวาคม 2557 เวลา 12:47 น.

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เผย มาตรการรถไฟ-เมล์ฟรี อาจต้องแก้ไขระเบียบบริการ คาดเสนอ ครม. พิจารณา ม.ค. 58

พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวถึงการต่ออายุมาตรการรถเมล์ฟรีและรถไฟฟรี ที่จะสิ้นสุดลงในวันที่ 31 มกราคม 2558 ว่า ทางกระทรวงคมนาคม เตรียมที่จะต่ออายุมาตรการรถเมล์ฟรีและรถไฟฟรี ต่อไปอีก 6 เดือนเพียงแต่ต้องมีการแก้ไขกฎระเบียบการใช้บริการในบางส่วนเพื่อให้เป็นไปตามเป้าหมายที่ทางกระทรวงฯ วางไว้ จึงได้เตรียมที่จะศึกษาแนวทางการออกบัตรให้กับผู้ที่มีรายได้น้อยมาใช้บริการ ซึ่งจะส่งผลให้ผู้ที่มีรายได้สูงและนักท่องเที่ยวต่างชาติไม่สามารถใช้บริการได้ พร้อมทั้งศึกษาผลกระทบที่จะเกิดขึ้น และจำนวนผู้ใช้บริการทั้งหมด เนื่องจากการทำมาตรการในครั้งล่าสุด ทำให้ทางภาครัฐบาลต้องจ่ายเงินชดเชยให้กับการรถไฟแห่งประเทศไทย ประมาณ 500 ล้านบาท และองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ หรือ ขสมก. ประมาณ 1,000 ล้านบาท

อย่างไรก็ตาม เชื่อว่าหลังจากที่ทำการศึกษาผลกระทบและเสนอให้คณะรัฐมนตรี พิจารณาในช่วงกลางเดือนมกราคม 2558 และไม่มีข้อโต้แย้งใด ๆ ก็จะสามารถเริ่มการตต่ออายุมาตรการรถเมล์ฟรีและรถไฟฟรีได้ในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2558 ซึ่งเชื่อว่าจะสามารถลดภาระค่าใช้จ่ายจากการชดเชยงบประมาณได้ถึงร้อยละ 50

[Mongwin]

ครม.ต่ออายุรถไฟ-รถเมล์ฟีรีอีก6ด.เห็นชอบ"วุฒิชาติ"นั่งผู้ว่าฯร.ฟ.ท.คนใหม่
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 27 มกราคม 2558 16:26 น.

ครม.เห็นชอบต่ออายุโครงการรถไฟฟรี รถเมล์อีก 6 เดือน อัดงบหนุนอีก 2,113 ล้ารบาท พร้อมเร่งคมนาคมหามาตรการช่วยเหลือเฉพาะกลุ่มแบบยั่งยืน และเห็นชอบ"วุฒิชาติ"เป็นผู้ว่าฯร.ฟ.ท.คนใหม่

ร.อ.นพ.ยงยุทธ มัยลาภ โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) วันนี้ (27 ม.ค) มีมติอนุมัติขยายเวลาดำเนินมาตรการลดค่าครองชีพของประชาชนด้านการเดินทางในโครงการรถไฟฟรี และรถเมล์ฟรี ออกไปอีก 6 เดือน ตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2558 -31 กรกฎาคม 2558 เนื่องจากเป็นมาตรการที่รัฐต้องดูแลเป็นพิเศษสำหรับผู้มีรายได้น้อย เช่น นักเรียน หรือผู้สูงอายุ"โดยให้สำนักงบประมาณพิจารณาจัดสรรงบประมาณชดเชยจำนวน 2,113 ล้านบาท

โดยเป็นการชดเชยให้กับองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ(ขสมก.) จำนวน 1,589 ล้านบาท สำหรับจัดบริการรถโดยสารประจำทางธรรมดาจำนวน 800 คันต่อวัน ใน 73 เส้นทาง และชดเชยให้กับการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) จำนวน 524 ล้านบาท สำหรับบริการเชิงสังคม รถไฟชั้น 3 จำนวน 164 ขบวนต่อวัน และรถไฟชั้น 3 เชิงพาณิชย์ระยะทางไกล จำนวน 8 ขบวนต่อวัน

ซึ่งครม.ได้กำชับให้กระทรวงคมนาคมเร่งจัดทำความชัดเจนของมาตรการดังกล่าวใหม่ โดยจะให้บริการฟรีเฉพาะกลุ่มอย่างมีเงื่อนไข เช่น การใช้ระบบบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อให้สามารถดำเนินการมาตรการดังกล่าวได้อย่างยั่งยืนและมีประสิทธิภาพ โดยให้เสนอที่ประชุม ครม.พิจารณาเพื่อดำเนินการได้ทันวันที่ 1 สิงหาคม 2558

พร้อมกันนี้ ได้เห็นชอบแต่งตั้งนายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร เป็นผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท.คนใหม่ ตามที่ได้ผ่านการสรรหาฯ โดยให้ได้รับค่าตอบแทนคงที่ในอัตราเงินเดือน 370,000 บาท รวมทั้งค่าตอบแทนพิเศษประจำปี และสิทธิประโยชน์อื่นที่ผู้รับจ้างจะได้รับ ตามที่กระทรวงการคลังเห็นชอบแล้ว

[Mongwin]

ปิดฉากประชานิยม‘รถเมล์-รถไฟฟรี’7ปีมาตรการอุ้มเหวี่ยงแห
คมชัดลึก วันจันทร์ที่ 2 กุมภาพันธ์ 2558

ปิดฉากประชานิยม‘รถเมล์-รถไฟฟรี’ 7ปีมาตรการอุ้มเหวี่ยงแหใช้งบ2.4หมื่นล้าน : ณัฎฐ์ชิตา เกิดแดงรายงาน

นับถอยหลังการสุดสิ้นมาตรการลดค่าครองชีพของประชาชนด้านการเดินทางในโครงการรถไฟฟรีและรถเมล์ฟรี หลังจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) ชุดปัจจุบัน มีมติให้ขยายออกไปอีกแค่ 6 เดือน ตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์-31 กรกฎาคม 2558 หลังจากนั้นจะยกเลิกโครงการดังกล่าว โดยหันไปใช้มาตรการใหม่ในการดูแลผู้มีรายได้น้อย หรือบริการฟรีเฉพาะกลุ่มเป็นกรณีพิเศษ ซึ่งรัฐบาลมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมไปศึกษาและสรุปมาให้ ครม.พิจารณา ก่อนจะนำมาใช้ในวันที่ 1 สิงหาคม 2558

การยกเลิกโครงการดังกล่าวน่าจะทำให้ประชาชนในกรุงเทพมหานครที่ใช้บริการรถเมล์ฟรีกว่าวันละ 7 แสนคน และประชาชนในต่างจังหวัดที่ใช้บริการรถไฟฟรีเกือบวันละ 1 แสนคน รวมแล้วมีประชากรกว่า 8 แสนคน คงอดไม่ได้ที่จะบ่นเสียดายไปตามๆ กันหลังจากใช้บริการฟรีมายาวนานถึง 7 ปีเต็ม

สคร.ชงยกเลิกเหตุใช้ภาษีไม่คุ้มค่า

นายกุลิศ สมบัติศิริ ผู้อำนวยการสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) กล่าวว่า ช่วงที่ผ่านมา สคร.ได้เสนอให้รัฐบาลยกเลิกโครงการรถเมล์และรถไฟฟรีมาตลอด เพราะเห็นว่าเป็นมาตรการช่วยลดค่าครองชีพประชาชนที่อาจจะไม่ตรงจุด เพราะเท่าที่ทราบ ไม่ใช่แค่คนที่มีรายได้น้อยหรือคนไทยเท่านั้น ที่มีการใช้บริการรถเมล์ฟรี แต่ยังมีชาวต่างชาติที่เข้ามาท่องเที่ยว ก็ใช้ประโยชน์จากรถเมล์ฟรีด้วยเช่นกัน ซึ่งสาเหตุที่รัฐบาลที่ผ่านมาไม่กล้ายกเลิก เพราะกลัวกระทบคะแนนเสียง จึงได้ต่ออายุมาตรการมาเรื่อยๆ จนกลายเป็นโครงการประชานิยม และเมื่อมาถึงรัฐบาลปัจจุบัน โดยกระทรวงคมนาคมต่างก็เห็นด้วยให้ยกเลิกโครงการ

“โครงการรถเมล์และรถไฟฟรีเป็นการทำแบบเหวี่ยงแหเกินไป เพราะไม่ได้มีอะไรบ่งบอกว่าผู้ใช้บริการเป็นผู้มีรายได้น้อยจริง คนไม่จนจริงๆ ก็ใช้บริการได้ โดย 7 ปีที่ผ่านมา รัฐบาลต้องจัดสรรงบประมาณชดเชยให้ทั้งองค์การขนส่งมลชนกรุงเทพ หรือ ขสมก. และการรถไฟฯ ทุกปี ปีละหลายพันล้านบาท มองว่าเป็นการใช้เงินภาษีที่ไม่คุ้มค่า เพราะไม่รู้ว่ารถเมล์ที่วิ่งฟรีนั้น วิ่งจริงวันละกี่เที่ยว และมีจำนวนผู้โดยสารขึ้นจริงมากน้อยแค่ไหน ขณะที่รัฐต้องจ่ายเงินอุดหนุนให้แบบเหมาจ่ายตามต้นทุนที่ ขสมก.แจ้งเข้ามาทุกปี จึงควรเป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมหากจะเดินมาถึงจุดจบของโครงการในอีก 6 เดือนข้างหน้า” นายกุลิศ กล่าว

อย่างไรก็ตาม แม้ ครม.มีแนวโน้มว่าจะยกเลิกมาตรการรถเมล์รถไฟฟรีแบบเดิม แต่ไม่ได้หมายความว่า รัฐบาลจะไม่สนใจช่วยเหลือกลุ่มผู้มีรายได้น้อย เนื่องจากมติ ครม.มีความชัดเจนว่า ระหว่างนี้กระทรวงคมนาคมต้องหามาตรการเสริม หรือมีรูปแบบการช่วยเหลือกลุ่มผู้มีรายได้น้อยจริงๆ หรือกลุ่มด้อยโอกาส เช่น เด็ก คนพิการ คนชรา เพื่อคัดแยกกลุ่มคนที่ควรช่วยเหลือให้ชัดเจน เช่น อาจจัดทำเป็นบัตรประจำตัวผู้มีสิทธิได้ใช้บริการฟรี เป็นต้น แต่สิ่งที่ยากคือ การสำรวจและจัดทำข้อมูลให้ชัดเจนมากกว่า ซึ่งหากมีบัตรสำหรับผู้ได้รับการช่วยเหลือรัฐก็สามารถจ่ายเงินชดเชยให้ ขสมก. และรถไฟได้ตามจริง ซึ่งน่าจะใช้เงินภาษีลดลงด้วย แต่หากกระทรวงคมนาคมยังไม่สามารถสรุปมาตรการช่วยเหลือแบบใหม่ได้ก็มีความเป็นไปได้เหมือนกันที่อาจจะมีการต่ออายุมาตรการรถเมล์-รถไฟฟรีออกไปอีกระยะหนึ่ง

ขสมก.โวช่วยคนกรุงวันละ 7 แสนคน

ด้าน นางปราณี ศุกระศร รักษาการผู้อำนวยการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) กล่าวว่า หากมีการยกเลิกวิ่งรถเมล์ฟรีหลังเดือนกรกฎาคมปีนี้ ขสมก.ก็พร้อมจะปรับมาเป็นรถที่วิ่งให้บริการตามปกติ จากปัจจุบันที่มีการจัดรถเมล์ฟรีไว้วันละ 800 คัน ในจำนวน 73 เส้นทางทั่วกรุงเทพฯ ซึ่งตลอดเกือบ 7 ปีมานี้ไม่เคยลดจำนวนเส้นทางหรือจำนวนรถเมล์ลง โดยพบว่ามีประชาชนมาใช้บริการรถเมล์ฟรีประมาณวันละ 7 แสนคน อย่างไรก็ตาม แม้ไม่มีรถเมล์ฟรีที่ให้บริการแบบทั่วไป แต่ ขสมก.มีการดูแลกลุ่มผู้ด้อยโอกาสอย่างคนพิการและผู้สูงอายุที่เก็บค่าโดยสารเพียงครึ่งเดียวอยู่แล้ว และเด็กก็ได้รับการยกเว้น นอกจากนี้ แม้ยกเลิกโครงการรถเมล์ฟรีแล้ว นโยบายของกระทรวงคมนาคมชัดเจนว่า ต้องการดูแลผู้มีรายได้น้อย และผู้ด้อยโอกาส โดยอาจจะจัดทำบัตรพิเศษให้คนกลุ่มนี้ เพื่อใช้บริการฟรีในอนาคตก็ได้ ซึ่ง ขสมก.พร้อมจะดำเนินการอยู่แล้ว

“ถือเป็นหน้าที่ของ ขสมก.ในการวิ่งรถให้บริการประชาชน แม้ว่าเส้นทางส่วนใหญ่จะขาดทุน เพราะไม่สามารถเก็บค่าโดยสารได้เพิ่มขึ้น หรือเก็บได้ตามต้นทุนจริง โดยค่าโดยสารที่เก็บในปัจจุบันของรถเมล์ร้อนที่ 6.50 บาทนั้น หากพิจารณาตามต้นทุนจริงจะอยู่ที่ 15 บาท จึงไม่แปลกที่ ขสมก.จะมีผลขาดทุนและมีหนี้สะสมกว่า 9 หมื่นล้านบาท” นางปราณี กล่าว และว่า การวิ่งรถเมล์ฟรีมานานเกือบ 7 ปีนั้น รัฐบาลจัดงบประมาณมาชดเชยให้มาโดยตลอด โดยจัดสรรงบให้ประมาณปีละ 1,500 ล้านบาท และยังเป็นการจ่ายชดเชยให้ตามต้นทุนที่แท้จริงคิดจากค่าตั๋วโดยสารคนละ 15 บาท ดังนั้น ที่ผ่านมาการวิ่งรถเมล์ฟรีจึงไม่ได้มีผลให้ ขสมก.ขาดทุนมากขึ้น ซึ่งเป็นการดีในการมีรายได้แน่นอนด้วยซ้ำ

สำหรับการลดภาระหนี้สะสมตามแผนฟื้นฟูนั้น ต้องให้รัฐบาลเข้ามาจัดการ เพราะจะหวังรายได้จาก ขสมก.มาลดภาระหนี้คงเป็นไปได้ยาก ทุกวันนี้ ขสมก.มีรายได้แค่เพียงพอจ่ายเงินเดือนพนักงานและจ่ายดอกเบี้ยเงินกู้ต่างๆ อีกเดือนละกว่า 200 ล้านบาทเท่านั้น หลังจากนี้ต้องปรับเงินเดือนพนักงานทั้งส่วนของพนักงานขับรถและพนักงานเก็บค่าโดยสารประมาณ 1.4 หมื่นคน อีก 6.5% ก็ทำให้ยิ่งต้องใช้เงินในแต่ละเดือนมากขึ้น

รถไฟชี้ถึงเวลายกเลิกประชานิยม

นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ ประธานคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กล่าวว่า ที่ผ่านมารถไฟให้บริการฟรีจำนวน 164 ขบวน ในช่วงเกือบ 7 ปีที่ผ่านมา น่าจะเพียงพอในการใช้บริการฟรีมานาน จึงถือว่าเป็นการกลับไปสู่จุดเดิมก่อนที่จะมีนโยบายประชานิยม ดังนั้นไม่ควรมองว่าทำให้ประชาชนเสียประโยชน์จากการใช้บริการฟรี อย่างไรก็ตาม นโยบายของกระทรวงคมนาคมจะมีมาตรการพิเศษออกมาดูแลกลุ่มผู้ด้อยโอกาส อย่างเด็ก คนชรา คนพิการอยู่แล้ว ซึ่งอาจเป็นการจัดเก็บค่าโดยสารในราคาพิเศษหรือยกเว้นให้บางกลุ่มตรงนี้คงต้องรอให้ได้ข้อสรุปก่อน ทางรถไฟพร้อมจะดำเนินการตามนโยบาย

“เห็นด้วยที่จะยกเลิกบริการรถไฟฟรี เพราะที่ผ่านมาโครงการประชานิยมทำให้คนเสพติดของฟรีมานาน และอย่าเรียกว่า ทำให้คนมีรายได้เสียโอกาส ต้องเรียกว่า กลับไปสู่จุดเดิมที่ควรจะเป็น และปัจจุบันค่าโดยสารรถไฟก็ไม่ได้เก็บแพงอยู่แล้ว โดยเฉพาะรถชั้น 3 เพราะถือเป็นบริการสาธารณะ ซึ่งขณะนี้ยังมีเวลาให้ประชาชนที่เคยใช้บริการฟรีได้มีเวลาทำใจและปรับตัวอีกถึง 6 เดือน หลังจากนั้นก็น่าจะรับได้ เพราะหากรัฐบาลไม่ทำช่วงนี้ก็อาจจะไม่มีใครกล้าตัดสินใจ” นายออมสิน กล่าว

อย่างไรก็ตาม ในช่วงที่ผ่านมาการให้บริการรถไฟฟรี 164 ขบวนนั้น รัฐบาลได้จัดสรรงบประมาณอุดหนุนให้เพียง 50% ของที่ขอรับชดเชยไป ส่วนอีกครึ่งหนึ่งยังสะสมยอดไว้เรื่อยๆ ยังไม่แน่ใจว่าจะได้รับทั้งหมดเมื่อไหร่ ทำให้เป็นสาเหตุหนึ่งทำให้รถไฟยังขาดทุนมาอย่างต่อเนื่องทุกปี

โครงการ7ปีใช้เงินกว่า2.4หมื่นล้าน

จากมติ ครม.ที่อนุมัติขยายเวลาดำเนินมาตรการลดค่าครองชีพของประชาชนในโครงการรถไฟฟรี และรถเมล์ฟรี ออกไปอีก 6 เดือน ตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์-31 กรกฎาคม 2558 ทางสำนักงบประมาณต้องไปจัดสรรงบประมาณชดเชยให้เป็นเงินรวม 2,113 ล้านบาท โดยเป็นการชดเชยให้ ขสมก. จำนวน 1,589 ล้านบาท สำหรับจัดบริการรถโดยสารประจำทางธรรมดาจำนวน 800 คันต่อวัน ใน 73 เส้นทาง และชดเชยให้ ร.ฟ.ท. จำนวน 524 ล้านบาท สำหรับบริการเชิงสังคม รถไฟชั้น 3 จำนวน 164 ขบวนต่อวัน แบ่งเป็นสายเหนือ 28 ขบวน สายตะวันออกเฉียงเหนือ 32 ขบวน สายตะวันออก 30 ขบวน สายใต้ 32 ขบวน และสายแม่กลอง 42 ขบวน และยังมีรถไฟชั้น 3 เชิงพาณิชย์ระยะทางไกลอีกจำนวน 8 ขบวนต่อวัน ที่วิ่งจาก กทม.ไปเชียงใหม่ หนองคาย อุบลราชธานี และสุไหงโก-ลก

ทั้งนี้ หากพิจารณาย้อนหลังไปจะพบว่า การดำเนินมาตรการดังกล่าวถือเป็น 1 ในนโยบาย 6 มาตรการ 6 เดือนของรัฐบาล มีวัตถุประสงค์เพื่อต้องการลดค่าครองชีพของประชาชนในยุคข้าวยากหมากแพง โดยเริ่มดำเนินการมาตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2551 ตรงกับช่วงรัฐบาลของนายสมัคร สุนทรเวช เป็นนายกรัฐมนตรี และโครงการรถเมล์ฟรี มีกระแสตอบรับที่ดีมากจากประชาชนที่อาศัยอยู่ในกรุงเทพฯ ซึ่งกว่า 60% เป็นคนต่างจังหวัดที่มาทำงานในเมืองหลวง และส่วนใหญ่อาศัยระบบขนส่งสาธารณะในการเดินทางในแต่ละวัน จึงสามารถเรียกคะแนนนิยมได้จากประชาชนเป็นอย่างดี ทำให้มาตรการดังกล่าวมีการต่ออายุมาเรื่อยๆ ในทุกยุคทุกสมัยจนถึงปัจจุบันก็เข้าสู่ปีที่ 7

จากข้อมูลที่กระทรวงคมนาคมและสถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลดกระบัง ได้ศึกษาการทำโครงการระยะที่ 1 มาตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2551 ถึงระยะที่ 13 วันที่ 30 กันยายน 2556 พบว่ามีผู้ได้ประโยชน์จาการใช้บริการฟรีรวม 891 ล้านคน หรือเฉลี่ยเดือนละ 14.38 ล้านคน แบ่งเป็นใช้บริการ ขสมก. 722 ล้านคน เฉลี่ยเดือนละ 11.65 ล้านคน และใช้บริการรถไฟ 169 ล้านคน หรือเฉลี่ยเดือนละ 2.74 ล้านคน

หากนับรวมมาถึงปัจจุบันและต่อไปจนถึงสิ้นสุดเดือนกรกฎาคม 2558 จะมีการต่ออายุมาตรการรวมทั้งสิ้น 17 ครั้ง ซึ่งการต่ออายุมาตรการที่ผ่านมาพบว่ามีทั้งระยะ 6 เดือน 5 เดือน 4 เดือน 3 เดือน และน้อยที่สุดคือ 2 เดือน โดยครั้งแรกตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2551-31 มกราคม 2552 รวม 6 เดือน มีผู้ได้รับประโยชน์รวม 90.07 ล้านคน ใช้เงินงบประมาณสนับสนุนทั้งสิ้น 1,706.57 ล้านบาท ระยะที่ 2 ตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2552-31 กรกฎาคม 2552 รวม 6 เดือน มีผู้ได้รับประโยชน์ 92.81 ล้านคน ใช้เงินงบประมาณสนับสนุน 1,712.27 ล้านบาท ระยะที่ 3 ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2552- 31 ธันวาคม 2552 รวม 5 เดือน มีผู้ได้ประโยชน์ 77.35 ล้านคน ใช้เงินสนับสนุนทั้งสิ้น 1,544.28 ล้านบาท

ระยะที่ 4 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2553-31 มีนาคม 2553 รวม 3 เดือน มีผู้ได้ประโยชน์ 45.36 ล้านคน ใช้เงินสนับสนุน 855.44 ล้านบาท ระยะที่ 5 ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2553-30 มิถุนายน 2553 รวม 3 เดือน มีผู้ได้ประโยชน์ 43.52 ล้านคน ใช้เงินสนับสนุน 878.34 ล้านบาท ระยะที่ 6 ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2553-31 ธันวาคม 2553 รวม 6 เดือน มีผู้ได้ประโยชน์ 95.34 ล้านคน ใช้เงินสนับสนุน 1,768.27 ล้านบาท ระยะที่ 7 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2554-28 กุมภาพันธ์ 2554 รวม 2 เดือน มีผู้ได้ประโยชน์ 29.96 ล้านคน ใช้เงินสนับสนุน 590.64 ล้านบาท ระยะที่ 8 ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2554-30 มิถุนายน 2554 รวม 4 เดือน มีผู้ได้ประโยชน์ 61.71 ล้านคน ใช้เงินสนับสนุน 1,260.05 ล้านบาท

ระยะที่ 9 ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2554-15 มกราคม 2555 รวม 6.5 เดือน มีผู้ได้ประโยชน์ 88.43 ล้านคน ใช้เงินสนับสนุนทั้งสิ้น 1,838.54 ล้านบาท ระยะที่ 10 ตั้งแต่วันที่ 16 มกราคม 2555-30 เมษายน 2555 รวม 3.5 เดือน มีผู้ได้ประโยชน์ทั้งสิ้น 54.77 ล้านคน ใช้เงินสนับสนุน 1,349.16 ล้านบาท ระยะที่ 11 ตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 2555-30 กันยายน 2555 รวม 5 เดือน มีผู้ได้รับประโยชน์ 73.22 ล้านคน ใช้เงินสนับสนุน 1,574.64 ล้านบาท ระยะที่ 12 ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2555-31 มีนาคม 2556 รวม 6 เดือน มีผู้ได้ประโยชน์ 70.87 ล้านคน ใช้เงินสนับสนุน 1,946.67 ล้านบาท ระยะที่ 13 ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2556-30 กันยายน 2556 รวม 6 เดือน มีผู้ได้รับประโยชน์ 68.20 ล้านคน ใช้เงินสนับสนุน 1,907.41 ล้านบาท

รวมแล้วรัฐบาลใช้เงินสนับสนุนไปแล้วกว่า 1.8 หมื่นล้านบาท ยังไม่รวมอีก 4 ระยะที่ต่ออายุมาอีก 6 เดือน 3 ครั้ง และ 3 เดือน 3 ครั้ง หากประมาณคร่าวๆ น่าจะเป็นการใช้เงินอีกกว่า 6,000 ล้านบาท และคาดว่ามีผู้ได้ประโยชน์อีกกว่า 250 ล้านคน โดยสรุปแล้ว รัฐบาลน่าจะปิดฉากโครงการนี้ด้วยการใช้เงินไปกว่า 2.4 หมื่นล้านบาท และมีผู้ได้ประโยชน์ไปกว่า 1,140 ล้านคน และต้องใช้เวลาถึง 7 ปี กว่าจะถอนตัวจากมาตรการประชานิยมนี้ได้

[Wisarut]

รองปลัด คค.ยันรัฐบาลไม่ยกเลิก'รถเมล์-รถไฟฟรี' แจงแค่ปรับมาตรการ
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
2 กุมภาพันธ์ 2558 19:34 น.


นายพงษ์ไชย เกษมทวีศักดิ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงกรณีมีการลงข้อความในโซเชียลมีเดีย ว่า กระทรวงคมนาคมจะยกเลิกมาตรการรถเมล์-รถไฟฟรี และถูกกระแสคัดค้าน ว่า รัฐบาลไม่ได้สั่งยกเลิกมาตรการรถเมล์และรถไฟฟรี แต่ได้มีการปรับมาตรการช่วยเหลือให้ตรงกับกลุ่มเป้าหมายผู้มีรายได้น้อยมากขึ้น เพราะตั้งแต่รัฐบาลมีการดำเนินโครงการมาอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2551 จนถึง 31 กรกฎาคม 2558 รวมระยะเวลา 7 ปี ต้องใช้งบประมาณอุดหนุนรวมทั้งสิ้น 26,000 ล้านบาท
สำหรับหลักเกณฑ์การให้ความช่วยเหลือตามมาตรการใหม่จะเริ่มบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2558 เป็นต้นไป โดยเบื้องต้นจะแบ่งกลุ่มผู้ใช้สิทธิ์ออกเป็น 2 กลุ่ม คือ กลุ่มที่ใช้ฟรี ได้แก่ ผู้สูงอายุ เด็กอายุต่ำกว่า 14 ปี พระภิกษุ สามเณร และทหารผ่านศึก เป็นต้น และกลุ่มที่ได้รับส่วนลด 50 เปอร์เซ็นต์ ได้แก่ กลุ่มผู้มีรายได้น้อย คนว่างงาน นิสิตหรือนักศึกษา เป็นต้น โดยมาตรการใหม่จะช่วยประหยัดงบได้ปีละประมาณ 2,589 ล้านบาท เพราะปัจจุบันรัฐต้องจ่ายเงินอุดหนุนในโครงการเฉลี่ยปีละ 3,660 ล้านบาท แต่หากปรับมาตรการใหม่ให้ฟรีเฉพาะบางกลุ่ม รัฐจะจ่ายเงินอุดหนุนเพียงปีละประมาณ 1,071 ล้านบาท เท่านั้น
นายพงษ์ไชย กล่าวว่า ที่ผ่านมากระทรวงคมนาคมได้ว่าจ้างสถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง ศึกษาเกี่ยวกับมาตรการดังกล่าวไว้แล้ว เบื้องต้นได้กำหนดไว้ 2 รูปแบบ แต่จะต้องพิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติมอีกครั้งว่าจะใช้รูปแบบตามที่มีการศึกษาไว้ทั้งหมดเลยหรือไม่ หรืออาจจะต้องปรับเพิ่มเติมในบางส่วน
นอกจากนี้ มาตรการช่วยเหลือแบบเดิมที่ให้ขึ้นฟรีแบบเหมาเข่ง ยังทำให้เกิดปัญหามากมาย โดยที่ผ่านมาพบว่ามีบริษัทนำเที่ยวอาศัยโครงการถไฟฟรีไปหาประโยชน์ จัดขายทัวร์โดยเรียกเก็บเงินจากนักท่องเที่ยว แต่พามาขึ้นรถไฟฟรี ถือเป็นเรื่องที่ไม่เป็นธรรมต่อภาษีของประชาชน แต่มาตรการใหม่ช่วยลดภาระงบประมาณให้กับรัฐบาล และช่วยเหลือประชาชนได้ตรงจุด ที่สำคัญกระทรวงคมนาคมยังไม่ได้ยกเลิกเรื่องขึ้นรถเมล์และรถไฟฟรี เพราะยังช่วยเหลือคนบางกลุ่มอยู่
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=17T2qUXfZ3o

//------------------------

ยันปรับมาตรการรถไฟ-เมล์ฟรีแน่
เดลินิวส์
วันจันทร์ 2 กุมภาพันธ์ 2558 เวลา 18:35 น.

คมนาคม ยันปรับมาตรการรถไฟ รถเมล์ใหม่ให้ตรงกลุ่ม หลัง 7 ปีผลาญงบ 2.6 หมื่นล้าน


นายพงษ์ไชย เกษมทวีศักดิ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคมเปิดเผยถึงกรณีมีการลงข้อความในโซเชียลเน็ตเวิร์คว่ากระทรวงคมนาคมจะยกเลิกมาตรการรถเมล์รถไฟฟรี และถูกกระแสคัดค้านว่า รัฐบาลไม่ได้สั่งยกเลิกมาตรการรถเมล์และรถไฟฟรีแต่ได้มีการปรับมาตรการช่วยเหลือให้ตรงกับกลุ่มเป้าหมายผู้มีรายได้น้อยมากขึ้น เพราะตั้งแต่รัฐบาลมีการดำเนินโครงการมาอย่างต่อเนื่องตั้งแต่วันที่ 1 ส.ค. 51 จนถึง 31 ก.ค.58 รวมระยะเวลา7 ปี ต้องใช้งบประมาณอุดหนุนรวมทั้งสิ้น26,000 ล้านบาท

สำหรับหลักเกณฑ์การให้ความช่วยเหลือตามมาตรการใหม่จะเริ่มบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 ส.ค.58 เป็นต้นไป เบื้องต้น จะแบ่งกลุ่มผู้ใช้สิทธิ์ออกเป็น2 กลุ่ม คือ กลุ่มที่ใช้ฟรี ได้แก่ ผู้สูงอายุ ,เด็กอายุต่ำกว่า14 ปี,พระภิกษุ,สามเณรและทหารผ่านศึกเป็นต้น และกลุ่มที่ได้รับส่วนลด 50% ได้แก่ กลุ่มผู้มีรายได้น้อย ,คนว่างงาน ,นิสิตหรือนักศึกษาเป็นต้น โดยมาตรการใหม่จะช่วยประหยัดงบได้ปีละประมาณ 2,589ล้านบาท เพราะปัจจุบันรัฐต้องจ่ายเงินอุดหนุนในโครงการเฉลี่ยปีละ 3,660ล้านบาท แต่หากปรับมาตรการใหม่ให้ฟรีเฉพาะบางกลุ่ม รัฐจะจ่ายเงินอุดหนุนเพียงปีละประมาณ1,071 ล้านบาทเท่านั้น

นายพงษ์ไชย กล่าวว่า ที่ผ่านมากระทรวงคมนาคมได้ว่าจ้างสถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบังศึกษาเกี่ยวกับมาตรการดังกล่าวไว้แล้วเบื้องต้นได้กำหนดไว้ 2 รูปแบบ แต่จะต้องพิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติมอีกครั้งว่าจะใช้รูปแบบตามที่มีการศึกษาไว้ทั้งหมดเลยหรือไม่หรืออาจจะต้องปรับเพิ่มเติมในบางส่วน

“มาตรการช่วยเหลือแบบเดิมที่ให้ขึ้นฟรีแบบเหมาเข่ง ยังทำให้เกิดปัญหามากมายโดยที่ผ่านมาพบว่ามีบริษัทนำเที่ยวอาศัยโครงการถไฟฟรีไปหาประโยชน์ จัดขายทัวร์โดยเรียกเก็บเงินจากนักท่องเที่ยวแต่พามาขึ้นรถไฟฟรีถือเป็นเรื่องที่ไม่เป็นธรรมต่อภาษีของประชาชน แต่มาตรการใหม่ช่วยลดภาระงบประมาณให้กับรัฐบาล และช่วยเหลือประชาชนได้ตรงจุดที่สำคัญกระทรวงคมนาคมยังไม่ได้ยกเลิกเรื่องขึ้นรถเมล์และรถไฟฟรีเพราะยังช่วยเหลือคนบางกลุ่มอยู่”

[Wisarut]

พท'วอนอย่าเลิกรถเมล์ฟรี-รถไฟฟรี
เดลินิวส์
วันพุธ 4 กุมภาพันธ์ 2558 เวลา 11:11 น.

เด็กพท' วอนรัฐบาลอย่ายกเลิกรถเมล์ฟรี - รถไฟฟรี ชี้ เป็นประโยชน์ต่อปชช.รายได้น้อย

เมื่อวันที่ 4 ก.พ.นายอนุสรณ์ เอี่ยมสะอาด รักษาการรองโฆษกพรรคเพื่อไทย กล่าวถึงกระแสข่าวที่รัฐบาลจะยกเลิกโครงการรถเมล์ฟรี รถไฟฟรี ซึ่งเป็นโครงการในสมัยรัฐบาลนายสมัคร สุนทรเวช ว่า อยากให้รัฐบาลได้ทบทวนอย่าได้ยกเลิกโครงการดังกล่าว เพราะเป็นประโยชน์กับประชาชนที่มีรายได้น้อยอย่างมาก หากจะปรับโครงการ เพื่อให้ผู้มีรายได้น้อยจริง ๆ ใช้ได้ก็เห็นด้วย แต่ขออย่าได้ยกเลิกเพราะในภาวะเศรษฐกิจปัจจุบัน ประชาชนเดือดร้อนมาก หากยกเลิกโครงการรถเมล์ฟรี และรถไฟฟรีดังกล่าวจะเป็นการเพิ่มภาระให้กับประชาชนอย่างมาก โดยเฉพาะเด็กนักเรียนที่ต้องอาศัยรถเมล์ฟรีไปโรงเรียน และผลการวิเคราะห์ทางเศรษฐกิจก็ระบุชัดเจนว่า โครงการดังกล่าวเป็นประโยชน์ กับประชาชนอย่างมาก

//-------------------------------

เพื่อไทย ขอรบ.อย่ายกเลิกรถเมล์ฟรี
by Pui K.
Voice TV
4 กุมภาพันธ์ 2558 เวลา 08:15 น.

เพื่อไทย ขอให้รัฐบาลอย่าได้ยกเลิกรถเมล์ฟรี รถไฟฟรี ประชาชนรายได้น้อยจะลำบาก

นายอนุสรณ์ เอี่ยมสะอาด รักษาการรองโฆษกพรรคเพื่อไทย กล่าวถึง กรณีข่าวรัฐบาลจะยกเลิกโครงการรถเมล์ฟรี รถไฟฟรี ซึ่งเป็นโครงการในสมัยรัฐบาลนายสมัคร สุนทรเวช ว่า อยากให้รัฐบาลได้ทบทวนอย่าได้ยกเลิกโครงการดังกล่าว เพราะเป็นประโยชน์กับประชาชนที่มีรายได้น้อยอย่างมาก หากจะปรับโครงการเพื่อให้ผู้มีรายได้น้อยจริงๆใช้ได้ก็เห็นด้วย แต่ขออย่าได้ยกเลิกเพราะในภาวะเศรษฐกิจปัจจุบัน ประชาชนเดือดร้อนมาก หากยกเลิกโครงการรถเมล์ฟรี และรถไฟฟรีดังกล่าวจะเป็นการเพิ่มภาระให้กับประชาชนอย่างมาก โดยเฉพาะเด็กนักเรียนที่ต้องอาศัยรถเมล์ฟรีไปโรงเรียน และผลการวิเคราะห์ทางเศรษฐกิจก็ระบุชัดเจนว่าโครงการดังกล่าวเป็นประโยชน์ กับประชาชนอย่างมาก

[Wisarut]

รายได้ต่ำกว่า 2,422 ต่อเดือนใช้รถเมล์-รถไฟฟรี
by Passavee Thitiphonwattanakul
Voice TV
11 กุมภาพันธ์ 2558 เวลา 05:44 น.


สำนักงานสถิติแห่งชาติ มีแนวคิดกำหนดคำนิยามผู้มีรายได้น้อย ต้องมีรายได้ต่ำ กว่า 2, 422 ต่อคนต่อเดือน เป็นหนึ่งในข้อกำหนดของรัฐบาลเตรียมออกมาตรการลดค่าครองชีพรูปแบบใหม่ จึงจะสามารถใช้บริการรถเมล์รถไฟฟรีได้

กระทรวงคมนาคม ประชุมร่วมกับ สำนักงานนโยบายและแผนจราจร หรือ สนข. ร.ฟ.ท. ขสมก. และ กรมการขนส่งทางบก ทบทวนมาตรการลดภาระค่าเดินทางของประชาชนในส่วนของรถเมล์และรถไฟฟรี ซึ่งจะสิ้นสุดในวันที่ 31 กรกฎาคม นี้ จึงเตรียมความพร้อมออกมาตรการใหม่ในวันที่ 1 สิงหาคม

นอกจากนี้ จะมีการหารือร่วมกับกระทรวงแรงงานถึงมาตรการช่วยเหลือผู้มีรายได้น้อย ซึ่งจะได้รับส่วนลดค่าบริการร้อยละ 50 โดยผู้ใช้สิทธิต้องมีหลักฐานตรวจสอบได้ เบื้องต้นสำนักงานสถิติแห่งชาติเคยให้นิยามผู้มีรายได้น้อยคือมีรายได้ต่ำ กว่า 2,422 ยาท ต่อคนต่อเดือน แต่ยังไม่มีข้อสรุปเกี่ยวกับแนวคิดนี้

ขณะเดียวกันมีรายงานว่า พลเอกฉัตรชัย สาริกัลยะ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์ เห็นชอบจัดโครงการลดราคาจำหน่ายในช่วงเทศกาล เพื่อลดค่าครองชีพให้ประชาชน โดยเริ่มในเดือนพฤษภาคมนี้ รวมทั้งสิ้น 10 วัน ซึ่งตรงกับช่วงเปิดภาคเรียนและประชาชนต้องมีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก

สินค้าที่จะลดราคาครอบคลุม สินค้าอุปโภค บริโภค อุปกรณ์การเรียน และมีแนวทางที่จะจัดโครงการลดราคาสินค้าทั่วประเทศ เพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวจากต่างชาติ โดยสัปดาห์หน้าจะมีการหารือร่วมกันระหว่าง กระทรวงพาณิชย์ และผู้ประกอบการ เพื่อเดินหน้าโครงการร่วมกัน

[Wisarut]

ยกเลิกรถเมล์ - รถไฟฟรี 1 ส.ค. คนรายได้ต่ำกว่า 2,422 บาท จ่าย 50%
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
12 กุมภาพันธ์ 2558 21:04 น. (แก้ไขล่าสุด 13 กุมภาพันธ์ 2558 09:16 น.)



คมนาคมกำหนดมาตรการรถเมล์ - รถไฟฟรี รอบใหม่ เริ่ม 1 ส.ค. กำหนด “คนรายได้น้อย” ต้องรายได้ต่ำกว่า 2,422 บาท/เดือน ให้จ่ายครึ่งราคา โดยจะมีบัตรให้เพื่อใช้แสดงตน

วันนี้ (12 ก.พ.) นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม เผยถึงความคืบหน้าการกำหนดมาตรการดูแลค่าครองชีพในโครงการรถเมล์และรถไฟฟรีรอบใหม่ ซึ่งจะบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 ส.ค. 2558 ว่า ได้ปรับโครงการรถเมล์ รถไฟฟรีรอบใหม่ ให้สอดคล้องกับวัตถุประสงค์ การช่วยเหลือลดภาระค่าครองชีพให้สิทธิเฉพาะบางกลุ่ม คือ

กลุ่มผู้ใช้บริการฟรี ได้แก่ ผู้พิการ ผู้สูงอายุที่มีอายุเกิน 60 ปี เด็กที่มีอายุ 14 ปี หรือต่ำกว่า ทหารผ่านศึก พระภิกษุ สามเณร และแม่ชี

กลุ่มผู้ใช้บริการที่ได้รับส่วนลดค่าโดยสารร้อยละ 50 ได้แก่ ผู้มีรายได้น้อย โดยกำหนดนิยามคือผู้มีรายได้ไม่เกิน 2,422 บาทต่อคนต่อเดือน หรือ 29,064 บาทต่อคนต่อปี นักเรียน นิสิต และกลุ่มคนว่างงาน

นางสร้อยทิพย์ กล่าวอีกว่า หลังจากนี้ จะหารือกับกระทรวงแรงงาน เพื่อหารูปแบบการจัดทำบัตรแสดงตนของผู้มีรายได้น้อย ส่วนกลุ่มเป้าหมายอื่นๆ เช่น ผู้สูงอายุ ผู้พิการ นักเรียน นักศึกษา ทหารผ่านศึก ไม่น่าจะมีปัญหาเรื่องการแสดงสิทธิ เพราะมีบัตรประจำตัวอยู่แล้ว

นางสร้อยทิพย์ กล่าวด้วยว่า จากการศึกษาพบว่า โครงการรถเมล์รถไฟฟรีสามารถตอบโจทย์ได้ตรงตามวัตถุประสงค์ เพราะคนที่ใช้บริการส่วนใหญ่ 63% เป็นกลุ่มผู้มีรายได้น้อย แต่โครงการรถเมล์ฟรียังไม่ตรงเป้าหมายนัก เนื่องจากกลุ่มคนใช้บริการส่วนใหญ่ 41% เป็นกลุ่มคนไม่มีงานทำ อีก 23% เป็นกลุ่มนักเรียนและนักศึกษา ส่วนกลุ่มผู้มีรายได้น้อยมีสัดส่วนการใช้บริการเพียง 18% เท่านั้น จึงเป็นสาเหตุให้รัฐบาลต้องทบทวนมาตรการช่วยเหลือรอบใหม่

[Wisarut]

รฟท.เตรียมคลอดเกณฑ์ใหม่รถไฟฟรี
by Watchiraporn Nasuan
Voice TV
17 มีนาคม 2558 เวลา 11:22 น.


การรถไฟแห่งประเทศไทย เตรียมเสนอหลักเกณฑ์รถไฟฟรี คาดจะออกบัตรให้เฉพาะกลุ่ม และเตรียมรับมอบหัวจักรดีเซลรถไฟให้ครบ 20 ขบวนภายในเดือนกรกฎาคมนี้

นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย กล่าวว่า การรับมอบหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้าจำนวน 20 หัว ซึ่งได้รับมอบไปแล้ว 2 หัวเมื่อช่วงเดือนมกราคมที่ผ่านมา ยังเหลืออีก 18 หัวจะรับมอบได้แล้วเสร็จในเดือนกรกฎาคมนี้ ส่วนการจัดซื้อโบกี้รถไฟอีก 115 คันจะเริ่มส่งมอบในเดือนเมษายนปีหน้า(59) คาดว่าจะส่งมอบครบทั้งหมดสิ้นปี 2559

สำหรับกรณีคณะรัฐมนตรี เตรียมพิจารณามาตรการลดค่าครองชีพประชาชนด้านการเดินทางด้วยรถไฟฟรี รายละเอียดทั้งหมดได้เสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาหลักเกณฑ์ในเบื้องต้นแล้ว โดยรูปแบบการใช้บริการอาจเป็นลักษณะบัตรเฉพาะกลุ่ม เพื่อให้การใช้บริการตรงกลุ่มเป้าหมายมากขึ้น

ในวันนี้ การรถไฟฯ ยังได้ทำการปรุงภูมิทัศน์สภาพแวดล้อม 2 ข้างทางรถไฟ ตั้งแต่สถานีกรุงเทพฯ ถึงสถานีสามเสน และปรับปรุงในระยะ 500 ในพื้นที่สถานีรถไฟทั่วประเทศ ซึ่งจะทยอยทำไปจนครบ เพื่อเตรียมฉลองสถานีรถไฟกรุงเทพฯ ครบรอบ 100 ปีในปี 2559 ส่วนการปรับปรุงห้องน้ำใหม่ จะเริ่มเห็นความชัดเจนในเดือนเมษายนนี้ และเสร็จสมบูรณ์ในปีหน้า(59) รวมทั้งปรับปรุงสถานีรถไฟทั่วประเทศ 444 สถานี

สำหรับการลงพื้นที่ต่างจังหวัดเพื่อสำรวจเส้นทางและการทำงานของการรถไฟฯ พบว่าสิ่งที่ต้องปรับคือภาพลักษณ์องค์กร ดังนั้นสิ่งแรกที่จะทำคือเปลี่ยนเครื่องแบบการทำงานให้เป็นมาตรฐานเดียวกัน พร้อมคุมเข้มการตรวจเครื่องดื่มแอลกอฮอล์และการขายบนขบวนรถไฟและสถานีให้มากขึ้น เพราะยังมีการร้องเรียนเข้ามามาก

[Wisarut]

เลิกรถไฟ-เมล์ฟรีจำกัดกลุ่มอุ้ม
ไทยโพสต์
21 เมษายน 2558

คมนาคมเตรียมกำหนดมาตรการลดค่าครองชีพรถเมล์ รถไฟฟรี ชง.ครม.เม.ย.นี้ คาดกลุ่มผู้มีรายได้น้อยรับสิทธิ์ส่วนลดค่าโดยสาร 50% เตรียมตรวจสอบผู้ได้รับสิทธิ์
นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าในการกำหนดมาตรการลดภาระค่าครองชีพด้านการเดินทางของประชาชนในโครงการรถเมล์และรถไฟฟรีตามโครงการใหม่ ซึ่งรัฐบาลจะเริ่มบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 ส.ค.2558 ว่า จะสรุปรายละเอียดเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาได้ภายในเดือน เม.ย. จากนั้นกระทรวงมหาดไทยจะเปิดให้กลุ่มผู้มีรายได้น้อย ซึ่งเป็นกลุ่มคนที่ได้รับสิทธิ์ส่วนลดค่าโดยสาร 50% มาลงทะเบียนขอรับสิทธิ์ ณ ที่ว่าการอำเภอและสำนักงานเขตภายในเดือน พ.ค. เพื่อเข้าสู่ขั้นตอนการตรวจสอบสิทธิ์ และให้การรับรองสิทธิ์โดยผู้ว่าราชการจังหวัด
“ในช่วงแรกคาดว่าจะยังไม่สามารถออกบัตรให้กับผู้มีรายได้น้อยได้ทัน ดังนั้นจะจัดทำเครื่องหมายแสดงสัญลักษณ์หรือสติกเกอร์ แจกให้ผู้มีรายได้น้อยติดที่บัตรประชาชน เพื่อใช้เป็นหลักฐานในการแสดงสิทธิ์ไปก่อน คาดว่าจะสามารถแจกสติกเกอร์ให้แล้วเสร็จได้ภายในเดือน ก.ค.นี้แน่นอน” นางสร้อยทิพย์กล่าว
นางสร้อยทิพย์กล่าวว่า สำหรับเป้าหมายผู้ใช้บริการขณะนี้ชัดเจนแล้วว่ามี 2 กลุ่ม คือ 1.กลุ่มที่ได้สิทธิ์ใช้บริการฟรี ได้แก่ ผู้พิการ ผู้สูงอายุที่มีอายุเกิน 60 ปี เด็กที่มีอายุ 14 ปี หรือต่ำกว่า ทหารผ่านศึก พระภิกษุ สามเณร และแม่ชี และ 2.กลุ่มผู้ใช้บริการที่ได้ส่วนลดค่าโดยสาร 50% ได้แก่ ผู้มีรายได้น้อย นักเรียน นิสิต และกลุ่มคนว่างงาน แต่ขณะนี้ยังติดปัญหาเรื่องการตีความคำว่าผู้มีรายได้น้อยว่าควรจะคิดจากระดับรายได้เท่าไหร่จึงจะเหมาะสม
“คมนาคมได้ทำหนังสือไปยังสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เพื่อขอข้อมูล ตัวเลขเส้นความยากจนเฉลี่ยของคนใน กทม.และต่างจังหวัด ว่ามีระดับอัตรารายได้ที่เท่าใด เพื่อนำมาใช้เป็นเกณฑ์ในการให้สิทธิ์ส่วนลดค่าโดยสาร 50% และนำมาคำนวณจำนวนผู้ได้รับสิทธิ์ทั้งหมดว่ามีกี่คน” นางสร้อยทิพย์กล่าว.