GEK. Travel#2 ตะลอนครึ่งเดือน --> รย.กท.ชั.แอ.พต.

[ExtendeD]

พอแน่ใจว่าขบวนที่ 424 จอดอยู่ที่ สถานีลำปลายมาศ แห่งนี้ เพื่อหลีกให้ขบวนที่ 72 แซงขึ้นหน้าไปจริง ๆ ผมก็เริ่มมองหาทำเลตั้งกล้องเหมาะ ๆ ล่ะครับ ผมคงมีเวลาเดินไปเดินมาอยู่ที่นี่นานพอสมควร เพราะขบวนที่ 424 ยังทำขบวนต่อไปไม่ได้จนกว่าขบวนที่ 72 จะผ่านไปถึง สถานีหนองกะทิง ที่อยู่ห่างออกไปประมาณ 8 กิโลเมตร ผมก็เลยเดินห่างออกมาถึงบริเวณประแจทางด้านทิศตะวันตก เพื่อตั้งกล้องเก็บภาพขณะที่ขบวนที่ 72 เคลื่อนขบวนออกจาก สถานีลำปลายมาศ ไป ตามที่พี่ ๆ น้อง ๆ จะได้เห็นใน Clip ข้างล่างนี้ ที่มีความยาว 1 นาที 31 วินาทีครับ

Screenshot Click here~!


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

หลังจากขบวนที่ 424 ออกจาก สถานีลำปลายมาศ ผมก็ได้เห็นว่าพื้นที่ข้างทางรถไฟทั้ง 2 ฝั่งนั้นถูกน้ำท่วมสูงมาก จากข่าวที่ได้เห็นในโทรทัศน์ตอนแรกไม่คิดว่าจะหนักขนาดนี้ ตอนที่อยู่บน กซม.ป. 2104 ของขบวนที่ 71 ก็มองเห็นไม่ค่อยชัด แต่ช่วงสาย ๆ วันนั้นได้เห็นแบบเต็ม ๆ ตาเลยครับ

10.34 น. ขบวนที่ 424 ถูกกักให้เข้าไปจอดอยู่ในรางหลีกอีกครั้งที่ สถานีบ้านพะเนา ครับ




อาคาร สถานีบ้านพะเนา เป็นอาคารไม้ชั้นเดียว รูปทรงก็เหมือน ๆ กับอาคารสถานีหลาย ๆ แห่งที่ได้เห็นกันจนชินตา



สถานีบ้านพะเนา ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทาง สถานีอุบลราชธานี )
เป็นสถานีระดับที่ 4 อักษรย่อ พเ. รหัสสถานี 2211
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลพะเนา อำเภอเมือง จังหวัดนครราชสีมา
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 276.35 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ใช้ป้ายเขตสถานี ง. *

* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ที่ขบวนที่ 424 ต้องเข้าไปจอดอยู่ในรางหลีกที่ สถานีบ้านพะเนา ก็เพื่อที่จะหลีกทางให้กับ ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 21 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี ครับ

ใน Clip ข้างล่างนี้ เป็นภาพขณะที่ขบวนที่ 21 กำลังวิ่งผ่าน สถานีบ้านพะเนา ไปเมื่อเวลา 10.42 น. Clip นี้มีความยาว 30 วินาทีครับ

Screenshot Click here~!



เกือบจะต้องเก็บภาพของขบวนที่ 21 นี้ มาเป็นภาพนิ่งแทนแล้ว เพราะตอนนั้นพอปรับมาเป็น Mode ถ่าย VDO มีสัญญาณเตือนแบตหมดอยู่ตลอดเวลาเลย แต่สุดท้ายก็โชคดี ที่เก็บภาพ Daewoo แบบ The Fast ตาม Style ของพขร. แขวงโคราชเอาไว้ได้ พอจะเทียบ The Fast ต้นฉบับแขวงปากน้ำโพได้หรือเปล่าครับพี่เบียร์ . . .
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

พอขบวนที่ 424 ไปถึง สถานีนครราชสีมา ที่เป็นสถานีปลายทาง ก็เป็นเวลาใกล้เคียงกันกับเวลาที่ ขบวนรถท้องถิ่นที่ 419 ต้นทางสถานีนครราชสีมา - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี ถอยเข้าเทียบในรางที่ 1 พอดีครับ ก็เลยไม่มีโอกาสได้เก็บภาพอะไรมาเพิ่มเติมเลย

ตัดข้ามมาถึงช่วงที่ขบวนที่ 419 ออกจาก สถานีชุมทางถนนจิระ กันเลย ในวันนั้นมีพี่ ๆ เจ้าหน้าที่กำลังเปลี่ยนรางในเส้นทางสาย สถานีชุมทางถนนจิระ - สถานีชุมทางบัวใหญ่ ด้วยครับ




_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

หลังจากออกจาก สถานีชุมทางถนนจิระ ขบวนที่ 419 ก็ต้องเข้าไปจอดอยู่ในรางหลีก ที่ สถานีบ้านพะเนา ( อีกแล้ว ) เพื่อหลีกทางให้กับ ขบวนรถท้องถิ่นที่ 428 ต้นทางสถานีอุบลราชธานี - ปลายทางสถานีนครราชสีมา ครับ




พอการโดยสารเรียบร้อย นายสถานีก็ปล่อยขบวนที่ 428 ออกจาก สถานีบ้านพะเนา ไปเมื่อเวลา 11.38 น. ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

พอขบวนที่ 419 มาถึง สถานีบ้านหินโคน ก็ถูกกักให้เข้าไปจอดอยู่ในรางหลีกอีกครั้งหนึ่ง คราวนี้เพื่อหลีกทางให้กับ ขบวนรถเร็วที่ 136 ต้นทางสถานีอุบลราชธานี - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ที่ได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ALS. ) หมายเลข 4102 ทำขบวนผ่าน สถานีบ้านหินโคน ไปเมื่อเวลา 12.15 น. ครับ




หลังจากขบวนที่ 136 ผ่านไปแล้ว ทางข้างหน้าสะดวก นายสถานีก็ปล่อยให้ขบวนที่ 419 ออกเดินทางต่อ . . .



สถานีบ้านหินโคน ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทาง สถานีอุบลราชธานี )
เป็นสถานีระดับที่ 4 อักษรย่อ หโ. รหัสสถานี 2220
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลหินโคน อำเภอจักราช จังหวัดนครราชสีมา
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 309.75 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ใช้ป้ายเขตสถานี ง. *

* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

2 รูปที่อยู่ข้างล่างนี้ ผมถ่ายเอาไว้ในช่วงที่ขบวนที่ 419 วิ่งผ่านไปถึงบริเวณที่อยู่ไม่ไกลจาก สะพานข้ามลำปลายมาศ ครับ




พื้นที่ที่อยู่ใกล้ ๆ กับลำปลายมาศนั้นถูกน้ำท่วมเป็นบริเวณกว้างอย่างที่ได้เล่าไปแล้วก่อนหน้านี้ ช่วงขาไปมัวแต่ตะลึง ขากลับตั้งสติได้แล้วก็เลยเก็บภาพมาฝากครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ดูวิวข้างทางกันมาพอสมควรแล้ว เปลี่ยนบรรยากาศมาดูเพื่อนร่วมทางของผมบ้างดีกว่าครับ ไม่ใช่ใครอื่นน้องปู๊นไกด์ทัวร์ของเรานั่นเอง 3 รูปนี้เป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นต่อเนื่องกัน ตั้งแต่เริ่มจนจบใช้เวลาไม่เกิน 30 นาที คำบรรยายในรูปผมคิดว่ามีมากพอแล้ว คงไม่ต้องบรรยายเพิ่มเติมอีกแล้วล่ะครับ








_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[Compressor]

ภาพที่เปลี่ยนรางที่เห็นนั้น

กำลังจะปรับปรุงทางตัดเป็นทางตัดสำเร็จรูป ของทางตัดหัวทะเล กับทางตัดหัวสะพาน ทั้งสายจิระ-บัวใหญ่ และสายจิระ-อุบลครับ

เบาทาง 20 ทั้งสองสายครับ ช่วงนี้
_________________

[ExtendeD]

หลังจากหลีกขบวนที่ 136 ที่ สถานีบ้านหินโคน แล้ว ขบวนที่ 419 ก็ไม่ได้หลีก หรือพบเจอกับขบวนรถใด ๆ อีกเลย จนกระทั่ง 13.18 น. ขบวนที่ 419 ก็พาผมกับน้องปู๊นกลับมาถึง สถานีบุรีรัมย์ ครับ




ขบวนที่ 419 หยุดรับ - ส่งผู้โดยสารอยู่ที่ สถานีบุรีรัมย์ ประมาณ 2 นาที หลังจากนั้นก็ได้รับสัญญาณให้เคลื่อนขบวนออกเดินทางต่อไปครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.