ทำไมหัวรถจักรต้องติดเครื่องทิ้งไว้นานๆ

[khainooi]

อยากทราบว่าทำไมหัวรถจักรที่รอทำขบวนเช่นที่ชท.หาดใหญ่ รอทำขบวน36 /170 /38 ต้องติดเครื่องทิ้งไว้นานๆ บางทีรถเสียเวลามาก แบบนี้ไม่เปลื่องน้ำมันแย่หรือครับ หรือว่า พอขบวนรถใกล้มาถึงสถานีค่อยติดเครื่องแบบนี้ไม่ได้หรือครับ สงสัยครับ

[alderwood]

ถ้าเป็นขบวน 36 รถจักรจะติดเครื่องตั้งแต่บ่าย และทำขบวนด่วนลังกาวีไปปาดังฯแล้วก็รับ 36 กลับมาครับ

ปกติการติดเครื่องรถจักรทิ้งไว้เป็นระยะเวลานาน ส่วนนึงเป็นเพราะต้องเช็คระบบเครื่องยนต์กลไกต่างๆครับ ซึ่งต้องดูว่าลมเป็นยังไง รั่วหรือไม่ ท่อน้ำมัน จุดเชื่อมต่อต่างๆ เสียงเครื่องยนต์ ปั๊มลม น้ำระบาบความร้อนพัดลมรังผึ้งครับ ถ้าไม่ทำเช่นนี้ เกิดอยู่ๆสตาร์ทเครื่องแล้วทำขบวนทันที โอกาสที่รถจักรจะทำการเดี้ยงกลางทาง หรือมีข้อผิดพลาด ย่อมมีสูงกว่าครับ ลองคิดถึงตัวคุณเองครับ ถ้าสมมติว่าคุณมีรถยนต์คันนึง ต้องขับเดินทางไปเป็นระยะทางหลายร้อยกิโลเมตร คุณก็ต้องเช็คตรวจสอบเช่นกัน

[khainooi]

ok cigaret bet bet รับทราบครับ

[CENTENNIAL]

ผมเคยทราบมาว่า เครื่องยนต์ดีเซลที่มีขนาดใหญ่ๆ ยักษ์ๆ เช่นเครื่องยนต์ดีเซลของหัวรถจักรรถไฟ รวมไปถึงเครื่องยนต์ดีเซลของเรือ นั้น
การสตาร์ทเครื่องยนต์ในแต่ละครั้ง จะต้องใช้น้ำมันเป็นจำนวนมาก มากกว่าการเดินเครื่องในรอบเบาตามปกติหลายเท่า ซึ่งผมก็ไม่ทราบว่า มันเท็จจริงหรือไม่ แต่ถ้าใช่ ก็คงเป็นเหตุผลอีกเหตุผลนึงที่ว่า หากไม่จอดนานจริงๆ เช่น จอดเป็นวันๆ พวกรถจักรอย่าง ALSTHOM GEA HITACHI ก็คงไม่ต้องดับเครื่องยนต์ เพราะหากต้องติดๆ ดับๆ เครื่องยนต์บ่อยก็ยิ่งกินน้ำมัน

อีกทั้งการที่ติดเครื่องยนต์ไว้ ก็เป็นสิ่งที่สามารถทำให้ตรวจสอบได้ว่า ระบบกลไกทุกอย่างปกติหรือไม่ ตามที่ คุณ alderwood ว่าไว้

[rodfaithai]

ถ้าเทียบกับกีฬา

ก่อนนักกีฬาจะลงสนามยังต้อง Warm Up กันนานสองนานเลยละครับ

หาไม่แล้ว

จะเดี้ยงไปนานเลยแหละ

[Cummins]

จำได้ว่าเรื่องนี้เคยตอบไว้แล้วในบ้านเก่า เอ้าตอบใหม่ก็ได้
1. เป็นการอุ่นเครื่อง เพราะเครื่องใหญ่ปริมาณน้ำหล่อเย็น และน้ำมันหล่อลื่นมากจึงต้องอุ่นให้มีอุณหภูมิพอเหมาะกับการทำงานเสียก่อน ยกตัวอย่างนะครับรถจักรอัลสตอมนั้นเครื่องยนต์ใช้น้ำมันหล่อลื่น 450 ลิตร และน้ำหล่อเย็นอีก 800 ลิตรครับดังนั้นก่อนจะออกใช้งานก็ต้องอุ่นเครื่องให้น้ำหล่อเย็นและน้ำมันหล่อลื่นมีอุณหภูมิที่เหมาะสม เพื่อให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ขยาตัวให้สม่ำเสมอกันโดยเฉพาะกระบอกสูบกับลูกสูบ ทำให้การสึกหรอเป็นไปอย่างสม่ำเสมอ และการเผาไหม้ของน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นไปอย่างสมบูรณ์ ส่วนน้ำมันหล่อลื่นนั้นก็ทำให้มันใสขึ้นสามารถแทรกเข้าไปหล่อลื่นชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ได้อย่างทั่วถึง
2.เป็นการเตรียมพร้อม เพราะระบบควบคุมต่าง ๆ ภายในรถจักรส่วนหนึ่งนั้นต้องใช้ลมอัด รวมถึงระบบห้ามล้อ การทำลมอัด หรือสูญญากาศนั้นต้องใช้เวลาครับดังนั้นเพื่อไม่ให้เป็นการเสียเวลาถ้าเป็นการเตรียมรถเพื่อรอทำขบวน หรือรถจักที่พ่วเข้ากับขบวนแล้วรอเวลาออกก็จะติดเครื่องรอเลย เพื่อไม่ให้เป็นการเสียเวลาเว้นไว้แต่รถสินค้าประเภทที่ถูกกักรอทางนาน ๆ ก็ไม่จำเป็น และ
3. ความยุ่งยากในการติดเครื่องยนต์ ในการติดเครื่องยนต์ในแต่ละครั้งมีขั้นตอนที่จะต้องปฏิบัติหลายขั้นตอน ต่างไปจากการติดเครื่องรถยนต์ และในการติดเครื่องยนต์ในแต่ละครั้งใช้กระแสไฟจากแบตเตอรี่ไม่น้อย เพราะฉะนั้นถ้าติด ๆ ดับ ๆ หลายครั้งเคราะห์หามยามซวย แบตอ่อน ไฟไม่พอติดเครื่องยุ่งอีกหัวรถจักรเข็นติดไม่ได้เหมือนรถยนต์ครับ
_________________
อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก

[Derail]

[nuttakarn]

[RSR38]

หลาย ๆ ท่านได้ให้ความเห็นไว้ถูกต้องครับ นอกจากนี้ก็จำเป็นตองสตาร์ทคอยเวลาไว้เพื่อทำลมอีกด้วย แต่ก็มีคำสั่งของฝ่ายการช่างกล ว่าขบวนใดที่รอหลีกเกินกว่า 15 นาทีให้นายสถานีแจ้งให้ พขร.ทราบ เมื่อ พขร.ทราบแล้วจะต้องดับเครื่องยนต์เพื่อเป็นการประหยัดเชื้อเพลิง แต่ พขร.ส่วนใหญ่ยังกลัวว่าเมื่อดับแล้วอาจจะสตาร์ทใหม่ไม่ติด จึงไม่เคร่งครัดในคำสั่งมากนัก

[khainooi]

เย้ ดีใจจังเลย แม้ว่าผมจะถามไว้นานแล้ว แต่ก็ยังมีคนมาให้ข้อมูลเพิ่มเติมอีกเรื่อยๆ ขอบคุณครับ