RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305399
ทั่วไป:10894868
ทั้งหมด:11200267
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข้อมูลทางเทคนิคของดีเซลราง TEIKOKU
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข้อมูลทางเทคนิคของดีเซลราง TEIKOKU

 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
nop2
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี

PostPosted: 17/10/2008 7:53 am    Post subject: ข้อมูลทางเทคนิคของดีเซลราง TEIKOKU Reply with quote

http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=3064 รบกวนขอข้อมูลด้านเทคนิดของ TEIKOKU ด้วยนะครับ แล้วรบกวนคุณมหาชัยดีเซลเรลคาร์ โตคิวที่อยู่โรงซ่อมบำรุงของมหาชัย ยังพอซ่อมได้ไหมครับ เห็นรูปแวบๆ น่าจะเป็นพวกที่หม้อน้ำหล่อเย็นอยู่ใต้พื้น ใช่ไหมครับ ขอบคุณทุกท่านที่ให้ความรู้ กับคนบ้ารถไฟอย่างผม

การจัดชุดรถเป็นแบบนี้ใช่ไหมครับ
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 17/10/2008 8:58 am    Post subject: Reply with quote

Click on the image for full size

รถดีเซลราง " ไทโกกุ " เป็นรถดีเซลรางที่ชุดเครื่องยนต์ขับเคลื่อนอยู่ในโบกี้เดียวโดยมีห้องขับอยู่ด้านหัวและท้ายโบกี้ ส่วนโบกี้พ่วงซึ่งมีทั้งชั้น 2 และชั้น 3 นั้น ไม่มีเครื่องยนต์แต่อย่างใด

ดังนั้น เมื่อถึงปลายทาง พขร.จะปลดพ่วง และนำโบกี้ต้นกำลังไปสับเปลี่ยนต่อพ่วงที่ท้ายขบวน เพื่อทำขบวนกลับเช่นรถจักรทั่วไป

สำหรับเครื่องยนต์ต้นกำลังที่อยู่ใต้โบกี้ ใช้ระบบหล่อเย็นจากชุดหม้อน้ำที่อยู่ด้านข้างเครื่องยนต์ โดยไม่มีพัดลมขนาดใหญ่เป่าระบายความร้อนเหมือนรถดีเซลรางรุ่นหลังๆ ครับ


Last edited by black_express on 17/10/2008 9:10 am; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
nop2
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี

PostPosted: 17/10/2008 9:09 am    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณมากครับ คุณ black_express ไม่ทราบว่าตัวรถยังเหลือไหมครับ เท่าอ่านมามีคนบอกว่ามีร้านอาหารซื้อไป 1ชุด น่าจะยังเหลืออีกชุดนะครับ
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 17/10/2008 9:11 am    Post subject: Reply with quote

คงเหลือเท่าที่ทราบนั่นแหละครับ เพราะไม่เคยเห็นที่ไหนอีกเลย
Back to top
View user's profile Send private message
casanotoey
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 03/07/2006
Posts: 412

PostPosted: 17/10/2008 10:47 am    Post subject: Reply with quote

แสดงว่า สมมุติถ้านำรถไทโกกุที่เป็น Power car นำไปลากกับ บชส. หรือ ใช้รถจักรซุลเซอร์ลากไทโกกุ Tailer car สามารถทำได้ไหมครับ
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 17/10/2008 11:18 am    Post subject: Reply with quote

ทำได้สิครับ เพราะโบกี้โดยสารของ " ไทโกกุ " เป็นโบกี้ธรรมดา ไม่มีชุดเครื่องยนต์ใต้ท้องแต่อย่างใด บางครั้งโบกี่โดยสาร " ไทโกกุ " เข้าทำวาระที่โรงซ่อมมหาชัย ผมเคยเห็นรถดีเซลราง " ไทโกกุ " พ่วงกับโบกี้โดยสารของ " Macor " แถมบางโอกาส มีแค่ตัวรถดีเซลรางต้นกำลัง " ไทโกกุ " วิ่งคันเดียวโดดๆ ก็มี

หนึ่งชุดจะประกอบด้วย รถดีเซลรางติดเครื่องยนต์ต้นกำลัง (ชั้น 2) พ่วงโบกี้ชั้น 2 และโบกี้ชั้น 3 ม้าเรียงยาวแบบโบกี้คอกหมู รวม 3 โบกี้ แต่ภายหลัง มีเพียงโบกี้ติดเครื่องยนต์ กับโบกี้ชั้น 3 เท่านั้น เพราะเส้นทางช่วงวงเวียนใหญ่ - วัดสิงห์ มีผู้โดยสารน้อย

ส่วนโบกี้ชั้น 2 เขานำไปพ่วงรวมกันจัดเป็นรถด่วน วงเวียนใหญ่ - มหาชัย ใช้รถจักรดีเซล " ซูลเซอร์ " ทำขบวน ชาวบ้านมักเรียกติดปากว่า " ด่วนขาว " ตามลักษณะสีโบกี้ คู่กับ " ด่วนแดง " ใช้โบกี้ชั้น 2 ชานโปร่งของบริษัท กินกิ ชาเรียว สีแดงน้ำหมากล้วน คาดแถบขาว ใช้รถจักรดีเซล " ซูลเซอร์ " ทำขบวนเช่นกันครับ


Last edited by black_express on 17/10/2008 10:35 pm; edited 2 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 02/04/2006
Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT

PostPosted: 17/10/2008 11:25 am    Post subject: Reply with quote

หลักฐาน Cool

Click on the image for full size
_________________
The Guardian of Rotfaithai.Com
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
anusorn
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 04/09/2006
Posts: 1642
Location: มณฑลอาคเนย์

PostPosted: 17/10/2008 5:51 pm    Post subject: Re: ข้อมูลทางเทคนิคของดีเซลราง TEIKOKU Reply with quote

nop2 wrote:


การจัดชุดรถเป็นแบบนี้ใช่ไหมครับ
Click on the image for full size


รูปโตกิว รุ่นแรกตามภาพที่อยู่ด้านล่างครับ ถ้าหมายถึงโตกิวสเตนเลสรุ่นแรก หรือที่มีชื่อเรียกว่า Tokyo RTS นั้นการจัดเรียงชุดรถ 1 ชุดจะมี 3 คัน โดยหัวและท้ายจะเป็น รถกำลัง (กซข) และคันกลางเป็นรถพ่วงที่มีห้องสัมพาระตรงกลาง (บนรถมีป้ายติดไว้ว่า บพซ ครับ)

แต่จะมีอะไรให้สังเกตกันเล็กน้อยที่รถกำลังครับ

รถกำลังที่จัดพ่วงอยู่ในชุดเดียวกันถึงแม้ว่าเป็นรถกำลังเหมือนกันทั้ง 2 คัน แต่การจัดวางองค์ประกอบภายในรถจะต่างกันคือ

คันที่ 1 เป็นรถกำลังมีห้องขับ มีห้องทำงานของ พรร.(อยู่ด้านหลังห้องขับ และจะบีบให้ทางเดินอยู่ด้านข้างหลังห้องช่างเครื่อง เช่นเดียวกับ RHN และ Niigata) และจะไม่มีห้องน้ำ

คันที่ 2 เป็นรถพ่วงไม่มีห้องขับ สัมพาระตรงกลาง (จะบีบให้ทางเดินอยู่ด้านข้าง) และจะไม่มีห้องน้ำ

คันที่ 3 เป็นรถกำลังมีห้องขับ ไม่มีห้องทำงานของ พรร. แต่จะมีห้องน้ำ 1 ห้อง

สรุปรถทั้งชุด 3 คัน มีห้องน้ำแค่ห้องเดียวครับ

พอนำไปวิ่งสายมหาชัย วิ่งเพียงแค่ 50 นาทีห้องน้ำจึงไม่ค่อยจะจำเป็นในการใช้งานและได้รื้อทิ้งปรับปรุงให้เป็นเบาะนั่ง แต่หน้าต่างยังคงเป็นของห้องน้ำเหมือนเดิมครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Page 1 of 1

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test