ชุมทางหาดใหญ่ - สุไหงโกลก : โดย Compressor

[Compressor]

อย่าว่าผมเป็นคนสังเกตโน่นสังเกตนี่เลยครับ

สงสัยมาตั้งแต่ครั้นมาลงใต้ครั้งแรกแล้วเหมือนกัน สายไฟฟ้าแรงสูง ตามข้างถนน ที่นี่ ทำไมถึงมีสายเดียว

แล้วไฟฟ้าจะพอใช้เหรอครับ บ้านผม ตามชนบท ยังมีสองสาย ปานนั้นแค่ลมพัดแรงๆมาไฟฟ้าก็ยังดับ



ผ่าน อดีตสถานีควนจง ซึ่งเดิมเป็นสถานีทางสะดวกระหว่างชุมทางหาดใหญ่และนาม่วง

แต่แค่ 11 กิโลเมตร สำหรับตอน หใ.-มง. สายอื่นคงจะบอกว่าตอนนี้มันห่างไป แต่สำหรับสายอีสานใต้นั้นถือว่าเป็นเรื่องปกติ ผมคิดว่าไม่น่าจะมีปัญหาด้านการเดินรถเท่าใดนัก จะรื้อฟื้นเป็นสถานีทางสะดวกอีกครั้งก็คงจะยุ่งยากและสิ้นเปลืองงบประมาณอันล้ำค่าของการรถไฟฯ เสียเปล่าๆ สู้ไปสร้างสถานีทางสะดวกแถวคอกช้าง นาภู่ หนองสองห้อง บ้านขาว ในทางตอนอุดรธานี-นาทา ที่ห่างกว่า 49 กิโลเมตร ต้อนรับการเปิดเส้นทางสายหนองคาย-ท่านาแล้งอย่างเป็นทางการ ในอนาคตอันใกล้นี้ น่าจะดีกว่าเป็นไหนๆ


_________________

[taweep]

อยากจะไปแล้วสิ แต่ยังไงก็กลัว

[Compressor]

เข้าโค้งซ้ายอีกครั้ง เตรียมเข้าสู่ย่านสถานีนาม่วง เห็นเสาเข้าเขตใน สถานีนาม่วง อยู่ลิบๆ

ส่วนฮิตาชิ 4514 ที่พาผมชมความงามของทางสายนี้ ควันโขมงน้องๆทวดแปซิฟิก 824 และ 850 ที่ทำขบวนพิเศษนำเที่ยวที่ 901 ในวันปิยมหาราชวานนี้เลยทีเดียว



แต่ทว่า โชคชะตาไม่เข้าข้างเท่าใดนัก ทำให้ผมเก็บภาพสถานีนาม่วงมาไม่ทัน ซะงั้น

จะว่าไปแล้ว นาม่วง ก็คงจะคล้ายกับสถานีชุมทางถนนจิระ ตรงที่ว่า ที่มาของชื่อสถานีนั้น มาจากไหน
แถวสถานีชุมทางถนนจิระ กลับมีแต่ถนนสุรนารี ถนนราชนิกุล ถนนสรรพสิทธิ์ จะห่างไกลหน่อยก็เป็นถนนเพชรมาตุคลา หรือทางหลวงหมายเลข 226 ทางลัดไปบุรีรัมย์ สุรินทร์ ศรีสะเกษ อุบลโน่น โดยไม่ต้องอ้อมทางหลวงหมายเลข 24 โชคชัย-เดชอุดม ให้เสียเวลาและน้ำมันอันแสนแพง... แต่ทว่า กลับมีชื่อ ถนนจิระ อยู่ที่บุรีรัมย์ ในเส้นทางหลวงหมายเลข 218 ไปอำเภอนางรอง ที่ผ่านอ่างเก็บน้ำห้วยตลาด ในกระทู้พี่เต้ย ซะงั้น

พูดแต่เรื่องถนน อันนี้ก็เป็นภาพถนนครับ นั่นก็คือ Overpass ทางหลวงหมายเลข 43 หรือถนนสายเอเชีย ที่แยกกันกับถนนเพชรเกษมที่แยกบ้านคูหา ผ่านหาดใหญ่ ปัตตานี สิ้นสุดที่แยกนาเหตุ เป็นทางหลวงสายเอเชียหมายเลข AH-18

ถึงจะเป็นถนนสี่ช่องจราจรจากกรุงเทพ ยาวไปถึงปัตตานี แถมมีทางต่อ 4 ช่องจราจร ผ่านนราธิวาส ตากใบ จนถึงสุไหงโกลก ก็ยังแพ้บริการอันคลาสสิก แต่ร่วมสมัย อย่างรถไฟไทยของเราไม่ได้ จริงไหมล่ะครับ ลองคิดดูสิครับ ใครจะไปขับรถตั้งแต่กรุงเทพจนถึงโกลกในระยะเวลาแค่ 17-18 ชั่วโมงไหว ขนาดขับสองคนยังต้องพักเอาแรงแถวชุมพร หรือสุราษฎร์กันก่อนเลย


_________________

[Compressor]

เส้นทางช่วงนี้ ผมว่าเหมือนสายเหนือยังไงพิกลไม่รู้ (ไม่เคยไปหรอกครับ สายเหนือ ผมจำมาจากรีวิวของสมาชิกในเว็บไซต์รถไฟไทยดอทคอมของเรานี่แหละ ไม่ไปก็ดูเหมือนว่าไป แต่ถ้าไปแล้วจะได้สัมผัสกับอรรถรสของรถไฟไทยสิบเท่าร้อยเท่า )




_________________

[palm_gea]

ได้กินแกงเขียวหวาน+ไก่ทอดมั้ยน้อง แต่สงสัยขบวนนี้คงไม่จอดเทพา
_________________

[Compressor]

สวัสดีครับพี่ทวีป และพี่ปาล์มครับ
สามจังหวัดชายแดนภาคใต้ ไม่ได้น่ากลัวอย่างที่คิดครับ เพียงแต่การรักษาความปลอดภัยจะเข้มงวดกว่าเท่านั้นเอง

หากที่อุบลมีการจำกัดการเข้าออกอย่างรัดกุมเช่นที่หาดใหญ่ ผมยังเห็นด้วยด้วยซ้ำไป เป็นระเบียบดีซะอีกนะครับ

ส่วนแกงเขียวหวาน ยอมรับจริงๆว่า ไม่ได้กินครับ ทั้งๆที่รู้ว่าเทพามีของอร่อยอย่าง ไก่ทอดและแกงเขียวหวาน แต่กลับไปซื้อน้ำโอเลี้ยงจากแม่ค้าที่เทพามากินซะงั้น ท้องของเราก็ยังไม่ได้บอกว่าหิวนี่นา...

ผ่านสถานีวัดควนมีด
ชื่อฟังแล้ว ออกจากน่ากลัว แต่ทว่าชื่อหมู่บ้าน ชื่อวัด กลับใช้ชื่อว่า วัดควนมิตร นะครับ
ควน เป็นภาษาใต้ แปลว่า เนินสูง เช่น ควนมีด ควนขนุน ควนเนียง เป็นต้น หากภาษาอีสาน จะเรียกว่า โนน เช่น โนนผึ้ง โนนสูง โนนสะอาด เป็นต้นครับ



ภาพนี้ หากเปลี่ยนเป็นทุ่งทานตะวัน จะพูดว่าเป็นแถวหินซ้อน-แก่งเสือเต้นแน่แท้เลยเชียว


_________________

[Compressor]

หยุดรับส่งผู้โดยสารที่ สถานีจะนะ ครับ

เป็นสถานีแรกที่ขบวน 171 หยุดรับส่งผู้โดยสาร หลังออกจากสถานีชุมทางหาดใหญ่ครับ ผู้โดยสาร เริ่มมีชาวมุสลิมมาใช้บริการมากยิ่งขึ้น

เดิมนั้น จะนะ เป็นสถานีที่สำคัญสำหรับชาวปัตตานี ยะลา และนราธิวาส เพราะว่าเป็นสถานีที่สามารถไปสงขลาทางรถยนต์ได้สะดวก เพราะมีทางหลวงหมายเลข 408 เชื่อมตรงระหว่างจะนะและสงขลา โดยไม่ต้องนั่งรถไฟอ้อมไปที่หาดใหญ่เพื่อต่อรถไฟ หรือรถยนต์ไปสงขลาอีกครั้ง





ป้ายสถานีจะนะ ที่ดูตัวหนังสือภาษาอังกฤษ เหมือนกับทำขึ้นมาใหม่

คนไทยบางคน ชอบผวนจาก จะนะ เป็น นะจ๊ะ อยู่เสมอ โดยที่ไม่รู้ด้วยซ้ำไปว่า อำเภอจะนะ อยู่ในจังหวัดอะไร


_________________

[Compressor]

ตั้งแต่สถานีจะนะลงไป จนถึงสุไหงโกลก สภาพสองข้างทาง ในเขตรถไฟ จะโล่งเตียนอย่างที่เห็นเช่นนี้ เพื่อความปลอดภัยในการใช้การโดยสาร

นับเป็นการดี และอยากให้ทำอย่างนี้ในทั่วประเทศ เพราะว่าบางที่ เช่น บ้านโป่ง-ราชบุรี มาบกะเบา-คลองไผ่ สายน้ำตก สายสุพรรณบุรี ไม่ต้องชะโงกหน้าออกไป กิ่งไม้มาตีเราถึงที่ โชคดีที่ผมใส่เสื้อกันหนาวไป

อีกอย่างนึง พวกต้นไม้มีหนาม เช่น ต้นพุทรา หรือแหลมของกิ่งไม้ที่ฝ่ายการช่างโยธา หรือบริษัทรับเหมาตัดนั้น เคยเกิดเหตุทิ่มแอร์สปริงจนลมในแอร์สปริงรั่วออกมาแล้วนะครับ ดีที่มันไม่เป็นรูใหญ่ แถมมีอยู่ครั้งนึง กิ่งพุทราเล่นฝากหนามไว้กับมือผมเป็นทางยาวจนเลือดออก ไม่เชื่อ ลองถามพี่แมนลำนารี และพี่บิ๊กศรีสะเกษดูก็ได้



ผ่านสถานีท่าแมงลัก สถานีเล็กๆที่น่าอยู่ แต่ถ้าสถานการณ์สามจังหวัดชายแดนภาคใต้เบาบางลง ก็จะน่าอยู่กว่านี้


_________________

[nutt8]

ตลอดทางไปถึงโกลก เจอเจ้ากรุปป์บ้างไหมครับ นอกจากเจอที่หาดใหญ่แล้ว
_________________


แชมป์สมัยที่ 19 แล้วนะ อิอิอิ

[Compressor]

ตลอดการเดินทางนั้น พบแต่อัลสธอม และฮิตาชิทำขบวนทั้งนั้นเลยครับคุณ nutt8

ผ่าน สถานีเกาะสะบ้า

เป็นสถานีแรก และสถานีเดียว ที่ถ่ายรูปออกมาแล้ว หน้ามืด

ป้ายสถานีโดยเฉพาะตัวอักษรภาษาอังกฤษ เป็นการจัดช่องไฟได้สวยงามมาก อยากให้อีสานใต้ทำช่องไฟสวยๆบ้าง ไม่ใช่โย้ไปเย้มา



ทิวทัศน์ช่วงนี้ บวกกับท้องฟ้าใสๆ อย่างนี้ สวยงามยิ่งกว่าสายไหนๆ




_________________