สำรวจที่ตั้ง สถานีวังลาน(เดิม) จ.กาญจนบุรี

mahachai_drc · Posted: 06/11/2008 7:34 pm Post subject:

และในที่สุดข้อเท็จจริงก็ถูกค้นพบโดยท่านอ.เอก เก่งจริงๆครับ emot111

Mongwin · Posted: 07/11/2008 6:52 am Post subject:

ขอบพระคุณครับพี่ช.โกวิท Embarassed

ทางรถไฟมีประวัติศาสตร์ มีเบื้องหลัง มีแง่มุมต่างๆ ให้คนรุ่นหลังสืบค้น ศึกษาหาที่มาได้อย่างไม่รู้จบจริงๆ นะครับ

เห็นพี่ช.โกวิทบุกเข้าไปในโรงซ่อมรถที่บ้านแหลม แล้วผมก็นึกขึ้นได้ครับว่าผมยังไม่ได้สำรวจทางรถไฟจากบ้านแหลมถึงแม่กลองด้วยเทคโนโลยี GIS และภาพถ่ายทางอากาศเลยครับ
ทางรถไฟสายนี้ก็มีเรื่องราวให้ค้นหาเยอะมาก และประวัติศาสตร์ก็ไม่ค่อยได้บันทึกอะไรเอาไว้แบบป้ายหยุดรถวิทยาลัยเกษตรเลยครับ

จำได้ว่าปัจจุบันช่วงบ้านแหลม-แม่กลอง ไม่มีสถานีทางสะดวกเหลืออีกแล้ว ผมสนใจมากครับว่าในยุครุ่งเรืองของสายบ้านแหลม-แม่กลอง มีสถานีรายทางอะไรบ้าง และมีกี่สถานีที่มีรางหลีกครับ หากท่านใดมีข้อมูลรบกวนด้วยนะครับ

สถานีวังลานถูกยุบเป็นที่หยุดรถในวันที่ 1 ม.ค. 2520 วันเดียวกับสถานีบ้านบ่อและสถานีบ้านกาหลงในสายแม่กลอง สถานียางประสาทในสายสุพรรณบุรี และสถานีมะม่วงสองต้นในสายนครศรีธรรมราชครับ Sad

ที่มา : รายงานประจำปี 2520 การรถไฟแห่งประเทศไทย

black_express · Posted: 07/11/2008 9:53 am Post subject:

เท่าที่จำได้นะครับแต่ไม่กล้ายืนยัน 100% อาจมีคลาดเคลื่อนก็ได้ Embarassed

แต่ตารางเดินรถ คงรบกวน ช.โกวิทย์ สืบค้นเอกสารเก่าๆ ที่แขวงฯ สม.น่าจะมีเก็บครับ Laughing

กม. 0.00 สถานีบ้านแหลม..............มีรางหลีก โรงรถจักร
กม. 0.84 ที่หยุดรถท่าฉลอม
กม. 3.81 ที่หยุดรถบ้านชีผ้าขาว
กม. 6.72 สถานีบางสีคต................มีรางหลีก
กม. 8.68 สถานีบางกระเจ้า.............มีรางหลีก
กม.10.72 สถานีบ้านบ่อ..................มีรางหลีก
กม.13.64 สถานีบางโทรัด...............มีรางหลีก
กม.15.60 สถานีบ้านกาหลง.............มีรางหลีก
กม.17.76 ที่หยุดรถบ้านนาขวาง
กม.19.79 สถานีบ้านนาโคก.............มีรางหลีก
กม.23.65 ที่หยุดรถเขตเมือง
กม.27.48 สถานีลาดใหญ่................มีรางหลีก
กม.29.98 ที่หยุดรถบางกระบูน
กม.33.57 สถานีแม่กลอง................มีรางหลีก โรงรถจักร

ทราบว่า Google Earth ภาพชัดเจนตลอดสายแล้ว

Mongwin · Posted: 07/11/2008 10:43 am Post subject:

ขอบคุณมากครับพี่ตึ๋ง สำหรับข้อมูล
ทำให้พอมองเห็นแนวทางที่จะสำรวจแล้วครับ
ผมคงจะเริ่มจากสถานีบ้านกาหลงก่อน
เนื่องจากใกล้กับแหล่งดูนกชายเลน นกทะเลด้วยครับ Very Happy

และยังเป็นสถานีครึ่งทางบ้านแหลม-แม่กลองอีกด้วย

แต่คงเริ่มจากหน้าจอคอมพ์ก่อน แล้วลงพื้นที่จริงในภายหลังครับ
คงต้องรอหน้าหนาวนี้แหละครับ

Rakpong · Posted: 16/12/2008 6:35 pm Post subject:

ผมได้มีโอกาสมาเก็บข้อมูลที่ ที่หยุดรถ"วิทยาลัยเกษตร" เพิ่มเป็นข้อมูลกันอีกเล็กน้อยครับ

เสาโทรเลขที่เห็น คือ สทล. 129/11 ดังนั้น สทล.กึ่งกลาง คือ สทล. 129/12 ครับ

ไปถ่ายภาพนี้แก้จากครั้งก่อน ที่ฝนตกปรอย ๆ ฟ้าใสขึ้น เหนขอบชานชาลาที่ใช้ไม้ตีขึ้นเป็นกรอบ กักหินไว้ ตอนนี้เหลือแต่เสา

Rakpong · Posted: 16/12/2008 6:40 pm Post subject:

ส่วนที่สันนิษฐานว่า น่าจะเป็นเสาห่วงทางสะดวกก็ยังอยู่ครับ

ผมได้ลองตรวจสอบพิกัดทางภูมิศาสตร์ระหว่างฐานเสาห่วงทางสะดวกทั้งสองเสา พบว่าเป็น 13.9847N 99.4676E

จากการสังเกตด้วยตาคร่าว ๆ ไม่ได้ลุยแบบ อ.เอก หรือป้าติ๋ว ก็ไม่พบร่องรอยสิ่งก่อสร้างที่น่าจะเป็นอาคารสถานี หรือแม้แต่เสาป้ายบอกชื่อสถานีหรือที่หยุดรถแต่ประการใดครับ

Mongwin · Posted: 16/12/2008 7:10 pm Post subject:

ปกติเสาห่วงทางสะดวกมาตรฐาน 2 เสา ต้องห่างกันกี่เมตรครับ
ผมว่าจะลองวัดที่สถานีต่างๆ ดู แต่ก็ลืมทุกที
จะได้เปรียบเทียบกับอดีตป้ายหยุดรถวิทยาลัยเกษตรครับ
และเป็นข้อมูลในการค้นหาเสาห่วงทางสะดวกของอดีตสถานีกำแพงแสนด้วยด้วยครับ

ภาพนี้คือพิกัดของคุณหมอ บน Google Earth ครับ
สงสัยว่าที่ดินตรงนี้มีการใช้ประโยชน์อย่างไรครับ
เห็นมีการปลูกต้นไม้ล้อมเป็นสี่เหลี่ยมเลย

Rakpong · Posted: 16/12/2008 7:38 pm Post subject:

แสดงว่าพิกัดบน Nokia maps กับ Google earth ต่างกันเล็กน้อย

พื้นที่ล้อมกรอบ เป็นพื้นที่การเกษตรส่วนบุคคลครับ ปลูกต้นไม้เป็นรััวรอบ ตอนถ่ายภาพ สุนัขข้างในเห่ากันขรมเชียว แต่ออกมาไม่ได้ครับ

Mongwin · Posted: 16/12/2008 9:31 pm Post subject:

GPS มือถือ ไม่ว่าจะเป็นที่ติดอยู่กับโทรศัพท์ Nokia 6110 Navigator
หรือแม้แต่ Garmin eTrex Legend
จะมีความคลาดเคลื่อนประมาณ 10 เมตรครับ

ผมเคยลองวัดความยาวของสะพานแผงขึ้นข้ามคลองท่าสาร-บางปลา ซึ่งเป็นสะพานที่ยาวที่สุดในสายสุพรรณบุรี (ด้านเหนือของสถานีกำแพงแสน) ซึ่งมีความยาว 100 เมตร
แต่ GPS วัดได้ 105 เมตรครับ

เกิดคำถามว่า ขึ้นตอนการสร้างสถานีรถไฟนั้น เหตุใดจึงสร้างชานชาลาและเสาห่วงทางสะดวกก่อน
อาจเป็นเพราะต้องการให้มีอะไรเป็น benchmark หรือเปล่าครับ ว่าขอบเขตชานชาลาอยู่ตรงนี้ เสาอยู่ตรงนี้ เนื่องจากเป็นส่วนที่คลาดเคลื่อนแล้วส่งผลกระทบมาก
ชานชาลาจะต้องได้ระดับและระยะห่างพอดี ไม่งั้นแล้วส่งผลกระทบต่อการเดินรถและการขึ้นลงของผู้โดยสาร ส่วนเสาห่วงทางสะดวก จะต้องมีระยะห่างระหว่างเสาและระยะห่างจากรางพอดี ไม่งั้นแล้ว เวลารถวิ่งผ่านเร็วๆ พขร.จะกะระยะไม่ถูกและรับส่งห่วงผิดพลาดครับ

ที่นี้ตรงพื้นที่กรอบสี่เหลี่ยมที่คุณหมอบอกว่าเป็นพื้นที่เกษตรกรรมส่วนบุคคลนั้น อยู่ในเขต รฟท.หรือเปล่าก็ไม่ทราบนะครับ เพราะถ้าจะสร้างอาคารสถานีจริงๆ จะต้องล้ำเข้าไปแน่ๆ ครับ

ผมชักจะมั่นใจครับว่า วิทยาลัยเกษตรอาจจะสร้างเป็นสถานีใหม่แล้วหยุดไปกลางคันครับ

Rakpong · Posted: 17/12/2008 6:20 pm Post subject: