ดีเซลราง ไฮโดรริค กับ แทรคชั่นมอเตอร์

[nop2]

ระบบขับเคลื่อนในรถดีเซลราง ระหว่างไฮโดรริคกับมอเตอร์ขับเคลื่อนใครจะดีกว่ากันครับ เท่าที่ลองหาข้อมูลมาได้พวกไฮโดรริคส่วนมากจะวิ่งกันไม่เกิน 160กิโลเมตร(จะมี 2-3รุ่นที่วิ่งเกิน เช่น British Rail Class 180 และเห็นบอกว่ามีปัญหาพอสมควรเลย )มากกว่านั้นจะใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนแทน

รถดีเซลรางที่ใช้มอเตอร์ขับเคลื่อน สงเหตุที่แคร่รถ ลักษณะจะเหมือนกับรถไฟฟ้า
ไม่เหมือนกับดีเซลราง

http://en.wikipedia.org/wiki/KiHa_E120
http://en.wikipedia.org/wiki/KiHa_E130_series
http://en.wikipedia.org/wiki/KiHa_E200
http://en.wikipedia.org/wiki/ICE_TD
http://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_220
http://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_221
http://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_222
Prospector railcar WDA001 (อันนี้ผมยังหาข้อมูลไม่ได้)

รถตระกูล kiha series ถ้าไม่มี E ต่อท้ายจะใช้ไฮโดรริคในการขับเคลื่อน แต่ผมสงสัย kiha261 ทำไมใช้แคร่เหมือนกับรถไฟฟ้าก็ไม่รู้

ขอบคุณสำหรับทุกความเห็นนะครับ ถ้าอยากได้รูปเดี๋ยวผมจะอัพไง(ยังไม่ได้ย่อขนาดเลย)

ปล Siemens Desiro DMU แพงมาก...
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."