| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
umic2000
2nd Class Pass
Joined: 06/07/2006
Posts: 676
Location: Lenin Grad , U.S.S.R.
|
 Posted: 20/11/2008 5:56 am Post subject: |
 |
|
สภาพคันทางสมบูรณ์ดีมากเลยนะครับ เห็นแล้วตื่นเต้นๆจริงครับ ถ้าคันทางสายหัวหวาย-ท่าตะโกที่จ.นครสวรรค์มีสภาพสมบูรณ์แบบนี้บ้าง ผมคงดีใจมากเลย 
เห็นแล้วอดเปรียบเทียบไม่ได้ว่าสมัยก่อน ร.ฟ.ท. มีทางแยกหลายสายมากเป็นยุคแห่งความรุ่งเรืองจริงๆ แต่มาเดี๋ยวนี้นอกจากทางแยกจะสูญหายไปเยอะแล้ว ทางรถไฟกับหัวรถจักรที่มีอยู่ก็นับวันจะทรุดโทรมลงไปเรื่อยๆ ไม่เห็นรัฐบาลเข้ามาเหลียวแลเท่าไหร่เลย มีงบเท่าไหร่ลงไปกับถนนเสียหมด เฮ้อ...  |
|
| Back to top |
|
 |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44739
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 20/11/2008 6:38 am Post subject: |
|
|
| umic2000 wrote: | | สภาพคันทางสมบูรณ์ดีมากเลยนะครับ เห็นแล้วตื่นเต้นๆจริงครับ ถ้าคันทางสายหัวหวาย-ท่าตะโกที่จ.นครสวรรค์มีสภาพสมบูรณ์แบบนี้บ้าง ผมคงดีใจมากเลย |
| aonpakorn wrote: | | ขอบคุณสำหรับข้อมูลดี ๆ เหล่านี้นะครับ ยังมีอีกหลายเส้นทางที่รอการนำเสนอจากนักค้นคว้่าอยู่นะครับ |
พวกเรานี้แหละต้องมาช่วยกันสำรวจเก็บข้อมูลครับ ก่อนจะหายไปหมดตามกาลเวลา
เส้นทาง กม.121 เขาหลาว ดูดีน่าเดินสำรวจจริงๆ ครับคุณหนุ่ม ต้องขอบคุณมากๆ เลยครับที่นำภาพมาให้ชมกัน สมัยก่อน ตอนที่ยกเลิกทางรถไฟใหม่ๆ ต้นไม้ขึ้นรกมากๆ
ผมเดาว่าในภาพถ่ายทางอากาศเก่านั้น ยังไม่ได้รื้อรางออกไปครับ
พอมีการรื้อราง ก็เลยมีการปรับพื้นดิน กลายเป็นทางเดินสัญจรของชาวบ้านครับ |
|
| Back to top |
|
|
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
| Posted: 20/11/2008 2:15 pm Post subject: |
|
|
| umic2000 wrote: | สภาพคันทางสมบูรณ์ดีมากเลยนะครับ เห็นแล้วตื่นเต้นๆจริงครับ ถ้าคันทางสายหัวหวาย-ท่าตะโกที่จ.นครสวรรค์มีสภาพสมบูรณ์แบบนี้บ้าง ผมคงดีใจมากเลย
เห็นแล้วอดเปรียบเทียบไม่ได้ว่าสมัยก่อน ร.ฟ.ท. มีทางแยกหลายสายมากเป็นยุคแห่งความรุ่งเรืองจริงๆ แต่มาเดี๋ยวนี้นอกจากทางแยกจะสูญหายไปเยอะแล้ว ทางรถไฟกับหัวรถจักรที่มีอยู่ก็นับวันจะทรุดโทรมลงไปเรื่อยๆ ไม่เห็นรัฐบาลเข้ามาเหลียวแลเท่าไหร่เลย มีงบเท่าไหร่ลงไปกับถนนเสียหมด เฮ้อ... |
สมัยก่อนทางแยกเชิงพาณิชย์ก็เยอะนะครับ แทนที่จะมีมากขึ้น กลับยกเลิกไปจนแทบไม่เหลือ
จริงๆระบบขนส่งในประเทศที่พัฒนามากๆแล้วจะมีต้นทุนในการขนส่งต่ำ ก็เพราะวิธีการแบบนี้
แต่เรากลับใช้รถยนต์บรรทุก เพราะคิดว่าจากประตูถึงประตูจะเร็วกว่าอย่างเดียว
ไม่คิดถึงระยะยาวกันบ้างเลย และในการแข่งขันเรื่องต้นทุนสินค้าในระดับนานาชาติเราก็สู้เขาไม่ได้เพราะเรื่องนี้แหละครับ
มัวแต่ยอมให้ผู้ผลิตและอุตสาหกรรมรถยนต์และส่วนที่เกี่ยวข้องรวยเอาๆจนลืมรถไฟไปเลย
|
|
| Back to top |
|
|
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
| Posted: 20/11/2008 2:19 pm Post subject: |
|
|
| Mongwin wrote: | | พวกเรานี้แหละต้องมาช่วยกันสำรวจเก็บข้อมูลครับ ก่อนจะหายไปหมดตามกาลเวลา |
เดี๋ยวผมไปตั้งกระทู้เกี่ยวกับ"ทางแยกรถไฟ" แล้วลองรวบรวมทำบัญชีรายชื่อ และช่วยใส่รายละเอียดกันดีมั้ยครับ |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44739
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 20/11/2008 2:45 pm Post subject: |
|
|
เอาเลยครับ อาจารย์บ้านโป่ง
จะได้ชำระข้อมูลกันอีกครั้ง
ข้อมูลส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้อง อยู่ในกระทู้นี้บ้างแล้ว แต่เป็นแผนที่ครับ
แผนที่ทางรถไฟเก่าๆ เปิดประเด็นโดยคุณวิศรุต
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=185
วันก่อนไปกรมแผนที่ทหาร เจ้าหน้าที่กำลังพลิกแผนที่ยุทธการร่วม ปี 2517 อยู่
ผมเหลือบไปเห็นทางรถไฟเข้าเหมืองแร่บ้านนายหูด อ.หลังสวน จ.ชุมพรด้วยครับ
สงสัยปัจจุบันกลายเป็นถนนไปหมดแล้ว
ภาพถ่ายทางอากาศทางแยกเขากระโดงปี 2518 ผมมีตลอดสายครับ แต่ไม่ค่อยชัดเท่าไหร่
รอคุณปาล์มเข้าสำรวจอีกครั้งครับ |
|
| Back to top |
|
|
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44739
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 30/04/2011 11:52 am Post subject: |
|
|
แวะเข้าไปดูคันทางเก่าของทางแยกเขาหลาวกันสักนิดดีกว่าครับ 
จากสถานีรถไฟปากท่อ เดินตามทางรถไฟมุ่งหน้าไปทางทิศใต้ (ไปทางสถานีบางเค็ม) ครับ
 |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44739
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 30/04/2011 11:57 am Post subject: |
|
|
สุดประแจด้านใต้ ก็เป็นทางตัดถนนปากท่อ-สมุทรสงคราม (ทางหลวง 3093)
มองย้อนกลับไปทางย่านสถานีปากท่อ จะเห็นว่ามีรางประธานกับรางหลีก ส่วนราง 3 สั้นมาก คล้ายกับรางหลีกรถรางในพระนครเลยครับ
เดาว่าใช้สำหรับพักตู้ ต.ญ. หรือเปล่า ไม่ทราบครับ
 |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44739
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 30/04/2011 12:09 pm Post subject: |
|
|
ข้ามถนนปากท่อ-สมุทรสงครามมา ก็ถึง กม.119 ครับ
บริเวณนี้เพิ่งมีการโรยหินใหม่ ๆ ครับ หินสีขาวสะอาดตามาก
หากไปพลิกดูแผนที่ที่ปรากฏอยู่ในแผนที่ทางรถไฟหลวงแห่งกรุงสยาม จากกรุงเทพฯ-พัทลุง-กันตัง ที่ระฤกในการเสด็จพระราชดำเนิรเลียบมณฑลภูเก็ต พระพุทธศักราช ๒๔๗๑
ก็จะเห็นว่า พิกัดสถานีบ้านปากธ่อ หรือปากท่อในปัจจุบันนั้น อยู่ที่ กม.118 + 614
และ (อดีต)ที่หยุดรถเขาเหลา (ในแผนที่พิมพ์ผิด เป็น เขาเหล) หรือ เขาหลาวในปัจจุบันนั้น อยู่ที่ 120 + 966
ดังนั้น ตอนนี้ผมอยู่ที่หลัก กม. 119 แล้ว ต้องเดินต่อไปอีกราว ๆ 2 กิโลครับ |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44739
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 30/04/2011 12:22 pm Post subject: |
|
|
ถึงเสาเขตสับเปลี่ยนด้านใต้ของสถานีปากท่อแล้วครับ
ผมเดินสำรวจสายสุพรรณบุรีบ่อย ๆ เป็นหมอนไม้ เดินสบาย
พอต้องมาเดินบนหมอน monoblock แบบนี้ ไม่ถนัดเลยครับ ต้องเดินไปบนหินก้อนโต ๆ ตลอดทาง รองเท้าพังได้ง่าย ๆ เลย
 |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
