เมื่อรถไฟไทยดอทคอม ไปเยือน แขวงรถจักรอุตรดิตถ์

[Compressor]

ทางหลวงหมายเลข 11 สายอินทร์บุรี-เชียงใหม่

ถนนสายนี้ ทำให้ทางรถไฟถูกลดความสำคัญไปเยอะครับ โดยเฉพาะตั้งแต่พิษณุโลก-อุตรดิตถ์ ที่พึ่งขยายเป็นสี่ช่องจราจรเมื่อไม่กี่ปีทีผ่านมา หนำซ้ำยังไม่พอ ยังก่อสร้างขยายถนน ช่วงอุตรดิตถ์จนถึงเด่นชัย เชื่อมกับของเดิมก็ยาวไปถึงแพร่เลยทีเดียว

ยังไม่พอ เมื่อก่อน ไปเชียงใหม่ทางรถยนต์ ต้องใช้ 106 ผ่านเถิน ลี้ ป่าซาง ลำพูน ลอดอุโมงค์ต้นยาง (ขอเรียกอย่างนี้ละกัน) ไปจนถึงเชียงใหม่ เวลาคนลำปางจะไปเชียงใหม่ ก็ต้องใช้รถไฟถ้าไม่อยากอ้อม

เดี๋ยวนี้เหรอ ถนนซุปเปอร์ไฮเวย์ ตัดตรงจากลำปาง ห้างฉัตร ขุนตาน แม่ทา ข้ามทางรถไฟ ดอยติ เหมืองง่า เข้าเชียงใหม่ 100 กิโลเมตรสี่ถึงหกช่องจราจร 2 ชั่วโมงยังใช้เวลาน้อยไปสำหรับรถส่วนตัว

แล้วรถไฟล่ะ เมื่อไหร่จะมีเด่นชัย-เชียงราย หรือทางคู่จากลพบุรีมาถึงศิลาอาสน์บ้าง



ป.ล. ร่ายมายาวมาก ลงรูปแค่รูปเดียว เห่อๆ...

[Compressor]

This is a dual track???

ทางคู่ (แต่พอใช้จริงก็ไม่คู่นะ) มีไว้ก็ดีเหมือนกัน เวลาสับเปลี่ยนระหว่างอุตรดิตถ์กับศิลาอาสน์ จะได้ไม่ต้องขอทางสะดวก ให้แคร์เรีย (ผังควบคุมเดินรถ) ปวดหัว

แล้วทำไม ช่วงมักกะสัน-หัวหมาก ช่วงทุ่งโพธิ์-สุราษฎร์ และช่วงราชสีมา-จิระ ถึงยังไม่ทำ

โดยเฉพาะช่วงทุ่งโพธิ์-สุราษฎร์ รีบทำได้แล้ว เดี๋ยวปู่เฮนสเชลทำสับเปลี่ยนจะไปตายกลางตอนเอาง่ายๆนา

[Compressor]

ทางช่วงระหว่างสถานีพิษณุโลก-ศิลาอาสน์ ไม่ต้องใช้ห่วงทางสะดวก เพียงแค่ใช้เครื่องทางสะดวก ก็เพียงพอแล้ว

เช่นเดียวกับในเส้นทางสายลำนารายณ์ เห็นเสาหางปลาเยอะๆน่ะ ไม่ได้มีห่วงทางสะดวกมาคล้องเสาเล่นๆนะครับ

หมายเหตุ ท่าสักนี่ ต้นสักเยอะมากครับ

[Compressor]

ที่สถานีชุมทางบ้านดารา นอกจากจะเป็นสถานีชุมทางที่แยกจากเส้นทางสายเหนือ เพื่อไปยังสถานีคลองมะพลับ และสถานีสวรรคโลกใน กม.489 แล้ว ยังมีจุดที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่ง และเป็นจุดยุทธศาสตร์สำคัญ ในเส้นทางสายเหนือด้วย

สิ่งก่อสร้างแห่งนี้ จะอยู่ระหว่างเสาเตือนและเสาเข้าเขตใน ของสถานีชุมทางบ้านดารา นั่นก็คือสะพานปรมินทร์ ครับ

สำหรับสะพานปรมินทร์นี้ เป็นสะพานรถไฟ ก่อสร้างข้ามแม่น้ำน่าน โดยถูกลูกระเบิดถล่มสะพาน ในช่วงสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 มาแล้ว แต่ถึงอย่างไร สะพานปรมินทร์ก็ได้ซ่อมและสร้างใหม่ 2496 และบริการประชาชน ทั้งผู้โดยสารรถไฟ ประชาชนที่เดินข้ามไปมา และประชาชนที่ใช้รถจักรยานยนต์สัญจรข้ามแม่น้ำน่านที่สะพานแห่งนี้

[Compressor]

อันที่จริงแล้ว เดินมาสะพานปรมินทร์ ก็ไม่ได้กะว่าจะมาเป็น Bridge Hunter อะไรแถวนี้หรอกครับ

แต่ก็ยังไม่เข้าใจกับตัวเองจนถึงป่านนี้ เดินไปกลับเป็นระยะทางสองกิโลครึ่ง เพื่อถ่ายรูปแค่สามรูป เท่านั้นเองเหรอ

คิดไปคิดมาอีกที ที่ลืมเก็บรายละเอียดไป สมองคงจะสั่งให้อยากกลับมาเดินที่สะพานนี้อีกครั้งกระมัง



รูปแมคโคร เฮ้ย มาโคร

มาโครห่วยๆ จากกล้องโซนี่ครับ



สำหรับชุดนี้ 3 ก็หมดเพียงเท่านี้ครับ

อ้าว... หน้าแตกรอบที่ ??? ในสัปดาห์นี้
ช่วงนี้ต้องขออภัยทุกท่าน (จริงๆ) โพสท์อะไรไปออกจะแปลกๆ เพี้ยนๆบ้าง อย่าว่ากันครับ
ขอบคุณอาจารย์เอก ที่ให้ข้อมูลเรื่องการถ่ายภาพครับ
v
v
v

[Mongwin]

เอ่อ...อย่างนี้เรียกว่าภาพเทเลโฟโต้ น่ะครับ ไม่ใช่มาโคร
มาโครคือภาพถ่ายใกล้ เช่น ภาพถ่ายแมลง ใช่มั้ยครับ

ขอบคุณคุณปิ ที่นำภาพมาให้ชมพร้อมข้อมูลครับ

[black_express]

ขออนุญาตมาร่วมแจมครับ...ก่อนตลาดวาย

จากการที่ RFT.Com ได้จัดกิจกรรมเข้าเยี่ยมศึกษาดูงานของโรงรถจักรอุตรดิตถ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย ในวันที่ 22 พฤศจิกายน 2551 ซึ่งได้รับความสนใจจากสมาชิกเป็นอย่างมากนั้น ในฐานะที่เป็นชาวอุตรดิตถ์ เมื่อมีแขกไปเยือนบ้านตัวเองมากมายขนาดนี้ เห็นจะทำเฉยๆ นั้นไม่ได้แน่ๆ ครับ



ดังนั้น เมื่อเย็นวันศุกร์ที่ 21 พฤศจิกายน 2551 ช่วงเวลา 17.30 น. ผมได้ฤกษ์คว้าย่ามออกจากบ้าน มุดดินที่ปากซอยหลบปัญหารถติด มาโผล่ที่สถานีกรุงเทพ เวลา 18.00 น. พร้อมๆ กับคุณบอมบ์ และอีกหลายคนที่ทยอยมาสบทบกันเรื่อยๆ รอเวลารวมพลก่อนออกเดินทางโดย ข.107 กรุงเทพ - เด่นชัย ในเวลา 20.10 น.

บางท่านก็ลุ้นระทึกว่าจะมาทันเวลาเดินทางหรือไม่ อย่างเช่น ป๋าเอ๋ ที่นั่งเหงื่อตกท่ามกลางฝูงรถติดหนึบหนับบริเวณถนนพระราม 4 ร่วมชั่วโมง ก่อนจะพบทางออกแบบเส้นผมบังภูเขาโดยลงจากรถลงมุดดินที่สถานีคลองเตย เพียง 15 นาทีก็ออกมายืนหายใจโล่งอก สมทบกับคณะเดินทางที่สถานีกรุงเทพจนได้





ครั้นได้เวลา 19.20 น. ข.107 ได้ถอยเข้าเทียบชานชาลาที่ 7 บรรดาทีมงานและสมาชิกต่างขึ้นจับจองที่นั่งที่สำรองไว้ล่วงหน้า สี่หน้าชื่นมื่นกันทั่วหน้า ใกล้เวลาเดินทางกันจริงๆ แล้วสิครับ หลังจากนับวันคอยมาร่วมเดือน



เพื่อเป็นที่ระทึก เอ๊ย..ที่ระลึก ต่างคนพร้อมใจกันเป็นนายและนางแบบคู่กับแผ่นป้ายไวนิลสไตล์ใหม่เอี่ยม ออกแบบโดย อ.จินตนา (kukko) หญิงหุ่นกระทัดรัด สวมเสื้อแดงที่นั่งอยู่มุมล่างขวาภาพนั่นแหละครับ

[black_express]

หลังจาก ข.13 กรุงเทพ - เชียงใหม่ ที่ล่าช้าในวันนั้น ออกจากสถานีกรุงเทพด้วยเวลา 19.50 น. ข.108 ได้กำหนดออกตามไปตามกำหนดเวลาครับ โดยมี ข.105 กรุงเทพ - ศิลาอาสน์ ซึ่งล่าช้ากว่ากำหนดเช่นกัน ออกตามหลังอีกสิบนาทีต่อมา ไปแซงขึ้นหน้าที่สถานีพิษณุโลก



ชุมทางบางซื่อยามราตรี ที่หามุมมองเช่นนี้ได้ยากสำหรับผม เห็นไฟหน้าจาก ข.105 ตามท้ายห่างๆ ที่สถานีสามเสน เลยปักหลักยืนลุ้นเวลาแซงจนถึงสถานีอยุธยา แต่ก็แห้ว....



ที่สถานีบางเขน มีชาวคณะชุดใหญ่รอขึ้นที่นี่ รวมถึงคณะจากกำแพงแสน และคุณหมอรักษ์พงศ์ ประธานเวปไซต์ ที่ยอมสละเวลาเดินทางไปร่วมทริปคราวนี้ด้วย เป็นโอกาสที่หายากจริงๆ ครับ

สถานีอยุธยา ป๋าณัฐขึ้นรถที่นี่ และรายสุดท้าย คุณก้อง ที่สถานีนครสวรรค์ เต็ม บนท.ป.พอดี

ขอเข้ารางหลีกก่อน จะมาต่อเรื่องช่วงกลางคืนครับ

[Rakpong]

[KaittipsBOT]

^
^
พวกเราภาวนาให้คืนนั้น 107 ออก ลบ. ก่อน ซึ่งเป็นไปตามคาด.....แต่พอเปลี่ยนเวร พขร. ที่ ปพ. 107 มุดรางหลีกให้ 105 ขึ้นหน้าแถว พล. วัยรุ่นเซ็ง... แบบว่าไม่ได้ใจเลย...555+