ขอทราบการหลีกของขบวนรถว่าต้องมีวิธีอย่างไร

witoon1976 · 3rd Class Pass Joined: 13/06/2007 Posts: 189

วันนั้นผมตกใจมากเลย ไม่เคยเจอเหตุการณ์แบบนี้ ผมขึ้น ข.51ลงอุตรดิตถ์ พอผ่านปากน้ำโพเจอ ข.2 รอทางอยู่ จากนั้นทางสถานีปล่อย ข.2 ออกไป (ข.2 อยู่รางประธาน ข.51 เข้าทางหลีก) จากนั้น ข.51 ก็รอทาง ข.14 ซึ่งห่างกันประมาณ 10 นาที แสดงว่า ข.2 เสียเวลามากพอสมควรทีเดียว เสียเวลาจน ข.14 ตามเกือบทัน อันตรายนะครับผมว่า ถ้าจัดสับหลีกกันไม่ดี อาจชนท้ายกันได้นะครับเนี่ย

CENTENNIAL · Posted: 10/12/2008 1:35 pm Post subject:

^
^
^
กรณีตามที่คุณ witoon1976 นั้น เกิดขึ้นเป็นประจำล่ะครับ ไม่ใช่เรื่องที่น่าตกใจเลย

ยิ่งรถสายใต้นี่ยิ่งชัดเจนเลยครับ แล่นตามหลังกันสถานีต่อสถานีเลย เรียกได้ว่าใครอยู่ตู้ท้ายสุด มองไปด้านหลัง เห็นไฟเฮดไลต์ของรถไฟอีกขบวนด้านหลังเลย

กรณีชนท้ายกันนั้น ถ้าไม่ใช่ความผิดพลาดของ พขร.หรือ ระบบสัญญาณชำรุด(โอกาสน้อยสุดๆ) มันก็แทบจะไม่มีทางเกิดขึ้นได้เลยครับ

จากหลายๆ รีไพล์ในกระทู้นี้ ผมคิดว่าท่านเจ้าของกระทู้ คงได้รับคำตอบอย่างเต็มเปี่ยมเลยครับ ขนาดผมเองที่พอจะรู้มาบ้าง ยังได้เห็นสิ่งที่ไม่เคยรู้มาก่อนอีกเยอะเลยครับ Smile

pattharachai · Posted: 10/12/2008 1:50 pm Post subject:

กรณีแบบคุณวิฑูรย์ว่า ผมว่าไม่น่าเป็นห่วงครับ เพราะระบบอาณัติสัญญาณจะเป็นเครื่องมือช่วยให้เกิดความปลอดภัย แม้ว่า 14 จะไล่ 2 มา (ซึ่งจริงๆ น่าจะเป็น 2 ไล่ 14 นะ เพราะ 14 ออกก่อน) แต่หากขบวนหน้า อยู่ในเขตสถานี ขบวนที่ตามหลังมา ยังไงก็ต้องโดนสัญญาณบังคับให้หยุดรอที่สถานีต้นตอน หรือนอกเขตสถานีปลายตอน

beer45 · Posted: 10/12/2008 2:11 pm Post subject:

กรณีขบวนรถรอทางเกิดขึ้นบ่อยในทางสายเหนือครับ ยิ่งเป็นขบวนรถไปเหนือด้วยอย่างขบวน 1 กับ 11 วิ่งรอทางกันประจำ ขบวน1ใช้ความเร็ว 100 ขบวน 11 ใช้ความเร็ว 120 ตามมาด้วยขบวน13 วิ่ง 90 ต่อท่ายด้วยขบวน 105 ใช้ความเร็ว 100-105 เวลาห่างกันไม่กี่นาทีเองครับเกิดการรอทางกันเสมอยิ่งทางช่วงออก รต.มาถึง ภช ความคิดผมเชื่อมั่นในระบบอาณัติสัญญาณครับและการตรอบสอบของพนักงานรถจักรว่า การวิ่งมาชนท้ายกันเกิดได้ยากครับถ้า คนไม่ประมาท Laughing

Nakhonlampang · Posted: 10/12/2008 2:38 pm Post subject:

อย่างที่คุณเบียร์ว่าไว้ครับ การปฏิบัติตามอาณัติสัญญาณโดยเคร่งครัด นอกจากจะเป็นการทำด้วยระเบียบปฏิบัติที่บังคับอยู่แล้ว ก็ต้องทำด้วยสามัญสำนึกถึงความปลอดภัยด้วยครับ แม้แต่กรณีที่มีความผิดพลาดของอาณัติสัญญาณจริงๆ ถ้าพนักงานรถจักรสังเกตเห็นความผิดปกติแล้ว ก็ควรมีการตรวจสอบให้แน่ใจเพื่อความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินครับ

มีภาพให้ดูเล่นๆครับ ว่าการปฏิบัติตามอาณัติสัญญาณนั้น ให้ความปลอดภัยแค่ไหน

เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นที่สถนีรังสิต เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 2551 ที่ผ่านมาครับ

อธิบายภาพก่อนครับ
อัลสตอมทางขวาสุดลากขบวนรถปูนเข้ามาจอดในรางหลีกฝั่งขาล่องก่อน
ต่อมาขบวน 112 ก็วิ่งมาตามรางล่องเข้าสู่สถานีรังสิต โดยที่ด้านหลังของขบวน 112 ขบวน 136 ก็แล่นมาจอดรอสัญญาณในรางเดียวกัน
ถัดมาเป็นรางกลาง (ซ้ายสุดในภาพ) ขบวน 202 ก็มาจอดรอสัญญาณ เพื่อจะรอเปลี่ยนเข้าสถานีรังสิตในรางขึ้นครับ ตอนที่ผมยืนถ่ายภาพนี้ ขบวน 315 กำลังจอดอยู่ในรางขึ้นสถานีรังสิตครับ
Click on the image for full size

หลังจากที่ขบวน 112 ออกจากสถานีรังสิตไปแล้ว ขบวน 136 ก็แล่นเข้าสถานีรังสิตในรางล่องเป็นลำดับถัดไป
ที่รางกลาง ขบวน 202 ก็กำลังจะเปลี่ยนมาเข้ารางขึ้นหลังจากที่ขบวน 315 ออกไปแล้ว เพราะด้านหลังมีขบวน 76 แล่นตามมาจ่อในรางกลางเช่นกัน
Click on the image for full size

ปิดท้ายด้วยภาพการเข้าจอดรับส่งผู้โดยสารที่สถานีรังสิตของขบวนรถล่องล้วนๆ 3 ขบวน ครับ รางล่อง (ขวาสุด) คือขบวน 136 รางกลางขบวน 76 รางขึ้นขบวน 202 โดยที่การปล่อยขบวนรถเข้าสถานีดอนเมืองนั้นทุกขบวนใช้รางล่องทั้งหมดโดยมีลำดับดังนี้ 76 --> 136 --> 202
Click on the image for full size

Dahlia · Posted: 10/12/2008 3:18 pm Post subject:

จากภาพของพี่หนุ่ม

สำหรับผมนับว่าหาดูยากทีเดียวครับ ย่านสถานีคงคึกคักมากๆ

ตอนนั้นหอควบคุม กับสถานี คงทำงานกันหนักน่าดู...

Compressor · Posted: 10/12/2008 3:23 pm Post subject:

ในกรณีของพี่หนุ่ม

นายสถานี หรือ CTC เป็นคนสั่งการระบบอาณัติสัญญาณและประแจเหรอครับ

แล้ว มีการแจกใบ กรฟ. (15 หรือ 16 Question

) ในกรณีวิ่งออกนอกทางเดิมรึเปล่าครับ

ปล. ไม่ค่อยรู้เรื่องระบบ CTC ครับ ถ้าระบบตามบ้านนอกถึงรู้เรื่องขึ้นมาหน่อย Razz

hermit · Posted: 10/12/2008 5:16 pm Post subject:

แหม ได้รับความรู้เต็มเปี่ยมกันถ้วนหน้าเลยนะนี่ Shocked

neu · Posted: 10/12/2008 8:00 pm Post subject:

ได้รับความรู้เพิ่มขึ้นอีกเป็นกอง ขอบคุณมากครับสำหรับการให้ความรู้ครั้งนี้

KaittipsBOT · 1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 4150

สมาชิกมาช่วยกันตอบ มาช่วยกันอธิบายกันใหญ่เลย แต่...เจ้าของกระทู้หายจ้อยไปเลย ขอบคุณสักคำก็ไม่มี...ส่วนตัวกระผม เป็นกำลังใจให้คนตอบทุกๆ ท่านนะครับ ศึกษากระทู้นี้ได้ทั้งหมด ไปสอบนายสถานีได้เลย....นะนั้น