Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:306747
ทั่วไป:11491556
ทั้งหมด:11798303
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมเรื่องจาก เกเรตาอาปิ อินโดนิเซีย (การรถไฟเมืองอิเหนา)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมเรื่องจาก เกเรตาอาปิ อินโดนิเซีย (การรถไฟเมืองอิเหนา)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 33, 34, 35, 36, 37  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36990
Location: NECTEC

PostPosted: 11/08/2021 11:56 pm    Post subject: Reply with quote

10 สิงหาคม 1867 รถไฟขบวนแรกของอาณานิคมดัตช์อิสต์อินดิส (เกาะชวา อินโดนิเซีย) ได้ออกเดินทางเป็นครั้งแรก จาก Semarang Station ไป Responsibility Station, Grobogan, Central Javaยาว 25 กิโลเมตร โดยบริษัท เอกชน Nederlansch Indische Spoorweg Maatschappij (NISM) ต่อมารัฐบาล อาณานิคมดัตช์อิสต์อินดิส ได้ก่อตั้งบริษัทรถไฟของรัฐบาล Staatssporwegen (SS) เดินรถจาก สุราบายา ไป มาลัง ยาว 63 กิโลเมตร ต่อมาปี 1925 จึงได้เริ่มเดินรถไฟฟ้า ชานเมือง จาก บัตตาเวีย (Jakarta) to Buitenzorg (Bogor) - รากฐานรถไฟฟ้าชานเมืองจาการ์ตา

https://voi.id/en/memori/74761/pertama-kalinya-jalur-kereta-api-di-indonesia-resmi-beroperasi-dalam-sejarah-hari-ini-10-agustus-1867
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36990
Location: NECTEC

PostPosted: 14/08/2021 12:43 am    Post subject: Reply with quote

อุโมงค์รถไฟความไวสูงที่ 8 รถไฟความไวสูง จาการ์ตา - บันดุง ขุดได้สำเร็จแล้ว
http://www.xinhuanet.com/english/2021-08/10/c_1310118593.htm
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36990
Location: NECTEC

PostPosted: 24/08/2021 3:02 am    Post subject: Reply with quote

จีนจัดส่งรางเหล็กที่ผลิตเองในประเทศ น้ำหนักรวม 5,500 ตัน ออกจากท่าเรือทางตอนใต้เมื่อวันศุกร์ (20 ส.ค.) เพื่อนำไปใช้สร้างทางรถไฟความเร็วสูงสายจาการ์ตา-บันดุง ในอินโดนีเซีย
รางรถไฟชุดสุดท้ายนี้มีต้นทางจากพานจือฮวา ไอออน แอนด์ สตีล (Panzhihua Iron and Steel) ผู้ผลิตในมณฑลซื่อชวน (เสฉวน) ทางตะวันตกเฉียงใต้ ถูกขนส่งทางรถไฟมายังท่าเรือในเมืองฝางเฉิงกั่ง เขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วงทางตอนใต้
“เราลงนามสัญญาจัดหารางเหล็กสำหรับทางรถไฟความเร็วสูงสายจาการ์ตา-บันดุง ในอินโดนีเซีย เมื่อเดือนมกราคม 2019 และตอนนี้ขั้นตอนการผลิตรางเหล็กทั้งหมด 38,000 ตัน ได้เสร็จสิ้นลงแล้ว” หวังไต้เหวิน วิศวกรจากบริษัทฯ กล่าว
ทั้งนี้ โครงการทางรถไฟความเร็วสูงสายจาการ์ตา-บันดุง ความยาว 142.3 กิโลเมตร เริ่มต้นในปี 2018 สร้างจากเทคโนโลยีจีน ความเร็วออกแบบ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยจะช่วยลดระยะเวลาเดินทางระหว่างกรุงจาการ์ตา เมืองหลวงของอินโดนีเซีย และบันดุง เมืองหลวงของจังหวัดชวาตะวันตก จากมากกว่า 3 ชั่วโมง เหลือราว 40 นาที
https://www.xinhuathai.com/vdo/224002_20210823
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36990
Location: NECTEC

PostPosted: 07/09/2021 2:15 am    Post subject: Reply with quote

หลังจากเปิดทางรถไฟความไวสูงจาการ์ตาไปสุราบายาแล้ว ก็คิดการขุดอุโมงค์ใต้ทะเล ไปเดนปาซาบนเกาะบาหลี โดยทางจาก สุราบายาไป เดนปาซา บนเกาะบาหลี ระยะทาง 380 กิโลเมตร มูลค่า 16500 เหรียญสหรัฐ โดยเริ่มทำ ช่วงปี 2032 -2035 ก่อนเปิดการเดินรถ ปี 2042 - 2045 ฉลองเอกราช 100 ปีก็คราวนี้แหละ 😊

https://www.facebook.com/groups/461729267900126/posts/1069861023753611


Wisarut wrote:

คาดไม่ถึงว่าอินโดนีเซียคิดทำทางรถไฟความไวสูง ไปถึงเกาะบาหลี โดยหมายใจให้ถึงเกาะบาหลี ปี 2045 เพื่อฉลองเอกราช 100 ปี

รถไฟความไวสูงเฟส 1: จาการ์ต้า (ฮาลิม) ไปบันดุง ระยะทาง 142.3 กิโลเมตร เปิดปี 2022
รถไฟความไวสูงเฟส 2: บันดุง ไป Cirebon ระยะทาง 124 กิโลเมตร เปิดปี 2025
รถไฟความไวสูงเฟส 3A: Cirebon ไปสะมารัง ระยะทาง 254 กิโลเมตร เปิดปี 2028
รถไฟความไวสูงเฟส 3B: Cirebon ไป Soetta ระยะทาง 298 กิโลเมตร เปิดปี 2300
รถไฟความไวสูงเฟส 4: สะมารัง ไป สุราบายา ระยะทาง 310 กิโลเมตร เปิดปี 2035
รถไฟความไวสูงเฟส 5: สุราบายา ไป เด็นปาซา (เกาะบาหลี) ระยะทาง 376 กิโลเมตร เปิดปี 2045
https://www.youtube.com/watch?v=VgyTHVVFw8A
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36990
Location: NECTEC

PostPosted: 21/09/2021 10:12 pm    Post subject: Reply with quote


รถไฟด่วนของอินโดนิเซียที่ทำขบวนได้ 125 กิโลเมตรต่อชั่วโมง บนราง 3 ฟุต 6 นิ้ว (1.067 เมตร)
https://www.youtube.com/watch?v=kMseHEqiYGg
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36990
Location: NECTEC

PostPosted: 22/09/2021 8:14 pm    Post subject: Reply with quote

ทางรถไฟความเร็วสูงสายจาการ์ตา-บันดุง ซึ่งวิ่งด้วยความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะช่วยร่นระยะเวลาการเดินทางระหว่างกรุงจาการ์ตา และเมืองบันดุง จากมากกว่า 3 ชั่วโมงเหลือราว 40 นาที
ได้รับรางรุ่นสุดท้ายแล้ว
อ่านต่อ : https://www.xinhuathai.com/inter/231014_20210921
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36990
Location: NECTEC

PostPosted: 01/10/2021 9:32 pm    Post subject: Reply with quote


เปิดสถานีกลางมังกาไร (Manggarai Central Railway Station) เมื่อ 30 กันยายน 2021 แม้จะยังก่อสร้างไม่เสร็จ เมื่อเปิดใช้งานครบถ้วนแล้ว รถไฟระหว่างเมืองจะใช้สถานีนี้เป็นจุดเริ่มต้นและปลายทาง เหมือน KL Sentral แล สถานีกลางบางซื่อ แต่ขณะนี้เ็นสถานีรถไฟชานเมืองสาย จาการ์ตาไปโบกอร์ ไปก่อน ถ้า

https://www.youtube.com/watch?v=SNYsBg_6Z7s
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36990
Location: NECTEC

PostPosted: 15/10/2021 3:05 am    Post subject: Reply with quote


คนอินโดนีเซียพากันบ่นว่ารถไฟความเร็วสูงจาการ์ต้าไปบันดุง ที่ใช้เวลาเดินทางแค่ 46 นาที นั้น เอาเข้าจริง สถานีบันดุงรถไฟความเร็วสูงบันดุง อยู่ที่เมือง Bojongsoang, Bandung Regency นั้น
อยู่ไกลจากตัวเมืองบันดุงไปหน่อย และ ระบบเชื่อมต่อกับ ตัวเมืองบันดุงไม่ยักกะมี ไม่เหมือนกะที่จาการ์ตาที่มีสถานีกลางมังกาไร (Manggarai Central Railway Station) ที่มีเครือข่ายรถไฟชานเมือง KRL รองรับ

https://money.kompas.com/read/2021/10/11/164533126/dilema-kereta-cepat-sampai-bandung-46-menit-tapi-cuma-di-pinggiran?page=all
https://www.youtube.com/watch?v=ppwunr7j1o8
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 34528
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 26/10/2021 9:03 am    Post subject: Reply with quote

Building Indonesia's Most Advanced Railway System: Jabodebek LRT
Oct 23, 2021
Behind Asia


https://www.youtube.com/watch?v=JerVEDyURTM

This is the Jabodebek LRT system or more commonly known as the Greater Jakarta LRT, and it is a massive 43.3-kilometer rapid rail transit system that is planned to connect the Jakarta city center to Greater Jakarta and its surrounding suburbs. This will be the biggest step for Indonesia's railway industry, the most advanced railway system is just the beginning.

Courtesy of https://lrtjabodebek.adhi.co.id/

Narrated by Tom Mckay
Video Produced by Connecting Dotx
https://www.instagram.com/connectingd...

Some footage is for presentation only and may or may not represent the actual project.

Facebook: https://www.facebook.com/behindasian
Instagram: https://www.instagram.com/behindasia

Enquiries: [email protected]

Brought to you by the Behind Asian Team.

Music(s):
No.4 Piano Journey
The Documentary by Proxy

Timestamp(s):
0:00 The Jabodebek LRT
0:21 Construction Phases
0:50 Automation Use
1:10 Rolling Stock
1:34 Construction History
2:05 Construction Cost
2:46 Environmentally Friendly
3:07 Technology Components
3:42 The Benefits
4:27 Update & End

Start protecting yourself on the web at https://go.nordvpn.net/SH3W7 save big and get 3 months FREE!

Summary Script

This light rail transit project is composed of two phases, the first phase consists of 3 lines; Cawang-Harjamukt, Cawang-Dukuh Atas, and Cawang-Jatimulya. A total line length of 43.3-kilometers is allocated in the initial phase along with 18 stations. The second phase stretches the other lines to further destinations such as Palmerah, Senayan, and Bogor Baranangsiang. And a further proposed line that would connect this system to the Soekarno–Hatta International Airport.

The reported use of automation is of level 3, meaning that this rail system is of the highest technology compared to all of Indonesia’s train projects so far. A grade of automation level 3 means that a train will be operable automatically without the need of a machinist or in simpler words this will be the first driverless system in the capital. The rolling stock fitted for the Greater Jakarta LRT project is supplied by no other than Indonesia’s forefront rolling stock manufacturer PT Inka. An overall 31 six-car train sets were supplied and are expected to run a maximum speed of 100 kilometers per hour. This would ensure a capacity of 1,300 passengers in each train set and a daily passenger capacity of over 500,000.

Construction of the project started in 2015 and was initially targeted to open by 2018, however, due to problems the majority of railways encounters such as land acquisition, financial and project engineering, and design and even due to a limited working time of only 6 hours sadly moved the project further into its date of completion, According to reports of today, the Greater Jakarta LRT is planned to start its commercial activities in 2022 with a maximum performance capability by August of the same year.

According to ADHI a state-owned construction company of Indonesia that is behind this project stated in a report that the infrastructure cost of Greater Jakarta LRT is one of the lowest costs compared to other Light rail systems around the world. Giving comparable costs this project is only about 673 billion rupiahs per kilometer while other similar projects such as Canada’s LRT Calgary is about 2.1 trillion rupiahs per kilometer and similarly in a nearby country, Manila’s LRT Line 7 system is about 900 billion rupiahs per kilometer.

To address climate change, this project has ideally implemented a grand solution for it. They have added the construction of sandwich panels which are noted to be the latest technological raw material innovation that basically encompasses a go green concept.

What made this Indonesia’s latest and grand project is because not only that it is an automated driverless system but also the components that support it. From its Automatic Train Protection technology that efficiently helps reduce errors and maximizes passenger safety to using the latest train signaling systems, and even the use of advanced technologies that ensured that the construction was safe and efficiently handled.

The construction of a Light rail transportation system will fully support and reduce the density of vehicles in Jakarta. This is in line with one of the government’s plans to provide a better, safe and efficient transportation system.

Furthermore, this will enable Jakarta and its rail construction businesses to stay competitive amongst the best in the world. Along with the upcoming high-speed rail, this will make Indonesia’s rail knowledge a step ahead and may one day see a more connected and seamless integrated country through the use of more track lines.

Indonesia has recently been launching its infrastructure projects left and right, whether it is the Jakarta Bandung High Speed Railway(Kereta Cepat) or the LRT Jakarta and other projects
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36990
Location: NECTEC

PostPosted: 29/10/2021 11:46 pm    Post subject: Reply with quote

รถ CR400AF ฟูซิงสำหรับรถไฟความไวสูง จาการ์ตา บันดุง กำลังอยู่ในสายการผลิตโดย CRRC Qingdao Sifang โดยตั้งชื่อว่าโลมาแดง หรือมังกร โคโมโด
ความเร็วสูงสุด: 420 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ความเร็วใช้งาน : 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ตอนนี้ก่อสร้างรถไฟความไวสูง จาการ์ตา บันดุงเสร็จแล้ว 80% กว่าจะเริ่มใช้งานได้ก็ พฤศจิกายน 2022.
https://www.facebook.com/discoverasean10/posts/1789548617896971
https://www.facebook.com/keretacepatindonesia/posts/210347414540652
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 33, 34, 35, 36, 37  Next
Page 34 of 37

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test