ข่าวรถไฟอินโดนิเซีย

[Wisarut]

การออกแบบสถานีรถไฟความเร็วสูงที่นครบันดุง เพื่อความสะดวกแก่ผู้โดยสาร จะทำให้รถไฟความเร็วสูงเดินช้าลง เพราะต้องจอดบ่อยขึ้น
https://www.thejakartapost.com/business/2023/12/29/experts-warn-new-hsr-station-in-bandung-will-slow-down-whoosh-speed.html

[Mongwin]

อินโดฯ นำหน้าไทย ให้บริการรถไฟความเร็วสูง! #BUSINESSWORLD | BUSINESS WATCH |05-01-67
TNN Online
Jan 5, 2024

อินโดนีเซียถือเป็นชาติแรกในอาเซียนที่ให้บริการรถไฟฟ้าความเร็วสูงภายในประเทศ หลังจากเปิดบริการเพียง 2 เดือนยอดผู้โดยสารใช้บริการทะลุล้านครั้ง

รัฐบาล กระทรวงคมนาคมเร่งกำหนดหลักเกณฑ์คุมเข้มเอกชนผู้ลงทุน บริษัทเดินรถไฟฟ้า หลังเกิดอุบัติเหตุสายสีเหลือง-สายสีชมพู ขู่ผิดพลาดบ่อยถูกตัดคะแนน ขึ้นบัญชีดำตัดสิทธิประมูลโครงการในอนาคต ลั่นเดินหน้ากดค่าโดยสาร 20 บาททุกสายภายใน 2 ปี พร้อมตั้งกองทุนตัวร่วมชดเชยให้เอกชน


https://www.youtube.com/watch?v=pESnoO_BZf4

[Mongwin]

KAI ศึกษาการเพิ่มความเร็วรถไฟสูงสุด 160 Km/H

KAI Kaji Peningkatan Kecepatan Kereta Hingga 160 Km/Jam
CNN Indonesia
Jan 15, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=7gxYKzgKnDc

ขณะนี้ PT Kereta Api Indonesia กำลังทบทวนวิธีเพิ่มความเร็วรถไฟบนเส้นทางที่มีอยู่ให้สูงถึง 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ปัจจุบันมีเส้นทางรถไฟเพียงไม่กี่เส้นบนเกาะชวา เช่น จีเรบอนเซมารังหรือโครยาสุราบายา ที่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับรถไฟด้วยความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

[Mongwin]

ส่งรถไฟ KRL Commuterline ไปปรับปรุงใหม่

PT KAI Commuter Starts Delivering Retrofit KRL
CNN Indonesia
Jan 18, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=ISYjoxLLBu0

PT KAI Commuter began sending retrofit trains to the PT Inka factory in Madiun, Wednesday evening. The delivery was carried out at night so as not to disrupt the journey of commuter trains and long-distance trains. Six of the twelve KRL carriages that will be retrofitted for the first stage have started to be sent by PT Kai Commuter. The train travels at a maximum speed of fifty kilometers per hour. The total journey from the Depok depot to Madiun takes more than twenty-four hours.

[Mongwin]

Government drives acceleration of Jakarta MRT East-West corridor development

รัฐบาลเร่งขับเคลื่อนการพัฒนาระเบียง MRT ตะวันออก-ตะวันตกของจาการ์ตา (The Jakarta Post)

[Google translated]

จาการ์ตา พฤ. วันที่ 18 มกราคม 2024 ด้วยความพยายามที่จะสร้างระบบการขนส่งแบบบูรณาการและมีประสิทธิภาพในเขตพื้นที่พิเศษจาการ์ตา (DKI Jakarta) และพื้นที่โดยรอบ กระทรวงประสานงานเศรษฐกิจจัดประชุมประสานงานเพื่อเตรียมการดำเนินโครงการยุทธศาสตร์ชาติระยะที่ 1 ระยะที่ 1 ของรถไฟฟ้า MRT แนวตะวันออก-ตะวันตก ณ สำนักงานกระทรวงประสานงานในกรุงจาการ์ตา เมื่อวันที่ 16 ธ.ค.

โครงการนี้เป็นก้าวไปข้างหน้าในการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนใน DKI Jakarta และพื้นที่โดยรอบ ซึ่งคาดว่าจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและใช้ประโยชน์จากการเชื่อมต่อระหว่างพื้นที่ในจาการ์ตาและพื้นที่โดยรอบ โครงการนี้จะเกิดขึ้นได้ผ่านการสนับสนุนจากพันธมิตรระหว่างประเทศ ได้แก่ สำนักงานความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (JICA) ซึ่งได้แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการสนับสนุนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในอินโดนีเซีย

ระเบียง MRT ตะวันออก-ตะวันตกจะถูกสร้างขึ้นในสองเฟส โดยระยะที่ 1 ระยะที่ 1 เป็นเส้นทางระยะทาง 39.3 กิโลเมตร เชื่อมต่อ Kembangan และ Medan Satria ระยะที่ 2 ระยะที่ 2 จะมีระยะทาง 50.4 กม. เริ่มจากบาลาราจา-เกมบางัน ไปจนถึงเมดาน ซาเตรีย-จิการัง “โครงสร้างพื้นฐานเป็นปัญหา และในบริบทของโครงการยุทธศาสตร์ชาติ นี่อาจเป็นระหว่างพื้นที่หรือระดับภูมิภาคก็ได้ สิ่งสำคัญคือนักลงทุนมีความพร้อม ผู้ดำเนินโครงการก็พร้อม และวิธีการดำเนินการก็ชัดเจนเช่นกัน ความเป็นเจ้าของกิจการรถไฟฟ้า MRT ก็มีความชัดเจนเช่นกัน PT MRT ก็ชัดเจนเช่นกัน” แอร์ลังกา ฮาร์ตาร์โต รัฐมนตรีประสานงานด้านเศรษฐกิจ อธิบายเมื่อเป็นผู้นำการประชุมประสานงาน ในโอกาสนี้ รัฐมนตรีประสานงาน Airlangga ยังเน้นย้ำว่าระยะที่ 1 ระยะที่ 1 ของโครงการทางเดิน MRT ฝั่งตะวันออกของจาการ์ตา ไม่เพียงช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดเท่านั้น แต่ยังจะทำหน้าที่เป็นสัญลักษณ์แห่งความก้าวหน้าและนวัตกรรมเกี่ยวกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในอินโดนีเซียอีกด้วย นอกจากนี้ การลงนามบันทึกการประชุมหารือระยะที่ 1 ระยะที่ 1 ระหว่าง JICA กระทรวงคมนาคม สำนักงานวางแผนการพัฒนาแห่งชาติ (Bappenas) ฝ่ายบริหารของ DKI Jakarta และ MRT Jakarta ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 ถือเป็นก้าวที่เป็นรูปธรรมในการดำเนินโครงการ . ด้วยการสนับสนุนเงินทุนที่แข็งแกร่งจำนวน 3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐจาก JICA

โครงการนี้คาดว่าจะมีส่วนสำคัญในการปรับปรุงคุณภาพชีวิตและความคล่องตัวสำหรับผู้อยู่อาศัยในกรุงจาการ์ตาและผู้ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่โดยรอบ ความมุ่งมั่นต่อความร่วมมือนี้ยังแสดงให้เห็นเมื่อประธานาธิบดีโจโค วิโดโด พร้อมด้วยนายกรัฐมนตรีฟูมิโนะ คิชิดะ ของญี่ปุ่น ลงนามในคำมั่นสัญญาเกี่ยวกับการก่อสร้างทางเดิน MRT จาการ์ตา ตะวันตก-ตะวันออก เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2566 เพื่อติดตามการประชุมประสานงาน รัฐมนตรีประสานงาน Airlangga จะออกกฎกระทรวงประสานงานที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานของทางเดิน MRT East-West เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการเจรจาสินเชื่อและการลงนามเงินกู้ในเดือนมีนาคม Airlangga มุ่งมั่นที่จะปกป้องและรับประกันว่าการก่อสร้างโครงการด้วยการสนับสนุนจากการทำงานร่วมกันที่แข็งแกร่งและรัฐบาลกลาง รัฐบาลระดับภูมิภาค และพันธมิตรระหว่างประเทศจะดำเนินไปอย่างราบรื่น Airlangga ยังเน้นย้ำถึงความสำคัญของโครงการนี้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการปรับปรุงและยกระดับระบบขนส่งมวลชนในเมืองหลวง รัฐมนตรีคมนาคม Budi Karya Sumadi ซึ่งเข้าร่วมการประชุมได้แบ่งปันมุมมองของ Airlangga โดยแสดงการสนับสนุนการดำเนินงานโดยรวมของทางเดิน MRT ตะวันออก-ตะวันตก มีการตกลงกันว่าโดยสถาบัน โครงการนี้จะเกี่ยวข้องกับกระทรวงคมนาคมในฐานะหน่วยงานที่ดำเนินการ ฝ่ายบริหารของ DKI Jakarta ในฐานะหน่วยงานดำเนินการ และ PT MRT Jakarta ในฐานะหน่วยงานย่อย ในแง่ของการจัดหาเงินทุน มีการตกลงกันว่าสัดส่วนเงินกู้ที่จะใช้จะเป็นเงินช่วยเหลือ 49 เปอร์เซ็นต์ และเงินกู้ 51 เปอร์เซ็นต์ ฝ่ายบริหารของ DKI Jakarta ได้แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการจัดซื้อที่ดินในพื้นที่ DKI Jakarta นอกจากนี้ รัฐบาลกลางและรัฐบาลระดับภูมิภาคอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องยังได้แสดงความมุ่งมั่นเพื่อให้แน่ใจว่าการจัดซื้อที่ดิน การดำเนินการ และการดำเนินงานของทางเดิน MRT ตะวันออก-ตะวันตก จะเป็นไปด้วยดี ในคำกล่าวปิดงาน รัฐมนตรีประสานงาน Airlangga ชี้ให้เห็นว่าจะพยายามเร่งการพัฒนาทางเดิน MRT ตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการยุทธศาสตร์แห่งชาติ เพื่อตอบสนองต่อทิศทางของประธานาธิบดีที่ว่าโครงการยุทธศาสตร์ชาติทั้งหมดสามารถแล้วเสร็จหรือที่ การปิดตัวทางการเงินให้บรรลุน้อยที่สุดและถือเป็นแนวทางใหม่ในช่วงครึ่งแรกของปี 2567 ทิศทางดังกล่าวทำหน้าที่เป็นแนวทางสำหรับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง และเพื่อให้แนวทางดังกล่าวสามารถดำเนินการได้สำเร็จตามเป้าหมายสำหรับทางเดิน MRT ตะวันออก-ตะวันตกในเดือนสิงหาคม 2567

https://www.thejakartapost.com/front-row/2024/01/18/government-drives-acceleration-of-jakarta-mrt-east-west-corridor-development.html

[Wisarut]

เริ่มทำรถรางชานนครโบกอร์ ชานกรุงจาการ์ตา เพื่อเชื่อมต่อกับเครือข่าย JABOTABEK LRT ที่กำลังขยายมาที่ นครโบกอร์
https://www.thejakartapost.com/paper/2023/07/03/govt-to-extend-greater-jakarta-lrt-to-bogor-karawang.html
https://www.socialexpat.net/the-bogor-tram-project-starting-in-2024-integration-with-jakartas-lrt/
https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20240116120346-92-1050124/proyek-trem-bogor-dikebut-pemkot-bakal-nyambung-dengan-lrt-jabodebek?fbclid=IwAR1riSqOWs9gI2lwF8Ol8YtIh7DcVR6LCvtYhT1y0wqYcbWTpgbzW8Ug3NM

[Mongwin]

รถไฟเกาะสุลาเวสี Maros Line

Rel Kereta Api Maros Terkini | Januari 2024 #drone #kereta #info
dronxi
Jan 23, 2024

The Maros railway line connects the Maros train station and Maros Train Depot with the Mandai Train Station in Marusu, Maros Regency, South Sulawesi.


https://www.youtube.com/watch?v=hYyiDdkAOKs

[Wisarut]

สิ้นปี 2024 ต้องเพิ่มการโดยสารรถไฟความเร็วสูงจาการ์ตา - บันดุงให้ได้ 31000 คนต่อวัน โดยมีเดิน 68 เที่ยวต่อวัน จากตอนนี้ที่มี 15000 - 17000 คนต่อวันโดยมีเดิน 40 เที่ยวต่อวัน โดยใช้เวลาเดินทางแค่ 40 นาทีเอง
https://english.news.cn/20240117/ffa5e36f52a641279950fce3cf40b0e2/c.html

[Wisarut]

KA Pangandaran, KA Papandayan, and KA Malabar are officially operating today. Here is the route and fares.
The Papandayan train fare is priced at IDR 252,000 for executive class, and IDR 156,000 for economy class. The Pangandaran train fare is priced at IDR 296,000 for executive class, and IDR 180,000 for economy class. Meanwhile, the fare for the Malabar train departing in the morning is priced at IDR 420,000 for executive class, and IDR 240,000 for economy class. This rate is a 20% promotional rate which is valid until January 31, 2024.

Papandayan train
Departs from Garut Station at 12.30 WIB, arrives at Gambir Station at 17.45 WIB (departs from Bandung Station at 15.00 WIB)
Departs from Gambir Station at 06.30 WIB, arrives at Garut Station at 11.20 WIB (arrives at Bandung Station at 09.15 WIB)
Pangandaran train
Departs from Banjar Station at 16.55 WIB, arrives at Gambir Station at 00.49 WIB (departs from Bandung Station at 22.00 WIB).
Departs from Gambir Station at 09.30 WIB, arrives at Banjar Station at 16.25 WIB (arrives at Bandung Station at 12.15 WIB)
Malabar Railway
Departs from Malang Station at 05.40 WIB, arrives at Bandung Station at 17.58 WIB
Departs from Bandung Station at 09.50 WIB, arrives at Malang Station at 22.55 WIB
https://www.informasikereta.com/2024/01/ka%20pangandaran-papandayan-malabar-resmi-beroperasi-ini-rute-dan-tarifnya.html

[Mongwin]

Stasiun Mandai dan Rel Kereta Api Maros | Januari 2024 #drone #info #keretaapi
dronxi


https://www.youtube.com/watch?v=Wq65Xi8AiA8

ทางรถไฟสายมารอสเชื่อมต่อกับสถานีมันได เพื่อให้ผู้อยู่อาศัยในบริเวณนี้สามารถเพลิดเพลินกับการเดินทางด้วยรถไฟได้ ปัจจุบัน รถไฟทรานส์สุลาเวสีให้บริการเฉพาะผู้โดยสารจากสถานีมันไดในมารอสรีเจนซี่ถึงสถานีการองกองในบาร์รูรีเจนซี่เท่านั้น