ข่าวรถไฟอินโดนิเซีย

[Mongwin]

ทดลองเดินรถไฟขนอ้อยไปยังพื้นที่ Sukoreno || โรงงานน้ำตาล Semboro
trial run of the sugar cane lorry to the Sukoreno area || Semboro sugar factory
mukhamad nur kholis
May 13, 2023 PG SEMBORO


https://www.youtube.com/watch?v=hVAMXEOhvN0

[AI Translated from Bahasa Indonesia by You-tldr]

[Summary] ผู้พูดอยู่ที่ PG Semboro และอธิบายการเดินทางโดยรถไฟผ่าน Jember พวกเขากล่าวว่าพื้นที่นี้ร้อนและทำไร่ได้ง่าย โดยเฉพาะกับหญ้าข้าวโพด อีกทั้งยังพบเห็นต้นไม้จำนวนมาก ทั้งต้นกล้วย และไม้ไผ่ ซึ่งกีดขวางรางรถไฟและเจ้าหน้าที่ต้องเข้าไปเคลียร์ ผู้บรรยายสังเกตว่ามีบ้านหลายหลังตั้งอยู่ใกล้รางรถไฟ และรางอาจแคบ ทำให้รถไฟต้องชะลอความเร็วจึงเป็นเรื่องสำคัญ สุดท้าย พวกเขาบอกว่าจะมีตอนที่ 2 ของวิดีโอ ซึ่งพวกเขาจะเดินทางต่อผ่านสวนสุปาร์มา

0:00ปรากฎว่าตรง Trabas ก็
0:15มีต้นกล้วยเหมือนกันครับเพื่อนๆ ดูเหมือน เพื่อนหุ่นยนต์ของเราจะชนต้นกล้วยด้วย
0:30[ ดนตรี ] [
0:45ดนตรี ]
1:00สวัสดีเพื่อนๆ อัสลามู อาลัยกุม วาราห์มาตุลเลาะห์ วาบารากาตูห์ ครั้งนี้ฉันอยู่ที่ PG Semboro และ ดูเหมือนว่าแรงจูงใจหมายเลข 8 กำลัง
1:15แล่นผ่านทุ่งหญ้า เพื่อนๆ
1:30ไม่ได้ผ่านเส้นนี้มาเกือบปีแล้ว
1:45และทางด้านซ้ายยัง ไม่ผ่าน ต่อมาในช่วงฤดูสีข้าวจะเห็นเพียงราง หญ้าสามเส้น
2:00ใน Trabas เพื่อนที่ดี
2:15คราวนี้หัวรถจักร วิ่งบนขอบทุ่งนา เพื่อน
2:30และรางยังไม่ เห็นว่ามันยัง ไม่ผ่านไปเกือบปีแล้ว และ อากาศของอินโดนีเซียช่วงนี้เป็นเขต ร้อน เพื่อน ๆ พืชชนิดนี้จึง ปลูกง่ายเพื่อน ๆ โดยเฉพาะ
2:45หญ้าข้าวโพดใน Trabas เพื่อน ๆ แต่มันฮิตเฉพาะที่ ด้านข้างไม่ พ้นต้นไม้
3:00มองไม่เห็นรางเลย อาศัยสัญชาตญาณของวิศวกร วิ่งอ้อยไม่ให้รถจักร ล้ม เพื่อน
3:15[เสียงปรบมือ]
3:30ยังคงมีพื้นหญ้า
3:45เป็นรางอยู่ มองเห็นได้เลยด้วย พุ่มไม้สูง เกือบ 2 เมตรเพื่อน นี่คือเพื่อนพุ่มไม้เดียวกัน ตรงไป ที่ Trabas
4:00โดยหัวรถจักร เราจะเห็น ปรากฎว่ามันอยู่ ใน Trabas โดยตรง
4:15แม้ว่ามันจะผ่านมาเกือบปี ใช่
4:30พุ่มไม้สูงขนาดนี้แล้ว เอ่อ มัน สูงขึ้นเรื่อยๆ เพื่อนใน Trabas เพื่อน
4:45เห็นก็ร้องไห้ มอง ไม่เห็นรางเลย แค่ Trabas
5:00เพื่อน หญ้าก็อยู่ใน Trabas เพื่อน หญ้าช้าง ต้น กล้วย ใบไม้บน Trabas แม้แต่
5:15หญ้าก็ติด เพื่อน ร่างกาย ของรถจักร เข้าไปใน Padangrejo Hamlet
5:30ต้นไม้ใน Trabas เขียน [ดนตรี] ยังกับหญ้าช้าง เบื้องหลัง
5:45เพื่อนรถ จักรกำลังแล่นไปบนหญ้า ผ่านหญ้าช้าง ผ่านเพื่อนทางข้าม
6:00หลังจากนี้ รถจักรจะ มุ่งหน้าสู่ เส้นทางที่มีประชากรเพื่อนหนาแน่น ดังนั้น ถัดจาก ทางรถไฟสายนี้จึงมีที่อยู่อาศัยมากมาย
6:15ที่เป็น ใกล้กับรางมาก เพื่อน ๆ เราดู วิดีโอถัดไป ตอนนี้
6:30รางยังดูไม่ชัดเจน - มองเห็นได้ลาง ๆ เพื่อน ๆ ใกล้กับบ้านของผู้อยู่อาศัย มาส หัวรถจักรยังคงตัด
6:45ต้นไม้ทางด้านซ้ายของ เส้นทางนี้ มีพาราเน็ตเป็นเพื่อน ใช่ มัน ขวางทางของหัวรถจักร ดังนั้น
7:00ต้องถอดพาราเน็ตนี้ออก เพื่อน ๆ และยังมีสายเคเบิลด้วย ดังนั้นคุณต้องปล่อย ชาวบ้านจึงถอดสายเคเบิล และถอดพาราเน็ตด้วยเพื่อให้
7:15หัวรถจักรไปต่อได้ การเดินทาง จะเห็นทางซ้าย และขวานี้มีตึก
7:30เป็นเพื่อนแน่นมาก แค่ไม่กี่นิ้ว เพื่อน อาจ
7:45ประมาณ 20 เซนติเมตรหรือ 40 เซนติเมตรก็ได้ ระยะห่างระหว่างอาคารกับหัวรถจักรก็ แคบมาก
8:00ถ้าพื้นหนา เพื่อน ๆ
8:15ถ้าคุณฝืนขับผ่านหัวรถจักร มันจะ ล้มลงได้ ดังนั้นคุณต้องลดความเร็วลง
8:30[เสียงปรบมือ] คุณสามารถเห็นความแตกต่างระหว่างเส้นทาง ที่ผ่านและเส้นทางที่ยังไม่เคยผ่าน
8:45ไฟล์นั้นมองเห็นได้ เอ่อ พื้นค่อนข้างหนา โดยวงล้อของรถจักร
9:00[ดนตรี] [เสียงปรบมือ]
9:15ในชนบทของ Jember เพื่อนๆ มี สาย Lori มี ทางเท้าอยู่ด้านข้างก็เลยเหมือนทางผ่านเข้า เมือง เพื่อน ๆ มีทางเท้าด้วย
9:30เส้นทางนี้คือ เขตซูโกเรโน ดังนั้นการทดสอบจึงนำไป สู่โซเอการ์โน โดยผ่านทางรถไฟที่อยู่ใกล้กับ
9:45เขตที่อยู่อาศัยและ ปิดทางหลวง [เสียงปรบมือ] [
10:00เสียงปรบมือ] โดยที่รางรถไฟยังปกคลุมด้วย หญ้าและยังดูคลุมเครือ ใช่ หัวรถจักรดูเหมือน มันจะไปชนกิ่ง ก้านของต้นนี้ มัน
10:15จะแค่ใน Trabas trabas มี ต้นกล้วยเป็นเพื่อนอย่าง
10:30นั้นเหมือนกัน [ ดนตรี ]
10:45ถึงมันจะผ่านมา เกือบปีแล้ว เพื่อน ต้น กล้วยก็ขวางทางแล้ว อ้อ มีร้านอยู่ใกล้ๆ กับ
11:00เส้น Lori แถว
11:15Lori มีต้นไผ่เยอะมาก กีดขวางการเดินทาง เจ้าหน้าที่จึงต้องกำจัดไม้ไผ่ บนรางรถไฟเพื่อไม่ให้ โดนเพื่อนคนนี้
11:30[ ดนตรี ] ดูเหมือนว่า หัวรถจักรจะปลอดภัยที่จะเดินทางต่อไป โอ้ ปรากฎว่า [ ดนตรี ]
11:45ผู้ควบคุมจะคิดถึง ต้นไผ่เป็นอันดับแรก บางทีผู้ที่มีต้นไผ่ต้นนี้อาจไม่รู้ว่า ทางจะ ผ่านอีกหรือไม่ ดังนั้น ต้นไผ่จึง
12:00ถูกวางไว้อย่างลวกๆ ที่ข้าง ราง ดูเหมือนว่าจะปลอดภัยสำหรับ
12:15รถจักรที่จะผ่านไปช้าๆ -
12:30อีกครั้ง เส้นทางของ Lori ถูกขวางด้วย
12:45ต้นกล้วยเหล่านี้ เพื่อน ๆ ดังนั้น เจ้าหน้าที่จึงตัดกล้วย
13:00ที่ขอบรางรถไฟ โดยปกติจะอยู่ที่ Trabas เพื่อน ๆ ด้วยเหตุผลบางอย่าง พวกเขาจึง ตัดกล้วยก่อน เพื่อนใหม่ พวกเขา จะถูก ข้ามไป อาจมีต้นกล้วยมากเกินไป
13:15ขวางทางรถจักรนี้ เพื่อน ๆ ฉันกังวลว่ารถจักร อาจพังถ้า กล้วย Trabas มีต้นกล้วยมากเกินไป
13:30ดูเหมือนว่ามีต้นกล้วยสามต้น ที่กีดขวาง เพื่อนของผู้ปฏิบัติงานไม่ให้โค่นต้นกล้วย
13:45มีทางหลวง อยู่ทางด้านขวา มีที่อยู่อาศัย เพื่อน รถจักรเดินทางต่อไป
14:00ตัดต้นกล้วยเสร็จแล้ว ผมจะทำวีดีโอทดลองติดตามต่อในตอนที่ 2 ครับ การเดินทางของหัวรถจักรคันนี้ยังอีกยาวไกลครับ เพื่อนๆ เพราะสวนของ Suparma
14:15ยังอีกยาวไกล วีดีโอมีต่อใน Part 2 แน่นอนครับ ได้เพื่อนที่น่าสนใจและน่าตื่นเต้นมากขึ้น

[Mongwin]

ทดลองเดินรถไฟขนอ้อยไปยังพื้นที่ Sukoreno ส่วนที่ 2 || โรงงานน้ำตาล Semboro
trial run of the sugar cane lorry to the sukoreno area part 2 || Semboro sugar factory
mukhamad nur kholis
May 16, 2023 PG SEMBORO


https://www.youtube.com/watch?v=mdc8mv7Uv-Y

[AI Translated from Bahasa Indonesia by You-tldr]

[Summary] วิดีโอแสดงการเดินทางด้วยรถไฟผ่านสวนสาธารณะในอินโดนีเซีย ทางเดินของรถไฟมีหญ้ารกและกิ่งไม้กีดขวาง และในบางครั้ง รถไฟไม่สามารถผ่านได้ ทีมควบคุมบนเรือต้องเคลียร์ทางด้วยตนเองโดยการตัดกิ่งไม้และนำสิ่งกีดขวางออก รถไฟแล่นผ่านโรงงานน้ำตาล 4 แห่ง และมีพ่อค้าขายอ้อยกีดขวางในบางครั้ง วิดีโอเน้นความท้าทายในการบำรุงรักษารางรถไฟและความสำคัญของการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าและอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้น วิดีโอยังเผยให้เห็นความกว้างของแทร็กในอินโดนีเซียที่แคบกว่าเมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ ซึ่งทำให้ขั้นตอนการบำรุงรักษาซับซ้อนยิ่งขึ้น

0:00มองเห็นเฉพาะส่วนของร่างกายรถจักร เพื่อน เพราะมันถูกบังด้วย กิ่งไม้และ หญ้าหนา เพื่อนของผู้ปฏิบัติงานกำลัง
0:15ยืนตรวจสอบ อยู่หน้ารถจักร จะ โดนหรือสัมผัสไหม? ลองดูสิ คุณจะ
0:30เห็นหลังคาของอาคารนี้ แน่นมาก
0:45[ ดนตรี ] [
1:00ดนตรี ] สวัสดีเพื่อนๆ อัสลามุอะลัย กุม วาเราะห์มาตุลลอฮิ วาบารากาตูห์
1:15วิดีโอต่อตอนที่ 1 คือเส้นทางทดลอง ในสวนซูโกเรโน ในตอนที่ 2 คุณสามารถเห็นหัวรถจักร
1:30ถูกกิ่งไม้หนาทึบขวางไว้ ใช่แล้ว พนักงานตัดโซ่ของกิ่งไม้ ที่ขวาง
1:45หัวรถจักรนี้ลง ทั้งๆ ที่ยังไม่ถึงหนึ่งปีเลยใช่ไหม? เส้นนี้ไม่ผ่านกิ่ง ไม้ที่เป็นเพื่อนตัวใหญ่นี้
2:00ที่ขวาง ทางรถจักร และมองไม่เห็นรางหน้ารถจักร หึหึ [
2:15เสียงปรบมือ]
2:30หลังจากสับกิ่งไม้เสร็จ รถจักรก็จะเดินทางต่อ ไปยังที่หมาย สวน คือสวนของ Soekarno
2:45ใช่ หัวรถจักรเริ่มเคลื่อนที่ ว้าว ดูเหมือนว่าจะถูกกิ่ง ไม้ขวางหน้าหัวรถจักรอีกครั้ง
3:00[เสียงปรบมือ] และแน่นอนว่านี่จะต้องถูกตัดลงอีกครั้ง ใช่แล้ว กิ่งไม้ที่ขวางหัวรถจักร เส้นทาง หัว
3:15รถจักรยังคงเดินทางต่อไป คุณจะ
3:30เห็นว่ามี
3:45หญ้าขึ้นขวาง
4:00ทางเดินของหัวรถจักรอยู่มากมาย และทางด้าน
4:15ซ้ายและขวาก็มี กิ่งไม้มากมาย รถจักรสามารถ เดินทางต่อไปได้หรือไม่? มาดูกัน
4:30ว่าคุณเห็นรางรถไฟที่มีหญ้ารกๆ ไหม ใช่ รถไฟที่หนามากนี้ ทำให้ฉันนึกถึง รถไฟที่มีอยู่แล้วในทวีปอัฟริกา เพื่อนๆ
4:45รางรถไฟหลายรางมองไม่เห็น ที่ด้านหน้าของหัวรถจักร มันถูกกั้นด้วย
5:00พาราเน็ตอีกครั้ง เจ้าหน้าที่ควบคุมการยกพาราเน็ตเพื่อให้ หัวรถจักรสามารถเดินทางต่อไปได้
5:15กิ่งก้านขวาง
5:30หัวรถจักร
5:45อ๋อ ครับเพื่อนๆ สำหรับ
6:00ขบวนรถบรรทุกที่ ออกไปไร่นี้เพื่อนๆ
6:15เหลือโรงงานน้ำตาล 4 แห่งเท่านั้นที่ ใช้ Fleet Lorry ไปไร่ ได้แก่ PG Semboro ใน Jember Regency
6:30PG Jatiroto ใน Lumajang Regency PG Kedaung ใน Pasuruan Regency และ เช่น PG Ringin Anom ใน Situbondo Regency ตอนนี้หัวรถจักรวิ่งอยู่หน้า
6:45ร้านของเพื่อน นี่เป็นช่วงเวลาที่หายากมาก ใน ปี 2566 รถบรรทุกยังคงใช้งานและ ผ่านหน้าร้าน
7:00ถูกบดบังด้วย
7:15กิ่งไม้และ
7:30หญ้าหนาทึบ เพื่อนของผู้ปฏิบัติงานยืนตรวจสอบ อยู่หน้าหัวรถจักร ตกลงไหม? มีสิ่ง กีดขวางเช่น
7:45ไม้หรือ อะไร? ใช่ หลายคนคง
8:00แปลกใจ ขึ้นรถบรรทุกนะเพื่อน ๆ เพราะ ปีหนึ่งมันไม่เต็ม หนึ่งปีผ่านไปโดย รถจักร มันผ่านไปเฉพาะ
8:15ฤดูเก็บเกี่ยวอ้อย เพื่อน ๆ ฤดูเก็บเกี่ยวอ้อยมีประมาณ ๓-๕ เดือนเท่านั้น โอเค ผู้ควบคุมเช่นเดียวกับการเก็บเกี่ยวส้ม ใช่ เพื่อนส้ม Semboro
8:30เพื่อนที่รู้กันดีว่าน่ารัก [เสียงปรบมือ] คราว
8:45นี้ ผู้ควบคุมสองคน เพื่อน
9:00ที่อยู่หน้าหัวรถจักร
9:15คนหนึ่งอยู่บนกระบะทราย และอีกคนหนึ่งอยู่บน กระโปรงหน้ารถ หัวรถจักร ด้านหน้า
9:30มีวัตถุใดขวาง ทางของหัวรถจักรหรือไม่ [เสียงปรบมือ] มี กิ่งไม้ ขวางทางของหัวรถจักรอีกครั้ง
9:45และผู้ควบคุมอยู่ในโหมดสแตนด์บายเพื่อ ตัดกิ่งไม้ที่ ขวางทางของหัวรถจักร
10:00เพื่อนๆ ต้องรู้ ใช่ สำหรับความกว้างของ รางรถไฟ นี่ไม่เหมือนกับ lka เพื่อน ๆ สำหรับความกว้างของความกว้างของการวิ่งมันมีเพียง 700
10:15มม. หรือ 70 ซม. ซึ่งแตกต่างจาก Ki ซึ่งมี ความกว้าง 1,067 ดังนั้นจึงน้อยกว่า 1 เมตรถ้าเป็น เพื่อนกัน
10:30ข้างหน้า มีอาคารอยู่หลังหนึ่ง เพื่อนๆ
10:45ดู แน่นมากกับ [ดนตรี] ตัวถังของรถจักร [เสียงปรบมือ] จะ
11:00โดนหรือแตะไหม มาดูกัน จะ เห็นว่าหลังคาของอาคารนี้
11:15แน่นมาก และปรากฎว่า ยังคงปลอดภัยที่จะ เดินทางต่อไป
11:30แม้ว่าทางจะปกคลุมด้วยหญ้าหนาทึบ แต่ อาคารก็แน่นมาก เพื่อน ๆ ของฉัน [
11:45เสียงปรบมือ] คุณจะ
12:00เห็นว่ามีร่มจากคนขายอ้อย
12:15ซึ่งขวางหัว
12:30รถจักรอยู่ คนขายอ้อย พับร่มเพื่อให้
12:45หัวรถจักรเดินทางต่อไปได้ รถเข็นแน่นเกินไปเพื่อน ลองอ้อยน้ำแข็ง
13:00[เสียงปรบมือ] และอาคารกึ่งถาวรนี้มี
13:15หลังคาเป็นแผงขายของ [เสียงปรบมือ ] ถ้าอย่างนั้นคุณต้องไปช้าๆ เพื่อให้
13:30หัวรถจักรวิ่งได้ [ เสียงปรบมือ]
13:45[เสียงปรบมือ] มี
14:00คนแสดงความคิดเห็นแบบนี้ ทำไม รางเหล่านี้ถึงไม่เป็น ซ่อมแล้ว หัวรถจักรก็ยังไม่ได้ซื้อจากแฟน เก่าของ Ki ดังนั้นเพื่อนๆ ค่า
14:15ซ่อมรางเหล่านี้ แพงมาก ใช่ ดังนั้นประโยชน์ของ การขนส่งอ้อยและค่าซ่อม รางนี้จึงแพงกว่าค่าซ่อมราง
14:30และสำหรับ รถจักรคันนี้ ถ้าเป็นของตีนเก่า ความกว้างของรางจะต่างกัน เพื่อนเอ๋ย
14:45ถ้ารางนี้มีขนาด 700 มม. ถ้าตีนเป็น 1,067 มม. ก็คนละเพื่อนกัน
15:00และถ้าคุณใช้รถจักรคันเก่าของไก่จะมี น้ำหนักมากเกินไป เพื่อน. เพราะรางนี้ฝัง ดินแบบนี้ ถ้าคุณใช้
15:15หัวรถจักร PT KAI เดิม ราง จะพังแน่ๆ
15:30เพื่อน เพื่อน ๆ ได้รับ
15:45ครั้งเดียวด้วย Relory ไม่ว่าจะ
16:00ถูกสัมผัสหรือไม่ก็ตามเราเพิ่งดู [เสียงปรบมือ] โอ้กลายเป็นเพื่อนที่ปลอดภัย
16:15[เสียงปรบมือ] วิดีโอตอนที่ 2 กำลังทดสอบเส้นทางสู่
16:30สวน Soekarno เสร็จแล้วไปดู ตอนที่ 3 ต่อ วิดีโอตอนที่ 3 ที่ดีขึ้นอย่างแน่นอน น่าตื่นเต้นและมีเอกลักษณ์มากขึ้น

[Mongwin]

ทดลองเดินรถไฟขนอ้อยไปยังพื้นที่ Sukoreno ส่วนที่ 3 || โรงงานน้ำตาล Semboro
trial run of the sugar cane lorry to the sukoreno area part 3 || Semboro sugar factory
mukhamad nur kholis
May 18, 2023 PG SEMBORO


https://www.youtube.com/watch?v=fmioKChXSW0

[AI Translated from Bahasa Indonesia by You-tldr]

[Summary] นี่คือวิดีโอเกี่ยวกับการเดินทางโดยรถไฟในอินโดนีเซีย รถไฟแล่นผ่านพื้นที่ต่างๆ รวมถึงไร่อ้อยที่รถไฟต้องลดความเร็วลงและลดระดับหลังคาลงเพื่อหลีกเลี่ยงการชนหลังคาที่ยื่นออกมาของรถเข็นขายเครื่องดื่ม คนขับยังต้องตัดกิ่งไม้ที่กีดขวางเส้นทางรถไฟอีกด้วย รถไฟจะผ่านสวนและพื้นที่การเกษตรต่าง ๆ โดยมีผู้บรรยายให้ข้อมูลเกี่ยวกับสถานที่แต่ละแห่ง วิดีโอจบลงด้วยการแนะนำให้ดูตอนที่ 4 ซึ่งสัญญาว่าจะน่าตื่นเต้นยิ่งขึ้น

[AI Translated from Bahasa Indonesia by You-tldr]

[Summary]0:00เป็นอีกครั้งที่ครั้งนี้หลังคา คนขายเครื่องดื่ม บังหัวรถจักรจึงต้อง
0:15ลดหลังคาลง เพื่อให้ เดินทางต่อไปได้
0:30[ ดนตรี ] [
0:45ดนตรี ] สวัสดีเพื่อนๆ อัสลา มุอะลัยกุม วาเราะห์มาตุลลอฮิ วาบารากาตูห์ ไปต่อในตอนที่ 3 ของการทดลองเส้นลอรีไปยัง
1:00พื้นที่โซคาร์โน คุณเห็นไหม คุณหญิง พ่อค้ากำลังปิดหลังคา การค้าของเธอ ใช่แล้ว เพราะ หลังคา อยู่เหนือราง
1:15ในขณะเดียวกัน ที่ด้านหน้าของหัวรถจักร ค่อยๆ มุ่งหน้าไปยัง สุภาพสตรีและสุภาพบุรุษ ใช่ เพื่อ เดินทางต่อไปยังสวนซูโคเรโน หัว
1:30รถจักรค่อยๆ เคลื่อนผ่านไปทาง ซ้ายและขวาของ พ่อค้า ใช่ ผู้ปฏิบัติงานได้รับการคุ้มกันอย่างเข้มงวด
1:45ขวางตู้รถไฟอีกครั้งด้วยกิ่ง ไม้ เส้นนี้ตั้งแต่ยุคดัตช์ ยังเป็นแบบนี้ ใช่ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลย บางที
2:00ก่อนหน้านั้นระหว่างทางรถไฟกับ ทางหลวงหรือธนาคาร อาคารที่อยู่อาศัยจะขนานกัน แต่ เมื่อเวลาผ่านไป
2:15แอสฟัลต์ถูกเติมหรือ อาคารของผู้อยู่อาศัยที่ถูก ยกสูงจนสภาพรางถูก ฝัง
2:30[ดนตรี] [ เสียงปรบมือ] หลังจากตัดกิ่งไม้ ที่ขวางทางของรถจักร
2:45รถจักรก็แล่นต่อไป เดินทาง ผ่านทางข้ามที่ ถือครอง ใช่ ดูเหมือนว่าจะ ถูก
3:00กิ่งไม้ขวางไว้อีกครั้ง ใช่ เป็นเรื่องจริง กิ่ง ไม้ขวางหัว รถจักร พูดตามตรง มัน ชนห้องโดยสาร
3:15ถ้าไม่ลด กระจกอาจแตกได้
3:30[เสียงปรบมือ] [เสียง
3:45ปรบมือ] กิ่งไม้ค่อนข้างหนาแน่น เพื่อน ๆ ดังนั้นผู้ควบคุมจึงตัดกิ่งก้านหลายอัน
4:00เพื่อให้หัวรถจักร Hokuriku คันนี้นำเข้ามา จากประเทศญี่ปุ่น ใช่แล้ว ประมาณ
4:15ปี 1970 ดังนั้นอายุของหัวรถจักรนี้จึง เก่าแต่ก็ยังดี การบำรุงรักษา ดังนั้นมันจึงยังคงอยู่ในสภาพที่ดีเยี่ยม
4:30ความกว้างของรางนี้ เพียง 700 มม. หรือ 70 ซม. ใช่ มันแตกต่างจาก Ki ซึ่งมีความกว้างราง
4:451,067 มม. หรือ น้อยกว่า 1 เมตร ใช่
5:00หลังจาก ทำความสะอาดโซ่กิ่งไม้แล้ว หัวรถจักรก็เดินทางต่อไป จะ เห็นว่าแผงขายของอยู่
5:15ใกล้หัวรถจักรมาก
5:30ห่างจากหัวรถจักรเพียงไม่กี่นิ้ว
5:45[เสียงปรบมือ]
6:00เป็นอีกครั้งที่คราวนี้หลังคาของ
6:15คนขายเครื่องดื่มบัง
6:30ทางของหัวรถจักร หลังคาจึงต้องลดระดับลง เพื่อให้สามารถ
6:45เดินทางต่อไปได้
7:00สิ่งกีดขวางหน้า รางหัวรถจักรอีกครั้ง
7:15กิ่งไม้ขวาง
7:30หัวรถจักร แม้ว่าจะผ่านมาเพียง หนึ่งปีจึงผ่านไปไม่ได้ แต่ กิ่งไม้กีดขวาง การทำงานของรถจักรแล้ว
7:45[เสียงปรบมือ]
8:00นี่คือหนึ่งใน PG ที่ ยัง คงกองรถบรรทุก เพื่อขนส่งพืชไร่อ้อย
8:15และเส้นทางก็อยู่ไกลเช่นกัน บางที Semboro อาจเป็นเพียงแห่งเดียว ที่ใช้กลิ่นหอมของใบไม้ซึ่งไกลที่สุด
8:30เมื่อเทียบกับ PG อื่น ๆ อีก 3 แห่ง ได้แก่ PG Kedaung ใน Pasuruan Regency, PG Jatiroto ใน Lumajang Regency และ PG
8:45Wringinanom ใน Situbondo Regency
9:00[เสียงปรบมือ] [
9:15เสียงปรบมือ ] มี กิ่งไม้นับไม่ถ้วนขวาง
9:30หัวรถจักร ใช่แล้ว เพื่อน ๆ คราวนี้มีต้นลำไย เพื่อน ซึ่งขวางหัวรถจักร ผู้ควบคุมจึงต้องตัดมันลง
9:45[เสียงปรบมือ] [ เสียง
10:00ปรบมือ] [
10:15เสียงปรบมือ]
10:30Ajian si mumpung เพื่อน - ลองเพื่อนบน เส้น Lori เก็บ กล้วย มีอ่างเก็บน้ำกล้วยซึ่ง ประสบความสำเร็จในการเก็บเกี่ยว
10:45โดยผู้ประกอบการ ปิดกั้นหัวรถจักร ใช่ คุณเก็บเกี่ยวกล้วย บางที
11:00ถ้ามีมะม่วงก็ เก็บมะม่วงได้
11:15สำหรับลอร์ดซึ่งใช้โดย PG Semboro หรือ PG Jatiroto นั้น
11:30ล้ำยุคไปแล้ว เพื่อน ๆ เนื่องจาก บ้านที่มี ล้ออยู่นั้นใช้ ตลับลูกปืน ดังนั้นมันจึงเบากว่าเมื่อ ลากโดยหัวรถจักร มันแตกต่างจาก
11:45PG อื่น ๆ ซึ่ง ยังใช้ บูชอยู่ใช่หรือ asport คำนี้ เหมือนการเสียดสีระหว่างโลหะทำให้ หนักขึ้นเมื่อดึงโดย
12:00หัวรถจักร ในขณะที่หัวรถจักรถูกกิ่งไม้ ซากุระขวางไว้อีกครั้ง
12:15เพื่อน ๆ คุณจะเห็นราง ที่มองไม่เห็นได้ที่ ทั้งหมด แม้จะแค่ปีเดียวก็ยังไม่ ผ่านไป แต่ราวกันตก มีหญ้าขึ้นปกคลุมแล้ว
12:30เขตโซคาร์โน ฉันอยู่
12:45ในวิดีโอตอนที่ 4 แน่นอนว่ามันน่าสนใจ และน่าตื่นเต้นมากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อนๆ ตั้งตารอวิดีโอตอนที่ 4 ใช่ไหม วัสลามุอะลัยกุม วาเราะห์มาตุลลอฮิ วาบา รากาตูห์

ทดลองเดินรถไฟขนอ้อยไปยังพื้นที่ Sukoreno ส่วนที่ 4 || โรงงานน้ำตาล Semboro
Uji coba jalur lori ke daerah Sukoreno part 4 || PG Semboro
mukhamad nur kholis
May 20, 2023 PG SEMBORO


https://www.youtube.com/watch?v=UQ4YS0NYmaM

[AI Translated from Bahasa Indonesia by You-tldr]

[Summary] ข้อความถอดเสียงดูเหมือนจะเป็นภาษาไทยและประกอบด้วยบทสนทนาเกี่ยวกับสภาพแวดล้อมของรางรถไฟ วิทยากรได้กล่าวถึงพืชพรรณชนิดต่างๆ รวมทั้งต้นกล้วยและต้นอ้อย และกล่าวถึงผลกระทบของรถไฟต่อสิ่งแวดล้อมโดยรอบ พวกเขายังแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับสภาพของรถไฟและราง โดยสังเกตว่ารางขาดในบางพื้นที่ และรถไฟมีปัญหาในการเดินทางผ่านหญ้าสูง ข้อความถอดเสียงยังกล่าวถึงการทดสอบรถยนต์บนรางรถไฟ

0:00และข้างหน้ามีต้นมะละกอด้วย ไม่ว่าจะโดนโดยตรงหรือไม่ก็ตาม
0:15เก็บเกี่ยวผลไม้ก่อนเพราะผลไม้ นี้ เราจะเห็นอะไรมากมาย [ตบมือ]
0:30โอ้ววว เพื่อนตบทันที โดยไม่เสวยผลเสียก่อนจึงไม่มี ผลไม้ถูกเก็บเกี่ยว ใช่ อาจจะมากกว่านั้น พฤติกรรมของต้นกล้วยเมื่อเปรียบเทียบกับ
0:45ผลไม้มะละกอ [ดนตรี] ดูเหมือนว่ามันเป็นแค่ใน Trabas เพื่อน
1:00ทำให้ต้นกล้วยหักโค่นทันที ยอดเยี่ยม [ดนตรี]
1:15[ดนตรี]
1:30สวัสดีเพื่อนๆ อัสลามูอาลัยกุม วาเราะห์มาตุลลอฮิ วาบารอกาตูห์ ดำเนินการต่อในตอนที่ 4 เพื่อทดสอบเส้นทางของ Lori พื้นที่ Soekarno เวลานี้มองเห็นได้
1:45หัวรถจักรกำลังแล่นผ่านไป ผ่านต้นมันสำปะหลังฮะ เจ้าของต้นมันสำปะหลังต้นนี้จริงๆ ไม่มีสิทธิ์ปลูกมันสำปะหลังต้นนี้
2:00ในพื้นที่รถไฟ ใช่ เพราะสิ่งนี้เป็นของ โรงงานน้ำตาลเซมโบโร
2:15รถจักรวิ่งใต้หรือ ช่างไม้ไผ่ หลังคาของช่างไม้ไผ่นี้เป็นหลังคา
2:30หลังคาใหม่ หลังคาเก่าทรุด โดนหัวรถจักรครับเพื่อนๆ ผลกระทบของผู้ปฏิบัติงานตัดกิ่งไม้ Ratih ต้นไม้ที่ขวางทางรถจักร
2:45และยังมีสิ่งก่อสร้างให้เห็นอีกด้วย นี้กึ่งถาวรใช่ใกล้เคียงกับ ทางรถไฟ ในความเป็นจริงหลังคาแทบจะไม่สัมผัสจาก
3:00หัวรถจักรฮะ ดังนั้นคุณต้องช้าเพื่อที่จะไม่ สัมผัส หลังคาของอาคารหลังนี้ [ตบมือ] และข้างหน้าก็มีต้นกล้วยด้วย หึหึ
3:15ดูเหมือนว่ามันจะแค่ไปที่ Trabas เพื่อน ว้าว ผู้ประกอบการเก็บกล้วยอีกแล้ว ฉันได้กล้วยสองลูก
3:30บางคนบอกว่ายังเด็กที่เคร่งศาสนา วคคคคคคคคคคคคคคค [ตบมือ] ดูเหมือนว่ามันเป็นแค่ใน Trabas เพื่อน
3:45ตัวอย่างเช่นตรงลงต้นไม้ ยอดเยี่ยม [ตบมือ] ต้นไม้เพื่อนหุ่นยนต์โดยตรง
4:00กล้วย ขอแสดงความนับถืออย่างสูง [ตบมือ]
4:15คราวนี้หัวรถจักรถูกต้นไม้บัง
4:30นี่แหละเพื่อน ไม่ใช่ กิ่งก้านยังเป็นต้นไม้ [ตบมือ] ดูเหมือนว่าเป็นเพราะ กิ่งก้านหนาแน่นเกินไป ต้นนี้เอียงใช่เพราะ
4:45กิ่งก้านมีด้านเดียว ต้นไม้เอียง
5:00[ตบมือ] ดูเหมือนเพื่อนร่วมห้อง
5:15หัวรถจักรคันนี้ สะกิดต้นไม้ [ตบมือ]
5:30และในที่สุดผู้ประกอบการก็ต้องลดจำนวนลง จำนวนของ กิ่งไม้เพื่อไม่ให้ต้นไม้เอียง และสามารถให้รถจักรผ่านไปได้
5:45ไม่เอียงเท่าไหร่ กิ่งก้านเขียวชอุ่มทางด้านซ้าย ที่บังรางในขณะที่อีกด้านหนึ่ง ขวาที่ไม่บังรางนี้แล้ว
6:00ลด ใช่ ดังนั้น ต้นไม้เอียงไปทางรางฮะ
6:15[ดนตรี] [ตบมือ] กระบวนการตัดต้นไม้ยังคงดำเนินอยู่ ต่อไปซึ่งใช้เวลาพอสมควร เป็นเวลานานมากแล้ว
6:30หลังจากวิ่งบนต้นไม้เสร็จ
6:45โค่น หัวรถจักรพยายามที่จะวิ่งไม่ว่า ยังคงชนต้นไม้ และมันก็ยังห่วยอยู่
7:00เพื่อนแต่น้อย ลองฝืนทำไปเรื่อยๆ เอ่อ เห็นได้ชัดว่าคุณทำได้ แต่ต้นไม้ต้นนี้ ค่อนข้างสึกกร่อน
7:15[ตบมือ]
7:30นั่นคืออดีตจาก ต้นไม้ที่เล็มหญ้าห้องโดยสารรถจักร
7:45การทดลองใช้งานสายยังคงดำเนินต่อไป อีกครั้งมีอาคารกึ่งถาวรที่ ใกล้รถไฟฟ้าเกินไป [ตบมือ]
8:00ทั้งที่แผ่นดินซ้ายขวายังอยู่ เป็นของโรงงานน้ำตาล แต่ไม่รู้ว่าใครอนุญาติให้สร้าง อาคารกึ่งถาวร
8:15[ตบมือ] [ดนตรี]
8:30การทดลองใช้งาน Lori line ยังคงดำเนินต่อไป
8:45หัวรถจักรคันนี้กำลังจะพัง หญ้าหนามากฮะ ข้ามไปได้ไหม หรืออะไร
9:00ล้อเพิ่งเหินหรือ มาดูกัน หัวรถจักรวิ่งช้าๆ
9:15ลุ้นว่าถ้าหลุดก็ไม่แย่ เพราะแม้หญ้าเท่านั้น ทำให้มันพัง ถ้า
9:30เร็วเกินไป [ตบมือ] คุณมองไม่เห็นรางรถไฟเลย เพื่อน แต่ก็ยังเพิ่งโดนไป
9:45หัวรถจักร [ตบมือ] ดังนั้นจงเดินช้าๆ หญ้าหนามากเพื่อน
10:00มองไม่เห็นแม้แต่ล้อ [ตบมือ] เพราะมันมีหญ้าปกคลุม [ตบมือ]
10:15หัวรถจักรที่มองเห็นได้รางๆ
10:30ระหว่าง หญ้าหนามากนี้ใช่และ อีกด้วย กิ่งไม้
10:45และข้างหน้ามีต้นมะละกอด้วย ไม่ว่าจะโดนโดยตรงหรือไม่ก็ตาม เก็บเกี่ยวผลไม้ก่อนเพราะผลไม้ นี้ เราจะเห็นอะไรมากมาย
11:00[ตบมือ] โอ้ โดนเพื่อนด่าทันที โดยไม่เสวยผลเสียก่อนจึงไม่มี
11:15ผลไม้ถูกเก็บเกี่ยว ใช่ อาจจะมากกว่านั้น พฤติกรรมของต้นกล้วยเมื่อเปรียบเทียบกับ ผลไม้มะละกอ [ดนตรี]
11:30[ตบมือ] นี่เป็นหญ้าช้างจำนวนมาก รางนี้ หญ้าสูงประมาณ 1 เมตร มากกว่านี้ แต่หัวรถจักรยังคงเป็น PD สำหรับ ตีมันใช่
11:45อีกครั้งที่หัวรถจักรดูเหมือนจะวิ่งต่อไป บนพื้นหญ้า ใช่ ไม่มีรางเลย
12:00[ตบมือ]
12:15อาศัยสัญชาตญาณจากมาสเท่านั้น [ตบมือ] ข้ามสะพานเล็กๆ แม้แต่สะพานก็ต่ำกว่า ฮะ
12:30เมื่อเทียบกับทางหลวง [ดนตรี] [ตบมือ]
12:45สวนปลายทางที่ขับโดย รถจักรคันนี้มาแล้ว ลุยเลย ทางด้านขวาของสิ่งนี้คือ อ้อยปลายทาง
13:00ซึ่งจะเก็บเกี่ยวในช่วงฤดูสีข้าว คือสวนสุโคเรโน 0.7 ผ่านไปอย่างช้าๆในหญ้าอีกครั้ง ใช่ นี่คือคำศัพท์
13:15รถไฟแต่ห้ามวิ่งบนราง แต่บนพื้นหญ้า หญ้าหนามากฮะ [ตบมือ] มองเห็นแม้กระทั่งล้อรถ
13:30[ตบมือ] [ตบมือ]
13:45หลังจากการทดสอบเส้นชัยรถยนต์ กลับโรงงานเพราะ การทดสอบสายเสร็จสิ้น
14:00เพราะมีการทดสอบหัวรถจักรแล้ว ค่อนข้างเร็วฮะ เพราะรางรถไฟปลอดภัยแน่นอน ผ่าน [ตบมือ]
14:15ด้วยวิดีโอนี้ฉันทำเสร็จแล้ว ดูวิดีโอต่อไปของฉัน วัสลามุอลัยกุม วาเราะห์มาตุลลอฮี วาบารากาตูห์

[Mongwin]

Test Run perdana EMU KERETA CEPAT dari Bandung ke Jakarta | Indonesian high speed train test run
Dadan Nandar
May 20, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=uI701kBQeVc

รถไฟ EMU ของรถไฟความเร็วสูงจาการ์ตาบันดุงวิ่งบนรางยกระดับระหว่างการทดลองครั้งแรกจากสถานี Tegalluar Depot ไปยังสถานี Halim Jakarta


ทดสอบครั้งแรก..!! รถไฟ CIT เปิดตัวสู่สถานีรถไฟ Halim Jakarta Fast Train 20 พฤษภาคม 2023
UJI COBA PERDANA..!! Kereta CIT Meluncur Ke Stasiun Kereta Cepat Halim Jakarta 20 Mei 2023
Alfian Rizky Channel
May 20, 2023 TEGALLUAR


https://www.youtube.com/watch?v=lOT3B-0ywzA

[Mongwin]

COUPLER Cane Wagon ‼️ข้อต่อรถบรรทุก/โซ่
COUPLER Kereta tebu‼️sambungan/rantai lori
ahmad arif 29
May 20, 2023

วิดีโอนี้ถ่ายในเดือนพฤษภาคม 2023 ที่ Jatiroto Lumajang pg, East Java


https://www.youtube.com/watch?v=Gzcw29iatn0

[AI Translated from Bahasa Indonesia by You-tldr]

[Summary] วิดีโอเกี่ยวกับระบบเชื่อมต่อที่ใช้ในการขนส่งด้วยรถไฟ และเน้นไปที่ระบบตะขอและวงแหวนของ Coupler โดยเฉพาะ วิดีโอจะอธิบายวิธีการทำงานของระบบและข้อดีในการล็อคสินค้าให้เข้าที่อย่างปลอดภัย วิดีโอยังแสดงตัวอย่างต่างๆ ของระบบที่ใช้ในโรงงานน้ำตาลต่างๆ และวิธีการปรับใช้

0:00[ตบมือ] [ดนตรี]
0:15หัวรถจักรหมายเลข 5
0:30อาหารเบรค
0:45[ดนตรี] และระบบข้อต่อแบบนี้
1:00เพื่อนๆได้สอบถามระบบ แล้วคอมพิวเตอร์แบบนี้ล่ะ โดยบังเอิญในจาติโรโตซึ่งอยู่ในเซมโบโร แบบนี้ เลยมีส่วนที่เหมือนท่อนฮุคและ มีส่วนที่เป็นเหมือนวงแหวน
1:15ชุดเดียวพร้อมโลโก้ก็จบ คุณสามารถพลิกที่นี่ ใช้ตะขอตรงนั้นโดยใช้ Kopler
1:30แหวนตรงนั้น นี่หยาง วงแหวนดังกล่าวก็หมุนกลับไปกลับมาเหมือนเดิม ดังนั้นจึงมีความยืดหยุ่นหากอยู่ในโรงงานน้ำตาลแห่งอื่น อาจจะมีเพื่อนที่แตกต่างกัน ใช้ระบบลูกโซ่
1:45มีคนอื่นด้วยถ้าเป็นอาณานิคมก็มี ไร้สาระแบบนี้ ชุดที่มี Lori หรือหัวรถจักร สิ่งนี้มีรางบรรทุกขนถ่ายรถบรรทุก คู่หรือคน
2:00[ดนตรี]
2:15ใช่ คัปปลิ้งทั้งหมดเหมือนกัน ใช่ เช่นเดียวกับอันนั้น ข้างหน้า จึงได้ชุดแบบนี้
2:30ในหนึ่งข้อต่อมีรูปร่าง แหวนและบางส่วนอยู่ในรูปของตะขอ
2:45[ดนตรี] สุดท้าย ตกลง
3:00ใช่แล้ว ตอนนี้รถไฟแล่นไปตามราง เพื่อนทางขวา ครับ ระบบขนสัมภาระก็เหมือนกันครับ ฉันบอกไปก่อนหน้านี้ว่าใช่สำหรับ Vegeta นี้ ด้วย PG Semboro การดัดแปลงแบบเดียวกับ แล้วในส่วนอื่นก็มีคนใช้
3:15ระบบโซ่ [ดนตรี] จากนั้นก็มีผู้ที่ใช้สายไฟสลับ เพื่อน
3:30อาจจะเป็นโซ่ก่อนใช่แล้วเพราะ บางสิ่งบางอย่างแทนที่ด้วยลวดสลับ เช่นเดียวกับใน Pg olean สำหรับระบบคอมพิวเตอร์นี้ฉันมี พูดถึงจริงๆ ลิงค์วิดีโออยู่ที่มุมขวาบน
3:45เขาจะเลี้ยวข้ามถนนนี้ เพื่อน
4:00เราก็เลยเห็นรางนี้อยู่ในสวน หึหึ
4:15อยู่กลางไร่อ้อย
4:30โดยเฉพาะอย่างยิ่งวาดโดยควายหรือ ตู้รถไฟขนาดเล็กวิ่งไปตามรางเหล่านี้ เพื่อนที่ไม่ใช่รางหลักก็ต่างคนต่างไป อีกครั้ง นี่คือการถอดชิ้นส่วน หลังจากเก็บเกี่ยวเสร็จแล้วก็จะถูกรื้อทิ้ง
4:45กลับ ใส่ตลับลูกปืนแผ่นเหล็กเหล่านี้เท่านั้น วางบนพื้นและนี่คือ จุดสิ้นสุดของเส้นทาง RAM ที่วางไว้ตามปกติ เหนือรางหลัก
5:00ดังนั้นจุดสิ้นสุดของเส้นทาง RAM จึงซ้อนทับอยู่ บนรางหลักแล้วต่อด้วย แกะตัวอื่นหันไปทาง ที่ตั้งของสวนเก็บเกี่ยวเช่นนั้น
5:15ซูโรโตะและ
5:30หากสนใจ ส่วนที่เป็นวงแหวนที่เป็นรู มันจะล็อคเพื่อน ใช่
5:45เพลงเพราะๆ เพิ่มความกระตือรือร้นในทุกๆ
6:00กระเป๋าเดินทางนี้คือส่วนนี้ ใช่ มันมีสปริง
6:15เพื่อลดกระแสการปะทะกันระหว่าง Lori
6:30หรือบรรทุกด้วยหัวรถจักร
6:45ชนกันใช่ไม่มีเพื่อ โช้คอัพด้วย นี่คือระบบการเชื่อมต่อของฉัน
7:00อธิบายก่อนหน้านี้ เอาล่ะ มาดูฝั่ง Kopler กันบ้าง อีกใช่ [ดนตรี] ก็เป็นเพื่อนกันนี่นา
7:15เช่นนี้เมื่อประกอบดังนั้น อย่างที่บอกไปตอนต้นว่าหากรถบรรทุก ที่นี่ใช้ Kopler hook แล้วที่นี่ใช้หนึ่ง รูที่วงแหวนอยู่อีกทางหนึ่งเมื่อ
7:30Lori นี้ใช้อันนี้กับตะขอ จากนั้นวางแผ่นอบข้างๆ อันนี้คืออันที่อยู่ใต้วงแหวน ข้อดีของการใช้ระบบ Kopler คือ ใน Jatiroto และใน Semboro
7:45ถ้าหลังจากถูกเชื่อมโยงเช่นนี้ ดังนั้น ตำแหน่งไหน แหวนนี้เพื่อล็อคเพื่อน ดังนั้นเมื่อเชื่อมโยงแล้วจะเป็นเช่นนั้น
8:00ล็อกให้ดี จะได้ไม่หลุดออกมา เพื่อนแบบนั้น การปล่อยมันต้องทำให้ลอริคเข้ามาใกล้ สามารถลบออกได้หากเป็นเช่นนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อถนนไม่อัตโนมัติ จะหลุดออกมา
8:15เช่นนั้น [ดนตรี] ถ้าโรงงานน้ำตาลอื่นใช้ ห่วงโซ่มักจะหุ้นโซ่ หลายเครือเหมือนในโรงงานน้ำตาล เครเบทหรือที่โรงงานน้ำตาลแห่งอื่น
8:30[ตบมือ] นี่ก็เหมือนกัน มาลองกันตำแหน่งนี้ สนิทกันใช่ป่ะ อันทาร์ รถบรรทุกถ้าเป็นแบบนี้เท่านั้น
8:45ลบเพื่อนออกไป น่าสนใจดี ต่อจากนี้จะลองนำไปปฏิบัติดูนะครับ ถ้ารถบรรทุกชิดซ้ายแบบนี้ ใช้ระบบตะขอนี้โดยใช้ระบบ แหวนรูนั้นเป็นแบบนี้
9:00ทำงานโดยอัตโนมัติ แหวนวงนี้จะล็อคนะฮะ แบบนี้มันล็อคเป็นระเบียบ อันนี้ไม่หายไป ชอบผู้ชายคนนั้นฮะ กลับกันเถอะ
9:15ตอนนี้ดี ด้านขวาที่ใช้ขอเกี่ยวแล้ว ทางซ้ายใช้รู หรือแหวน อย่างนี้ [ดนตรี]
9:30ถ้าถนนแล้วจะสนใจ สนใจแบบนี้ และสิ่งนี้จะล็อคได้ดีล็อคนี้ ดังนั้นมันจะไม่หลุดออกมา นั่นคือข้อดีของระบบนี้เพื่อนๆ
9:45เจ้าของรถบรรทุกที่โรงงานน้ำตาล Jatiroto และโรงงานน้ำตาล Semboro ชอบผู้ชายคนนั้นฮะ
10:00มันสนุกที่จะมีเสียงเพลงดังดูทัน เพื่อน ๆ ฉันหวังว่ามันจะไม่สงวนลิขสิทธิ์ ดังนั้นสิ่งที่ขนส่งคือ RAM จริง ถอดรางเพื่อนแทนราง ตอนนี้รีลหลักหลักอยู่ที่นั่นคนเดียว แนวโน้มสำคัญในขณะที่กำลังขนส่งนี้
10:15เป็น RAM จริง ซึ่งมักจะเป็นวิดีโอของฉัน ซึ่ง Lori และตู้รถไฟขนาดเล็กผ่าน กลางสวน การเชื่อมต่อระหว่างแรมใช้จาน แบบนี้ขันเข้ารูรางรถไฟ หมอนเป็นแผ่นเหล็กแบบนี้
10:30ซึ่งในทางปฏิบัติการติดตั้งในภายหลัง วางบนพื้นชั่วคราวเท่านั้น เฉพาะตอนขึ้นอ้อยบินเท่านั้น หลังจาก อ้อยในสวนมาแล้ว
10:45เสร็จแล้วจะรื้อราง ย้อนกลับและขนส่งไปยังโรงงานคัดแยก นี้ รางหลักที่แตกต่างกันจึงเป็นไปไม่ได้ เข้าไปในไร่อ้อยโดยบังเอิญ ที่ดิน
11:00เพื่อนซน เช่น สวนอ้อยข้างบ้าน มันถูกเก็บเกี่ยวลดลง ดังนั้น รางแรมนี้จะเชื่อมต่อรางหลัก
11:15ถึงตำแหน่งสวนปานกลาง เก็บเกี่ยวแบบนั้น [ดนตรี] สิ่งที่เพื่อนๆเห็นในวิดีโอ ฉันตอนที่รถจักรเล็กลากคลอไรด์ จากภายในสวนฮะ ที่นี่ เพื่อนไม่ใช่รางหลักแล้ว
11:30ชำรุดใช้แทนรางที่ไม่ได้ ไม่เคยปฏิบัติต่อเพื่อนเหล่านั้น เป็นเจ้าของ RAM จริง มี Rere หลักของตัวเอง แม้จะอยู่คนเดียวเป็นเพื่อน ดังนั้นอย่าเข้าใจฉันผิดอีก เช่นนั้นตั้งแต่ก่อน
11:45ตกลง เพื่อน นั่นคือวิดีโอของฉัน นี้ขอขอบคุณคุณ Wassamualaikum วาเราะห์มาตุลลอฮิ วาบารอกาตูห์


รถไฟรางแคบในชวา รถขนรางแบบเคลื่อนที่ได้
NARROW GAUGE IN JAVA || KERETA LORI KIRIM REL PORTABLE
Rohman Channel
May 20, 2023

ขบวนรถบรรทุก PG Semboro เตรียมพร้อมสำหรับฤดูกาลเก็บเกี่ยวในปี 2023 ได้เริ่มจัดส่งรางแบบเคลื่อนย้ายได้แล้ว
วิดีโอนี้ถ่ายเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 2023


https://www.youtube.com/watch?v=Pa2mOqgS8Ws

[AI Translated from Bahasa Indonesia by You-tldr]

0:00[ตบมือ]
0:15ใช่ มีหัวรถจักรดีเซล hokuriku หมายเลข 2
0:30บรรทุกรถบรรทุกหรือรางขนถ่ายเป็นชุด
0:45คู่เรียกว่า RAM การเดินทางตำแหน่งเวลานี้โลโก้ทำงาน ถอยร่นไปที่สวนตาเปนแถว เขื่อน หัวรถจักรนี้ออกมาครั้งแรกในปี 2554
1:00ปี 2023 นี่คือฤดูกาลแห่งการเยียวยาในปี 2023 ชุดรถบรรทุกพร้อมรางเคลื่อนย้ายได้ หรือรางขนถ่ายที่จะบรรทุก ถึงไร่อ้อยแล้วจะผ่านไป หัวรถจักรมันติคน้อยสีสันสดใส สีเขียวนั้น
1:15เห็นผู้ช่วยช่างโรยทราย บนรางเนื่องจากปลาทูบรรทุกหนักหรือ หัวรถจักรยังคงลื่นไถลอยู่บ่อยครั้ง โรยด้วยทรายสำหรับรางเพื่อให้ล้อ หัวรถจักรนี้ไม่ได้ลื่นไถลบ่อยนัก ตู้รถไฟดีเซลมีวงจรแรม
1:30หรือรางถอดแยกเข้าสวน อ้อยเข้าหีบ 2566 [ตบมือ]
1:45เห็นหัวรถจักร hokuriku D2 สีเหลือง ผ่านต้นไผ่และผ่านไป คลุมพืชหรือวัชพืช
2:00จริง หัวรถจักรค่อยๆเคลื่อนตัวไปอย่างช้าๆ D2 นี้ผ่านเส้นทางที่ครอบคลุมโดย หญ้าและผู้ช่วยช่างเดินเครื่อง ขาต้องแน่ใจว่ารางยังอยู่
2:15หรือกลบด้วยดินหรือหญ้า และตู้รถไฟ สู่ไร่อ้อยของรถจักรดีเซล 2519 รถจักรคันนี้เป็นประเภทที่เป็นประเภท
2:30หัวรถจักรดีเซลไฮดรอลิกมีสาม ล้อคู่หรือเพลาสามคู่ เพราะไม่มีรถบรรทุกคันนี้ อับเฉาก็เหมือนรางไก่นั่นแหละ มักมีหญ้าขึ้นรก ภูมิอากาศของอินโดนีเซียเป็นแบบเขตร้อนและใน
2:45ในช่วง 5 เดือนที่ผ่านมา นักเรียนมักจะ ฝนตกในพื้นที่ Gemboro ของเขื่อนมะค่า พืชหรือหญ้าพวกนี้เร็ว
3:00การเจริญเติบโต [ตบมือ]
3:15ชื่อหัวรถจักรนี้คือ โฮคาเงะ made in Japan หรือ โมเดลญี่ปุ่น14 หมายเลขซีเรียล hdcc
3:302420 25 หัวรถจักรนี้ผลิตขึ้นในเดือนกรกฎาคม ปีที่ 10 1976 และมาถึง PG Semboro ประมาณ 77 ดังนั้นรถจักรดีเซล
3:45ไฮดรอลิกรุ่นที่สอง เปลี่ยนหัวรถจักรเทียม ชาวดัตช์และชาวเยอรมันอยู่ในโรงงาน น้ำตาล และนี่คือตารางข้อมูลจำเพาะ
4:00หัวรถจักร Juki hokuriku ถูกสร้างขึ้น พ.ศ. 2519 โดยใช้เครื่องยนต์ 14 HDC 156 กำลังบ้านหรือ 156 PK
4:15ด้วยน้ำหนักรถจักร 14 ตัน และ มีรถจักรโฮกุริคุที่เป็นประเภทหรือ มันมีน้ำหนัก 15 ตันซึ่ง 15 ตันเป็นของเทียม ในปี 2526 และ 2534 เท่าที่ฉันรู้หัวรถจักรใน PG
4:30Semboro และ PG Jatiroto เป็นน้ำหนัก 14 ตัน ในปี 2023 ฉันโชคดีมาก ยังสามารถรับชมถ่ายทอดสด นั่งรถขนส่งอ้อย จากสวนสู่โรงงานน้ำตาลในขณะนี้ โรงงานน้ำตาลหลายแห่งแล้ว
4:45ปิดใช้งานเครือข่ายทางรถไฟ มีโรงงานน้ำตาลจำนวนมาก ที่ปิดขบวนรถบรรทุกจะถูกแบ่งออก กลุ่มนี้ยังคงพึ่งพากองเรือ เครือข่ายรถบรรทุกอ้อย อ๋อใช่ เพื่อนใน Java นี่คือโรงงาน น้ำตาลที่ยังพึ่งพาหรือ
5:00เปิดใช้งานรางรถบรรทุกเท่านั้น เฉพาะในจังหวัดชวาตะวันออก ได้แก่ PG Kedawung Pasuruan PG Jatirotul Lumajang PG Semboro Jember และแสง PG Anom Situbondo นอกจากนั้นเท่าที่ทราบ ไม่มีอีกแล้วในชวากลาง
5:15โรงงานหลายแห่งปิดแม้กระทั่งใน ชวาตะวันตกยังมีอีกมากที่ปิดไปแล้ว สำหรับโรงงานน้ำตาลและเครือข่ายทางรถไฟ รถบรรทุกในชวาตะวันตกและชวา กลางหมดแล้วครับ เหลือ 4 ตัว โรงงานน้ำตาลแห่งเดียวบนเกาะชวา
5:30นี้ยังคงใช้ กองรถบรรทุกอ้อยเพื่อขนส่ง อ้อยจากสวนสู่โรงงาน
5:45[ตบมือ]
6:00[ตบมือ]
6:15ในโรงงานน้ำตาลทั้งหมดที่ยังคงมีอยู่ เลนรถบรรทุกเป็นสถานการณ์ที่ใช่ แบบนี้เพราะไม่มีหิน
6:30เขาตอบว่า พวกเจ้าอย่าเปรียบเทียบกัน กับรางไก่ใช่ผู้ช่วยผองเพื่อน ช่างเครื่องลงจากหัวรถจักรที่กำลังวิ่ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าธนาณัติสำหรับบรรทัดที่จะ ข้ามหมายเลขรถจักรดีเซลไฮดรอลิก 2 มีกำหนดที่จะย้ายความละเอียดนี้
6:45ต้องใช้แรงงานคน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหัวรถจักรทำงานอย่างถูกต้อง แน่นอนและเวลานี้หัวรถจักรผ่านไป หมู่บ้าน Semboro Semboro Kidul และใน ข้างนี้เป็นถนน ถนนลาดยาง
7:00ผ่านที่อยู่อาศัยของผู้อยู่อาศัยและทางรถไฟ ดูเหมือนจะถูกปกคลุมด้วยดิน ความกว้างของรางหรือความหนาของรางที่เข้า รถบรรทุกซูโม่ PG คือ 700 มม หรือ 70 ซม. ตามมาตรฐานของทางแคบนี้
7:15เฉลี่ยที่โรงงานน้ำตาลใน ชวาตะวันออกทั้งในชวากลางและ ชวาตะวันตกมีค่าเฉลี่ย 700 มม 600 มม. คือ 750 มม. เหมือน DPD Panji 600 PG Tasikmadu 750 mm. ถ้าต่างออกไป
7:30ใช่พวก แต่ค่าเฉลี่ยคือ 700 มม
7:45[ดนตรี]
8:00สังเกตล้อของรถจักรดีเซล หรือหมุนอยู่กับที่เพราะแน่นอน ปิดโดยผู้ช่วยของมาส ตกปลาโดยหว่านทรายตาม รางถูกปกคลุมด้วยฟังก์ชันม้วนด้านหน้า
8:15ทรายนี้ให้รถจักรคันนี้ หรือจะล้อก็ไม่ยากครับ เปลี่ยนภาษา Java
8:30สิ่งนี้ถูกสร้างขึ้นใน
8:452519 และจนถึงปัจจุบันก็ยังดูอยู่ ห้าวหาญและดูได้รับการดูแลอย่างดี ดีเพราะหัวรถจักรนี้มีแตร ดังนั้นรถจักร Semboro dipigi จึงดี
9:00หัวรถจักรเล็กหรือใหญ่ มีเขาและสีทาอยู่เสมอ มันยังคงดูดี [ตบมือ]
9:15และจะมีรถจักรเล็กผ่านมา สีเขียวหรือ
9:30[ตบมือ] [ตบมือ]
9:45[ดนตรี]
10:00คราวนี้หัวรถจักรผ่านแถวนั้น
10:15ปกคลุมด้วยหญ้าเมดาน
10:30ค่อนข้างหนักและทำให้รถจักร มันทำงานหนักขึ้นสำหรับ การขนส่งหรือดึงรถบรรทุกเป็นชุด ผู้จัดหารางถอดประกอบ หัวใจหลักของรถจักรดีเซลคันนี้ คือปั๊มไฮดรอลิกถ้า ปั๊มไฮดรอลิคจึงเสื่อมสภาพ
10:45กำลังของรถจักรนี้จะลดลง เพราะโดยทั่วไปรถจักรดีเซลนี้ ได้รับผลกระทบจากปั๊มไฮดรอลิกเมื่อ ประสิทธิภาพของปั๊มไฮดรอลิคก็ดีอยู่แล้ว พลังของหัวรถจักรนี้จะมากขึ้น [ตบมือ]
11:00รางรถไฟของรถบรรทุกคันนี้อยู่บน
11:15ติดกับสวนอ้อยและสาเหตุ หัวรถจักรมักจะลื่นไถลแล้วหัวรถจักร นี้มักจะข้ามผู้ช่วยช่างเครื่อง โรยทรายตามราง
11:30มีหญ้าปกคลุมเพื่อให้ล้อรถ หัวรถจักรไม่ลื่นไถลบ่อยและ กัดบนรางให้แข็งแรง นำไข่ที่มีอยู่ออก บนรถจักรดีเซลไฮดรอลิค หมายเลข 2
11:45นี้ [ตบมือ]
12:00วิธีจัดการกับตู้รถไฟรถบรรทุก ฝุ่นนี้เกาะตามรางเช่นกับ โรยทรายตามราง
12:15ปกคลุมไปด้วยหญ้าอย่างช้าๆ ทีละน้อยหัวรถจักรจะ วิ่งตามปกติอีกครั้ง ดังนั้น เคล็ดลับคือการโรยด้วยทราย ความยาวของรางที่ครอบคลุม หญ้าเพื่อไม่ให้ล้อลื่นไถล
12:30PG semburu ตั้งอยู่ในตำบล Semboro Jember Regency จังหวัดชวาตะวันออก หากต้องการดูกิจกรรม รถบรรทุกคันนี้ในเดือนพฤษภาคม ถึงสิ้นเดือนตุลาคมจะมีกิจกรรม บรรทุกนี้เพราะกาลนั้นเป็นต้น ฤดูบินอยู่ที่ประมาณสามเดือน
12:45คุณสามารถขึ้นรถไฟจากสถานี Gubeng ลงไปที่สถานีเขื่อนหรือ ถ้านั่งรถเมล์ไปก็ได้ ทิศทาง Jember ลงไปที่จัตุรัส ทำนบเสร็จจากสถานีทำนบในภายหลัง ไปทางทิศใต้เพียง 8 กม
13:00มุ่งหน้าไปยัง PG semoro คุณสามารถขึ้นไปได้ gojek หรือคุณสามารถนั่งรถสามล้อถีบไปดู กิจกรรมขบวนรถบรรทุกนี้เพราะพวกเรา มันเป็นภูมิอากาศแบบเขตร้อนและปริมาณน้ำฝน สูงแล้วหญ้านี้ขึ้นเร็วมาก รางรถไฟมักจะถูกปิด
13:15ตามพงหญ้า แต่ระยะหลังถ้าเป็นบ่อยๆ ผ่านทุกวันก็ทางรถไฟสายนี้ จะดูอีกครั้งและตัวจริง ฝาครอบที่ปิดนี้จะแห้ง เพราะมันมักจะถูกล้อทับ
13:30หัวรถจักร [ดนตรี]

[Mongwin]

Which one is Better ? Thailand train or Indonesia train !
DEEN VLOG
May 21, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=buRwZh1Aw3U

[Mongwin]

ไนท์เทรน รถจักร Hokuriku ทำงานหนักลากขบวนรถยาว

NIGHT TRAIN || LOKO HOKURIKU KERJA KERAS NARIK GERBONG PANJANG
Rohman Channel
May 22, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=LznjXRs2kYg

[Mongwin]

ความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 180 กม./ชม. หายไปในวินาทีทดสอบการวิ่งของรถไฟด่วนจาการ์ตาบันดุง

Speed Dinaikan 180 Km/jam Hilang Hitungan Detik Test Run Kereta Cepat Jakarta Bandung
Eko Azza
May 23, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=32kySR2TmH8

[AI translated by You-tldr]

0:00สวัสดีเพื่อน YouTube อัสลามูอาลัยกุม วาเราะห์มาตุลลอฮิ วาบารากาตูห์ ครั้งนี้เป็นฉันเอง
0:15จะพยายามปรับปรุงอีกครั้งหรือ ติดตามความเคลื่อนไหวของรถไฟ EMU เร็วจาการ์ตา-บันดุง และตอนนี้ฉัน อยู่บนสุดของอาคาร คุณจึงมองเห็นได้ การเคลื่อนไหวที่ชัดเจนและแน่นอนยิ่งขึ้น
0:30น่าจะเร็วกว่า 120 ครับ หรืออาจจะ 150 กม./ชม. ก็ทำได้เยี่ยม ภายหลังมันจะเคลื่อนออกจากทางฮาลิมที่นั่น เข้านอกสถานี Tegal โอเคอยู่ ติดตามและดูวิดีโอต่อไป จนจบอย่าลืมกดไลค์ คอมเม้น และ เพียงสมัครรับข้อมูลช่องของฉันเพื่อที่คุณจะได้
0:45คอยรับการปรับปรุงล่าสุด เกี่ยวกับการทดลองEMUที่กรุงจาการ์ตา บันดุงเป็นที่น่าสนใจมากสำหรับ รับฟัง
1:00โอเค เพื่อน YouTube ของเรากำลังดูจาก ความสูงทางอารมณ์เพิ่มขึ้น ใกล้และเร็วขึ้น เมื่อเทียบกับการทดลองครั้งก่อน อาจจะ 150 หรือ 180 ถึง เราจะเห็นความเร็วในภายหลัง เราพยายามตรวจสอบด้วยการตรวจอากาศ
1:15และฉันก็บันทึกตามปกติ กล้องในบางจุดเพื่อให้มากขึ้น ดีใจที่ได้ดูอีกครั้ง โอเค แค่นั้นแหละ เริ่มเห็นอารมณ์ที่มันเคลื่อนมา ทิศทาง Kopo เป็นพื้นที่ Miko Mall ซึ่งดีมาก
1:30เราติดตามความเคลื่อนไหวด้วยความหวังดี แค่นี้ก็ไล่ล่าได้เพราะเหตุนี้ เร็วยิ่งขึ้น นี่คือ Wis เยี่ยมมาก
1:45ว้าว การเคลื่อนไหวรวดเร็วมาก ไม่สามารถติดตามโดรนของฉันได้ มันอยู่ในโหมด Spot อยู่แล้ว ใช่เลย อาจจะใช่ 150 หรือมากกว่านั้นเพราะ การทดลองนี้จะเริ่มขึ้นในช่วงบ่าย
2:00เร็ว ๆ นี้ฉันจะพยายามตรวจสอบเวลา ในเวลากลางคืนเพื่อให้คุณมองเห็นได้มากขึ้น ดีอีกครั้ง นี่คือการตรวจสอบจากกล้อง กล้องที่ฉันเก็บไว้
2:15[ดนตรี]
2:30ว้าว น่าเสียดายจังเพื่อนเอ๋ย
2:45การจับภาพวิดีโอในครั้งนี้ขาดหายไปเล็กน้อย
3:00สูงสุด ฉันค่อนข้างยากที่จะติดตาม การเคลื่อนที่ของวงจรEMUของเคอร์โต รีบขึ้นจาการ์ตาบันดุงเป็นเพราะสิ่งนี้ เร็วมาก โอเค ไม่เป็นไร เพื่อน YouTube คิดถึง Tonight
3:15ฉันจะลองดูว่ามันเป็นอย่างไร เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 180 กม./ชม จะถอยออกจากทิศทางของสถานี Halim ไปทางสถานี Tegal ด้านนอก น่าจะประมาณ07.00น.หรือ คืนนี้เวลา 08.00 น. เข้าพักเลย
3:30ติดตามและ ดูรายการช่อง YouTube ต่อไป ท่านครับ อย่าลืมกดติดตามนะครับ สามารถรับข้อมูลและ อัปเดตล่าสุดและหวังว่าจะได้ทดลองใช้ พรุ่งนี้วันที่สี่แน่นอน
3:45เจอกันเร็วกว่านี้ การแสดงต่อไป วัสลามุอลัยกุม วาเราะห์มาตุลลอฮิ วาบารอกาตูห์

[Mongwin]

กำลังรอการดำเนินการของรถไฟด่วนบันดุง

Menanti Operasional Kereta Cepat Bandung
CNN Indonesia
May 23, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=uAFMJlXt3Ts

[AI translated by You-tldr]

การก่อสร้างสถานีรถไฟ Halim Fast Train Station ทางตะวันออกของจาการ์ตาได้ถึง 90 เปอร์เซ็นต์แล้ว การก่อสร้างสถานีเริ่มต้นบนเส้นทางรถไฟความเร็วสูงจาการ์ตา-บันดุงยังคงเร่งดำเนินการต่อไปเพื่อให้เป็นไปตามเป้าหมายของแผนการริเริ่มของประธานาธิบดี Joko Widodo ในวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2566 ที่กำลังจะมาถึง

0:00สถานีรถไฟด่วน Halim นี่คือ สถานีเชื่อมต่อระหว่างกรุงจาการ์ตากับ คาดว่าบันดุงจากสถานีฮาลิม
0:15มันจะรวมเข้ากับ mod การขนส่ง เช่น lrt Transjakarta และถนนที่เก็บค่าผ่านทาง จาการ์ตา-ซิกัมเปก [ดนตรี] ก่อสร้างทางข้ามรถไฟ 4 แห่ง ยิงเร็วจาการ์ตาบันดุงเรียกคำสั่ง
0:30แผนเป้าหมายได้รับการเปิดเผยในเดือนสิงหาคม ที่กำลังจะมาถึง 4 สถานีจากจาการ์ตาถึง บันดุงคือสถานี Halim สถานี Karawang และ Padalarang อีกด้วย สถานี Outer Tegal ในเขตบันดุง ผู้จัดการฝ่ายสื่อสารองค์กร PT
0:45รถไฟเร็วอินโดนีเซีย จีน หรือ kcic Emir Munti กล่าวในอนาคตอันใกล้ รถไฟด่วนจาการ์ตาบันดุงจะ ผ่านการทดลองหรือการทดสอบค่านายหน้า ในระยะแรกเพื่อให้เกิดความพร้อม สิ่งอำนวยความสะดวกและโครงสร้างพื้นฐานที่สร้างขึ้น
1:00แม้แต่ฝ่ายบริหารก็ยังทำแบบทดสอบ เช่น การส่งสัญญาณสลับสาย เป็นต้น ไฟฟ้ารวมทั้งการเตรียมสถานี เชื่อมโยงใน 4 สถานที่ดังใน สถานีรถไฟ Halim fast ประกอบด้วย สามชั้นบนสุดของชั้นแรกไป ผู้โดยสารเข้า-ออก
1:15ห้องรับรองชั้น 2 เช่นเดียวกับพื้นที่ เชิงพาณิชย์และชั้น 3 เป็นพื้นที่ มองเห็นแพลตฟอร์มของผู้ปฏิบัติงานโครงการ เสร็จสิ้นขั้นตอนการก่อสร้างสถานี Halim ทั้งชั้น 1 และชั้น 2 แพลตฟอร์ม
1:30เพื่อความก้าวหน้าของตนเองจนถึงปัจจุบัน ซึ่งสูงกว่า 86% สำหรับ AC CB เป้าหมายแล้ว ที่เราได้รับคือวันที่ 18 สิงหาคม เปิดตัวโดย Pak Jokowi ในภายหลัง ในทางเทคนิคแล้วเราจะเป็นอย่างไรต่อไป ประสานงานกับกระทรวงที่ดีที่สุด ขณะนี้ยังอยู่ระหว่างหารือกับ กระทรวงคมนาคม ค่าโดยสารเท่าไร ที่จะนำเสนอต่อสาธารณชน
1:45ขณะนี้กำลังดำเนินการก่อสร้าง ได้อย่างราบรื่น แต่ตอนนี้ กำลังเป็นอยู่ เราไล่ล่าเพื่อให้แน่ใจว่าเป็น การทดสอบนี้เนื่องจากขั้นตอนของเรา จะต้องมั่นใจในความปลอดภัยและ ความปลอดภัยจะใช้งานได้ในภายหลังเนื่องจาก kjb จะให้บริการชุมชน [ดนตรี]
2:00สถานีฮาลิมเป็นหนึ่งเดียว สถานีบูรณาการกับ Jabotabek lrt ทรานจาการ์ตา Transjakarta Cikampek ในภายหลัง ผู้โดยสารชั้น CJB สามารถขึ้น LRT ได้ ก่อนหรือหลังทำ การเดินทางจากหรือไปยังสถานีบันดุง
2:15สถานีรถไฟ Halim และสถานี lrt Jabotabek Halim เชื่อมต่อกับ สะพานลอยฟ้า หรือ สะพานลอยฟ้า ก็ว่า ตั้งอยู่ที่ชั้น 2 ความคืบหน้าจาก โครงการก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้าเร็ว
2:30การะวังเสร็จมากหรือน้อย 93.98% ต่อสัปดาห์นี้ ด้านการก่อสร้าง ซึ่งเริ่มตั้งแต่ปี 2562 [ดนตรี] ระยะทางระหว่างสถานี Kacepat Halim กับคาราวังประมาณ 41 KM
2:45โดยใช้เวลาเดินทางประมาณ ขับรถเข้ามาประมาณ 10 นาที ในอนาคตอันใกล้ kacihi จะอยู่กับกระทรวงคมนาคม ดำเนินการทดสอบการว่าจ้างเป็นวิธีการ รับใบรับรองคุณสมบัติรถยนต์ ไฟไหม้รถไฟด่วนจาการ์ตาบันดุง
3:00สามารถเลื่อนได้ถึงความเร็วสูงสุด 350 กม./ชม. ใช้เวลาเดินทาง 36 นาทีแล้ว รวมถึงเวลาหยุดที่สถานีระยะทาง เส้นทางจากจาการ์ตาไปบันดุง
3:15เข้าถึง 142.3 KM ทีมข่าว CNN อินโดนีเซีย


ทดสอบระบบ รถไฟความเร็วสูงจาการ์ตา นับดุง 22 พ.ค. 66

Test & Commissioning KCJB 22 mei 2023
Kereta Api Cepat Jakarta Bandung
May 23, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=XUYWvxPw-sk


https://www.youtube.com/watch?v=hxFoRsBacjE

[Google translated from Indonesian]

ความเร็วของการทดสอบ KCJB จะค่อยๆ เพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ แต่แน่นอน

ตั้งแต่วันจันทร์ (22/5) การทดสอบและการว่าจ้างรถไฟด่วนจาการ์ตา-บันดุงได้เพิ่มความเร็วในการเดินทาง เมื่อใช้ Comprehensive Inspection Train ความเร็วจะเพิ่มขึ้นจากเดิมเฉลี่ย 60 กม./ชม. เป็น 180 กม./ชม.
จากการดำเนินการทดสอบและว่าจ้างในวันนี้ เวลาเดินทางระหว่างสถานี Halim และสถานี Tegalluar อยู่ที่ประมาณ 50 นาทีเท่านั้น หลังจากนั้น ความเร็วจะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จนกว่าจะถึงความเร็วการทำงานสูงสุดที่ 350 กม./ชม. และถึงความเร็วสูงสุดทางเทคนิคที่สูงถึง 385 กม./ชม.

เพื่อให้บรรลุตัวเลขนี้ การดำเนินงานของ CIT จะยังคงได้รับการปรับปรุงทุกวัน การเดินทางกับ CIT มุ่งเน้นไปที่การทดสอบการรวมสิ่งอำนวยความสะดวกและระบบโครงสร้างพื้นฐาน ทุกด้านจะได้รับการตรวจสอบว่าการทำงานเป็นปกติหรือไม่ และ KCJB สามารถผ่านได้ด้วยความเร็วสูง

รถไฟตรวจสอบ CIT หรือ KCJB หนึ่งชุดประกอบด้วย 8 ขบวน การทำงานของรถไฟต่างๆ ประกอบด้วย 1 ขบวนสำหรับการทดสอบเส้นทาง ฝึกสองคนเพื่อตรวจสอบระบบอาณัติสัญญาณและการสื่อสาร สามรถสำหรับฟังก์ชั่น OCS; ตู้สี่และเจ็ดตู้สำหรับพื้นที่ทำงาน รถม้าทั้งห้าทำหน้าที่บูรณะ; รถไฟหกเป็นห้องประชุม และแคร่แปดตัวสำหรับฟังก์ชั่นการส่งสัญญาณและการตรวจสอบการรวมรางและล้อ

[Mongwin]

Chinese-made high-speed railway in Indonesia to be fully operational in June
South China Morning Post
May 23, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=yvXm32F8wsI


อินโดฯ จะมีรถไฟความเร็วสูงเป็นชาติแรกในอาเซียน
NationTV 23 พฤษภาคม 2566

อินโดนีเซียกำลังจะมีรถไฟความเร็วสูงขบวนแรกที่เชื่อมระหว่างกรุงจาการ์ตากับเมืองบันดุง ซึ่งเป็นเมืองที่มีประชากรมากที่สุดเป็นอันดับที่ 4 ของประเทศ หลังการทดสอบวิ่งเป็นระยะทาง 180 กิโลเมตร/ชั่วโมง เสร็จสิ้นเมื่อวันจันทร์ โดยถึงจุดหมายปลายทางในเวลาเพียง 1 ชั่วโมง

ในการทดลองชุดแรกอย่างครอบคลุมพบว่า จะมีการเพิ่มความเร็วของรถไฟเป็น 385 กิโลเมตร/ชั่วโมง ภายในไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า และระยะเวลาในการเดินทางโดยรถไฟความเร็วสูงจะเหลือประมาณ 40 นาที เมื่อรถไฟเริ่มวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด ในขณะที่การให้บริการเชิงพาณิชย์กำหนดจะมีขึ้นในเดือนสิงหาคม

การก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงระยะทาง 142 กิโลเมตร เริ่มเมื่อปี 2559 โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (Belt and Road Initiative) หรือ BRI ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการของจีน ที่จะทำให้อินโดนีเซียเป็นชาติแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ที่มีรถไฟความเร็วสูง

ในการทดสอบการใช้งานเมื่อวันจันทร์ (22 พฤษภาคม 2566) ซึ่งเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบประสิทธิภาพของโครงสร้างรางรถไฟ, การสั่นสะเทือน, ระบบจ่ายไฟฟ้าฉุดลาก, การสื่อสารและการส่งสัญญาณ และระบบอื่น ๆ

ในวันทดสอบได้มีการเชิญสื่ออย่าง Straits Times ของสิงคโปร์, KompasTV ของอินโดนีเซีย และ Xinhua News Agency ของจีน ขึ้นไปทำข่าวการการทดสอบด้วย ซึ่งในทางเทคนิครถไฟความเร็วสูงสามารถเร่งความเร็วได้สูงสุด 385 กิโลเมตร/ชั่วโมง และการทดสอบขั้นตอนสุดท้ายจะดำเนินการภายใน 3 สัปดาห์ ที่คาดว่าจะประสบความสำเร็จด้วยดี

เมื่อเปรียบเทียบความเร็วของรถไฟความเร็วสูงของประเทศต่าง ๆ พบว่า รถไฟความเร็วสูงระบบพื้นผิวแม่เหล็ก หรือแม็กเลฟ (Maglev) ของญี่ปุ่น เป็นอันดับ 1 ด้วยความเร็วสูงสุด 603 กิโลเมตร/ชั่วโมง, รถไฟ TGV ของฝรั่งเศส อันดับ 2 ความเร็วสูงสุด 574.8 กิโลเมตร/ชั่วโมง จีนอันดับ 3 ความเร็วสูงสุดได้ 460 กิโลเมตร/ชั่วโมง และ Frecciargento ของอิตาลี ความเร็วสูงสุด 300 กิโลเมตร/ชั่วโมง

ประธานาธิบดีโจโก วิโดโด มีแผนที่จะไปทำพิธีเปิดการให้บริการเชิงพาณิชย์ ในวันที่ 18 สิงหาคม 2566 ซึ่งมีรายงานว่ารางของรถไฟมีระบบเซ็นเซอร์ที่ทรงประสิทธิภาพ สามารถตรวจจับแผ่นดินไหวและมีระบบเตือนแจ้งเตือนล่วงหน้าด้วย


อินโดฯ ทดสอบวิ่งทางม้าเหล็กเร็วสูง ‘จาการ์ตา-บันดุง’
Xinhua Thai May 23, 2023



จาการ์ตา, 23 พ.ค. (ซินหัว) — ประมวลภาพรถไฟตรวจทางแบบครอบคลุมซึ่งวิ่งทดสอบพร้อมขนส่งเจ้าหน้าที่และสื่อมวลชนบนโครงการทางรถไฟความเร็วสูงสายจาการ์ตา-บันดุง (HSR) ในอินโดนีเซีย

เมื่อวันจันทร์ (22 พ.ค.) อินโดนีเซียเริ่มการร่วมทดสอบทางรถไฟความเร็วสูงสายจาการ์ตา-บันดุงแบบเต็มรูปแบบ ซึ่งนับเป็นหมุดหมายสำคัญของการก่อสร้างโครงการฯ

(บันทึกภาพวันที่ 22 พ.ค. 2023)



รถไฟเกาะสุลาเวสี

KERETA API PERTAMA DI SULAWESI
Rimba Adventure
May 17, 2023 SULAWESI SELATAN
KERETA API PERTAMA DI SULAWESI


https://www.youtube.com/watch?v=q6wEtzjhoXc

[Google translated from Indonesian]

การให้บริการรถไฟนอกเกาะชวาและเกาะสุมาตราเป็นรูปแบบหนึ่งของการพัฒนาที่เท่าเทียมกันซึ่งดำเนินการโดยรัฐบาล KAI ผ่าน Sulsel Railroad Consortium พร้อมที่จะให้บริการขนส่งทางรถไฟที่ปลอดภัยและสะดวกสบายสำหรับชาวสุลาเวสีใต้ทุกคน

ผู้โดยสารของรถไฟ Makassar-Parepare จะได้เห็นทิวทัศน์ธรรมชาติที่สวยงามมากตลอดเส้นทาง นอกจากนี้ในแต่ละสถานีประชาชนยังสามารถเยี่ยมชมสถานีที่ใกล้ที่สุด

รายชื่อสถานีในสุลาเวสีใต้
1. สถานีมารอส
2. สถานีรำมัง-รำมัง
3. สถานีมังจิลู
4. สถานีลาบัคคัง
5. สถานีมะรัง
6. สถานีมันเดล
7. สถานีทาเนเต ริเลา
8. สถานีบารู
9. สถานีการงกง

ขณะนี้การก่อสร้างทางรถไฟในสุลาเวสีใต้สร้างไปแล้วประมาณ 110 กม. โดยทอดยาวจากเมืองกาบ มารอสถึงชายแดนกาบ บาร์รู ในขณะเดียวกัน การขนส่งผู้โดยสารได้ดำเนินการทดลองในเส้นทาง Garongkong ไปยัง Mangilu ในวงจำกัดแล้ว โครงการรถไฟ Makassar - Parepare เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายรถไฟ Trans Sulawesi ซึ่งจะเชื่อมต่อ Makassar กับ Manado

ประธานโรตารีสากล Joko Widodo (Jokowi) ทำพิธีเปิดทางรถไฟ Makassar-Parepare Inter-Maros-Barru ในวันพุธที่ 29 มีนาคม 2023 พิธีเปิดจัดขึ้นที่ Maros Railway Depot, Maros Regency

ประธานาธิบดีหวังว่าเส้นทางรถไฟสายนี้จะไม่เพียงแต่เป็นทางเลือกในการขนส่งสำหรับชุมชนเท่านั้น แต่ยังสามารถลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ในขณะเดียวกันก็เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสุลาเวสีใต้และอินโดนีเซียด้วย

ระหว่างทางยังมองเห็นทิวเขาที่ทอดยาวได้อย่างชัดเจนโดยไม่มีตึกบัง อีกทั้งนาข้าวที่เขียวขจียังช่วยเพิ่มความสวยงามให้กับธรรมชาติตลอดเส้นทาง