การสร้างทางรถไฟเชื่อมกับเพื่อนบ้านของจีนแผ่นดินใหญ่

[Wisarut]

ลาวกลายเป็นแค่ทางผ่านให้ไทยได้ผลประโยชน์ส่วนลาวเป็นหนี้จีนสร้างทางรถไฟจนเงินเฟ้อ
https://www.youtube.com/watch?v=tRIiHfgsNCc


In just 5 months, China - Lao railway has drastically boosted up the export of fruits 🍉 to mainland Chinese consumers. The exports of Durian are up by 364.69% to reach almost 2,000 million Baht in the first 5 months while exports of mangoes 🥭 is now 1.4 million US Dollars (up by 218.35%), pineapple 🍍 6.24 million dollars (up by 84.04%), longan 108.2 million US Dollars (upby 8.82%), and mangosteen 219.5 million US Dollars (up by 4.18%)

After all, the transportation of durian and all other exports by Lao - China railway has shortened the transportation time from 2 days (48 hours) to 15 hours in comparison with R3A Highway

BTW, Thai exports to China by train in the first 5 months is now 2,848.41 million Baht with Durian alone has grabbed the lion shares of 72% and the rest are instant noodle 🍜, broken sticky rice 🍙, para rubber, plastic seeds, electronic parts.

Furthermore, there are 2,126 container boxes of Thai exports including 800 container boxes of Thai fruits to be transshipment at Tha Nalaeng from January to July 2023 while there are 2,072 container boxes of Chinese exports to be transshipment at Tha Nalaeng before heading to Thailand. Therefore, the company who runs the dry port at Tha Nalaeng badly need more helps from Thai investors to help the drastic improvement of transshipment processes by expanding container yard to be fully integrated with Dry Port yard to reduce the need for shunting locomotives.

https://www.thairath.co.th/money/business_marketing/marketing/2709110
https://www.facebook.com/HardBoiledPeace/posts/666174468708266/?mibextid=jf9HGS

[Wisarut]

เวียดนามเปิดบริการขนส่งสินค้าด้วยตู้คอนเทนเนอร์ติดระบบทำความเย็น เพื่อช่วยในการขนอาหารสดและแช่แข็งจาก สถานี Song Than จังหวัด Binh Duong ไปสถานี Dong Dang จังหวัด Lang Son เพื่อขนอาหารสดและแช่แข็งไปเมืองจีน เมื่อ 14 กรกฎาคม โดยสามารถขนตู้คอนเทนเนอร์ปรับอากาศ ขนาด 40 ฟุต ได้ยาว 325 เมตรและน้ำหนัก 900 ตัน ใช้เวลาเดินทาง 3 วันกว่าจะไปถึงชายแดนจีน ก่อนจะส่งต่อไปรัสเซียและที่ยุโรป
https://tapchigiaothong.vn/chinh-thuc-khai-truong-doan-tau-container-lanh-song-than-dong-dang-183230714205208719.htm
https://www.facebook.com/dsvn.hanhtrinhvandam/posts/65993496616434

[Wisarut]

ทางรถไฟจีนลาวทำให้การขนสินค้าจากนครจุงกิง (สถานี Tuanjiecun Railway Station) ไปมาเลเซียทำได้สำเร็จใน 13 วัน แต่ก่อนใช้เวลา 25 วัน

ส่วนเส้นทาไปยุโรป ที่ จีนใช้ประจำแต่มีนาคม 2011 คือ จุงกิง - ซินเกียง (ออกด่าน Alashankou) คาซักสถาน รัสเซีย ไบโลรัสเซีย - โปแลนด์ - ดุยสบวก ประเทศเยอรมันี ยาวร่วม 11000 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทาง 16 วัน สั้นกว่าการขนทางเรือที่ใช้เวลาร่วมเดือน

https://www.thestar.com.my/aseanplus/aseanplus-news/2023/06/15/freight-from-china039s-chongqing-reaches-malaysia-in-just-13-days-thanks-to-new-rail-route

[Wisarut]

ปรับตารางเวลารถไฟลาวจีนขบวน คุนหมิงเวียงจัน มีผลบังคับใช้ 25 กรกฎาคม 2023 ให้ลดเวลาการจอดที่ด่านตรวจคนเข้าเมืองที่ ฝั่งลาวและฝั่งจีนจาก 90 นาทีเหลือ 60 นาที ทำให้ ลดเวลาการเดินทางลงไปได้ 1 ชั่วโมง
https://www.facebook.com/groups/1700545326676832/posts/6851176251613688/

[Wisarut]

รถสินค้าจาก Yen Vien (Hanoi) ไป นคร Shijiazhuang (close to Beijing) ระยะทาง 2,700 กม. โดนใช้ รถ 23 บทต. ขนสินค้า 800 ตัน ใชเวลาขนสินค้า 4-5 วัน ตอนนี้ยุโรปและอิตาลี ก็ร่วมวง "Belt and Road" แล้ว จะมีการเคลียร์ศุลกากรมที Yen Vien อย่างรวดเร็ว เริ่ม 2 สิงหสคมนี้
https://www.baogiaothong.vn/mo-tuyen-lien-van-quoc-te-thach-gia-trang-yen-vien-d599319.html

[Wisarut]

เมื่อไม่นานนี้ สำนักข่าวซินหัว, ฮาร์บิน รายงานว่า ณ ตลาดค้าส่งสินค้าเกษตรฮาต๋า ซึ่งเป็นศูนย์กลางจัดจำหน่ายผักผลไม้ที่พลุกพล่านที่สุด ในมณฑลเฮยหลงเจียงทางตอนเหนือสุดของจีน มีรถบรรทุกทุเรียน 1,000 กล่อง ถูกรุมล้อมด้วยพ่อค้าแม่ขายที่มารอรับสินค้า โดย ‘เสี่ยวเหิง’ เป็นพ่อค้าคนหนึ่งที่ร่วมรอรับทุเรียน เพื่อขนขึ้นรถส่วนตัวพร้อมกับผลไม้เมืองร้อนอื่นๆ อย่างฝรั่งและมะม่วง
.
‘เสี่ยวเหิง’ ผู้ค้าขายผลไม้มานานกว่า 10 ปี เล่าว่าเขาเริ่มต้นขายผลไม้ปี 2013 ตอนนั้นชาวฮาร์บินชอบรับประทานทุเรียนกันแล้ว แต่ยังมีของขายไม่มากและราคาไม่ถูก แถมการขนส่งที่ใช้เวลานานทำให้ทุเรียนที่ขนส่งมาถึงเปลือกแห้งและดำ ต่างจากปัจจุบันที่ล่าสุดได้ยินว่าขนส่งด้วย ‘ขบวนด่วน’ บนทางรถไฟจีน-ลาว ทั้งมีคุณภาพดีและราคาลดลงเล็กน้อยจากปีก่อนๆ
.
ย้อนกลับเมื่อสิบกว่าปีก่อน ผลไม้เมืองร้อนจากไทยที่วางจำหน่ายในนครฮาร์บิน เมืองเอกของเฮยหลงเจียง ต้องผ่านมือเหล่าพ่อค้าคนกลางในกว่างโจว เสิ่นหยาง ปักกิ่ง และอื่นๆ เพราะไม่มีช่องทางซื้อขายโดยตรง ทำให้ราคาพุ่งสูง ขณะเดียวกันรูปลักษณ์และรสชาติของผลไม้แย่ลงเพราะใช้ระยะเวลาขนส่งยาวนาน
.
ทว่าการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของจีน ช่วยลดระยะเวลาขนส่งลงอย่างต่อเนื่อง ทำให้คุณภาพของผลไม้นำเข้าดีขึ้นอย่างต่อเนื่องเช่นกัน แม้แต่เฮยหลงเจียงที่เป็นมณฑลทางเหนือสุดของจีน ยังสามารถเพลิดเพลินกับผลไม้เมืองร้อนเลิศรสที่ส่งมาจากกลุ่มประเทศเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อย่างไทย มาเลเซีย และลาว
.
หากวันนี้ลองเยี่ยมเยือนซูเปอร์มาร์เก็ตขนาดใหญ่ในนครฮาร์บิน คุณจะได้พบทุเรียนหมอนทองสุกพร้อมรับประทานวางเรียงรายดึงดูดลูกค้ามาเลือกซื้อจำนวนมาก โดยมีราคาช่วงโปรโมชันอยู่ที่ราว 43.8 หยวน (ราว 210 บาท) ต่อกิโลกรัม ซึ่งต่ำกว่าราคาค้าปลีกในท้องตลาดอย่างมาก
.
พนักงานซูเปอร์มาร์เก็ตแห่งนี้เผยว่า ทุเรียนมีราคาถูกเช่นนี้เพราะต้นทุนการขนส่งลดลง โดยทุเรียนจากไทยถูกขนส่งสู่นครคุนหมิง มณฑลอวิ๋นหนาน (ยูนนาน) ทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน ก่อนจะถูกกระจายไปทั่วประเทศ ขณะเดียวกันที่นี่มีบริการปลอกเปลือกทุเรียนฟรีและตรวจดูคุณภาพทุเรียนก่อนจ่ายเงิน เพื่อรับประกับความสดใหม่ทุกลูก
.
อนึ่ง ทางรถไฟจีน-ลาว ถือเป็นโครงการสำคัญของการร่วมสร้าง ‘หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง’ (BRI) ที่มีคุณภาพสูง และกลายเป็นช่องทางโลจิสติกส์ที่สะดวกระหว่างจีนและอาเซียน โดยทางรถไฟสายนี้ช่วยให้ขนส่งทุเรียนจากไทยถึงคุนหมิงภายใน 3 วัน ซึ่งช่วยให้ไทยสามารถส่งออกทุเรียนที่สุกมากขึ้นและรสชาติดีขึ้นได้
.
ปัจจุบันไทยมีทุเรียนกว่า 200 สายพันธุ์ และถือเป็นประเทศส่งออกทุเรียนสดมากที่สุดในโลก โดยข้อมูลจากกระทรวงพาณิชย์ของไทย ระบุว่าจีนเป็นตลาดส่งออกทุเรียนไทยขนาดใหญ่ที่สุดในปี 2022 ครองส่วนแบ่งร้อยละ 96 ของทุเรียนไทยส่งออกทั้งหมด คิดเป็นมูลค่าสูงถึง 3.09 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 1.05 แสนล้านบาท)
.
ด้าน ‘ขบวนด่วน’ บนทางรถไฟจีน-ลาว ช่วยลดระยะเวลาขนส่งทุเรียนสู่จีนอย่างมาก โดยกลุ่มสื่อไทยรายงานว่า ‘รถไฟขบวนทุเรียน’ จากสถานีมาบตาพุดไปยังนครกว่างโจวของจีน ทำสถิติขนส่งผลไม้จากไทยสู่จีนเร็วที่สุดครั้งใหม่ และการเน่าเสียระหว่างการขนส่งลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
.
เสี่ยวเหิง เผยทิ้งท้ายว่า เขาขายทุเรียนได้หลายร้อยลูกในช่วงสองเดือนที่ผ่านมา โดยเขายังมี ‘บริการหลังการขาย’ อย่างเช่น การแลกคืนทันทีหากพบทุเรียนด้อยคุณภาพ ขณะการรับประกันอุปทานและการพัฒนาโลจิสติกส์ช่วยเพิ่มความมั่นใจแก่เสี่ยวเหิง และเกื้อหนุน ‘กลิ่นหอม’ ของทุเรียนไทยขจรขจายทั่วดินแดนตอนเหนือสุดของจีน
.
ที่มา : Xinhuathai
.
https://www.xinhuathai.com/high/374121_20230727...
.
Click on Clear >> https://thestatestimes.com/post/2023072905

[Mongwin]

การพัฒนาการเชื่อมต่อการขนส่งสินค้าข้ามพรมแดน: เครือข่ายรถไฟความเร็วสูงของจีนและระบบรถไฟของเมียนมาร์เป็นหัวใจสำคัญของการหารือ

Advancing cross-border freight connectivity: China’s high-speed rail network and Myanmar’s rail system at the heart of the discussion
Global New Light of Myanmar 29 Jul 2023
https://www.gnlm.com.mm/advancing-cross-border-freight-connectivity-chinas-high-speed-rail-network-and-myanmars-rail-system-at-the-heart-of-the-discussion/

ส่วนหนึ่งของเส้นทางจาก Dali ถึง Baoshan ของทางรถไฟ Dali-Ruili ซึ่งเปิดให้บริการในปี 2565

โครงการรถไฟความเร็วสูงของจีนจะแล้วเสร็จในปี 2570 ในเมืองรุ่ยลี่

เพื่อเพิ่มการค้าทวิภาคีระหว่างจีนและเมียนมาร์ ได้มีการลงนามบันทึกความเข้าใจว่าด้วยการอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งข้ามพรมแดน รวมถึงการเชื่อมต่อกับเครือข่ายทางรถไฟ ที่กรุงเนปิดอว์เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและการสื่อสารของสหภาพแรงงาน และนาย Wei Gang ผู้ว่าการรัฐบาลประชาชนแห่งจังหวัดปกครองตนเองเต๋อหง มณฑลยูนนาน ประเทศจีน เข้าร่วมพิธีลงนามและหารือ

Mr Wei Gang หารือเกี่ยวกับการดำเนินการเที่ยวบินระหว่าง Mangshi เมืองของจังหวัดปกครองตนเองเต๋อหง และมัณฑะเลย์ โดย Ruili Airlines สี่ครั้งต่อสัปดาห์ การขยายเที่ยวบินโดยสารและขนส่งสินค้าไปยังเมืองที่มีศักยภาพ นอกเหนือจากเที่ยวบินไปกลับย่างกุ้ง-มัณฑะเลย์-มังซี 3 เที่ยวต่อสัปดาห์โดยสายการบินเมียนมาร์เนชั่นแนล และประเด็นการขนส่งสินค้าจีนผ่านท่าเรือย่างกุ้ง

เป็นที่ทราบกันว่าโครงการรถไฟความเร็วสูงของจีนไปยังรุ่ยลี่จะแล้วเสร็จในปี 2570
สถานเอกอัครราชทูตจีนประจำเมียนมาระบุว่าการไหลเวียนของสินค้าระหว่างเมียนมาร์และจีนจะสะดวกยิ่งขึ้น และจะสามารถเปิดช่องทางใหม่สำหรับการไหลเวียนของสินค้าระหว่างจีนและประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยรวมการขนส่งทางทะเล ทางถนน และทางรถไฟเข้าด้วยกัน เนื่องจากส่วนจาก Dali ถึง Baoshan ของรถไฟ Dali-Ruili เปิดใช้งานสำเร็จในเดือนสิงหาคม 2565

ดังนั้น บทบาทของทางรถไฟ Dali-Ruili จะมีความสำคัญมากขึ้นสำหรับการก่อสร้าง Belt and Road และระเบียงเศรษฐกิจจีน-เมียนมาร์ สถานทูตกล่าวเสริม — TWA/CT

[Mongwin]

อินเดียขอเชื่อมขนส่งรถไฟลาว-อาเซียน | อาเซียนพลัส |TNN| อาทิตย์ที่ 6 ส.ค. 2566
TNN Online
Aug 6, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=cZ7RLpW6S2Q

อินเดียขอเชื่อมขนส่งรถไฟลาว-อาเซียน | อาเซียนพลัส |TNN| อาทิตย์ที่ 6 ส.ค. 2566

เปิดเส้นทางใหม่ ขนส่งลงเรือจากอินเดีย
ขึ้นท่าเรือที่มาเลเซียและเข้าสู่ระบบรางในอาเซียน

เว็บไซต์ข่าว vientianetimes รายงานว่า
นายซาอุรับ กุมาร รัฐมนตรีการค้าต่างประเทศอินเดีย
นายประชันต์ อักราวัล เอกอัครราชทูตอินเดียประจำสปป.ลาว
ได้เดินทางไปเยือนท่าบกท่านาแล้ง นครหลวงเวียงจันทร์ สปป.ลาว
เมื่อปลายดือนกรกฎาคม 2566
- เพื่อหาโอกาสขนส่งสินค้าจากอินเดียเข้าไปในสปป.ลาวและส่งต่อไปยังจีน
- หาช่องทางเปิดบริษัทการค้า หรือ trading
- หาโอกาสตั้งโรงงานอุตสาหกรรม

ทางด้านนายตี้จี้เส็ง (Tee Chee Seng) รองประธานบริษัทเวียงจันทน์ โลจิสติกส์ พาร์ก ผู้บริหารท่าบกท่านาแล้ง ของสปป.ลาว ได้กล่าวแก่คณะผู้บริหารจากอินเดียว่า
ท่าบกท่านาแล้ง ดำเนินกิจการแบบท่าเรือบกสมบูรณ์แบบแล้ว หลังจากมีการเดินรถไฟสปป.ลาว-จีน ซึ่งเป็นประตูเชื่อมการขนส่งทางรถไฟทั่วภูมิภาคอาเซียนตอนบน ไปยังเมืองท่าหลักคุนหมิงในจีน เวลานี้เชื่อมโยงการขนส่งทางราง กับคู่ค้าสำคัญทั้งจากไทย มาเลเซีย และสิงคโปร์ ซึ่งรัฐบาลสปป.ลาว ต้องการให้ท่านาแล้ง เป็นศูนย์กลางการขนส่งทางรางของอาเซียน ที่กระจายสินค้าไปได้ทั่วประเทศจีน เอเชียกลาง และยุโรป
เวลานี้ระบบขนส่งทางรางของจีน ที่รับช่วงต่อจากสปป.ลาว
สามารถส่งสินค้าให้คาซัคสถาน รัสเซีย เบลารุส โปแลนด์ และปลายทางที่เมืองท่าดุยสเบิร์ก ในเยอรมนี ใช้เวลาขนส่งเพียง 14 วัน หากไปทางทะเลจะใช้เวลาถึง 45 วัน
ส่วนลูกค้าที่มาใช้บริการเพื่อส่งสินค้าจากจีนไปมาเลเซียนั้น ได้ผ่านท่านาแล้ง เข้าระบบรถไฟ และถนนในประเทศไทย และส่งปลายทางสถานีรถไฟปาดังเบซาร์ ในมาเลเซีย

สำหรับโอกาสของกลุ่มการค้าและโลจิสติกส์ของอินเดีย ก็คือ การขนส่งสินค้าไปและกลับจีน โดยใช้ท่าเรือจากอินเดีย ที่เจนไน มายังท่าเรือพอร์ตกลางของมาเลเซีย ซึ่งใช้เวลาไม่นาน จากนั้นเข้าสู่ระบบราง ผ่านมาเลเซีย ไทย และสปป.ลาว และเส้นทางนี้จะเป็นเส้นทางใหม่ ของการค้าอินเดีย อาเซียน

ในปี 2565 การรถไฟสปป.ลาว ได้ขนส่งสินค้าได้มากกว่า 50,000 ตู้คอนเทนเนอร์ มีการรับและส่งสินค้ากระจายไปทั่วอาเซียน คือ ไทย เวียดนาม กัมพูชา เมียนมา มาแลเซีย สิงคโปร์ จีน และรัสเซีย

จุดเด่นของเส้นทางรถไฟสายนี้ คือการขนส่งได้ไร้รอยต่อ ของสินค้าเกษตร เพราะจีนได้เปิดศูนย์ตรวจสอบ มาตรฐานสุขอนามัยพืช สำหรับสินค้าที่ได้รับมาตรฐานนี้ จะผ่านข้ามแดนได้อย่างสะดวกสบาย ทำให้สินค้าเกษตร ผัก ผลไม้และอื่นๆ ไม่ต้องเสียเวลา ที่จุดผ่านแดน สินค้าไม่เน่าเสีย

[Wisarut]

[Mongwin]

ท่าเรือทางรถไฟสุยเฟินเหอเปิดเดินรถไฟขนส่งสินค้าจีน-ยุโรปทั้งหมด 2,290 ขบวนในรอบ 5 ปีที่ผ่านมา
2023-08-11 15:41:31 | CMG

เมื่อเร็วๆนี้ ท่าเรือทางรถไฟสุยเฟินเหอได้เปิดเดินรถไฟขนส่งสินค้าจีน-ยุโรปครบรอบ 5 ปีแล้ว ในช่วง 5ปีที่ผ่านมา ได้เดินรถไฟขนส่งสินค้าทั้งหมด 2,290 ขบวน และส่งสินค้าไปแล้ว 212,469 TEU

ท่าเรือทางรถไฟสุยเฟินเหอเป็นหน้าต่างสำคัญสำหรับการเปิดกว้างในพื้นที่ชายแดนของจีน ซึ่งตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของมณฑลเฮยหลงเจียง ในเดือนสิงหาคม 2018 ท่าเรือนี้เปิดให้บริการขนส่งคอนเทนเนอร์โดยรถไฟขนส่งสินค้าจีน-ยุโรปอย่างเป็นทางการ จากจำนวน 1 ขบวนต่อเดือนในช่วงเริ่มต้น มาเป็นมากกว่า 2 ขบวนต่อวันในปัจจุบัน จาก 20 กว่าขบวนในทั้งปี 2018 ไปจนถึงเปิดเดินมากที่สุด 95ขบวนในเพียงเดือนเดียว ปริมาณการขนส่งของทางรถไฟขนส่งสินค้าจีน-ยุโรปเติบโตขึ้นมากกว่า 10% ต่อเนื่องกัน 4 ปี โดยในปี 2022 มีอัตราการเติบโตสูงถึง 61% เป็นอันดับหนึ่งในบรรดาท่าเรือต่างๆในจีน

ปัจจุบัน รถไฟขนส่งสินค้าจีน-ยุโรปที่ออกจากประเทศผ่านท่าเรือทางรถไฟสุยเฟินเหอ สามารถไปถึง 5 ประเทศในยุโรปแล้ว