ของฝากจาก Switzerland, 2008 (ตอนที่ 1)

[tuie]

ชานชาลาที่ ๔ ไม่มีหลังคากันแดดกันฝน ผู้โดยสารเลยต้องเดินตากฝนมาขึ้นขบวนรถธรรมดา Andermatt-Visp งานนี้วัยรุ่นชราจาก RFT ออกจะทุลักทุเลเล็กน้อย ไหนจะแบกเป้จนหลังแอ่น ไหนมือขวาจะลากกระเป๋าเดินทางขนาด ๒๔ นิ้ว หนักเกือบ ๒๐ ก.ก. ไหนมือซ้ายยังต้องกางร่มกันฝนอีก แถมต้องยกสัมภาระขึ้นรถขบวนใหม่ในการเปลี่ยนรถไฟเป็นขบวนที่ ๔ ในรอบวันแล้ว หากไม่แข็งแรงมีหวังเดี้ยงไปก่อนถึงมองเทรอแน่ๆเลยครับ



เลิกบ่นแล้วมาชมบรรยากาศระหว่างรอเวลาที่ขบวนรถออกจากอันเดอแมทดีกว่าครับ ภาพข้างต้นเป็นมุมมองจากบนขบวนรถธรรมดาซึ่งจอดเทียบชานชาลาที่ ๔ ไปทางด้านหน้าหน้าสถานี ส่วนภาพนี้ย้ายไปชะโงกหน้าต่างทางขวาของขบวนรถมองเห็นโรงรถจักรปิดประตูสีแดงไว้ทุกบานครับ



ผมยังรักษาแชมป์ผู้โดยสารชั้นหนึ่งที่ดูจะวุ่นวายกับการย้ายไปย้ายมาคอยชะโงกหน้าต่างถ่ายภาพมากที่สุดอยู่เช่นเดิม เนื่องจากตอนนี้ย้ายกลับมาชะโงกหน้าต่างด้านซ้ายของขบวนรถในทันทีที่ได้ยินเสียงรถจักรดีเซลสับเปลี่ยนคำรามแว่วมา


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

ออกจากสถานีอันเดอแมทไปแล้วก็เจอฝนตกหนักจนเปิดหน้าต่างชมวิวและถ่ายภาพไม่ได้เลย จนกระทั่งขบวนรถถึงสถานี Realp ฝนค่อยซาลงบ้างครับ



แท่นสำหรับติดโปสเตอร์ ใบประกาศฯลฯ ของ MGB ทำได้สวยงามเรียบร้อยดีจริงๆครับ สีแดงและลายเส้นสามขีดด้านบนแท่นฯ เป็นสัญลักษณ์ของ Matterhorngotthard Bahn (MGB) ครับ



มองเฉียงขึ้นไปที่ถนนข้างๆสถานีเห็นรถยนต์จอดต่อคิวในช่องทางที่มีป้ายสีขาวมีรูปรถยนต์อยู่บนรถไฟสีดำกำกับไว้ พร้อมข้อความ Furka Oberwald กำกับไว้



งานนี้ท่าทางจะมีอะไรแปลกๆให้ชมอีกแล้วละครับ
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

รถยนต์ที่จอดต่อคิวในภาพข้างต้นนั้นรอขึ้นขบวนรถไฟบรรทุกรถยนต์จาก Realp ลอดอุโมงค์ฟูก้า (Furka) ความยาว ๑๕.๔ ก.ม. สู่สถานี Oberwald เพื่อประหยัดเวลาและความยากลำบากในการขับรถยนต์วกไปวนมาอ้อมภูเขาไปตามถนนช่วงนี้ ซึ่งต้องไต่ภูเขาสูงชันขึ้นไปกว่า ๒,๑๐๐ เมตร ในขณะที่รถไฟแล่นเรียบๆตรงๆไม่ค่อยจะโค้งลอดไปในอุโมงค์ฟูก้าไม่เกิน ๒๐ นาที ก็ถึง Oberwald แล้วครับ

พอขบวนรถธรรมดาของผมเคลื่อนออกจากสถานี Realp ผมก็เตรียมถ่ายคลิปรถไฟบรรทุกรถยนต์ซึ่งจอดเทียบชานชาลาสำหรับให้รถยนต์เคลื่อนขึ้น-ลงจากโบกี้บรรทุกรถยนต์ ทันทีเลยครับ



จากคลิปข้างต้นจะเห็นได้ว่ารถยนต์ที่ใช้บริการโบกี้บรรทุกรถยนต์นั้น พอถึงปลายทางก็จะต้องขับรถยนต์ข้ามโบกี้ไปตามแนวยาวของขบวนรถไฟจนถึงรถคันที่ ๑ ซึ่งเปิดด้านข้างให้รถยนต์เคลื่อนข้ามจากโบกี้สู่ชานชาลาซึ่งเชื่อมต่อกับถนนได้สะดวกมากเลยครับ
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

เปลี่ยนมาชมขบวนรถไฟบรรทุกรถยนต์/จักรยานยนต์จากภาพนิ่งบ้างนะครับ สังเกตว่ารอยต่อระหว่างโบกี้ทำได้เรียบ-แนบสนิทและมีลายกันลื่นตามแนวล้อรถยนต์ด้วยครับ



โบกี้บรรทุกรถยนต์คันสุดท้าย(รองสุดท้ายของขบวนรถ)ไม่มีหลังคา แต่ขอบข้างสามารถเปิดเชื่อมต่อให้รถยนต์แล่นข้ามไปยังชานชาลาเมื่อทำขบวนเที่ยวกลับจาก Realp ถึงปลายทาง Oberwald ได้ทำนองเดียวกับขามา Realp ครับ



มองต่อไปยังโบกี้คันสุดท้ายเป็นรถโดยสารสีแดงมีทางเชื่อมต่อกับโบกี้บรรทุกรถยนต์ครับ


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[CENTENNIAL]

^
ผมอยากให้การรถไฟบ้านเรามีรถไฟบรรทุกรถยนต์ส่วนบุคคล เช่นรถเก๋ง หรือรถกระบะ ที่ออกแบบให้มีจุดขึ้นลงสะดวก รวดเร็วแบบนี้บ้างครับ

ถ้ามีแบบนี้จริง และราคาค่าขนส่งไม่แพงมากนักอยู่ในขั้นที่พอรับได้ ผมคงจะเลือกใช้บริการเป็นประจำแน่ๆ เพราะอย่างเราไปเที่ยวไกลๆ เราได้นั่งรถไฟไปด้วย แล้วพอถึงปลายทาง เราก็อาจจะรอขบวนรถไฟที่ขนส่งรถยนต์เราซักหน่อยนึง ซึ่งพอรถไฟที่ว่านั้นมาแล้ว เราก็มีรถยนต์ไว้ขับไปเที่ยวที่อื่นได้ต่อไปอีก ทำให้ไม่เหน็ดเหนื่อยกับการขับรถระยะทางไกลๆ

แต่รถไฟบรรทุกรถยนต์ที่ว่า คงต้องออกแบบตัวรถให้สามารถบรรทุกรถยนต์ได้มากที่สุดล่ะครับ ถึงจะคิดราคาค่าขนส่งที่ไม่แพงมากได้ รถยนต์แต่ละคันน้ำหนักไม่มากเลย แต่ใช้พื้นที่มากพอสมควร แต่รถไฟ 1 คัน 2 แคร่ สามารถรับน้ำหนักรวมตัวรถเองได้ตั้ง 50-60 ตัน

[tuie]

^
พี่ก็อยากให้รถไฟบ้านเรามีบริการแบบนี้บ้างเหมือนกันครับ พอเรานั่งรถไฟแสนสุขใจถึงปลายทางแล้ว เราก็ยังมีรถยนต์คู่ใจใช้ถนัดมือส่งตามมาให้ขับเที่ยวได้สบายใจ ไม่ต้องประสบปัญหาในการหารถยนต์ใช้ที่ปลายทางอีกด้วยครับ

พี่เคยเห็นขบวนรถโดยสารของการรถไฟแห่งประเทศออสเตรีย (OBB) บางขบวนพ่วงโบกี้บรรทุกรถยนต์ไว้ด้วย แบบนี้ผู้โดยสารที่อยากจะนำรถยนต์บรรทุกบนรถไฟไปขบวนเดียวกันยิ่งสะดวกเข้าไปใหญ่นะครับ

------------------------------------------------------------------------------

โบกี้คันสุดท้ายนี้เป็นรถชั้นสอง น่าจะไว้บริการผู้โดยสารที่ไม่สะดวกจะนั่งบนรถยนต์ หรือรถจักรยานยนต์ในขณะขบวนรถกำลังแล่นลอดอุโมงค์ฟูก้า นะครับ



โบกี้คันนี้มีห้องขับอยู่ท้ายขบวนทำนองเดียวกับรถไฟสวิสฯส่วนมากที่พอถึงปลายทางก็สามารถใช้ห้องขับบนรถโดยสารท้ายขบวนทำขบวนกลับได้ทันที โดยไม่ต้องสับเปลี่ยนรถจักรมาต่อด้านนี้เพื่อลากกลับแบบรถไฟบ้านเรา


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[BanPong1]

[donatt76]

หลังจากซุ่มอ่านอยู่พักใหญ่....ก็แสดงตัวออกมาว่า สงสัยปีหน้า จะได้ copy Trip ตามรอย อ.ตุ้ยมั่งล่ะครับ....ส่วนตอนนี้เก็บสตางค์ หยดกระปุกวันละ 99 บาทอย่างที่อาจารย์ตุ้ยแนะนำไปก่อน

ปีนี้แห้ว เพราะ ติดภาระกิจอื่น เลยอดไปตามระเบียบ
_________________

[tuie]

^
ถ้าน้องโดนัทไปเที่ยวรถไฟเส้นทางนี้เมื่อใด ขอให้พบแต่อากาศแจ่มใส เห็นวิวยอดเขาสูงๆเยอะๆ อย่าได้พบพานเมฆหมอกหนาทึบราวกับนั่งเครื่องบินผ่านทะลุก้อนเมฆแบบพี่นะครับ

[tuie]

ชมขบวนรถไฟบรรทุกรถยนต์ในระยะกระชั้นชิดแล้ว ถัดไปอีกหน่อยมีรถสินค้า รถโดยสารรุ่นเก่าจอดเป็นทิวแถว



ด้านหลังรถรุ่นเก่าเหล่านี้ มีอาคารสถานีที่ยังเปิดใช้งานตั้งอยู่ด้วยครับ



ใช้พลังซูมอันแผ่วเบา(จริงๆ) ส่องเข้าไปยังป้ายซึ่งตั้งริมเขตย่านเห็นข้อความภาษาเยอรมันว่า Dampfbahn Furka-Bergstrecke ต่อด้วยข้อความภาษาอังกฤษว่า Furka steam train Adventure



แม่นแล้วครับ ทางรถไฟ สถานีและรถรุ่นเก่าที่อยู่ทางขวาของขบวนรถผม คือ เส้นทางรถไฟสายเก่าซึ่งไต่ขึ้นภูเขาสูงข้ามช่องฟูก้า (Furkapass) ที่ระดับความสูง ๒,๔๓๑ เมตรจากระดับน้ำทะเล ครับ ปัจจุบันยังมีรถจักรไอน้ำทำขบวนรถเพื่อการท่องเที่ยวเดินในเส้นทางสายนี้อยู่บางฤดูกาล หากมีเวลามากพอก็น่าลองแวะเที่ยวชมทางรถไฟสายนี้จริงๆ แต่เมื่อเวลามีอยู่จำกัดก็ต้องนั่งรถไฟ MGB แสนสะดวกสบายลอดอุโมงค์ฟูก้าต่อไปตามแผนเดิมครับ
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/