ความก้าวหน้า ของ รถไฟจีนแดง

[Wisarut]

ชวนชมขบวนรถไฟพลังงานไฮโดรเจนสำหรับวิ่งในพื้นที่เมือง ซึ่งถูกพัฒนาภายใต้สิทธิในทรัพย์สินทางปัญญาอิสระ และออกจากสายการประกอบในนครเฉิงตู มณฑลซื่อชวน (เสฉวน) ทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน เมื่อไม่นานนี้
.
ชมคลิปวิดีโอ : https://www.xinhuathai.com/vdo/329827_20230101

[Mongwin]

น่าเอาบ้าง 'ตลาดบนรถไฟ' ช่องทางขายสินค้า ช่วยเกษตรกร (คลิป) | เดลินิวส์
Source - เว็บไซต์เดลินิวส์
Wednesday, February 07, 2024 18:33

“ตลาดบนรถไฟ” ช่องทางขายสินค้าเกษตร ช่วยเกษตรกรมณฑลเหลียวหนิง โดยเจ้าหน้าที่การรถไฟ จัดพื้นที่บนรถไฟให้ชาวบ้านนำสินค้าเกษตรมาขายให้กับผู้โดยสาร

หมู่บ้านซีเวย (Xiwei) ตั้งอยู่ทางตะวันตกของมณฑลเหลียวหนิง เป็นหมู่บ้านในพื้นที่ห่างไกล ก่อนหน้าที่เส้นทางรถไฟจะเข้าถึง การเดินทางไปยังเมืองข้างเคียงเป็นไปอย่างยากลำบาก ต้องใช้เวลาถึง 2 ชั่วโมง แต่เมื่อ 11 ปีก่อน มีการสร้างเส้นทางรถไฟมาถึงหมู่บ้าน ช่วยให้การเดินทางของชาวบ้านสะดวกมากขึ้น Liu Mingying ชาวบ้านกล่าวว่า พอมีเส้นทางรถไฟ พวกเขาสามารถเดินทางไปขายสินค้าเกษตรยังเมืองใกล้ๆ ได้

แม้ว่าชาวบ้านจะสามารถนำสินค้าขึ้นรถไฟไปขายต่างถิ่น แต่เที่ยวรถไฟที่วิ่งไปกลับหมู่บ้านยังมีไม่มาก ทำให้ชาวบ้านมีเวลาขายสินค้าเพียง 4 ชั่วโมง ผลผลิตบางส่วนจึงขายไม่ได้ ด้วยเหตุนี้ เจ้าหน้าที่การรถไฟจึงจัดพื้นที่บนรถไฟ ให้ชาวบ้านนำสินค้าเกษตรมาขายให้กับผู้โดยสาร

ตลาดบนรถไฟ ทำให้เกษตรกรสามารถนำสินค้าคุณภาพสูงราคาย่อมเยา ส่งถึงมือผู้โดยสารบนรถไฟ Li Wengang พนักงานการรถไฟกล่าวว่า เจ้าหน้าที่และชาวบ้านรู้จักคุ้นเคยกันเป็นอย่างดี โดยการรถไฟสร้างช่องทางการขายนี้ขึ้นมา เพื่อต้องการช่วยเหลือเกษตรกร ตามนโยบายขจัดความยากจน

Liu Mingying ชาวบ้านบอกว่า วันนี้ขายสินค้าหมดภายในเวลาไม่ถึง 1 ชั่วโมง ก่อนที่รถไฟจะถึงปลายทาง ทำให้มีเงินมาจับจ่ายใช้สอยในช่วงเทศกาลตรุษจีน


https://www.youtube.com/watch?v=8x39c_sDiXc

เครดิต China Media Group (CMG)

[Mongwin]

สุดคึกคัก! ชาวจีนนับล้านแห่เดินทางกลับบ้านช่วงตรุษจีน
แนวหน้า วันศุกร์ ที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567, 09.45 น.

9 ก.พ.67 สำนักข่าวต่างประเทศรายงานว่า ชาวจีนนับล้านคนแห่ใช้บริการสถานีรถไฟหลายแห่งตามเมืองใหญ่ เพื่อเดินทางกลับบ้านช่วงเทศกาลตรุษจีน คาดมีผู้ใช้บริการรถไฟมากถึง 480 ล้านเที่ยว

ชาวจีนนับล้านคนแห่มาใช้บริการสถานีรถไฟหลายแห่งตามเมืองใหญ่ของจีน ทั้งในนครเซี่ยงไฮ้และในกรุงปักกิ่ง เพื่อเดินทางกลับบ้านหรือท่องเที่ยวในช่วงวันหยุดยาวเทศกาลตรุษจีน ซึ่งในปีนี้ตรงกับวันเสาร์ที่ 10 กุมภาพันธ์นี้ จนกลายเป็นภาพความแออัดอย่างที่เห็น ผู้โดยสารคนหนึ่งบอกว่า เขาต้องการเดินทางกลับบ้านที่มณฑลเหอหนาน แต่เพราะมีผู้คนมาใช้บริการรถไฟกันเป็นจำนวนมากทำให้เขาต้องรอนานกว่าเดิม อีกทั้งยังเผยด้วยว่าเขาต้องใช้เวลาบนรถไฟเพื่อเดินทางกลับบ้านมากกว่า 20 ชั่วโมง จากกรุงปักกิ่ง แม้ว่าจีนจะเป็นประเทศหนึ่งที่มีระบบเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่ใหญ่ที่สุดก็ตาม


สถานีโทรทัศน์ซีซีทีวีของจีนรายงานว่า จะมีการเดินทางประชาชนกว่า 9,000 ล้านเที่ยวทั่วประเทศ ในช่วงตลอด 40 วันของเทศกาลตรุษจีนปีนี้ ซึ่งเป็นจำนวนที่มากที่สุดเป็นประวัติการณ์ ในจำนวนนี้เป็นการเดินทางด้วยรถยนต์ส่วนตัวร้อยละ 80 ส่วนการเดินทางด้วยรถไฟ ซึ่งเป็นการเดินทางด้วยขนส่งมวลชนหลักของผู้คนชาวจีนช่วงเทศกาลตรุษจีนปีนี้ คาดมีผู้ใช้บริการรถไฟมากถึง 480 ล้านเที่ยว เพิ่มขึ้นร้อยละ 3 จากปีที่แล้วและเพิ่มขึ้นร้อยละ 17 นับตั้งแต่ก่อนเกิดการระบาดของโควิด ทำให้การเดินทางด้วยรถไฟกลายเป็นเส้นทางคมนาคมหลักของประชาชนทั่วประเทศ

[Mongwin]

“รถไฟความเร็วสูงของจีนไม่วิ่งตอนกลางคืน”
CHINA TECHNOLOGY
21 February 2024

“รถไฟความเร็วสูงของจีนไม่วิ่งตอนกลางคืน”
โดย รศ.วิภา อุตมฉันท์

​คุณเป็นคนหนึ่งใช่ไหมที่ไม่รู้มาก่อนว่า รถไฟความเร็วสูงของจีนหยุดวิ่งตอนกลางคืน ไม่ว่าจะเป็นรถรับส่งผู้โดยสารหรือรถบรรทุกสินค้าก็เหมือนกัน จะจอดพักผ่อนในสถานียามเมื่อพระอาทิตย์อัสดง ในระหว่างนั้นเจ้าหน้าที่ช่างเทคนิคจะกรูกันขึ้นไปตรวจสภาพรถให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์เรียบร้อย ก่อนที่อรุณวันใหม่จะกลับมาบอกกล่าวให้รู้ว่า ถึงเวลาแล้วที่พวกมันจะต้องออกมาวิ่งทำหน้าที่ของมันใหม่อีกครั้งหนึ่ง

ทำไมจีนจึงออกกฎไม่ให้รถไฟความเร็วสูงออกวิ่งตอนกลางคืน ? ​

1. เพราะรถไฟความเร็วสูงแต่ละขบวนวิ่งเร็วมาก มาตรฐานที่ใช้กำหนดว่าเป็นรถไฟความเร็ว
สูงอยู่ที่ 250-350 กม.ต่อชม. ต่ำลงมายังมีรถไฟความเร็วปานกลางวิ่งด้วยความเร็วต่าง ๆ กันอีกจำนวนหนึ่ง เฉพาะขบวนรถไฟความเร็วสูง ปัจจุบันจีนมีทั้งหมด 1200 ขบวน ส่วนรถไฟที่ใช้แม่เหล็กไฟฟ้าหรือ MagLev ซึ่งวิ่งเร็วมาก ขณะนี้ยังมีไม่กี่สาย แต่ก็อยู่ในระหว่างที่จีนจะพัฒนาให้มีมากขึ้นในอนาคต

ในเมื่อรถไฟความเร็วสูงวิ่งด้วยความเร็วสูงมาก ผู้โดยสารที่มีธุระจะต้องเดินทางไปที่ใดที่หนึ่ง สมมุติว่าอยู่ห่างออกไปสัก 500 กิโลเมตร แล้วเลือกที่จะออกเดินทางในเวลาพลบค่ำหรือกลางคืน รถไฟความเร็วสูงก็จะพาเขาไปถึงจุดหมายในเวลาเพียง 3 ชั่วโมง ซึ่งก็ยังเป็นเวลากลางคืนอยู่ดี ทำให้การเดินทางต่อจากสถานีไปสู่จุดหมายปลายทางของผู้โดยสารคนนั้น ต้องประสบกับปัญหาความไม่สะดวกหลากหลายอย่าง สู้เดินทางตอนกลางวันและถึงจุดหมายปลายทางตอนกลางวันไม่ได้

2. แม้รถไฟความเร็วสูงจะไม่ออกวิ่งตอนกลางคืน แต่กลับมีรถไฟอีกขบวนหนึ่งเป็น ”รถไฟ
สีเหลือง” คนจีนเรียกว่า “หวังเซ่อเลี่ยเชอ” ออกมาวิ่งแทน รถไฟสีเหลืองเป็น”รถของทีมช่าง” มันจะออกมาวิ่งตอนกลางคืนบนรางที่รถไฟความเร็วสูงใช้วิ่งกันอย่างสมบุกสมบันไปมาในระหว่างวัน หน้าที่ของมันคือใช้ความระมัดระวังอย่างสูงในการตรวจสอบหาความผิดปกติของรางที่ผ่านการใช้งานมาอย่างหนักตลอดวัน หากมีสิ่งใดบกพร่องแม้แต่นิดเดียวก็ต้องรีบแก้ไขให้ทันกาล ​

​จีนมีโครงการสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ ปี 2023 มีเส้นทางรวมทั้งสิ้น 45,000 กม. คิดเป็นประมาณ 80% ของโครงการที่รัฐตั้งเป้าไว้ เส้นทางหลักมี 16 สาย ประกอบด้วยเส้นทางสายตะวันออกไปตะวันตก 8 สาย เส้นทางจากเหนือลงใต้ก็มี 8 สาย ทั้ง 16 สายตัดกันไปมาเป็นรูปตารางหมากรุก ระหว่างทางยังมีรถไฟความเร็วปานกลางสายสั้น ๆ แยกออกไปสู่เมืองที่อยู่นอกเส้นทางหลักอีกจำนวนหนึ่ง การสร้างหลักประกันความปลอดภัยให้กับการเดินทางด้วยรถไฟความเร็วสูงของจีน จึงถือเป็นเรื่องสำคัญมาก เจ้าหน้าที่ต้องพยายามยกระดับประสิทธิภาพการตรวจสอบให้ละเอียดแม่นยำที่สุด

และนี่คือเหตุผลหนึ่งที่ทำให้เราไม่เคยได้ยินข่าวเกี่ยวกับอุบัติเหตุหรือความสูญเสียใด ๆ ที่เกิดกับรถไฟความเร็วสูงของจีนเลย

[Mongwin]

เตรียมเปิดปีนี้ รถไฟความเร็วสูงสายใหม่เชื่อม “เซี่ยงไฮ้-ซูโจว-หูโจว”
เดลินิวส์ 15 มีนาคม 2567 14:24 น.
ต่างประเทศ

งานวางรางรถไฟความเร็วสูงสายใหม่ เชื่อมเซี่ยงไฮ้และเมืองใกล้เคียง อย่างซูโจวและหูโจว เริ่มดำเนินการแล้ว เมื่อวันที่ 2 มี.ค. ที่ผ่านมา

สำนักข่าวซินหัวรายงานจากกรุงปักกิ่ง ประเทศจีน เมื่อวันที่ 15 มี.ค. ว่า ทางรถไฟความเร็วสูงเซี่ยงไฮ้-ซูโจว-หูโจว เชื่อมระหว่างนครเซี่ยงไฮ้ กับเมืองซูโจว ในมณฑลเจียงซู ทางตะวันออกของจีน และเมืองหูโจว ในมณฑลเจ้อเจียง ที่อยู่ทางตะวันออกเช่นกัน มีความยาวทั้งสิ้น 163.7 กิโลเมตร พร้อมสถานีอำนวยความสะดวกจำนวน 7 แห่ง

อย่างไรก็ดี เมื่อโครงการก่อสร้างแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือน มิ.ย. ที่จะถึง มีการคาดการณ์ว่า ทางรถไฟจะมีระยะทางยาวมากกว่า 450 กิโลเมตร โดยทางรถไฟสายนี้ ได้รับการออกแบบให้เดินทางจากเมืองซงเจียง ไปยังเมืองหูโจว ที่ระดับความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และจากเมืองซงเจียงไปถึงเขตหงเฉียว ด้วยความเร็วเฉลี่ย 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถึง 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

อนึ่ง ทางรถไฟสายนี้จะพร้อมเปิดให้บริการภายในสิ้นปีนี้ หลังก่อสร้างแล้วเสร็จ โดยจะเสริมความแข็งแกร่งให้กับระบบการขนส่งแบบบูรณาการ ในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี พร้อมทั้งช่วยสร้างความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างมหานครเซี่ยงไฮ้กับเมืองต่าง ๆ ภายในพื้นที่บริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำ

[Wisarut]

[Wisarut]

พิพิธภัณฑ์รถไฟที่เสิ่นหยางมีรถจักรไอน้ำ streamline เอเซียของการรถไฟแมนจูเรียใต้ด้วย

From Taiwan or Hong Kong to North Korea, if the Pyongyang-Macau route is not resumed, it is generally necessary to go to Beijing or Shenyang, China, and then take Air Koryo to Pyongyang the next day. But because the difference between Beijing and Shenyang's one-way ticket to and from Pyongyang is as high as 600 RMB (about 2,600 NT, 660 HK dollars), so some tour groups will also leave from Shenyang to Pyongyang due to cost factors. After all, the high-speed rail ticket to and from Beijing to Shenyang is only 300 RMB (about 1,300 NT, 330 HK dollars), saving 600 RMB in the round-trip. And the small editor is even more economical. If you take a plane to Beijing, but take the Shenyang-Pyang route, you will take K
So where will everyone go to play this day in Shenyang? Travel agents will take everyone to Shenyang National Palace Museum, Zhang's Palace (Zhang Xueliang's old residence), bring fruit pot shopping... Wait, but everyone knows that my favorite editor is not the same as others, so today I recommend an attraction for everyone, especially railway fans will definitely like: "Shenyang Railway Exhibition Hall"
"Shenyang Railway Exhibition Hall" is located in Sujiatun District on the south side of Shenyang City. Xiao editor from the "918 History Museum" called Didi taxi to the "Shenyang Railway Exhibition Hall" costs 70 RMB (about NT$300, HK$77). The journey takes almost 50 minutes... The entrance ticket costs 80 RMB (about 345 NT, 88 HK dollars), children, students and elderly only half price 40 RMB; "Shengyang Railway Exhibition Hall" used to allow railway workers to visit, but it has been open to the general public to purchase tickets after 2018. At that time, the editor took a number of Korean group friends from Hong Kong and Taiwan to visit. The curator and the director of the mission department also visited the exhibition hall to welcome us and introduce us, so the editor was flattered.
"Shenyang Railway Exhibition Hall" shows a variety of steam locomotives, internal combustion locomotive, electric locomotive and electric multiple trains that have been used in modern China for more than 100 years. If the introduction is complete, it will become a book, so I will choose a few cars for everyone to introduce.
Steam locomotive part, we must first introduce the Asia train that tractioned through the Manchukuo period, Changchun and Dalian, SL-7 Victory 7 751 and 757 steam locomotive, the top speed can be up to 140km/h; there are also Victory 5, Liberation 2, Liberation 3, Liberation 6 and other steam locomotives.
The internal combustion locomotive part, the Dongfeng 4 type, which is also common in North Korea, the Dongfeng 5 type, which traction China-Korean international trains to and from Dandong, China, and the Dongfeng 5 type, which was active in northeast China during the reform and opening up period, and later China also donated some of the Oriental Red 3 internal combustion locomotive to North Korea
Finally, the Chinese Star reached 321.5 km/h during the high-speed test, but only one front, the other front and part of the car are on display in the "East Suburb of Beijing Railway Museum"
The above recommended "Shenyang Railway Exhibition Hall" for everyone to go to North Korea to visit the place you can visit when you stop in Shenyang, remind everyone, "Shenyang Railway Exhibition Hall" is open every Tuesday to Sunday 9:00-16:00, if you live in Shenyang city, remember to go out early, there is a distance.
https://www.facebook.com/gotodprk/posts/441173001589585

[Mongwin]

รถไฟความเร็วสูงชี่หวง เริ่มทดลองเดินรถแล้ว
http://www.xinhuanet.com/20240326/8b89c8f3be144a6698c00fcc7941082b/c.html

 เมื่อวันที่ 26 มีนาคม รถไฟความเร็วสูง Chi-Huang ทดลองขับในเมือง Jiaocun เขต Huangshan เมือง Huangshan (ภาพโดรน) เผยแพร่โดยสำนักข่าว Xinhua (ภาพโดย Fan Chengzhu)

สำนักข่าวซินหัว ปักกิ่ง วันที่ 26 มี.ค. (ฟาน ซี, ซู หยู) ผู้สื่อข่าวได้รับทราบจากบริษัท China Railway Construction Co., Ltd. ว่าในวันที่ 26 มีนาคม รถไฟทดลองขบวนแรก G55301 ได้ออกจากสถานี Huangshan North และไปถึงฝั่งตะวันออกของเทศมณฑลอี้เซียนผ่านทาง รถไฟความเร็วสูงหางชาง-ฉางโจว หลังจากสถานี ได้ทำการทดสอบพารามิเตอร์แผนภูมิการทำงานของรถไฟตามแนวรถไฟความเร็วสูงสายฉือโจว-หวงโจว ไปยังสถานี Chizhou นี่เป็นจุดสิ้นสุดของงานแก้ไขข้อบกพร่องและทดสอบร่วมของ Chi-Huang รถไฟความเร็วสูง เข้าสู่ขั้นทดลองเดินรถ และนับถอยหลังสู่การเปิดเส้นทางทั้งหมด

รถไฟความเร็วสูงสายฉือโจว-หวงโจว เริ่มต้นจากสถานี Chizhou ในมณฑลอันฮุย และสิ้นสุดที่สถานี Yi County East ใน Huangshan มณฑลอันฮุย Qi Xiongxi หัวหน้าโครงการของสำนักการรถไฟจีนที่ 11 กล่าวว่ารถไฟความเร็วสูง Chi-Huang เป็นส่วนสำคัญของช่องทางรถไฟความเร็วสูงหวู่ฮั่น-หางโจว เส้นทางดังกล่าวเชื่อมต่อกับรถไฟความเร็วสูง Ning'an ที่ Chizhou สถานีและเชื่อมต่อกับช่วง Huangchang ของรถไฟความเร็วสูงหางโจว-ฉางโจว ที่สถานี Yixian East ความยาวรวมของเส้นทางหลักประมาณ 125 กิโลเมตร โดยมีความเร็วออกแบบ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ในเดือนมกราคมปีนี้ รถไฟความเร็วสูง Chi-Huang ได้เริ่มดำเนินการแก้ไขจุดบกพร่องและการทดสอบร่วมกัน รถไฟตรวจสอบ รถไฟตรวจสอบที่ครอบคลุม และรถไฟหลายขบวนสำหรับงานหนักถูกออนไลน์อย่างต่อเนื่อง การทดสอบการตรวจสอบแบบไปกลับและการดึงผ่านแบบเต็มสาย ทำการทดสอบในระดับความเร็วต่างๆ หลังจากระยะทดลองดำเนินการเสร็จสิ้น คาดว่าจะครบ 4 เงื่อนไขในการดำเนินการในช่วงปลายเดือนนี้

การดำเนินการทดลองจะขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของโครงร่างการทดสอบเป็นหลัก โดยหลักการแล้ว จะใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งเดือนในการดำเนินการทดสอบพารามิเตอร์แผนภาพการทำงานของรถไฟ การจำลองข้อผิดพลาด การฝึกซ้อมกู้ภัยฉุกเฉิน และการทดสอบการขับขี่ด้วยแผนภาพเพื่อจำลองสถานะการปฏิบัติงานอย่างเป็นทางการ ของเส้นทางและให้ความเข้าใจที่ดีเกี่ยวกับรถไฟความเร็วสูง การตรวจสอบอย่างครอบคลุมขององค์กรการขนส่ง การจัดส่งรถไฟ ความหนาแน่นในการดำเนินงาน สถานะอุปกรณ์ ฯลฯ จะเป็นพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์สำหรับการเปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการ รถไฟที่ใช้ในการวิ่งทดลองวิ่งเป็น EMU และมีการจำลองบริการขนส่งผู้โดยสารตามสถานีต่างๆ ตลอดเส้นทาง

หลังจากที่รถไฟความเร็วสูง Chi-Huang สร้างเสร็จและเปิดให้บริการแล้ว ก็จะกลายเป็นเส้นทางท่องเที่ยวสีทองที่เชื่อมต่อสถานที่ท่องเที่ยวหลักของภูเขาสองลูกและทะเลสาบหนึ่งแห่งทางตอนใต้ของมณฑลอานฮุย (ภูเขาจิ่วหัว หวงซาน และทะเลสาบไทปิง) เป็นของ ความสำคัญอย่างยิ่งในการปรับปรุงแผนผังเครือข่ายรถไฟภูมิภาคและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่ประสานกันตามแนวเส้นทาง

[Mongwin]

การขุดอุโมงค์ปิงฮุย 2 อุโมงค์ อุโมงค์ที่ยาวเป็นอันดับ 2 ของรถไฟความเร็วสูงฉงชิ่ง-คุนหมิง ยาวกว่า 20,000 เมตร
เวลาเผยแพร่: 27 มีนาคม 2024 23:08:40 น. ที่มา: Yunnan Net

https://m.yunnan.cn/system/2024/03/27/032990607.shtml

[Google translated]

Yunnan Net News (นักข่าว Hu Xiaorong ผู้สื่อข่าว Dai Yaqin) ตั้งแต่ต้นปีนี้ การก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงฉงชิ่ง-คุนหมิงมีความก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว ณ วันที่ 26 มีนาคม อุโมงค์ที่ยาวที่สุดเป็นอันดับสองของยูนนาน-คุนหมิง -ทางรถไฟความเร็วสูง อุโมงค์ปิงฮุยแห่งที่ 2 หน้าส่วนยูนนาน-กุ้ยโจว ซึ่งสร้างโดยสำนักวิศวกรรมที่ห้าของการรถไฟจีน อยู่ระหว่างการก่อสร้าง การขุดอุโมงค์ยาวถึง 20,042 เมตร และการก่อสร้างมีความก้าวหน้าอย่างมาก

อุโมงค์ปิงฮุ่ยเส้นเดียวยาว 21.17 กิโลเมตร การก่อสร้างประกอบด้วย "รูแนวนอน 2 รู + เพลาเอียง 2 อัน + ไกด์แนวนอน 1 อัน + ทางออก" และจุดทำงานอื่น ๆ เป็นอุโมงค์ที่มีความเสี่ยงสูงระดับ 1 ความเสี่ยงมีอยู่ 7 ประเภท ได้แก่ หินตกที่เป็นอันตราย แผ่นดินถล่ม โคลนและน้ำบุกรุก การเสียรูปของก้นอุโมงค์ ก๊าซ การเสียรูปขนาดใหญ่ และหินระเบิด ในจำนวนนี้มี 14 ย่อหน้าที่มีความเสี่ยงสูงมาก และ 30 ย่อหน้าที่มีความเสี่ยงสูง อุโมงค์สลับกันผ่านชั้นต่างๆ เช่น หินบะซอลต์ หินโคลน หินปูน และถ่านหิน และยังผ่านโครงสร้างทางธรณีวิทยาที่ไม่เอื้ออำนวยห้าประการ เช่น แผ่นดินถล่ม รอยเลื่อน แอนติไลน์ ซิงค์ไลน์ เป็นต้น นอกจากนี้ อุโมงค์ดังกล่าวยังต้องผ่านทางด่วนที่มีอยู่และทางรถไฟนีลหลงเจียง-คุนหมิง รวมทั้งหมด 16 แห่ง มี 12 ส่วนที่ปริมาณน้ำไหลเข้ารายวันที่ออกแบบไว้เดิมเกิน 10,000 ลูกบาศก์เมตร แต่ปริมาณน้ำไหลเข้าสูงสุดจริงต่อวันอยู่ที่ 43,000 ลูกบาศก์เมตร

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ที่ยากลำบากทีมงานโครงการกลุ่มวิศวกรรมการรถไฟจีนหมายเลข 5 ได้ริเริ่มและใช้มาตรการที่มีประสิทธิภาพหลายประการเพื่อเอาชนะผลกระทบของภูมิประเทศและธรณีวิทยาที่ซับซ้อนการขนส่งที่ไม่สะดวกและปัจจัยที่ไม่พึงประสงค์อื่น ๆ ดำเนินการก่อสร้างที่ได้มาตรฐานอย่างเคร่งครัด สถานที่ก่อสร้างจัดระบบทางวิทยาศาสตร์และก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว ระดมความกระตือรือร้นของพนักงานที่เข้าร่วมในการก่อสร้างอย่างเต็มที่ เราจะจัดการประเมินรายเดือนและการประเมินรายเดือน เช่น "Seven to One Creation" และ "Quality Projects" เพื่อระดมความกระตือรือร้นจากทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องอย่างเต็มที่ และจุดประกายกระแสความนิยม "ทำงานหนัก ทำงานหนัก" อย่างต่อเนื่อง และเอาชนะความยากลำบากต่างๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการขุดอุโมงค์ และส่งเสริมการผลิตการก่อสร้างอย่างปลอดภัย มีคุณภาพและประสิทธิภาพสูง

รถไฟความเร็วสูงฉงชิ่ง-คุนหมิงเป็นส่วนสำคัญของทางเดินปักกิ่ง-คุนหมิง ซึ่งเป็นหนึ่งในทางเดินหลักของทางรถไฟความเร็วสูง "แนวดิ่งแปดและแนวราบแปดแนว" ในประเทศของฉัน หลังจากที่รถไฟสายทั้งหมดถูกนำไปใช้งานแล้ว ปรับปรุงเครือข่ายการขนส่งสามมิติที่ครอบคลุมระดับชาติและเสริมสร้างการเชื่อมต่อระหว่างวงกลมเศรษฐกิจเมืองแฝดเฉิงตู-ฉงชิ่งและยูนนานตอนกลาง การเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคทำให้ระยะเวลาในการเดินทางทางรถไฟจากฉงชิ่งไปยังคุนหมิงสั้นลงอย่างมากทำให้สภาพการเดินทางของ ประชาชนตามแนวสายและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมคุณภาพสูงตามแนวสาย

[Mongwin]

China Face
ขบวนรถไฟพิเศษท่องเที่ยวซินเจียง

วันที่ 6 เมษายน เวลา 06:10 น. ขบวนรถไฟท่องเที่ยว Y931 เข้าถึงสถานีอุรุมชี ผู้โดยสารมากกว่า 100 คนจากทั่วประเทศสิ้นสุดการเดินทางท่องเที่ยว 8 วันในทะเลทราย Taklamakan เขตซินเจียงของจีน

ปีนี้กลุ่มบริษัทอูรุมชีของการรถไฟจีนจะให้การบริการขบวนรถไฟท่องเที่ยวคุณภาพสูงเป็นการส่งเสริมการท่องเที่ยวของเขตซินเจียง โดยขบวนรถไฟท่องเที่ยวคุณภาพสูงพร้อมสิ่งอํานวยความสะดวกครบครันและการตกแต่งที่สวยงามและประณีต เทียบได้กับโรงแรมหรูหรา และยังมีผู้จัดการพิเศษและแพทย์บนขบวนรถไฟเพื่อให้บริการแก่บรรดาผู้โดยสาร นอกจากนี้ยังจะจ้างเชฟมืออาชีพพิเศษเพื่อจัดทำอาหารพื้นบ้านในเขตซินเจียงสําหรับผู้โดยสาร

ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมเป็นต้นไป ขบวนรถไฟการท่องเที่ยวดังกล่าวจะเปิดตัวเส้นทางการท่องเที่ยวใหม่ 2 สายคือ สายเหนือและสายใต้ของเขตซินเจียง เพื่อให้ผู้โดยสารเพลิดเพลินไปกับทิวทัศน์ของทางเหนือและใต้ของเทือกเขาเทียนซานในเขตซินเจียง

https://www.facebook.com/ChinafacecriThai/posts/820425726781698