ความก้าวหน้า ของ รถไฟจีนแดง

[Wisarut]

เครือข่ายรถไฟจีนแดงล่าสุด
http://www.travelchinaguide.com/

[Wisarut]

โรงเชื่อมรางรถไฟความไวสูงให้ได้ยาว ท่อนละ 500 เมตร เปิดที่เฉิงตูแต่ปี 2008 ตอนนี้เชื่อมรางไปได้ 11908 กิโลเมตร
http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2016-02/18/content_23538210.htm

[Wisarut]

ลาตินอเมริกาเล็ง “โครงการรถไฟข้ามทวีปอเมริกาใต้” กับจีนเป็น “สิ่งสำคัญอันดับแรก”
สำนักข่าวซินหัว25 กุมภาพันธ์ 2559

เมื่อวันที่ 23 ก.พ. โบลิเวียแถลงการณ์ว่า สหภาพกลุ่มประเทศอเมริกาใต้ (Unasur) ได้พิจารณาการก่อสร้างรถไฟที่พาดผ่านทวีปอเมริกาใต้ ซึ่งจะเป็นตัวเชื่อมเส้นทางระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิกว่าเป็น “สิ่งสำคัญอันดับแรก”

นายมิลตัน คารอส รัฐมนตรีกระทรวงโยธาธิการของโบลิเวียแถลงการณ์ว่า “โครงการขนาดใหญ่นี้เป็นสิ่งที่สำคัญอันดับแรกของ Unasur โดยมีการบรรลุข้อตกลงระหว่างบราซิล โบลิเวีย และเปรูเพื่อเริ่มโครงการดังกล่าวแล้ว เรากำลังจะคืบเข้าใกล้ความจริงขึ้นทุกที”

นายคารอสเผยว่า Ernesto Samper เลขาธิการ Unasur กล่าวระหว่างการประชุมกับประธานาธิบดี Evo Morales ในลาปาซเมื่อวันที่ 18 ก.พ. ว่า Unasur จะช่วยให้โบลิเวียเชื่อมระบบรถไฟดั้งเดิมกับสายรถไฟข้ามทวีปอเมริกาใต้สายใหม่

ในขณะนี้ รัฐบาลโบลิเวียกำลังจะจัดตั้งคณะกรรมการด้านเทคนิคเพื่อรายงานถึงความคืบหน้าของโครงการดังกล่าว

สายรถไฟดังกล่าวที่จะเชื่อมระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิกจะเริ่มต้นที่ท่าเรือเมืองซานโตส รัฐซานเปาโล เข้าไปในโบลิเวียโดยผ่านท่าเรือซัวเรส จากนั้นก็ผ่านเมืองซานตาครูซ และมอนเตโร ก่อนที่จะเข้าไปสู่เปรู

ทั้งนี้ โครงการรถไฟจากชายฝั่งสู่ชายฝั่งเป็นหนึ่งในโครงการร่วมกันระหว่างจีนกับลาตินอเมริกา ซึ่งนำเสนอโดยนายกรัฐมนตรีหลี่ เค่อเฉียงระหว่างการเดินทางเยือนประเทศในอเมริกาใต้ทั้ง 4 ประเทศ ซึ่งรวมไปถึงเปรูและบราซิลเมื่อเดือนพฤษภาคม 2015 ที่ผ่านมา

[Mongwin]

ทางรถไฟความเร็วสูงจีนพุ่งทะยาน 19,000 กม. ยาวสุดในโลก
โดย MGR Online 29 กุมภาพันธ์ 2559 15:40 น.

ไชน่า เดลี - เครือข่ายทางรถไฟความเร็วสูงแดนมังกรคว้าตำแหน่ง “ใหญ่ที่สุดในโลก” ด้วยระยะทางรวม 19,000 กิโลเมตร เมื่อสิ้นสุดปี พ.ศ.2558 ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนกว่าร้อยละ 60 ของทางรถไฟฯ ที่มีอยู่บนโลก

สื่อทางการจีนเผย (29 ก.พ.) ว่าการขยับขยายเครือข่ายทางรถไฟความเร็วสูง ได้ช่วยสร้างความสะดวกสบายแก่นักเดินทางอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน และยังช่วยกระตุ้นการพัฒนาระดับท้องถิ่นอีกด้วย

เหล่าบริษัทสัญชาติจีนได้เร่งพัฒนาความสามารถระดับผู้นำในการก่อสร้างทางรถไฟฯ แม้ต้องเผชิญเงื่อนไขทางธรรมชาติสุดหฤโหด โดยสามารถออกแบบให้เส้นทางวิ่งทั่วประเทศ มีความเหมาะกับสภาพอากาศและภูมิศาสตร์ ที่แตกต่างหลากหลายกันออกไป

ตัวอย่างเช่น ทางรถไฟฯ สายฮาร์บิน-ต้าเหลียน ซึ่งต้องแล่นผ่านพื้นที่ที่มีอุณหภูมิลดต่ำกว่า -40 องศาเซลเซียสในฤดูหนาว, ทางรถไฟฯ สายหลันโจว-ซินเจียง ที่วิ่งผ่านทะเลทรายโกบีอันแห้งแล้ง หรือทางรถไฟฯ บนเกาะไห่หนัน (ไหหลำ) ที่ต้องสามารถต้านทานความรุนแรงจากพายุไต้ฝุ่นได้ เป็นต้น

ทั้งนี้ ในปี พ.ศ.2559 องค์การทางรถไฟจีน (ซีอาร์ซี) ได้วางแผนทุ่มงบประมาณอีก 800,000 ล้านหยวน หรือมากกว่า 4 ล้านล้านบาท ปรับปรุงและพัฒนาเส้นทางรถไฟในภูมิภาคจีนตะวันตกและจีนตอนกลาง ที่ยังคงด้อยพัฒนาอยู่ในปัจจุบัน

[Mongwin]

ผลิตภัณฑ์ทางทะเลแช่เย็นจากประเทศอาเซียนขนส่งโดยรถไฟสู่กรุงปักกิ่งเป็นครั้งแรก
2016-02-29 16:15:20 สำนักข่าวแห่งประเทศจีน

สำนักข่าวแห่งประเทศจีนรายงานว่า เวลา 15.30 น.ของเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา รถไฟบรรทุกสินค้าขบวนที่ 79680 ได้ขนส่งผลิตภัณฑ์ทางทะเลจำนวน 216 ตันจากประเทศอาเซียนเดินทางออกจากเมืองฝางเฉิงก่างเขตกว่างซีไปยังกรุงปักกิ่ง คาดว่า จะเดินทางถึงสถานีรถไฟต้าหงเหมินกรุงปักกิ่งในเช้าตรู่วันที่ 3 มีนาคมที่จะถึงนี้ จากนั้นจะกระจายสินค้าสู่ตลาดต่างๆ

ทั้งนี้เป็นรถไฟขบวนแรกที่ขนส่งผลิตภัณฑ์ทางทะเลแช่เย็นโดยเฉพาะจากอ่าวเป่ยปู้ของเขตกว่างซีสู่กรุงปักกิ่ง และก็เป็นครั้งแรกที่รถไฟขบวนพิเศษขนส่งผลิตภัณฑ์ทางทะเลจากประเทศอาเซียนสู่เขตแดนชั้นในของจีน ซึ่งได้เปิดช่องทางใหม่ในการขนส่งที่ปลอดภัย รวดเร็ว และเอื้อประโยชน์ที่แท้จริง ขบวนรถไฟดังกล่าวประกอบด้วยตู้โบกี้ 9 ตู้ สามารถที่จะรักษาอุณหภูมิให้อยู่ระหว่าง 18-20 องศาเซลเซียสได้

[Wisarut]

[Wisarut]

“รถไฟใต้ดินไร้คนขับ” นวัตกรรมใหม่รถไฟจีน ทำงานแม่นยำ ลดอุบัติเหตุฯ
โดย MGR Online
1 มีนาคม 2559 11:11 น.

รถไฟใต้ดินไร้คนขับบนรางวิ่งในเมืองชิ่งเต่า มณฑลซันตง (ภาพ ซีซีทีวี)

เอเจนซี - จีนเปิดตัว “รถไฟใต้ดินไร้คนขับ” ชูจุดเด่นการทำงานที่แม่นยำ ช่วยลดอุบัติเหตุจากความผิดพลาดของมนุษย์

สถานีโทรทัศน์กลางแห่งชาติจีน รายงาน (29 ก.พ.) ว่า รถไฟใต้ดินรูปแบบใหม่นี้ จะถูกนำไปให้บริการแก่ประชาชนในกรุงปักกิ่ง หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนทดสอบประสิทธิภาพอย่างรอบด้าน โดยการทดสอบครั้งแรกเพิ่งมีขึ้นเมื่อวันศุกร์ (26 ก.พ.) ที่ผ่านมา

นายเจียง ซิน หัวหน้าฝ่ายเทคนิคของบริษัท ซีอาร์อาร์ซี ชิงเต่า ซื่อฟัง ผู้ผลิตรถไฟความเร็วสูงของรัฐบาลจีน ระบุว่ารถไฟฯ ทำงานด้วยระบบอัตโนมัติร้อยเปอร์เซ็นต์ สามารถติดเครื่อง วิ่ง และจอด ผ่านการควบคุมจากระยะไกล

“รถไฟใต้ดินแบบไร้คนขับนี้ มีประสิทธิภาพและความปลอดภัยเทียบเท่ารถไฟ ที่ปกติถูกมนุษย์ควบคุมโดยตรง โดยมันจะช่วยลดความล้มเหลวในการทำงาน ที่เกิดจากความผิดพลาดของมนุษย์ และยังช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ ที่เกิดจากปัจจัยอื่นๆ อาทิ ความเหนื่อยล้าหรือการเจ็บป่วยกะทันหันของคนขับ”

สื่อทางการจีนเผยว่า รถไฟดังกล่าวยังถูกติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับที่ใช้เทคโนโลยีระดับสูง ซึ่งช่วยบ่งชี้สิ่งกีดขวางตามทางรถไฟ และช่วยหยุดรถไฟในกรณีเกิดการตกราง นอกจากนั้นหากมีความจำเป็น รถไฟสามารถเปลี่ยนรูปแบบการควบคุมจากระบบอัตโนมัติเป็นระบบสั่งการด้วยมือได้

[Wisarut]

จีนแผ่นดินใหญ่หมายใจจะสร้างทางรถไฟความไวสูงมุดช่องแคบไต้หวัน เชื่อมจีนแดงกะ เกาะไต้หวัน เข้าด้วยกัน เพื่อกำหราบพวกคิดแบ่งแยกดินแดน ที่ตอนนี้เป็นรัฐบาลที่บริหารไต้หวัน ให้อยู่หมัด นอกเหนือจากการสร้างทางรถไฟ ผ่านไซบิเรีย มุดช่องแคบแบริ่ง ไป เจอกะทางรถไฟอเมริกันที่อลาสก้า
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-03-06/beijing-dreams-of-high-speed-railway-link-with-rivals-in-taipei

แต่กระนั้นสำนักข่าวซินหัวเองก็ยังต้องคิดหนักว่าจะคุ้มหรือเปล่าในการขุดอุโมงลอดช่องแคบไต้หวันที่กว้าง 180-200 กิโลเมตร
https://www.facebook.com/cctvnewschina/posts/1151412404899578

[Wisarut]

[url=http://manager.co.th/China/ViewNews.aspx?NewsID=9590000025783]
ชี้ เส้นทางรถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง-ไทเป “แผนรวมชาติแบบเนียนๆ”[/url]
โดย MGR Online
11 มีนาคม 2559 13:00 น.

เอเจนซี—ระหว่างการประชุมสภาผู้แทนประชาชนจีนเมื่อปลายสัปดาห์ที่ผ่านมา จีนได้รับรองอภิมหาโครงการสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเชื่อมกรุงปักกิ่งกับกรุงไทเปไว้ในแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมระยะ 5 ปี ฉบับที่ 13 (2016-2020) ขณะที่ฝั่งฮ่องกงมองแผนการนี้อย่างเคร่งเครียดว่าจะมีวาระซ่อนเร้นทางการเมือง แต่กลุ่มชาวเน็ตไต้หวันกลับมองแผนการฯนี้ด้วยอารมณ์ขัน

เส้นทางรถไฟความเร็วสูงเชื่อมกรุงปักกิ่งกับกรุงไทเป จะมีความยาวถึง 30,000 กิโลเมตร ตัดผ่านเมืองใหญ่มากกว่า 8 เมือง อีกทั้งยังต้องมีการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆมารองรับ ได้แก่ การก่อสร้างหรือปรับปรุงถนนทางด่วนความยาวราว 30,000 กิโลเมตร และสนามบินพลเรือนแห่งใหม่อีก 50 แห่ง

เส้นทางรถไฟความเร็วสูงนี้ จะมุ่งลงใต้โดยออกจากนครปักกิ่ง ตัดผ่านเหอเฝย เมืองเอกของมณฑลอันฮุย ไปยังภาคตะวันออกเฉียงใต้เข้าสู่มณฑลฝูเจี้ยน จากนั้นก็จะมุดลงอุโมงค์ข้ามช่องแคบไต้หวัน เข้าสู่นครไทเป

สื่อฮ่องกงรายงานข่าวเมื่อเร็วๆนี้ โจมตีว่าแผนสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง-ไทเป จะต้องมีแรงจูงใจทางการทหารแฝงอยู่ด้วยแน่ โดยจะช่วยให้แผ่นดินใหญ่ขนส่งทหารและอาวุธยุทโธปกรณ์อย่างรวดเร็วเมื่อเกิดการเผชิญหน้าทางทหาร

ทว่า ชาวไต้หวันกลับดูจะมองแผนการฯนี้ด้วยอารมณ์ขันมากกว่า “นั่นมันเป็นแค่การเล่นเกมมหาเศรษฐีทางเส้นรถไฟ หรืออะไรสักอย่าง? มันเป็นไปไม่ได้แน่นอนในขณะนี้” ชาวเน็ตคนหนึ่งว่า

“จิ๊บจ๊อย! จีนกำลังสร้างทางรถไฟความเร็วสูงไปทั่วโลกแล้ว!!!” ชาวเน็ตชื่อ ดาเนียล สือ เขียน

“ต่อไปพวกเขาก็จะสร้างทางรถไฟไปถึงโลกพระจันทร์ และดาวพระอังคาร” ซีเอช เฉิง เขียนข้อความโพสต์

“ในที่สุด เราก็จะได้รวมชาติกันแล้ว!” อีกคนว่า


กราฟฟิกเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเชื่อมกรุงปักกิ่งกับกรุงไทเป (ภาพโดย เซาท์ ไชน่า มอร์นิ่ง โพสต์)

[Wisarut]

รถไฟความไวสูงจีนแดงก็โมเอะกะเขาด้วย
http://en.rocketnews24.com/2015/01/20/high-speed-rail-in-china-just-got-moe-fied/