ความก้าวหน้า ของ รถไฟจีนแดง

Mongwin · Posted: 09/03/2023 8:28 am Post subject:

ทีมจนท.หญิงล้วนลุยงานตรวจ-ซ่อมบำรุงทางรถไฟในเฮยหลงเจียง
Xinhua 8 มีนาคม 2566 ( 14:52 )

Click on the image for full size

ฮาร์บิน, 8 มี.ค. (ซินหัว) -- ชวนทำความรู้จักเจ้าหน้าที่หญิงล้วน 6 คน ซึ่งมีอายุเฉลี่ย 29 ปี ประจำแผนกซ่อมบำรุงทางรถไฟตู้เอ่อร์โป๋เท่อ สังกัดบริษัท การรถไฟแห่งประเทศจีน สาขาฮาร์บิน จำกัด ในเมืองต้าชิ่ง มณฑลเฮยหลงเจียงทางตะวันออกเฉียงเหนือของจีน

เจ้าหน้าที่กลุ่มนี้รับผิดชอบการบำรุงรักษาเส้นทางรถไฟสำหรับการขนส่งธัญพืชและน้ำมัน รวมถึงทางรถไฟปินโจว ความยาว 148 กิโลเมตร ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของบริการขนส่งทางรางเส้นทางจีน-ยุโรป

แม้จะเผชิญกับสภาพแวดล้อมการทำงานที่ท้าทาย แต่พวกเธอยังคงรับมือกับงานตรวจสอบและบำรุงรักษาประจำวันด้วยความยืดหยุ่นและความเป็นมืออาชีพ ซึ่งเรียกเสียงชมจากบรรดาเพื่อนร่วมงาน

(บันทึกภาพวันที่ 6 มี.ค. 2023)

Mongwin · Posted: 12/03/2023 8:22 pm Post subject:

จีนเพิ่มเที่ยวรถไฟความเร็วสูง จากจีนแผ่นดินใหญ่ ไปฮ่องกงอีก 25 เที่ยว
TV5HD ONLINE
Mar 11, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=OJsJ_jsBfZM

Wisarut · Posted: 15/03/2023 7:14 pm Post subject:

นั่งรถไฟชมหมู่เมฆ-ทะเลดอกไม้ในฉงชิ่ง (ชมคลิป)
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 14 มีนาคม 2566 15:20
ปรับปรุง: 14 มีนาคม 2566 15:20

ชมทิวทัศน์เมฆหมอกสีขาวนวลตา และทะเลดอกไม้ระหว่างการโดยสารรถไฟในเทศบาลนครฉงชิ่งทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน

ระบบขนส่งทางรางฉงชิ่งนี้ ได้รับการขนานนามว่า “รถไฟสู่ฤดูใบไม้ผลิ” มีความยาวราว 500 กิโลเมตร ประกอบด้วยเส้นทาง 12 สาย และสถานี 284 แห่ง โดยขบวนรถไฟจะวิ่งคดเคี้ยวไปตามช่วงตึกภายในเมืองที่เต็มไปด้วยเนินเขา ซึ่งได้ให้บริการผู้โดยสารมากถึง 910 ล้านคนในปี 2022

ข่าว/ภาพ/คลิป โดยสำนักข่าวซินหัว, 8 มี.ค.2023
https://mgronline.com/china/detail/9660000023167

Wisarut · Posted: 17/03/2023 11:17 am Post subject:

ทำความรู้จัก การพัฒนารถไฟความเร็วสูงจีน ทุกรุ่น!!!

จากการลองผิดลองถูก มานำเข้าเทคโนโลยี สู่การพัฒนาเทคโนโลยีด้วยตัวเอง จนเป็นหนึ่งในประเทศผู้นำด้านระบบรางของโลก!!!
ลิ้งค์ Youtube จากช่อง Railways Explained
โดยในคลิปได้ทำการสรุปรายละเอียดไว้เฉพาะส่วนของการพัฒนารถไฟความเร็วสูง
- ปฐมบทรถไฟความเร็วสูงจีน
เริ่มต้นจาก DJJ1 ซึ่งทำความเร็วได้สูงสุดที่ 210 กิโลเมตร/ชั่วโมง ในปี 2000 และพัฒนาต่อมาเป็น DJJ2 ทีความเร็วได้สูงสุดที่ 321 กิโลเมตร/ชั่วโมง ในปี 2002
ซึ่งทั้ง 2 รุ่นนี้จีนได้ผลิตต้นแบบด้วยตัวเอง
แต่ปัญหาคือด้วยเทคโนโลยีที่จีนมีในตอนนั้นยังไม่ถึง มีปัญหาทำให้ไม่สามารถเปิดให้บริการได้
- การเปิดรับเทคโนโลยีจากต่างประเทศ
จากปัญหาเทคโนโลยีที่ยังไม่ถึง ทำให้จีนต้องมองหาเทคโนโลยีจากต่างประเทศ ในการเปิดให้บริษัทเจ้าของเทคโนโลยีจากต่างประเทศเข้ามาร่วมทุนกับบริษัทรัฐวิสาหกิจจีน พร้อมกับการถ่ายทอดเทคโนโลยี
ทำให้ตอนนั้นมีบริษัทที่สนใจเข้ามาร่วมลงทุนในจีน 4 บริษัทคือ
- Alstom เสนอโมเดล Pendolino กลายมาเป็น CRH1
- Siemens เสนอโมเดล Velaro กลายมาเป็น CRH5
- Kawasaki เสนอโมเดล E2-1000 (ชินคันเซ็น) กลายมาเป็น CRH2
- Bombardier เสนอโมเดล Regina กลายมาเป็น CRH3
ซึ่งในตอนนี้ทำให้จีนมีเทคโนโลยีของหลากหลายประเทศมาใช้ในประเทศ แล้วก็มีการนำเข้าอุปกรณ์บางส่วนมาเริ่มประกอบด้วยฝีมือรัฐวิสาหกิจจีน CSR ในแต่ละโรงงานแยกการพัฒนาจากกัน
- การผลิตในประเทศด้วยเทคโนโลยีที่เรียนรู้มา
จากการได้รับการศึกษาและถ่ายทอดเทคโนโลยีให้กับบริษัทของจีน ทำให้ทางจีนวางแผนในการพัฒนารวมเทคโนโลยีของแต่ละรายมาเป็นเทคโนโลยีเดียว
พร้อมกับการสั่งผลิตบริษัทในประเทศล๊อตใหญ่ ถึง 320 ขบวน ที่ความเร็วให้บริการ 350 กิโลเมตร/ชั่วโมง เพื่อเป็นจุดเริ่มต้นในการสร้างงาน และknowhowของตัวเอง
ซึ่งในล๊อตนี้ทำให้มีรถไฟความเร็วสูงหลายๆคนคุ้นคือ CRH380A ซึ่งทำความเร็วให้บริการอยู่ที่ 350 กิโลเมตร/ชั่วโมง
แต่จากการทดสอบ สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 416 กิโลเมตร/ชั่วโมง ที่ 8 ตู้/ขบวน และ 486 กิโลเมตร/ชั่วโมง ที่ 16 ตู้/ขบวน
- การพัฒนาเทคโนโลยีของตัวเอง คือ Fuxing Hao
โดยจากการพัฒนาเทคโนโลยีมาเรื่อยๆ ก็ทำให้จีนมีเทคโนโลยีเป็นของตัวเอง ซึ่งทำให้เกิดรถไฟรุ่น CR… ขึ้นมา
โดยมีรุ่นหลัก ได้แก่
- CR400 AF (ความเร็วให้บริการสูงสุด 350 กม/ชม) ใช้กับรถไฟความเร็วสูงอินโดนีเซีย
- CR300 AF (ความเร็วให้บริการสูงสุด 250 กม/ชม) ใช้กับรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน
- CR200 (ความเร็วให้บริการสูงสุด 160 กม/ชม) ใช้กับรถไฟความเร็วสูงลาว-จีน
—————————
ซึ่งนอกจากการพัฒนาเทคโนโลยีการทำรถไฟความเร็วสูงในการขนคนแล้ว
ทางจีนก็มีการศึกษาในการทำรถไฟความเร็วสูงที่ใช้ในการขนสินค้ามูลค่าสูง (ใช้กล่องเหมือนเครื่องบิน) โดยมีความเร็วให้บริการสูงถึง 350 กม/ชม
คู่ขนานกับการพัฒนาแหล่งพลังงานใหม่ๆ เช่นการใช้พลังงานไฮโดรเจนฟิวเซล
—————————
โดยตัวอย่างการพัฒนาเทคโนโลยีด้านรถไฟของจีนเป็นตัวอย่างที่ดีให้กับไทยเราในการพึ่งพาตัวเองด้านระบบราง พร้อมกับการมียุทธศาสตร์ที่ชัดเจน….
https://www.youtube.com/watch?v=s_i-zXNt2p4
https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/1641505026287970

Mongwin · Posted: 22/03/2023 5:25 am Post subject:

คอลัมน์ เดลินิวส์ก่อนขึ้นแท่น: รถไฟปักกิ่งทะลุ837กม.
Source - เดลินิวส์
Wednesday, March 22, 2023 03:37

เมื่อ วันที่ 21 มี.ค. สำนักข่าวซินหัวรายงานจากกรุงปักกิ่ง ประเทศจีน ว่า สำนักงานการก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่แห่งกรุงปักกิ่ง รายงานว่า เครือข่ายรถไฟใต้ดินในเมืองหลวงของจีน จะมีความยาวเกิน 837 กม. ภายในสิ้นปีนี้ หลังเริ่มต้น การก่อสร้างสายใหม่ และการเปิดให้บริการส่วนต่อขยายของรถไฟใต้ดินเพิ่มอีก 2 สาย

โดยรถไฟใต้ดินสายใหม่ถือเป็นสายย่อยจากรถใต้ดินสายแรกของกรุงปักกิ่ง หรือสาย 1 ซึ่งวิ่งให้บริการระหว่างฝั่งตะวันออกกับตะวันตกของเมือง ขณะที่รถไฟใต้ดินส่วนต่อขยายด้านเหนือของสาย 17 ทางฝั่งตะวันออกของเมือง และส่วนที่เหลือของสาย 16 ในพื้นที่ตะวันตกเฉียงใต้ของเมือง จะเปิดดำเนินการภายในสิ้นปีนี้

ทั้งนี้เทศบาลกรุงปักกิ่งเดินหน้าปรับปรุงเครือข่ายรถไฟใต้ดิน เพื่อบรรเทาความแออัดในย่านใจกลางเมือง พร้อมทั้งส่งเสริมการพัฒนาแบบสอดประสานกันของภูมิภาคปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ย์ และการก่อสร้างเขตทงโจว ซึ่งเป็นศูนย์ กลางย่อยของกรุงปักกิ่ง.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 22 มี.ค. 2566

Wisarut · Posted: 22/03/2023 2:10 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 22/03/2023 2:27 pm Post subject:

โมเดล "รถไฟจีน" แก้ปัญหามลพิษ | กันต์ เอี่ยมอินทรา
By กันต์ เอี่ยมอินทรา | Overseas & Edu
ต่างประเทศ
วันพฤหัสบดี ที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2566 เวลา 4:00 น.

ระบบรางที่ดีมีประสิทธิภาพและครอบคลุมกว้างไกล เชื่อมต่อระหว่างเมืองใหญ่สู่เมืองเล็กและในเมืองใหญ่นั้น คือหนึ่งในวิธีการที่จีนใช้แก้ไขปัญหามลพิษ

ระบบรางที่ดีนั้น นอกจากจะช่วยแก้ไขปัญหาสิ่งแวดล้อมที่ต้นตอของปัญหาได้แล้ว ยังช่วยประหยัดต้นทุนสินค้าและเพิ่มพูนความสามารถในการแข่งขันทางเศรษฐกิจ เมื่อต้นทุนสินค้าตั้งต้นถูกลง ประกอบกับค่าขนส่งสินค้าผ่านระบบรางอันแสนถูก จึงทำให้สินค้าปลายทางราคาไม่แพงเมื่อเทียบกับประเทศที่ยังคงพึ่งพาระบบการขนส่งทางถนน เช่น ไทย จึงเพิ่มแต้มต่อในการแข่งขันของสินค้าจีนในต่างประเทศ

ระบบรางของจีนนั้นเรียกได้ว่า พัฒนาอย่างต่อเนื่องไม่มีสะดุด จากระบบรางที่ไม่มีใครพูดถึงหรือยกเป็นกรณีศึกษาเลยเมื่อหลายสิบปีก่อน จนกลายมาเป็นประเทศที่มีระบบรางยาวที่สุดอันดับ 2 ของโลกที่ ประมาณ 155,000 กม. รองจากอันดับ 1 ตลอดกาลอย่างสหรัฐที่ยาวเกือบ 300,000 กม.

ขณะที่ระบบรางของไทยนั้นได้ชื่อว่าเป็นระบบรางที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งของเอเชีย การพัฒนาระบบรางของไทยนั้นใช้โมเดลของอังกฤษ เช่นเดียวกับถนนหนทางที่เขาขับรถทางซ้าย เช่นเดียวกับอีกประเทศหนึ่งในเอเชียอย่างญี่ปุ่นซึ่งก็มีระบบรางพร้อม ๆ กับเราที่เริ่มมาตั้งแต่สมัยรัชกาลที่ 5

แต่สิ่งที่แตกต่างจากไทยก็คือญี่ปุ่นมีการพัฒนาระบบรางอย่างต่อเนื่องจนทำให้ประเทศที่มีพื้นที่ไม่มากนั้นมีระบบรางที่มีความยาวถึง 27,331 กม. ถือเป็นอันดับ 2 ของเอเชียและอันดับที่ 11 ของโลก ขณะที่ไทยเรานั้นพอเพียงแทบจะพูดได้ว่ามีการพัฒนาน้อยมากจนถึงแทบจะไม่มีการพัฒนาเพิ่มเติมเลยเมื่อเทียบกับการเติบโตของขนาดเศรษฐกิจของเรา

ระบบรางของไทยนั้น มีความยาวโดยรวมของทางรถไฟ ไม่จะว่าเป็นรถไฟฟ้าบนดิน รถไฟใต้ดิน หรือรถไฟปกติที่ 4,127 กม. คิดเป็นอันดับที่ 47 ของโลก เป็นรองแม้กระทั่งประเทศเมียนมาและซูดาน

โดยปกติ ระบบรางจะเป็นที่นิยมอย่างมากในประเทศที่มีขนาดใหญ่ เช่น สหรัฐ รัสเซีย แคนาดา อินเดีย จึงทำให้ประเทศเหล่านี้ติดอันดับประเทศที่มีระบบรางยาวที่สุดของโลก แต่ประเทศที่มีขนาดไม่ใหญ่มากแต่มีการพัฒนาอุตสาหกรรมมาก่อน อาทิ เยอรมนี ฝรั่งเศส อิตาลี และอังกฤษ ก็มีระบบรางที่ครอบคลุมกว้างไกลเช่นเดียวกัน และประเทศเหล่านี้ที่ไทยสมควรจะทำกรณีศึกษา

การพัฒนาระบบรางนั้นมีค่าใช้จ่ายในการลงทุนสูงมาก ซึ่งการลงทุนเหล่านี้จะไม่มีทางคุ้มทุนใน 10-20 ปีได้เลย หากมองในทางบัญชี แต่หากมองด้วยแว่นตาทางเศรษฐศาสตร์แล้วจะพบว่า การลงทุนเหล่านี้นั้นมีประโยชน์กับระบบเศรษฐกิจอย่างมาก โดยเฉพาะในปัจจุบันที่โลกอยู่ท่ามกลางการแข่งขันทางต้นทุน

การพัฒนาระบบรางให้กว้างขวางกว้างไกลออกไปให้เร็วที่สุด จึงมีข้อดีมากกว่าข้อเสีย เป็นการใช้งบประมาณแบบผูกพันที่คนทั้งประเทศจะได้ประโยชน์ มากกว่าการซื้อยุทโธปกรณ์ทางทหาร การพัฒนาระบบรางจะช่วยกระจายความเจริญ กระจายเม็ดเงินและกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่เคยรวมศูนย์ในเมืองใหญ่สู่ชานเมือง

ราคาต้นทุนสินค้าจะถูกลง ราคาของส่งสินค้าจะถูกลง ขณะที่ราคาที่ดินจะเพิ่มขึ้น จะลดการพึ่งพาการใช้รถยนต์ส่วนตัวมากขึ้น ซึ่งก็จะช่วยปัญหามลพิษ นี่คือเหตุผลว่า ทำไมจีนถึงมีการพัฒนาเศรษฐกิจได้อย่างต่อเนื่องทุกปี ขณะที่แก้ไขปัญหามลพิษได้อย่างดีไปพร้อมกันด้วย

ถ้าลงรายละเอียดให้ชัดจะพบว่า จีนมีการพัฒนาสร้างรางรถไฟอย่างต่อเนื่องมากตลอดทุกปี โดยเพิ่มรางรถไฟหลายพันกิโลเมตรต่อปี คิดเป็นการเติบโตที่ 3-8% ตลอดทุกปีตั้งแต่ปี 2554 เส้นทางก็ครอบคลุมพื้นที่ต่าง ๆ ขึ้นเรื่อย ๆ ขณะที่ความเร็วในการเดินทางก็พัฒนาขึ้นจนกลายเป็นประเทศอันดับ 1 ที่มีรถไฟความเร็วสูงถึง 42,000 กม.

หากเรามีการพัฒนาระบบรางที่ดีอย่างต่อเนื่อง ก็มีโอกาสสูงมากที่คนไทยเราจะมีชีวิตที่ดีขึ้น และก็น่าจะดีกว่าในปัจจุบัน

Mongwin · Posted: 30/03/2023 1:19 pm Post subject:

จีนชุดใหญ่แห่เที่ยวพัทยา - เปิดภาพจีนหลายร้อยคนแห่ขึ้นรถไฟเที่ยว | TNN ข่าวเย็น | 29-03-23
TNN Online
Mar 29, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=ZF_UQw4krGM

Mongwin · Posted: 07/04/2023 1:14 pm Post subject:

รถไฟตู้นอนสำหรับนักท่องเที่ยวในจีน CMG
TV5HD ONLINE
Apr 6, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=0sCVT_7VKyg

Mongwin · Posted: 07/04/2023 1:15 pm Post subject:

จีนเสนอซื้อตั๋วรถไฟเดินทาง แอปฯ เดียว | ย่อโลกเศรษฐกิจ 6 เม.ย 66
TNN Online
Apr 6, 2023

จีนเสนอระบบซื้อตั๋วรถไฟจีน เดินทางได้กว่า 140 ประเทศในแอปฯ เดียว รับชำระเงินด้วยสกุลเงินฟรังก์สวิส แทนดอลลาร์สหรัฐ

https://www.youtube.com/watch?v=IE-DJ4jMfzM