สหรัฐฟื้นฟูกิจการรถไฟ

[Mongwin]

ชวาเซเนกเกอร์ หวังโน้มน้าวญี่ปุ่นช่วยสร้างรถไฟความเร็วสูง

ญี่ปุ่น 14 ก.ย.53-ผู้ว่าคนเหล็กเยือนญี่ปุ่น หวังโน้มน้าวช่วยแคลิฟอร์เนียสร้างเครือข่ายรถไฟความเร็วสูง

นายอาร์โนลด์ ชวาเซเนกเกอร์ ผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนียของสหรัฐ นั่งรถไฟหัวกระสุนชินคังเซน ระหว่างเดินทางเยือนญี่ปุ่น ขณะพยายามโน้มน้าวให้ญี่ปุ่นช่วยรัฐแคลิฟอร์เนียสร้างรถไฟความเร็วสูง โดยก่อนหน้านี้ เขาได้พบกับนายกรัฐมนตรี นะโอโต คัง ของญี่ปุ่น ซึ่งสนับสนุนให้รัฐแคลิฟอร์เนียรับรถไฟความเร็วสูงของญี่ปุ่นไปประยุกต์ใช้ด้วย ญี่ปุ่นเป็นประเทศที่ 2 ที่ผู้ว่าคนเหล็กเดินทางเยือน เพื่อเจรจาทางการค้า ตามกำหนดการเยือนเอเชียในครั้งนี้ หลังจากเดินทางไปจีนมาแล้ว และจะเดินทางไปเกาหลีใต้เป็นจุดหมายต่อไป.-สำนักข่าวไทย

[kikoo]

^
แต่ถึงไม่มีรถไฟหัวกระสุนก็ควไม่เป็นอะไรมาก เพราะแค่รถสินค้าอย่างเดียวก็ทำเงินได้มากโขอยู่นะ
_________________
ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618

[Wisarut]

มะกันจับมือจีนสร้างรถไฟความเร็วสูงในประเทศ
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 9 ธันวาคม 2553 10:00 น.


โกลบอล ไทมส์ - สองบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านรถไฟของจีนและสหรัฐฯ เตรียมลงนามข้อตกลงกรอบความร่วมมือขยายเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงบนแดนลุงแซม ขณะที่บริษัทผู้ผลิตจากแดนอาทิตย์อุทัยทักท้วงเรื่องความปลอดภัย


ในการประชุมรถไฟความเร็วสูงโลกครั้งที่ 7 ซึ่งเปิดฉากที่กรุงปักกิ่งเมื่อวันอังคาร (7ธ.ค.) จนถึงวันพฤหัสฯ (9 ธ.ค.) โดยมีกระทรวงการรถไฟจีนและสหภาพการรถไฟระหว่างประเทศ (UIC) เป็นเจ้าภาพร่วมกัน และเป็นการจัดการประชุมนอกทวีปยุโรปเป็นครั้งแรกนั้น ได้มีการเปิดเผยว่า บริษัท ซีเอสอาร์ คอร์เปอเรชั่น (CSR Corporation) ซึ่งมีชื่อแต่ก่อนว่า ไชน่า เซาท์ โลโคโมทีฟ แอนด์ โรลลิ่ง สต็อก คอร์เปอเรชั่น (China South Locomotive and Rolling Stock Corporation) จะลงนามข้อตกลงกรอบความร่วมมือกับบริษัทเจเนอรัล อิเล็กทริก (GE) ของสหรัฐฯ ในการขยายเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงในสหรัฐฯ โดยการลงทุนมูลค่า 50 ล้านดอลลาร์จะมุ่งโครงการในรัฐฟลอริด้าและแคลิฟอร์เนียเป็นอันดับแรก จากรายงานของสำนักข่าวซินหัว

เงินลงทุนจำนวนนี้เป็นส่วนหนึ่งของวงเงินลงทุนทั้งสิ้น 2 พันล้านดอลลาร์ ซึ่ง GE เจรจาร่วมกับฝ่ายจีน อันเป็นส่วนหนึ่งที่ นายเจฟฟรีย์ อิมเมลต์ ผู้บริหารสูงสุดของGE เรียกว่า “คำมั่นสัญญาของGE ในระยะยาวกับจีน”

ด้านนาย ร็อด ดิริดอน แห่งสำนักงานรถไฟความเร็วสูงแคลิฟอร์เนียกล่าวว่า รัฐแคลิฟอร์เนียจะเปิดการประมูล เพื่อหาผู้ลงทุนจากทั่วโลกในโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงในรัฐแคลิฟอร์เนีย โดยระบุว่า จีนจะเป็นผู้ประมูล ที่น่ากลัว เนื่องจากสามารถสร้างระบบได้อย่างรวดเร็ว และมีประสบการณ์ในการดำเนินงาน

อย่างไรก็ตาม บริษัทผู้ผลิตรถไฟของญี่ปุ่น ซึ่งเป็นคู่แข่งสำคัญของจีนในการประมูลโครงการรถไฟความเร็วสูงในสหรัฐฯ แสดงเป็นห่วงเรื่องความปลอดภัย ซึ่งเป็นสิ่งที่ญี่ปุ่นให้ความสำคัญอย่างมาก

“ผมทราบว่าจีนมีความก้าวหน้าด้านรถไฟความเร็วสูงอย่างมาก แต่คุณไม่ควรทุ่มเทให้กับเรื่องความเร็ว เพื่อสร้างความปลอดภัย” นาย ฮารูโอะ ฮิราตะ ผู้ช่วยผู้จัดการทั่วไปฝ่ายการวิจัยและพัฒนาด้านเทคนิคของบริษัทเวสต์ เจแปน เรลเวย์ (West Japan Railway Company) ระบุ

ขณะที่นายฌอง-ปิแอร์ ลูบินูซ์ อธิบดี UIC เตือนว่า ผู้สร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงทุกรายในปัจจุบันล้วนพัฒนาโครงการให้มีความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ครบถ้วน กระนั้นก็ตาม ยังจำเป็นต้องมีความระมัดระวังอย่างมากอยู่ตลอดเวลา

ด้านผู้เชี่ยวชาญของจีนระบุว่า จีนใช้เวลา 6-7 ปีในการพัฒนาและเพิ่มคุณภาพเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูง ซึ่งนำเข้าจากต่างประเทศ และจีนยังสามารถสร้างความสำเร็จในหลายด้าน ซึ่งถือเป็นทรัพย์สินทางปัญญาของจีนเอง เช่น การเพิ่มระดับความเร็วในการวิ่ง และการขยายเนื้อที่ของตู้โดยสาร

สำหรับค่าโดยสารและจำนวนผู้โดยสาร ที่กำลังเป็นปัญหาวิตกกันในจีนเองนั้น รัฐบาลจีนอาจให้เงินอุดหนุน เพื่อให้ประชาชนทั่วไปสามารถใช้บริการรถไฟความเร็วสูงได้อย่างทั่วถึงมากขึ้น โดยเฉพาะในช่วงฤดูกาลเดินทาง เช่น เทศกาลตรุษจีน

ปัจจุบัน จีนเป็นชาติ ที่มีเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงยาวที่สุดในโลก โดยรวมทั้งสิ้น 7,531 กิโลเมตร ขณะที่กระทรวงการรถไฟและบริษัทผู้ผลิตรถไฟของจีนระบุว่า รถไฟความเร็วสูงของจีนอาจแล่นได้ด้วยความเร็วเกือบถึง 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเร็ว ๆ นี้

ทั้งนี้ รถไฟ CRH-380A ของจีนเพิ่งสร้างสถิติใหม่ โดยวิ่งได้เร็วถึง 486.1 กิโลเมตรต่อชั่วโมงระหว่างการวิ่งทดสอบเส้นทางกรุงปักกิ่ง-นครเซี่ยงไฮ้เมื่อวันศุกร์ (3 ธ.ค.) บริษัทผู้ผลิตของจีนยังคาดหวังว่า จะชิงสถิติรถไฟเร็วที่สุดในโลกจากฝรั่งเศส ซึ่งเคยทำไว้ที่ 574.8 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในปี 2550 ได้ในอีกไม่นาน

[Wisarut]

โอบาม่าเสนอสร้างรถไฟความเร็วสูงทั่วสหรัฐ
ข่าวสามมิติ 17 ธันวาคม 2553

ประธานาธิบดีบารัค โอบาม่า ผู้นำสหรัฐประกาศแผนสร้างทางรถไฟความเร็วสูงทั่วประเทศ เพื่อยกระดับระบบการคมนาคมของสหรัฐ โดยเมื่อวานนี้ (16 ธันวาคม 2553) โอบาม่าได้แถลงร่วมกับรองประธานาธิบดีโจ ไบเด้นและนายเรย์ ลาฮู๊ด รัฐมนตรีคมนาคมสหรัฐ ประกาศว่าถึงเวลาแล้วที่สหรัฐจะต้องริเริ่มโครงการรถไฟความเร็วสูงทั่วประเทศ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและยกระดับการคมนาคมครั้งใหญ่ของสหรัฐ หลังจากที่หลายประเทศในเอเชียและยุโรปไม่ว่าจะเป็นจีน ไต้หวัน ญี่ปุ่น ฝรั่งเศสหรือสเปนต่างก็ใช้รถไฟความเร็วสูงกันหมดแล้ว นอกจากนี้รถไฟความเร็วสูงก็จะช่วยลดการแออัดของการจราจรและคมนาคมทั้งทางบกและทางอากาศของสหรัฐ, ทั้งช่วยลดมลพิษในอากาศและยังประหยัดพลังงานด้วย ซึ่งถือเป็นโครงการระยะยาวและการฟื้นฟูอเมริกาครั้งใหญ่

สำหรับงบประมาณของโครงการรถไฟความเร็วสูงนี้เบื้องต้นโอบาม่าจะดึงมาจากแผนกระตุ้นเศรษฐกิจและสร้างงานสหรัฐจำนวน 8 พันล้านดอลล่าร์ และล่าสุดกำลังดำเนินขอเพิ่มอีก 5 พันล้านดอลล่าร์ภายในเวลา 5 ปี คาดจะสามารถอนุมัติได้บางส่วนภายในปีนี้

[prasongkit]

ขออนุญาตแทรกหน่อยน่ะครับ

ถ้าความฝัน(อันลมๆ แล้งๆ)เรื่องการพัฒนาระบบรางในประเทศไทยเป็นจริงขึ้นมาได้

เราก็จะพัฒนารถไฟด้านขนส่งสินค้าโดยใช้ระบบรางและหัวรถจักรคันเท่าบ้านเท่าเมืองแบบอเมริกัน(เหมือนในหนังเรื่อง Unstoppable)เพราะอเมริกาเชี่ยญชาญด้านรถไฟขนส่งสินค้ามากที่สุด

ส่วนรถไฟความเร็วสูงเราก็พัฒนาระบบรางและขบวนรถจากจีนไปก่อน(เพราะมันถูกดี) เมื่อสร้างรายได้มากพอเราอาจจะปันไปใจไปซื้อขบวนรถไฟความเร็วสูงจากญี่ปุ่นก็ไม่น่าจะเป็นไรนี่
คือว่าผมอยากเห็น Nozomi 500 Series Shinkansen มาวิ่งในเมืองไทยมากๆ(ฝันมากไปรึเปล่าเนี่ย)
ทีระบบของ BTS ที่เป็นของเยอรมันใช้ขบวนรถ Siment จากเยอรมันอยู่ดีๆ ยังไปเอาขบวนรถจากจีนมาวิ่งด้วยกันได้เลย

แต่ไม่รู้ซิ สำหรับประเทศไทยเราแล้ว จะทำอะไรๆ แต่ละอย่างทีดูมันยุ่งยากซับซ้อนซ่อนเงื่อนไปหมดซ่ะทุกอย่างเลยว่ะ

[Wisarut]

^^^
แทรกที่ตรงนี้ท่าจะไม่เหมาะเท่าไหร่นะ

[Mongwin]

ทำเนียบขาวเร่งผลักดันแผนการสร้างทางรถไฟความเร็วสูง
เนชั่นทันข่าว 9 กพ. 2554 09:43 น.

เว็บไซท์ข่าวฮัฟฟิงตัน โพสต์ รายงานว่า ฝ่ายบริหารของประธานาธิบดีบารัค โอบาม่า ได้เรียกร้องให้สภาคองเกรสส์ อนุมัติงบประมาณเพื่อนำไปใช้ลงทุนสร้างรถไฟความเร็วสูง มูลค่า 53,000 ล้านดอลล่าร์ หรือราว 1 ล้าน 5แสน 9 หมื่นล้านบาท สำหรับโครงการระยะเวลา 6 ปี

รองประธานาธิบดีโจ ไบเดน ได้ผลักดันข้อเสนอสำหรับโครงการนี้ ที่มีชื่อว่า ฟิลาเดลเฟีย'สเดอะ เทอร์ตี้ สตรีท สเตชั่น ( Philadephia's 30th Street Station) โดยระบุว่า มีความจำเป็นต่อแผนกระตุ้นเศรษฐกิจ ในช่วงเวลาที่สหรัฐกำลังต้องการแรงงานราคาถูก โดยในช่วงปีแรกนั้น ต้องการงบประมาณ 8 พันล้านดอลล่าร์ อันเป็นก้าวแรกของโครงยกระดับไปสู่ความทันสมัยภายในเวลา 25 ปี ที่รถไฟความเร็วสูงจะเข้าถึงประชาชน 80 เปอร์เซ็นต์ของสหรัฐและก่อให้เกิดการจ้างงานอีกหลายพันตำแหน่ง

ประธานาธิบดีโอบาม่าและรองประธานาธิบดีไบเดน ต่างช่วยกันผลักดันโครงการสร้างรถไฟความเร็วสูง ที่ถูกมองว่าเป็นการสร้างวิมานในอากาศ เนื่องจากเป็นประเด็นที่ยากจะได้รับการสนับสนุนอย่างเป็นเอกฉันท์จากสภาคองเกรสส์ และยังเป็นประเด็นที่พรรคเดโมแครตและพรรครีพับลีกัน ต่อสู้กันมานานแล้วเช่นกัน

[Wisarut]

^^^
คงต้องเร่งมือหน่อยหละครับ เพราะ พรรครีพับบลิกันตัวแสบจะทำแท้งโครงการดังกล่าวเสียให้ได้ ... และ อีกอย่างโครงการนี้จะทำไห้คนขาวและคนดำ มีงานทำเหมือนแต่ก่อนที่ มี Porter พ่อครัวรถเสบียง เป็นคนดำทำงานอยู่

[Mongwin]

สหรัฐตั้งเป้า6ปีพัฒนารถไฟความเร็วสูง
ไทยโพสต์ 10 กุมภาพันธ์ 2554

รองประธานาธิบดี จอห์น ไบเดน ประกาศโปรเจ็กต์ยักษ์ ใช้งบ 5.3 หมื่นล้านเหรียญสหรัฐ (1.5 ล้านล้านบาท) พัฒนารถไฟความเร็วสูงในเวลา 6 ปี ด้านรีพับลิกันตอกรัฐไม่ต้องยุ่ง เดี๋ยวเอกชนจัดการกันเอง

ไบเดน ผู้ที่อ้างว่านั่งรถไฟเกือบ 8 พันครั้งเพื่อเดินทางจากบ้านของเขาในวิลมิงตันมาทำงานที่วอชิงตัน กล่าวว่า นี่เป็นโอกาสเหมาะที่จะพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูง เพื่อรักษาตำแหน่งผู้นำของสหรัฐเอาไว้ในเวทีการแข่งขันระดับโลก ชี้สหรัฐควรที่จะเอาอย่างจีนและญี่ปุ่น "หากเราไม่สร้าง ลองตอบผมทีว่าสหรัฐจะทำอย่างไรเพื่อคงตำแหน่งผู้นำในศตวรรษที่ 21 เอาไว้"

ประธานาธิบดีบารัก โอบามา กล่าวว่า จะเปิดเผยงบประมาณประจำปี 2555 ทั้งหมดในสัปดาห์หน้า แต่ได้ระบุงบประมาณประจำปีสำหรับโครงการนี้เอาไว้แล้วจำนวน 8 พันล้านเหรียญฯ (2.4 หมื่นล้านบาท) โอบามาชี้ว่า เขาต้องการพัฒนาระบบสาธารณูปโภคใหญ่ๆ แล้วลดรายจ่ายอื่นๆ ที่ไม่จำเป็นลงเพื่อลดปัญหางบประมาณขาดดุล

แต่ทาง ส.ส.พรรครีพับลิกันออกมาโจมตีโครงการนี้ ซึ่งก็เป็นสัญญาณส่อว่าอาจจะไม่ผ่านขั้นตอนรับรองในสภาคองเกรสได้ โดยประธานคณะกรรมาธิการด้านคมนาคม จอห์น มิกา และประธานคณะอนุกรรมาธิการด้านการรถไฟ บิล ชัสเตอร์ ก็ได้ออกมาร่วมกันแสดงจุดยืนไม่เห็นด้วยกับโครงการนี้

มิกาบอกว่า ไม่แตกต่างไปจากการให้โอกาสตระกูลแมดอฟฟ์ ราชาแชร์ลูกโซ่หลายพันล้านมาบริหารการลงทุน ซึ่งแมดอฟฟ์ถูกจำคุกข้อหาหลอกลวงเป็นเวลา 150 ปี

ส่วนชัสเตอร์กล่าวว่า นี่เป็นแค่นโยบายอุ้ม แอมแทรก รัฐวิสาหกิจการรถไฟของสหรัฐ ทั้งที่เห็นได้ชัดว่าไม่มีรายได้และกำลังขาดทุนอยู่ เขาเน้นว่า "รัฐบาลไม่ควรเข้ามาพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูง การแข่งขันในตลาดเสรี และการลงทุนภาคเอกชนจะเป็นผู้พัฒนาเองอยู่แล้ว"

โครงการนี้เคยเป็นประเด็นถกเถียงมาแล้ว ในการเลือกตั้งสภาคองเกรสเดือน พ.ย. ที่ผ่านมา ระหว่างผู้สนับสนุนการลงทุนในด้านระบบขนส่งสหรัฐ กับฝ่ายที่แย้งว่าเป็นการสิ้นเปลืองเกินไป.

[nathapong]

เป็นการข่าวที่จะปลุกยักษ์ที่หลับไปนานตั้งแต่ช่วงปี 1950 ให้ตื่นกลับมาอีกหรือไม่ก็คอยตามกันต่อไป ???

แต่เหตุใดการขนส่งทางบก ในระบบรางในสหรัฐ จากเดิมที่เน้นเฉพาะการขนส่งสินค้า จะหวลกลับมาขนผู้คน ....

ปัจจัยไหนเป็นตัวกระตุ้น ความคิดคนอเมริกัน

เหตุการณ์ 911 ที่การขนส่ง (คน) ที่มาตรการและค่าใช้จ่ายในการป้องกันเหตุจากการก่อการร้าย (ในภาวะที่ประเทศถังแตก)
หรือ คิดตามชาติในเอเชีย ที่ใช้การขนส่งระบบรางที่ต้นทุนถูกกว่าถนนอย่างมากมาย สร้างโอกาสในการแข่งขันได้มากกว่า

หรือ กติกาข้ออ้างเรื่องคาร์บอนเครดิต ที่ต้องเร่งผลักดันก่อน เรื่องของเรื่องประเทศตัวเองตั้งกฎเหล็กกีดกันชาวบ้านในทางค้าๆขาย ๆ ทำไปทำมาขว้างงูไม่พ้นคอ

การฟื้นฟูและสร้างคน มารองรับ ในประเทศสหรัฐ ฯ
ในความเห็นส่วนตัวเชื่อว่า ทำไปทำมา จะกลายเป็นผู้นำในการขนส่งระบบรางก็ได้เหมือนกับเหตุการณ์หลังสงครามโลกครั้งที่ 2
ที่ใช้วิธีซื้อและดูด "คน" ที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมเข้ามากินมาอยู่ในบ้านตัวเอง อะนะ