RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:306335
ทั่วไป:11369071
ทั้งหมด:11675406
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - สหรัฐฟื้นฟูกิจการรถไฟ
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

สหรัฐฟื้นฟูกิจการรถไฟ
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33021
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 10/05/2011 11:06 am    Post subject: Reply with quote

สหรัฐอนุมัติงบประมาณ 2 พันล้านดอลลาร์หนุนโครงการรถไฟความเร็วสูง
ทันหุ้น 10 พ.ค. 54

นายเรย์ ลาฮู้ด รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของสหรัฐ เปิดเผยว่า รัฐบาลได้อนุมัติงบประมาณในวงเงิน 2 พันล้านดอลลาร์สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงในเขตนอร์ธอีส คอร์ริเดอร์ เพื่อขยายการให้บริการจากเขตมิดเวสต์ และเป็นการก่อสร้างระบบรถไฟที่ทันสมัยซึ่งเป็นส่วนหนึ่งในแผนปฏิรูปการเดินทางในสหรัฐของคณะบริหารของประธานาธิบดีโอบามา

ในจำนวนทั้งหมด 24 รัฐ เขตโคลัมเบีย และแอมแทรค มีการเสนอโครงการเกือบ 100 โครงการ ในการแข่งขันเพื่อเป็นส่วนหนึ่งในประวัติศาสตร์การลงทุนที่คาดว่าจะสร้างตำแหน่งงานเพิ่มอีกหลายหมื่นตำแหน่ง รวมทั้งการปรับปรุงการเดินทางและกระตุ้นการผลิตของสหรัฐ โดยการรถไฟของสหรัฐได้คัดเลือก 15 รัฐ และเขตแอมแทรคในการก่อสร้างทางรถไปไฮ-สปีดข้ามรัฐ จำนวน 22 สาย มูลค่า 2.02 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายทั่วทั้งประเทศที่จะเชื่อมต่อทางรถไฟความเร็วสูง 80% เข้าด้วยกันภายใน 25 ปี

แถลงการของกระทรวงฯ ระบุว่า เกือบ 100% ของวงเงิน 2.02 พันล้านดอลลาร์จะเป็นการลงทุนในการก่อสร้างโครงการทางรถไฟโดยตรง เพื่อขยายและปรับปรุงบริการรถไฟโดยสารระหว่างเมืองในทุกส่วนของประเทศ โดยปัจจุบันได้วางพื้นฐานรถไฟความเร็วสูงใน 22 รัฐทั่วทั้งสหรัฐและเขตโคลัมเบีย เพื่อให้ผู้โดยสารชาวสหรัฐเดินทางได้อย่างรวดเร็วและประหยัดพลังงานมากขึ้น สำนักข่าวซินหัวรายงาน
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36043
Location: NECTEC

PostPosted: 09/11/2011 12:53 pm    Post subject: Reply with quote

แก้ไขโครงการรถไฟความเร็วสูง สำหรับ มลรัฐแคลิฟอเนีย
International Railway Garzette
2 พฤศจิกายน 2011

การรถไฟความเร็วสูง แคลิฟอเนีย ได้แดสงร่างโครงการรถไฟความเร็วสูง ฉบับแก้ไขเพิ่มเติม โดยเริ่มเฟสแรก ความเร็วสูงสุดที่ 400 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จากนครซานฟรานซิสโกไปนครลอสแองเจลิส ระยะทาง 832 กิโลเมตร เพื่อให้คุ้มค่ากะการลงทุน และ ได้เพิ่มมูลค่าการลงทุนจาก 43000 ล้านดอลลาร์สหรัฐเป็น 98500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และ ให้ยืดระยะเวลาจาก เปิดใช้งานปี 2020 เป็นปี 2033 โดยร่วมทุนระหว่างรัฐบาลและเอกชน แม้ส่วนใหญ่รัฐบาลจะลงทุนโครวสร้างแต่เอกชนลงทุน การพัฒนาที่ดินรอบสถานี โดยไม่มีการให้ Subsidies

เมื่อปี 2008 รัฐบาลประจำมลรัฐแคลิฟอเนียได้รับอนุมัติให้ออกพันธบัตรสนับสนุนโครงการรถไฟความเร็วสูงได้ถึงมูลค่า 10000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งขายได้แล้ว 501 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และ อีก 2600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ กำลังจะออกวางขาย และรัฐบาลกลางได้ออกเงนสนับสนุนโครงการรถไฟความเร็วสูง ให้มลรัฐแคลิฟอเนียอีก 3600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งทุนดังกล่าวจะช่วยให้ รัฐบาลประจำมลรัฐแคลิฟอเนีย เริ่มลงมือก่อสร้าง รถไฟความเร็วสูง สาย นครซานฟรานซิสโกไปนครลอสแองเจลิส ในปี 2012 โดยเริ่มจาก ส่วน Central Valley (San Joaquin Valley - พื้นที่เกษตรกรรมที่โด่งดังของแคลิฟอเนียและสหรัฐ) จากส่วนเหนือของ เมือง Bakersfield (ใกล้ๆ ลอสแองเจลิส) ไป เมือง Merced (ปากทางไปอุทยานแห่งชาติ Yosemite ที่โด่งดัง) ก่อนที่จะขยายออก โดยเร่งติดระบบรถไฟฟ้า ไปจนถึงชานนคร ซานฟรานซิสโก ก่อนจะสร้างทางเฉพาะเข้าไปในใจกลางนคร ซานฟรานซิสโก

ก่อนสิ้นปี 2050 จะสร้างถนนและทางรถไฟสำหรับสำนับสนุนโครงการรถไฟความเร็วสูงแคลิฟอเนีย เป็นเงิน 170000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และ นี่เป็นเงินเนื้อๆ ไม่ได้เป็นเงินที่ร่มกะโครงการแอบแฝงอันใด และ แผนทื่แก้ไขนี้ ได้แก้เอาทางที่ทำเงินจริงๆ และ จะได้ส่งไปให้สภาประจำมลรัฐ อภิปรายเพื่อ อนุมัติโครงการในเดือนกุมภาพันธ์ 2012

//---------------------------------------------
Note: แม้จะแก้ไขโครงการให้ทำเงินก็แล้ว แต่ สภาวทางการเงินของ มลรัฐแคลิฟอเนียทำท่าจะถังแตกเสียแล้ว Sad
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33021
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 11/05/2012 6:15 pm    Post subject: Reply with quote

ไฮเทคซะ! มะกันตรวจตั๋วรถไฟด้วยไอโฟน
RYT9.COM -- ศุกร์ที่ 11 พฤษภาคม 2555 17:47:02 น.

Click on the image for full size

ปกติเวลาขึ้นรถไฟ เจ้าหน้าที่จะเดินตรวจตั๋วพร้อมเครื่องเจาะกระดาษที่จะมาเจาะตั๋วเพื่อให้รู้ว่าตั๋วใบนั้นถูกใช้ไปแล้ว แต่มาตอนนี้วิธีนี้อาจจะล้าสมัยไปแล้ว เพราะมีเจ้าไอโฟนมาแทนที่แล้วล่ะ

Amtrak รถไฟที่ดำเนินงานโดยรัฐบาลสหรัฐอเมริกา ได้เริ่มทดลองใช้ไอโฟนเป็นเครื่องสแกนข้อมูลที่อยู่บนตั๋วมาตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา ทำให้ตอนนี้รถไฟสายที่ให้บริการตรวจตั๋วไฮเทค ได้แก่ บอสตันไปพอร์ตแลนด์, เมนไปแซนโฮเซ, แคลิฟอร์เนียไปซาคราเมนโต

ด้วยระบบใหม่ที่ช่วยให้ผู้โดยสาร ปริ้นท์หน้าตั๋ว หรือโหลดบาร์โค้ดมาเก็บไว้ในสมาร์ทโฟนได้ ซึ่งพนักงานตรวจตั๋วจะใช้ไอโฟนสแกน นั่นหมายความว่าผู้โดยสารไม่จำเป็นพิมพ์ตั๋วทั้งใบออกมาหรือไม่ต้องเก็บตั๋วไว้กับตัวขณะที่นั่งรถไฟ ด้วยวิธีนี้จะทำให้กระบวนการตรวจตั๋วเร็วขึ้นและผู้โดยสารก็ได้รับความสะดวกกว่าเดิม
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33021
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 08/07/2012 9:08 am    Post subject: Reply with quote

แคลิฟอร์เนียอนุมัติโครงการรถไฟหัวกระสุน
เดลินิวส์ วันเสาร์ที่ 7 กรกฎาคม 2555 เวลา 23:37 น.


วุฒิสภารัฐแคลิฟอร์เนียลงมติอนุมัติ โครงการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูง มูลค่า 68,000 ล้านดอลลาร์ ที่รอคอยกันมานาน

วันนี้ (8 ก.ค.) สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานจากเมืองซาคราเมนโต ประเทศสหรัฐอเมริกา ว่า วุฒิสภาของสภาแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย ลงมติอนุมัติโครงการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูง มูลค่า 68,000 ล้านดอลลาร์ ที่รอคอยกันมานานแล้ว โดยการลงมติเมื่อวันศุกร์ เสียงฝ่ายสนับสนุนโครงการชนะด้วยคะแนน 21 – 16 เสียง หลังผ่านสภาล่างที่พรรคเดโมแครตครองเสียงข้างมาก มาด้วยคะแนนเสียง 51 – 27 เมื่อวันพฤหัสบดี

Click on the image for full size

โครงการนี้คาดว่าจะใช้เวลาก่อสร้างหลายสิบปี แต่นายแจร์รี่ บราวน์ ผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนีย ของพรรคเดโมแครต ผู้ผลักดันโครงการ กล่าวว่า เครือข่ายรถไฟหัวกระสุนจะช่วยส่งเสริมการสร้างงาน และเป็นทางเลือกใหม่สำหรับผู้ที่เดินทางโดยรถยนต์หรือเครื่องบิน ในเขตรัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งเป็นรัฐที่มีประชากรมากที่สุดของสหรัฐอเมริกา
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33021
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 12/07/2012 5:21 pm    Post subject: Reply with quote

Amtrak วางแผนจะสร้างรถไฟความเร็วสูง 220 ไมล์ (354 กม.) ต่อชั่วโมง ภายในปี 2040 โดยสามารถเดินทางจากนิวยอร์กไปฟิลาเดลเฟียได้ใน 37 นาที
Amtrak plans 37-minute train from New York to Philadelphia by 2040
Dave Warner
Reuters 7:24 p.m. CDT, July 9, 2012
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33021
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 20/07/2012 6:32 pm    Post subject: Reply with quote

นิปปอนฉะเรียว เปิดโรงงานประกอบตู้โดยสารสำหรับรถไฟชานเมืองที่รัฐอิลลินอยส์ สหรัฐอเมริกา

Nippon Sharyo opens US rolling stock plant
Railway Gazette International 19 July 2012

USA: Deputy Federal Railroad Administrator Karen Hedlund joined state Governor Pat Quinn at the opening of Nippon Sharyo USA's passenger rolling stock manufacturing plant in Rochelle, Illinois, on July 19.

The $50m plant has been established by the US subsidiary of Japanese firm Nippon Sharyo to meet the Buy America requirements of federally-funded projects. It is expected to employ 250 people by the end of 2013, with the capacity to produce 120 vehicles/year.

Its initial projects will be to assemble and fit out vehicles for commuter services in Illinois, California, Virginia and Ontario in Canada.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36043
Location: NECTEC

PostPosted: 20/07/2012 7:03 pm    Post subject: Reply with quote

^^^
ตามกฏหมาย Buy American Act บังคับให้บรรดา ผู้ที่ขายรถไฟฟ้าที่ประมูลได้ต้องตั้งโรงงานประกอบในสหัฐเพื่อประกอบรถอย่างน้อย 50% ของความต้องการนะครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 36043
Location: NECTEC

PostPosted: 20/09/2012 9:37 am    Post subject: Reply with quote

วันนนี้คุณ Phat ได้รวบรวมข่าวรถไฟความไวสูงของสหรัฐซึ่งผมเห็นว่าดี เลยจัดการ Quote มาดังนี้


phat wrote:
ความคืบหน้ารถไฟความเร็วสูงสหรัฐ
สภารัฐแคลิฟอร์เนียลงมติสร้างทางรถไฟความเร็วสูงซานฟรานฯ-แอลเอ.ใช้เวลา 10 ปี 68000 ล้านเหรียญสหรัฐ

รถไฟความเร็วสูงมูลค่า 68000 ล้านดอลลาร์เริ่มเดินเครื่องหลังจากสภาลงมติอนุมัติให้ดำเนินการคาดใช้เวลา 10 ปีกว่าจะครบวงจรจากซาคราเมนโต้ผ่านซานฟรานฯถึงแอล.เอ.

เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 2012 วุฒิสภาแห่งรัฐแคลิฟอร์เนียลงมติ 21-16 ผ่านร่างกฎหมายอนุมัติให้มีการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเป็นเฟสแรกต่อเชื่อมระหว่างซานฟรานซิสโกและลอส แอนเจลิส ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคมสภานิติบัญญัติของรัฐผ่านร่างนี้มาแล้วดังนั้นก็เหลือเพียงการลงนามของผู้ว่าฯเจอร์รี่ บราวน์เท่านั้น

ความเคลื่อนไหวครั้งนี้ถือเป็นชัยชนะของพรรคเดโมแครตโดยเฉพาะผู้ว่าการรัฐเจอร์รี่ บราวน์และฝ่ายบริหารโอบามา ทั้งสองสนับสนุนให้มีรถไฟความเร็วสูงเพื่อที่จะได้สร้างงานแก่รัฐรวมทั้งใช้พลังงานการขนส่งที่ไร้มลภาวะ

นายเรย์ ลาฮู้ด รัฐมนตรีคมนาคมสหรัฐกล่าวว่าไม่มีเศรษฐกิจอะไรที่จะเติบโตได้รวดเร็วได้เท่ากับการอนุมัติให้เกิดระบบการคมนาคม “ด้วยระบบไฮเวย์ของแคลิฟอร์เนียติดขัดและการเดินทางอากาศก็เสียค่าใช้จ่ายมาก แคลิฟอร์เนียจึงต้องการทางเลือก”

ร่างกฎหมายฉบับนี้อนุมัติให้รัฐแคลิฟอร์เนียออกพันธบัตรเพื่อจำหน่ายได้ 4.5 พันล้านดอลลาร์ ในจำนวนนี้อีก 2.6 พันล้านดอลลาร์เพื่อเริ่มก่อสร้างเส้นทางรถไฟ 130 ไมล์ในเขตแคลิฟอร์เนียภาคกลาง ความหมายก็คือรัฐแคลิฟอร์เนียจะสามารถรับเงินจากรัฐบาลกลางได้อีก 3.2 พันล้านดอลลาร์เพื่อนำมาสมทบการก่อสร้าง ทั้งนี้อำนาจการออกกฎหมายเป็นไปตามการลงคะแนนเสียงของชาวแคลิฟอร์เนีย

( 2008 Proposition 1A) ก่อนหน้าที่อนุมัติให้รัฐจำหน่ายพันธบัตรเพื่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงได้

ผู้ว่าเจอร์รี่ บราวน์กล่าวว่าเหตุที่ต้องผลักดันโครงการนี้เพราะรัฐแคลิฟอร์เนียมีประชากรมากถึง 37 ล้านคนและโครงการก็ต้องการสร้างงานในพื้นที่เพิ่มขึ้น

เฟสแรกของการก่อสร้างจะเริ่มจากเมืองเมดีรา(Madera)ถึงเมืองเบเคอร์ฟิลด์(Bakersfield)อยู่ในแคลิฟอร์เนียภาคกลางและเมื่อรวมระยะการก่อสร้างระหว่างแอล.เอ.ถึงซานฟรานซิสโกแล้วจะต้องใช้เงินลงทุนทั้งหมด 68 พันล้านดอลลาร์

นายทอม ฮาร์แมนวุฒิสมาชิกระดับรัฐ(R-HuntingtonBeach)ไม่เห็นด้วยเพราะรัฐจะมีปัญหางบประมาณ แทนที่จะนำงบประมาณเหล่านี้มาจัดการด้านการศึกษาให้โรงเรียนเปิดสอนได้มากกว่า

สำหรับกลุ่มที่สนับสนุนประกอบด้วยสภาแห่งเบย์ แอเรีย(The Bay Area Council)เป็นกลุ่มผู้นำทางธุรกิจจากซาน ฟรานซิสโกและซิลิคอน แวลเลย์ กลุ่มดังกล่าวได้สนับสนุนมาตั้งแต่ปี 2008 หลังจากที่เสนอให้มีการออกกฎหมายสร้างทางรถไฟความเร็วสูงและให้ประชาชนลงคะแนนเสียง

ข้อเสนอสร้างทางรถไฟความเร็วสูงครั้งนี้หากดำเนินการแต่แรกจะใช้เงินประมาณ 45 พันล้านดอลลาร์ แต่เมื่อเรื่องเยิ่นเย้อประกอบกับเกิดอัตราเงินเฟ้อจะทำให้โครงการนี้ต้องใช้เงินทั้งสิ้น 68 พันล้านดอลลาร์และการก่อสร้างจะแล้วเสร็จใน 10 ปี โดยนับจากการเริ่มโครงการปลายปี 2012 หรือต้นปี 2013 เป็นต้นไป

นายจิม วัดเดอร์แมน ประธานและวีอีโอของสภาแห่งเบย์ แอเรียกล่าวว่านี่ถือเป็นก้าวที่กล่าหาญและเป็นอนาคตของรัฐแคลิฟอร์เนีย

การดำเนินการโครงการอยู่ในความรับผิดชอบของสำนักงานรถไฟความเร็วสูงแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย(theCaliforniaHigh-Speed Rail Authority)

ก่อนหน้านี้มีหลายรัฐที่ไม่กล้าลงมือสร้างทำให้ไม่ได้รับเงินช่วยเหลือจากรัฐบาลกลางประกอบด้วยรัฐฟลอริด้า,โอไฮโอ้และวิสคอนซิน
//-------------------------------------------------------------------

เดินหน้าสร้างรถไฟความเร็วสูงในแคลิฟฯ
โดย สยามมีเดีย 13 กรกฎาคม 2555

สภาสูงรัฐแคลิฟอร์เนียลงมติผ่านร่างกฎหมายงบประมาณเบื้องต้นของโครงการ รถไฟความเร็วสูงนับเป็นชัยชนะของผู้ว่าการรัฐนายเจอรี่ บราวน์และรัฐบาลนายโอบามาซึ่งได้พยายามผลักดันให้เกิดโครงการรถไฟหัวกระสุนแห่งแรกในสหรัฐ

ซาคราเมนโต้: ยังไม่เป็นที่แน่ชัดว่าโครงการขนส่งมวลชนขนาดใหญ่สุดของประเทศจะเริ่มต้นได้เมื่่อไรทางรัฐแคลิฟอร์เนียยังต้องรอการรับรองอีกหลายขั้นตอนกว่าจะเริ่มก่อสร้างระยะทาง130ไมล์แรกของโครงการในเขตที่ราบตอนกลาง และโครงการรถไฟหัวกระสุนนี้ยังเผชิญกับการฟ้องร้องต่อศาลของกลุ่มเกษตรกรรมและคาดว่าจะมีการต่อต้านจากกลุ่มขนส่งทางรถไฟด้วย แต่กลุ่มผู้สนับสนุนยินดีกับการลงมติที่เข้มข้นเมื่อวันศุกร์ที่แล้ว ด้วยคะแนน 21-16 ซึ่่งจะทำให้มีเงินงบประมาณราว 8 พันล้านดอลลาร์สำหรับการก่อสร้างช่วงแรก

หลังจากผ่านอุปสรรคมามากมาย ในที่สุดชาวแคลิฟอร์เนียนจะได้นั่งรถไฟหัวกระสุนที่วิ่งด้วยความเร็ว 220 ไมล์ต่อชั่วโมงระหว่างลอส แอนเจลิสและซาน ฟรานซิสโก แทนการนั่งเครื่องบินหรือขับรถไปตามทางไฮเวย์ที่มีอายุใช้งานมานานแล้ว

ผู้ว่าการรัฐฯ บราวน์แถลงว่าการลงมติผ่านร่างกฎหมายโครงการรถไฟนี้ จะทำให้ชาวแคลิฟอร์เนียน กลับมามีงานทำและรัฐแคลิฟอร์เนียกลับมายืนอยู่แถวหน้าได้อีกครั้ง นายบราวน์ได้ผลักดันให้เกิดโครงการนี้มาตั้งแต่เขาได้รับเลือกเป็นผู้ว่าการรัฐตั้งแต่ปี 2011

รัฐมนตรีคมนาคมสหรัฐนายเรย์ ลาฮู้ด ได้เดินทางมาแคลิฟอร์เนียหลายครั้งและได้พยายามผลักดันให้โครงการนี้ผ่านการลงมติ กล่าวว่าการลงมติครั้งนี้ถือเป็นชัยชนะครั้งสำคัญของรัฐ เพราะไม่มีการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจใดที่จะล้ำหน้าระบบโครงข่ายคมนาคมไปได้ และด้วยสภาพปัจจุบันของถนนสายหลักระหว่างเมืองที่มีการจราจรคับคั่งและการโดยสารทางอากาศที่มีราคาแพง ชาวแคลิฟอร์เนียนกำลังต้องการทางเลือกอื่่น

พรรครีพับลิกันไม่เห็นด้วยกับโครงการนี้ กล่าวว่าเป็นการใช้เงินภาษีอย่างไม่ถูกต้อง ไม่มีสมาชิกสภาของรัฐแคลิฟอร์เนียทั้งสภาล่างและสภาสูงในสังกัดพรรครีพับลิกันสักรายเดียวที่โหวตให้กับโครงการนี้ ร่างกฎหมายฉบับนี้กำลังรอวาระการประชุมร่วมของสองสภาในเดือน สิงหาคมที่จะถึงนี้

งบประมาณที่ผ่านการอนุมัติทั้งหมด 5.9 พันล้านดอลลาร์ จำนวน 3.2 พันล้านดอลลาร์เป็นเงินจากรัฐบาลกลางที่ได้รับการอนุมัติแล้ว และ 2.6 พันล้านดอลลาร์จะได้จากการขายพันธบัตรของรัฐ สำหรับการก่อสร้างทางรถไฟช่วงเมืองมาเดราถึงเบเกอร์สฟีลด์ เงินที่เหลืออีกเกือบ 2 พันล้านดอลลาร์จะใช้ในการสร้างระบบไฟฟ้าของรถไฟในเขตเมืองรอบๆซาน ฟรานซิสโก และสถานีรถไฟกลางในเขตลอส แอนเจลิส

สมาชิกพรรคเดโมแครตส่วนใหญ่สนับสนุนโครงการรถไฟความเร็วสูง แต่สมาชิกสภาสูงโจ สิมิเที่ยนแห่งเมืองพาโล อัลโต้ เป็นหนึ่งในสี่ของสมาชิกสังกัดพรรคเดโมแครตที่โหวตค้าน ถึงแม้ว่าเขาจะสนับสนุนการสร้างรถไฟความเร็วสูงในอนาคต แต่โครงสร้างปัจจุบันนี้เขาเห็นว่าเป็นการสร้างที่ผิดแผน ผิดที่ และผิดเวลา สมาชิกสภาสูงสังกัดพรรคเดโมแครตหลายคนจากเขตรอบเมืองซาน ฟรานซิสโกและลอส แอนเจลิส กังขาว่าโครงการนี้ทำไมไปเริ่มต้นการก่อสร้างในเขตห่างไกลเมืองทางตอนกลางของรัฐ แทนที่จะเริ่มในเขตเมืองที่มีประชากรหนาแน่น พวกเขาต่างกังวลเกี่ยวกับอนาคตของโครงการ เนื่่องจากสมาชิกพรรครีพับลิกันในสภาผู้แทนราษฎรสหรัฐ ได้ขู่ว่าจะตัดงบประมาณในอนาคต อันอาจมีผลกับการเสร็จสมบูรณ์ของโครงการได้

ในปี 2008 ผู้มีสิทธิ์ออกเสียงได้ลงมติให้รัฐสามารถกู้เงิน 9.9 พันล้าน มาใช้ในการสร้างรถไฟหัวกระสุน ณ เวลานั้นเศรษฐกิจของรัฐเพิ่งเริ่มเข้าสู่ภาวะถดถอย ทำให้สถานะทางการเงินของรัฐขัดข้อง และประชาชนผู้เสียภาษีรู้สึกเป็นกังวลเรื่องค่าใช้จ่ายของโครงการนี้ นับแต่นั้นมาโครงการเกิดชะงักและค่าก่อสร้างถีบตัวสูงขึ้น ค่าก่อสร้างที่เคยประเมินไว้ที่ 33 พันล้านเมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์ในปี 2020 (ในตอนที่เริ่มต้นโหวตให้มีโครงการ)

ปัจจุบันประเมินว่าค่าก่อสร้างจะขึ้นไปถึง 117 พันล้านดอลลาร์ ก่อนที่จะมาสรุปตัวเลขที่ 68 พันล้านดอลลาร์และเลื่อนโครงการออกไปให้สิ้นสุดในปี 2028

เส้นทางของโครงการรถไฟหัวกระสุนที่เคยเสนอไว้ให้ผ่านที่ราบตอนกลาง ทำให้เกิดการฟ้องร้องจากกลุ่มเกษตรกรรม กลุ่มใช้น้ำเพื่อการเกษตรและสภามณฑลต่างๆที่ได้รับผลกระทบจากโครงการรถไฟนี้

ขณะเดียวกันภาคประชาชนเริ่มจะไม่เห็นด้วยกับโครงการ มีการทำแบบสอบถามโดยหนังสือพิมพ์แอลเอไทม์ร่วมกับมหาวิทยาลัยยูเอสซี แสดงผลว่า 59เปอร์เซ็นต์ของผู้มีสิทธิ์ออกเสียง จะไม่ยอมรับโครงการนี้ถ้ามีการส่งกลับมาให้ออกเสียงซ้ำ ส่วนเงินจำนวนมากหลายพันล้านดอลลาร์ที่จะใช้ลงทุนในโครงการรถไฟหัวกระสุน อาจมีผลทำให้ผู้มีสิทธิ์ออกเสียงลังเลว่าจะโหวตให้ร่างกฎหมายเกี่ยวกับการเก็บภาษีเพิ่ม ที่นายบราวน์จะนำเสนอในเดือนพฤศจิกายนปีนี้ดีหรือไม่

ผลการวิจัยพบอีกว่า 21เปอร์เซ็นต์ ของผู้มีสิทธิ์ออกเสียงที่เคยสนับสนุนนายบราวน์ อาจไม่เห็นด้วยถ้านายบราวน์จะแบ่งเงินภาษีไปลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูง ยังมีอีก 17 เปอร์เซ็นต์ของผู้มีสิทธิ์ออกเสียงที่เห็นว่าการลงมติผ่านร่างกฎหมายงบประมาณโครงการรถไฟความเร็วสูง จะทำให้เขาสนับสนุนผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนียในการขอขึ้นภาษี

//---------------------------------------------------------------------

รถไฟความเร็วสูงสายแรกของอเมริกาใกล้ได้ฤกษ์เปิดโครงการ
อาจจะฟังแล้วแปลกๆ ที่ประเทศที่ก้าวหน้าอันดับแรกๆของโลกอย่างอเมริกา เพิ่งจะมีรถไฟความเร็วสูงสายแรก

อเมริกาใช้รถไฟเพื่อการขนส่งสินค้ามากกว่าสำหรับโดยสาร สินค้าที่ใช้การขนส่งระบบรางของอเมริกามีมากกว่าในยุโรปทั้งทวีปหลายเท่า แต่ด้วยอิทธิพลของอุตสาหกรรมยานยนต์และอุตสาหกรรมการบิน ทำให้การเดินทางด้วยรถไฟในอเมริกาไม่สะดวกและไม่คุ้มค่ากับการลงทุน

ปัจจุบันรถไฟโดยสารของอเมริการายใหญ่ที่สุดคือรัฐวิสาหกิจ Amtrak มีเส้นทางครอบคลุมจากฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกถึงฝั่งมหาสมุทรแปซิฟิก โดยอาศัยรางเดียวกันกับรางที่รถไฟขนส่งสินค้าใช้ ซึ่งไม่ได้ออกแบบระบบอาณัติสัญญาณและระบบสายส่งกระแสไฟฟ้าให้รองรับกับรถไฟความเร็วสูง รถสาย Amtrak Acela Express ซึ่งเป็นขบวนที่วิ่งเร็วที่สุดของอเมริกามีความเร็วสูงสุดบนเส้นทาง 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เฉลี่ยตลอดเส้นทางระหว่าง Washington DC กับ Boston 109 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ห่างชั้นจากรถไฟความเร็วสูงจากฝั่งยุโรปและเอเชีย ทั้งในด้านของความเร็วและเส้นทาง

เมื่อสัปดาห์ที่แล้วรัฐคาลิฟอร์เนียได้ผ่านกฎหมายที่ให้รัฐสนับสนุนงบประมาณขั้นต้น 3,200 ล้าน USD และออกพันธบัตรอีก 4,500 ล้าน USD เพื่อสร้างระบบรถไฟโดยสารความเร็วสูง ทั้งระบบราง ระบบอาณัติสัญญาณ ระบบส่งกระแสไฟฟ้า และตัวรถไฟ โดยเส้นทางแรกมูลค่า 68 ล้าน USD ระหว่าง Madera กับ Bakersfield โดยเส้นทางตลอดทั้งโครงการจะเชื่อม San Francisco กับ Los Angeles

ใช้เวลาอีกสิบกว่าปีจึงจะเสร็จทั้งโครงการ

เส้นทางรถไฟคาลิฟอร์เนียเส้นใหม่นี้จะเป็นระบบสำหรับรถไฟโดยสารความเร็วสูงโดยเฉพาะเช่นเดียวกับในยุโรปและเอเชีย โดยใช้เวลาเดินทางระหว่างปลายทาง LA/SF ประมาณ 2 ชั่วโมง 40 นาที เร็วกว่าขับรถสองเท่า และเร็วกว่า Amtrak ประมาณสี่เท่า

พอมีข่าวของรถไฟคาลิฟอร์เนียออกมา ด้าน Amtrak ก็มีข่าวออกมาเช่นกันว่าจะ Upgrade ระบบรองรับของ Acela Express เพื่อลดระยะเวลาเดินทาง DC-Boston จาก 70 นาทีลงเหลือ 37 นาที แต่โครงการนี้กว่าจะเริ่มก็ปี 2030

Click on the image for full size
วิสัยทัศน์รถไฟความเร็วสูงในอเมริกา
สหรัฐอเมริกาจัดได้ว่าเป็นชาติที่มีวิทยาการด้านต่างๆก้าวหน้าที่สุดในโลก แต่สภาพวิกฤติเศรษฐกิจดังที่ได้ประสบมาในช่วง 10 ปีหลังนี้ ทำให้ต้องมีการกลับมาคิดใหม่ว่า สหรัฐจะเดินหน้าไปทางไหน และประเทศนี้จะเปลี่ยนวิกฤติให้เป็นโอกาสได้อย่างไร
สิ่งหนึ่งอยู่ในนโยบายของรัฐบาลประธานาธิบดีบารัค โอบาม่า คือการหันมาพัฒนาระบบรถไฟฟ้าความเร็วสูง ซึ่งสามารถติดตามได้จากข้อเขียนต่อไปนี้

นโยบายของสมาคมรถไฟความเร็วสูงของสหรัฐอเมริกา หรือที่เรียกว่า US HIGH SPEED RAIL ASSOCIATION (USHSR) ซึ่งเป็นการรวมตัวของนักวิชาการ นักเทคนิควิทยา ระบบอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง และนักการเมืองที่มีวิสัยทัศน์สนับสนุนการริเริ่มด้านรถไฟความเร็วสูงในประเทศสหรัฐอเมริกา ซึ่งต้องยอมรับว่า อเมริกาเป็นชาติที่มีคนเคลื่อนย้ายมากที่สุดแห่งหนึ่งของโลก แต่การเดินทางของคนอเมริกันส่วนใหญ่จะใช้ถนน และใช้ยานพาหนะประเภทรถยนต์ส่วนตัวค่อนข้างมาก และใช้การเดินทางโดยเครื่องบินในระยะกลางและระยะยาว ซึ่งการเดินทางโดยรถยนต์ส่วนตัวเป็นการสิ้นเปลืองพลังงานและขาดประสิทธิภาพในการเดินทาง เป็นการสวนทางกับปัญหาวิกฤติสิ่งแวดล้อมโลกที่กำลังดำรงอยู่
สมาคม USHSR มีวิสัยทัศน์ที่จะเสนอให้อเมริกามีทางเลือกเพื่อการเดินทางใหม่ ที่จะเปลี่ยนวิถีชีวิตของคนอเมริกัน ซึ่งวิสัยทัศน์ดังกล่าวมีดังนี้

สหรัฐอเมริกามีแผนที่จะปฏิรูปการเดินทางในศตวรรษที่ 21 โดยจะสร้างรางสำหรับรถไฟความเร็วสูงความยาว 17,000 ไมล์ ที่จะแบ่งออกเป็น 4 ระยะ (Phases) ที่จะเสร็จสิ้นในปี ค.ศ. 2030 แผนนี้จะเป็นตัวเร่งการฟื้นตัวของเศรษฐกิจอเมริกัน กระตุ้นระบบอุตสาหกรรม สร้างงานใหม่นับล้านๆงาน ทำให้อเมริกาลดการพึ่งพาน้ำมันที่ต้องนำเข้าจากต่างประเทศ ลดการจราจรที่ติดขัด ตัดอัตราการเผาผลาญคาร์บอน (Carbon footprint) ลงไปอย่างมาก ทำให้การพลังงานของประเทศสหรัฐอเมริกาเป็นไปด้วยระบบไฟฟ้า ทำให้ระบบนี้คงอยู่ได้ในระยะยาว มีค่าใช้จ่ายที่พอรับได้ และทำให้การเดินทางในอนาคตปลอดภัยยิ่งขึ้นในการพัฒนานี้จะให้สอดคล้องกับเขตธุรกิจใหม่ของอเมริกา ที่เรียกว่า Megaregions หรือ”เขตมหภาค” ที่แบ่งได้เป็น 10 เขต ซึ่งระบบรถไฟความเร็วสูงจะสอดคล้องกับการพัฒนาเขตธุรกิจใหม่นี้ทั่วประเทศ

สำหรับรถไฟความเร็วสูงในอเมริกาจะเน้นไปที่มาตรฐาน 220 ไมล์/ชม. หรือ 342 กิโลเมตร/ชม. เชื่อมโยงเมืองสำคัญต่างๆ และสำ หรับการเชื่อมโยงเมืองระดับเล็กลงมา จะใช้รถไฟความเร็วมาตรฐาน 176 กิโลเมตร/ชม. ซึ่งเป็นระบบที่ก็ยังเร็วกว่าทางรถยนต์อย่างระบบทางหลวงระหว่างรัฐถึงร้อยละ 50 และด้วยมาตรฐานความปลอดภัยที่สูงกว่า และประหยัดพลังงานมากกว่า

ในระบบการคมนาคมของประเทศนี้ จะเป็นระบบประสมประสาน โดยมีรถไฟความเร็วสูงเป็นแกนกลาง แน่นอนว่าในการเดินทางไกลระดับ 1,000 ไมล์ขึ้นไปนั้น เครื่องบินย่อมมีประสิทธิภาพแข่งขันได้อยู่ทั้งทางด้านความรวดเร็ว และการใช้พลังงาน


แต่สำหรับการเดินทางในระยะกลางและระยะสั้นลงมา นอกจากจะมีรถไฟฟ้าความเร็วสูงแล้ว ก็จะมีรถไฟวิ่งระหว่างเมือง (Commuter rail) รถรางไฟฟ้าขนาดเบาในเมือง (Light rail) รถรางที่วิ่งในเมือง (Streetcars, trams), รถประจำทางไฟฟ้า (Electric buses) และรถจักรยาน (Bicycles)

ความยุ่งยากของสหรัฐอเมริกาที่จะผลักดันให้มีระบบรถไฟความเร็วสูงนั้น ส่วนหนึ่งเพราะสหรัฐมีระบบเครือข่ายถนนอยู่ทั่วประเทศ มีระบบทางหลวงระหว่างรัฐ หรือที่เรียกว่า Interstates นับเป็นนวตกรรมของสหรัฐที่ได้แนวคิดจาก Autobahn ของประเทศเยอรมันในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง ปัจจุบัน สหรัฐมีทางหลวงระหว่างรัฐความยาวถึง 75,932 กิโลเมตร จัดเป็นประเทศมีทางหลวงยาวที่สุดเป็นอันดับสองของโลก รองจากประเทศจีน จากการสำรวจ การเดินทางบนถนนทั้งหลายในแต่ละวัน มีร้อยละ 25 ที่ใช้การเดินทางโดย Interstates

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=95544120
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 33021
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 27/09/2012 2:43 pm    Post subject: Reply with quote

“ยิ่งลักษณ์” เผย ตปท.สนใจรัฐแก้ไฟใต้ ถกพม่าขอบคุณปล่อยคนไทย ก่อนไปแมนฮัตตัน
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 27 กันยายน 2555 14:22 น.

ภารกิจนายกฯ แจงสื่อไทย ชูหลายชาติสนใจปัญหาไฟใต้ ลงนามอนุสัญญาสิทธิเด็ก ไปดูงานสถานศึกษาเด็กด้อยโอกาส กล่าวสุนทรพจน์การพัฒนาชีวิตสตรีและเด็ก ย้ำจุดยืนไทยอยู่ในช่วงหารูปแบบปรองดอง จ่อคุยเปิดการค้าการลงทุน พร้อมถกผู้นำหม่องเขตเศรษฐกิจพิเศษทวาย ขอบคุณปล่อยคนไทยล้ำแดน เที่ยวฝั่งตะวันตกแมนฮัตตัน ชมสถานีรถไฟและระบบขนส่ง

วันนี้ (26 ก.ย.) ที่นครนิวยอร์ก สหรัฐอเมริกา ในช่วงเช้า (ตามเวลาท้องถิ่น) น.ส.ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี ให้สัมภาษณ์สื่อมวลชนทางการไทย ถึงการพบปะกับผู้นำประเทศต่างๆ ระหว่างการเข้าร่วมการประชุมสมัชชาสหประชาชาติ และภารกิจที่เกี่ยวข้องกับการส่งเสริมและพัฒนาบทบาทสตรีว่า หลายประเทศให้ความสนใจการแก้ปัญหาชายแดนภาคใต้ด้วยสันติวิธีของรัฐบาล เพื่อให้เกิดความสงบสุขและสันติภาพ รวมทั้งการแก้ปัญหาเด็กและสตรี ซึ่งการประชุมสหประชาชาติครั้งนี้ ไทยได้ยืนยันบทบาทของไทยถึงแนวทางแก้ไขปัญหาจังหวัดชายแดนภาคใต้ด้วยสันติวิธี และในปัจจุบันประเทศต่างๆ หันมาใช้เวทีระดับโลกร่วมกันแก้ไขปัญหา เพื่อให้เกิดความสงบและสันติภาพในแต่ละภูมิภาค และไทยยังได้ลงนามความร่วมมืออนุสัญญาเกี่ยวกับสิทธิเด็ก ที่เป็นสนธิสัญญาที่ให้สิทธิเด็กกรณีที่ถูกกระทำรุนแรงสามารถเข้ามาร้องเรียนได้ ซึ่งถือเป็นส่วนหนึ่งของการดูแลที่จะให้สิทธิเสรีภาพเด็กและสตรี

นอกจากการเข้าร่วมประชุมสมัชชาสหประชาชาติ ยังได้ศึกษาดูงานสถานศึกษาสำหรับเด็กด้อยโอกาส ในย่านฮาร์เร็ม นครนิวยอร์ก ที่เป็นการทำงานร่วมกันระหว่างท้องถิ่นและรัฐบาลในการดูแลเด็กอายุตั้งแต่ 0-4 ปี โดยมีการดูแลเอาใจใส่อย่างดี ให้ครู 1 คนดูแลเด็ก 5 คน รวมทั้งบูรณาการทั้งด้านการศึกษา สุขภาพร่างกาย สุขภาพจิต และพัฒนาการของเด็ก รวมถึงเด็กพิเศษต่างๆ ซึ่งรัฐบาลจะนำประสบการณ์ที่ได้จากการดูงานครั้งนี้ไปปรับใช้กับประเทศไทยที่จะทำงานร่วมกันกับท้องถิ่น หรือศูนย์พัฒนาเด็กเล็ก

ทั้งนี้ นายกรัฐมนตรีได้กล่าวสุนทรพจน์ในหัวข้อ “การพัฒนาชีวิตสตรีและเด็ก” โดยการส่งเสริมการพัฒนาด้านสุขภาพ เศรษฐกิจและสังคม ซึ่งมีเป้าหมายสำคัญเพื่อรักษาชีวิตเด็กและสตรี ซึ่งเป็นโครงการที่ริเริ่มโดยเลขาธิการสหประชาชาติ มีวัตถุประสงค์เพื่อลดอัตราการเสียชีวิตของสตรีและเด็กลงให้ได้จำนวน 16 ล้านคน ภายในปี 2558 โดยอาศัยความร่วมมือของทุกภาคส่วนในสังคมเพื่อแก้ไขปัญหาที่เป็นอุปสรรคต่อการมีสุขภาพที่ดีของสตรีและเด็ก ซึ่งไทยยืนยันในเจตนารมณ์ที่จะดูแลสุขภาพเด็กและสตรี และนโยบายของไทยหลายเรื่องที่นานาชาติให้ความสนใจ เช่น นโยบายหลักประกันสุขภาพ ที่สามารถเข้าถึงคนทุกเพศทุกวัยอย่างทั่วถึง รวมถึงโครงการแพทย์ฉุกเฉิน และการดูแลพัฒนาการเด็กตั้งแต่ในครรภ์

นายกรัฐมนตรียังกล่าวถึงกรณีที่สื่อต่างประเทศให้ความสนใจประเทศไทย โดยเฉพาะการสร้างความปรองดองว่า หลายประเทศให้ความสนใจและหันมาใช้แนวทางสันติวิธีและพูดถึงความปรองดองมากขึ้น ซึ่งได้ย้ำจุดยืนของรัฐบาล และขณะนี้อยู่ในช่วงของการพัฒนารูปแบบว่าจะต้องทำงานร่วมกันอย่างไร ส่วนการหารือกับภาคเอกชน เป็นการหารือเพื่อเปิดการค้าการลงทุน โดยกระทรวงอุตสาหกรรมจะเป็นเจ้าภาพดำเนินการ ซึ่งจะมีการส่งเสริมการค้าการลงทุน ทั้งอัญมณี แฟชั่น และอาหาร รวมถึงเขตการค้าเสรี (FTA) ภาษีเป็นศูนย์ จะทำให้เป็นประโยชน์กับภาคเอกชนด้วย

ทั้งนี้ น.ส.ยิ่งลักษณ์ได้เข้าเยี่ยมคารวะนายเต็ง เส่ง ประธานาธิบดีสาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมาร์ ณ โรงแรม Mark โดยได้ร่วมหารือเกี่ยวกับการคืบหน้าโครงการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษทวาย รวมถึงกลไกที่จะทำให้ MOU ที่ได้ลงนามกันไปสู่การปฏิบัติ ซึ่งพม่าเห็นด้วยกับแนวคิดของไทย รวมถึงโครงสร้างของการจัดตั้งกลไกคณะกรรมการร่วมเพื่อการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษทวายฯ ที่มีคณะทำงานระดับสูงของสองฝ่าย ซึ่งจะเป็นคณะกรรมการระดับนโยบาย โดยมีรองประธานาธิบดีเมียนมาร์ และรองนายกรัฐมนตรีของไทยเป็นประธานร่วม รวมถึงการจัดตั้งคณะทำงานประสานงานร่วม เพื่อทำหน้าที่เป็นฝ่ายเลขา ซึ่งฝ่ายไทยจะมีเลขาธิการสภาการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติเป็นประธาน

นอกจากนี้ยังมีคณะอนุกรรมการ 6 คณะ ตามสาขาความร่วมมือ ได้แก่ โครงสร้างพื้นฐานและการก่อสร้าง อุตสาหกรรม พลังงาน การพัฒนาชุมชน กฎระเบียบและการเงิน โดยทั้งสองฝ่ายเห็นควรให้มีการมอบหนังสือแลกเปลี่ยน (Note of Exchange) ระหว่างกันเพื่อจัดตั้งกลไกดังกล่าวอย่างเป็นทางการ และเห็นควรจัดการประชุมระหว่างไทย-เมียนมาร์ ซึ่งไทยรับที่จะเป็นเจ้าภาพจัดการประชุมขึ้นที่ประเทศไทย

ในโอกาสนี้ น.ส.ยิ่งลักษณ์ได้แสดงขอบคุณเมียนมาร์อย่างเป็นทางการ สำหรับการปล่อยตัวคนไทย 83 คนที่ถูกจับกุมเมื่อเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา

ขณะที่เวลา 10.30 น. (ตามเวลาท้องถิ่น) นายกรัฐมนตรีได้เดินทางไปยังฝั่งตะวันตกของเกาะแมนฮัตตัน Highline Park เป็นการนำทางรถไฟเก่าเคยเปิดทำตั้งแต่ปี 1934 และต่อกลายเป็นพื้นที่รกร้าง มาทำเป็นสวนสาธารณะยกระดับสีเขียวเพื่ออนุรักษ์เส้นทางรถไฟสายเก่า โดยมีการแปลงสภาพให้เป็นสถานที่ลอยฟ้าตากอากาศและทางเดินยกระดับที่เปิดโล่งสำหรับประชาชนใช้เป็นสถานที่ผ่อนคลาย ออกกำลังกาย และท่องเที่ยว และยังช่วยส่งเสริมเศรษฐกิจในบริเวณดังกล่าว เห็นได้จากการเติบโตของอสังหาริมทรัพย์ในพื้นที่บริเวณที่ติดกับ Highline Park ทำให้นครนิวยอร์กสามารถควบคุมและลดอัตราการการเกิดอาชญากรรมจนทำให้โครงการดังกล่าวถูกนำไปศึกษาในเมืองต่างๆ เช่น ชิคาโก ฟิลาเดเฟีย และเซนต์หลุยส์ ซึ่งนายกเทศมนตรี Bloomberg เป็นบุคคลที่มีส่วนสำคัญในการผลักดันโครงการดังกล่าว ซึ่งนายกรัฐมนตรีหวังที่จะนำความสำเร็จของนิวยอร์กไปประยุกต์ใช้กับกรุงเทพฯ โดยเฉพาะด้านการขนส่งมวลชน เทคโนโลยีสีเขียว

จากนั้น เวลา 11.00 น. นายกรัฐมนตรีได้ศึกษาและเยี่ยมชมสถานีรถไฟ Grand Central ณ 89 E 42nd Street เพื่อศึกษาการบริหารจัดการระบบขนส่งมวลชนที่มีประสิทธิภาพและการรักษาความปลอดภัยและระบบการวางผังเมือง โดยมี Joseph J. Lhota ผู้บริหาร (Chairmanand Chief Executive) ของ Metropolitan Transportation Authority (MTA)มาบรรยายเกี่ยวกับการบริหารจัดการ Grand Central Station ทั้งระบบ ตั้งแต่การบริหารจัดการระบบการขนส่งที่เชื่อมโยงกันทั้งหมด ตลอดจนระบบการรักษาความปลอดภัย

ทั้งนี้ นายกรัฐมนตรีได้พูดคุยแลกเปลี่ยนความคิดเห็นเกี่ยวกับการวางผังเมืองกับ Ms. Amanda M. Burden และ Ms. Janette Sadik-Khan ผู้เชี่ยวชาญอาวุโสและมีชื่อเสียง ซึ่งได้อธิบายเกี่ยวกับระบบการวางผังเมืองของนครนิวยอร์ก รวมทั้งการจัดระบบการจราจรสำหรับนครขนาดใหญ่ด้วย

โดยนายกรัฐมนตรีได้กล่าวภายหลังเยี่ยมชม Grand Central Station ว่าได้ไปดูเรื่องของการบริหารจัดการระบบขนส่ง และนอกจากนี้แล้วยังไปดูการตกแต่งที่ช่วยสร้างมูลค่าเพิ่มจากสถานีรถไฟเก่า รวมทั้งการใช้พื้นที่ภายในแบ่งย่อยเป็นพื้นที่ของการขายสินค้าบริการเพื่ออำนวยความสะดวกให้แก่ประชาชนที่มาใช้บริการ ทำให้มีรายได้ในการบริหารจัดการตัวเองนอกจากเงินส่วนกลาง และด้านการท่องเที่ยว ซึ่งประเทศไทยสามารถนำมาปรับใช้เพื่อเพิ่มมูลค่า รวมถึงนำมาปรับปรุงระบบขนส่งต่างๆ ของรัฐบาลให้บูรณาการกันมากขึ้น และเป็นอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการเดินทางเพื่อหลีกเลี่ยงการจราจร
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
headtrack
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 30/05/2009
Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง

PostPosted: 27/09/2012 2:59 pm    Post subject: Reply with quote

ข้อมูล High Line Project จากวิกิพีเดีย ครับ
http://en.m.wikipedia.org/wiki/High_Line_(New_York_City)

ออกแบบโดย James Corner; Landscape Architect
_________________
Click on the image for full size
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8  Next
Page 3 of 8

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test