สหรัฐฟื้นฟูกิจการรถไฟ

[Wisarut]

แย่ครับคนอเมริกันหันไปใช้รถบรรทุก ขนสินค้ามากกว่ารถไฟเสียแล้ว เพราะหมุนเวียนรถไม่ทันเนื่องจาก supply chain มีปัญหา
https://www.wsj.com/articles/the-u-s-import-surge-is-skipping-the-train-11645444801

[Wisarut]

แปลกแต่จริง!! สหรัฐฯหย่าร้างตัดขาดทางเศรษฐกิจกับจีนไม่ได้หรอก ถ้าหากจีนไม่ช่วย
โดย: เดวิด พี. โกลด์แมน
เผยแพร่: วันศุกร์ ที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 เวลา 22:42 น.
ปรับปรุง: วันศุกร์ ที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 เวลา 22:42 น.
(เก็บความจากเอเชียไทมส์ www.atimes.com)

US can’t decouple from China without China’s help
By DAVID P. GOLDMAN
08/02/2022

สหรัฐฯจะต้องนำเข้าสินค้าทุนของจีนกันไปอีกหลายๆ ปี จึงจะสามารถลดการพึ่งพาอาศัยจีนได้ในระยะยาว

การนำเอาเศรษฐกิจสหรัฐฯหย่าร้างแยกขาดจากเศรษฐกิจจีน ฟังดูแล้วเป็นไอเดียที่ดีทีเดียว ในความคิดของชาวอเมริกันผู้ประณามกล่าวโทษยักษ์ใหญ่เอเชียรายนี้ว่าเป็นตัวการทำให้ตำแหน่งงานในโรงงานของสหรัฐฯต้องหายสูญไปมากมายมหาศาลระหว่างช่วงเวลา 20 ปีที่ผ่านมา

อย่างไรก็ตาม ความลำบากยุ่งยากอยู่ตรงที่ว่าสินค้าทุนของสหรัฐฯนั้นส่วนใหญ่แล้วได้มาจากการนำเข้า ดังนั้นในความพยายามที่จะลดการพึ่งพาอาศัยจีนในระยะยาว สหรัฐฯก็จะต้องนำเข้าสินค้าทุนเพิ่มมากขึ้นเป็นเวลาหลายๆ ปีทีเดียว –ซึ่งก็ต้องนำเข้าจากจีนสูงขึ้นด้วยนั่นแหละ

กอร์ดอน ชาง (Gordon Chang) ผู้มีแนวคิดสายเหยี่ยวเป็นปฏิปักษ์กับจีน (China Hawk) อย่างขึ้นชื่อลือชา ทวิตเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา โดยประกาศว่า “ในยุคสมัยแห่ง #การรุกรานก้าวร้าวของจีน เราไม่สามารถที่จะยอมให้ผลิตภัณฑ์ต่างๆ ของเรา เมดอิน #ไชน่า ได้ ทำไมเรายังต้องอยู่อย่างอ่อนแอถูกเล่นงานได้ง่ายๆ จากระบอบปกครองที่เที่ยวส่งเสริมอะไรๆ ที่เลวร้าย ซึ่งอย่างหนึ่งก็คือการมุ่งโค่นล้มรัฐบาลของเราโดยใช้ความรุนแรง? ต้องช่วยกันนำเอาโรงงานทุกแห่งกลับมายังฟากฝั่งนี้ของ #แปซิฟิก”

ผมได้ทวิตตอบกลับไปดังนี้: “สหรัฐฯเวลานี้บริโภคสินค้าทุนที่ผลิตขึ้นภายในบ้าน (total shipments net of exports) น้ อ ย ก ว่ า สินค้าทุนที่นำเข้า การลงทุนเพิ่มขึ้นเพื่อสร้างอุตสาหกรรมสหรัฐฯขึ้นมาใหม่ หมายความถึง การนำเข้าสินค้าทุน เ พิ่ ม ขึ้ น รวมทั้งนำเข้าจากจีนด้วย นี่แหละคือสิ่งที่ช่วงเวลา 20 ปีของความกลวงโบ๋ เหลือทิ้งไว้ให้กับเรา”

ชาง เขียนหนังสือชื่อดังเอาไว้เล่มหนึ่งเมื่อปี 2001 ใช้ชื่อเรื่องว่า The Coming Collapse of China (การพังทลายที่กำลังจะมาถึงแล้วของจีน) แต่แทนที่จะพังทลาย จีนกลับเพิ่มขนาดเศรษฐกิจของตนให้ใหญ่ขึ้นเป็น 3 เท่าตัวในช่วงเวลาเหล่านี้

ชาร์ตที่นำมาแสดงนี้ เป็นมูลค่าสินค้าทุนที่ไม่ใช่ด้านกลาโหมตามที่มีการขนส่ง (shipments of nondefense capital goods) แต่ไม่รวมพวกเครื่องบิน โดยมีการปรับลดสินค้าทุนของสหรัฐฯที่ส่งออก ซึ่งจริงๆ ก็มีมูลค่าไม่มากนักอยู่แล้ว ดังนั้น ที่เหลือจึงเป็นมูลค่าสินค้าทุนสำหรับการใช้ภายในประเทศที่มีการขนส่ง ทั้งนี้ ในปี 2021 สินค้าทุนที่นำเข้ามา อยู่ในระดับสูงกว่าสินค้าทุนสำหรับการใช้ภายในประเทศที่มีการขนส่ง เป็นครั้งแรก

เมื่อปรับตัวเลขโดยคำนึงถึงปัจจัยเงินเฟ้อด้วย คำสั่งซื้อ และสินค้าทุนที่ไม่ใช่ด้านกลาโหม แต่ไม่รวมพวกเครื่องบิน ที่มีการขนส่ง โดยรวมๆ ของสหรัฐฯเวลานี้ อยู่ในระดับต่ำกว่าช่วงพีคเมื่อปี 1999 ราวๆ 10%

มันช่างน่าสังเวช

ทัศนะความเห็นที่สมเหตุสมผลมากขึ้น ปรากฏให้เราเห็นในหน้าบทความของนิวยอร์กไทมส์เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ โดยเป็นข้อเขียนของนักเขียนฝ่ายอนุรักษนิยม 3 คือ คือ โซหรับ อาห์มารี (Sohrab Ahmari) , แพตทริก เดนีน (Patrick Deneen), และ แกล็ดเดน แพปพิน (Gladden Pappin)

พวกเขาเขียนเอาไว้อย่างนี้: “ชาวอเมริกันควรระมัดระวังลัทธิสายเหยี่ยวมุ่งเป็นปฏิปักษ์กับจีนแบบไร้สมอง (mindless China hawkism) เป็นความจริง สหรัฐฯมีความผิดแผกแตกต่างกับปักกิ่งจริงๆ เราต้องลงโทษเล่นงานการจารกรรมทางอุตสาหกรรม เราต้องปกป้องคุ้มครองพวกพันธมิตรตามสนธิสัญญาของเรา และเราต้องหาทางทำให้มีความสัมพันธ์ทางการค้าที่มีความสมดุลมากขึ้น แต่เราก็ควรต้องค้นหาพื้นที่ของการร่วมมือกัน, การแลกเปลี่ยนกัน, และผลประโยชน์ต่างๆ ที่มีร่วมกัน, การหาทางหลีกเลี่ยงสงครามใดๆ ในอนาคต และตรงกันข้ามเราควรให้มีการติดต่อสื่อสารกันด้วยความเคารพซึ่งกันและกันสำหรับความเท่าเทียมกันในทางอารยธรรม”

X

ในระหว่างประเทศอุตสาหกรรมด้วยกันแล้ว จีนมีโครงสร้างด้านการคมนาคมขนส่งบางอย่างซึ่งอยู่ในระดับดีที่สุดในโลก เป็นต้นว่า รางรถไฟไฮสปีดความยาว 40,000 กิโลเมต ขณะที่สหรัฐฯมีบางอย่างซึ่งอยู่ในระดับเลวร้ายที่สุด อย่างการไม่มีรางรถไฟไฮสปีดเลยแม้สักกิโลเมตรเดียว ภาวะคอขวดทางการคมนาคมขนส่งเป็นหนึ่งในปัญหาใหญ่ที่สุดในห่วงโซ่อุปทานของสหรัฐฯ และเป็นที่มาสำคัญอย่างหนึ่งของภาวะเงินเฟ้อ

ด้วยเครื่องจักรอุปกรณ์ของจีน สหรัฐฯสามารถที่จะสร้างเครือข่ายรางรถไฟใหม่ๆ ขึ้นมาในราคาต่ำ เวลานี้จีนผลิตเครื่องจักรอุปกรณ์วางรางซึ่งสามารถสร้างเส้นทางรถไฟข้ามหุบเขาได้เป็นระยะทาง 700 เมตรต่อวัน

เครื่อง SLJ ของจีนที่สามารถสร้างสะพาน, วางรางรถไฟ ได้อย่างรวดเร็วมีประสิทธิภาพ
เครื่อง SLJ ของจีนที่สามารถสร้างสะพาน, วางรางรถไฟ ได้อย่างรวดเร็วมีประสิทธิภาพ

อย่างที่รายงานชิ้นหนึ่งของ บีบีซี เคยอธิบายเอาไว้ “เครื่องจักรอุปกรณ์ที่เรียกกันว่า SLJ นี้ เป็นเครื่องจักรแบบออลอินวันครบถ้วนในตัวมันเอง มันสามารถที่จะทั้งขน, ยก, และวางรางกันครั้งหนึ่งเป็นท่อนยาวๆ รางนี้ฝังอยู่บนแผ่นหินบล็อกหนักอึ้ง เครื่องจักร SLJ จะขน, ยก, และวางแผ่นหินบล็อกพาดเชื่อมต่อระหว่างเสาตอม่อแต่ละต้น... หลังจากวางบล็อกรางแต่ละท่อนแล้ว SLJ ซึ่งมีรูปร่างเป็นยานยนต์ความยาว 92 เมตรนี้ (ด้วยความช่วยเหลือจากล้อของมันซึ่งมีทั้งหมด 64 ล้อ) ก็จะแล่นกลับไปขนหินบล็อกท่อนใหม่มาวางต่อไปอีก โดยที่มันจะต้องแล่นผ่านไปบนรางส่วนซึ่งเพิ่งวางเสร็จหยกๆ ... เครื่องจักรแบบนี้ถูกนำมาใช้งานในโครงการทางรถไฟไฮสปีดหลายสายแล้ว รวมทั้งสายใหม่ที่เชื่อมระหว่างมองโกเลียใน กับส่วนอื่นๆ ของจีน และมีส่วนในการขับดันให้จีนไปสู่เป้าหมายในการสร้างรางรถไฟไฮสปีดให้ได้ 30,000 กิโลเมตรภายในปี 2020”
(ดูเพิ่มเติมได้ที่ https://www.bbc.com/news/world-asia-china-41206772)

ยังมีหนทางอื่นๆ อีกมากมายที่จีนสามารถช่วยเหลือสหรัฐฯในการสร้างอุตสาหกรรมขึ้นมาใหม่ ดังนั้นจีนจึงจะมีส่วนอยู่ด้วย สำหรับการที่สหรัฐฯจะเลือกว่าจะพึ่งพาอาศัยจีนต่อไปหรือไม่

[Wisarut]

รถไฟความเร็วสูงชนรถยนต์ในสหรัฐฯ เสียชีวิต 1 คน
....เกิดเหตุรถไฟความเร็วสูงไบร์ทไลน์ ชนกับรถยนต์ บริเวณทางข้ามทางรถไฟในรัฐฟลอริดา ของสหรัฐฯ ส่งผลให้คนขับรถยนต์เสียชีวิต
เจ้าหน้าที่ตำรวจเปิดเผยว่า เมื่อเวลาราว 05.30 น. วานนี้(2พ.ค.65) ตามเวลาท้องถิ่น เกิดเหตุรถไฟความเร็วสูงไบร์ทไลน์ (Brightline) ชนกับรถยนต์คันหนึ่ง บริเวณถนนข้ามทางรถไฟใกล้กับเมืองฟอร์ตลอเดอร์เดล รัฐฟลอริดา ของสหรัฐฯ ส่งผลให้คนขับรถยนต์เสียชีวิต ส่วนสาเหตุของอุบัติเหตุครั้งนี้ยังไม่ทราบแน่ชัด ซึ่งเจ้าหน้าที่ตำรวจกำลังอยู่ระหว่างการสืบสวน ขณะที่ ฝ่ายวิเคราะห์ข้อมูลของสำนักข่าว"เอพี" รายงานว่า รถไฟความเร็วสูงไบร์ทไลน์ มีอัตราการเกิดอุบัติเหตุและทำให้มีผู้เสียชีวิตสูงที่สุดในสหรัฐฯ โดยนับตั้งแต่เริ่มเดินรถมาตั้งแต่ ปี 2560 มีผู้เสียชีวิตจากรถไฟสายนี้แล้วอย่างน้อย 58 คน หรือคิดเป็น 1 คน ในการเดินรถทุก 53,000 กิโลเมตร

หมายเหตุ: ของอเมริกาเขานับรถไฟความเร็งสูงที่ 177 กม./ชม.ครับ (110 ไมล์ต่อชั่วโมง)​ ของไบรท์ไลน์ตอนนี้ยังไม่นับเป็นรถไฟความเร็วสูงครับเพราะวิ่งร่วมกับรถสินค้าใช้ความเร็วสูงสุดที่ 79 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ส่วนต่อขยายที่ใกล้จะเสร็จแล้ววิ่งได้ 125 ไมล์ต่อชั่วโมงครับ ตามโครงการอเมริกาเลยนับเป็นความเร็วสูง
https://news.ch7.com/detail/567059

[Wisarut]

นี่ครับ รถไฟไม้ไผ่เวอร์ชันอเมริกัน บนทางรถไฟที่โดนทอดทิ้งที่แคลิฟอร์เนียภาคใต้
https://www.facebook.com/watch/?v=697430731583881

[Mongwin]

สหรัฐฯ เตรียมใช้รถไฟพลังงานไฟฟ้า Kawasaki M8 วิ่งแทนรถไฟดีเซลในรัฐคอนเนตทิคัต
TNN 26 พฤษภาคม 2565, 17:22 น.

รัฐบาลท้องถิ่นของรัฐคอนเนตทิคัต สหรัฐอเมริกา เดินหน้าทดแทนรถไฟเครื่องจักรดีเซลด้วยรถไฟพลังงานไฟฟ้า Kawasaki M8 หลังทดลองวิ่งกว่า 10 ปี

ในปี 2010 รัฐบาลท้องถิ่นของรัฐคอนเนตทิคัตได้จัดซื้อและนำคาวาซากิ เอ็ม 8 (Kawasaki M8) รถรางไฟฟ้า (Electric Multiple Units: EMU) มาทดลองเดินรถในเส้นทางแนวริมชายฝั่งทางตะวันออกของเมืองโดยวิ่งระหว่างเขตนิวลอนดอน (New London) กับเขตนิวเฮเวน (New Haven) และหลังจากข้อติดขัดหลายประการ เมื่อ 23 พฤษภาคมที่ผ่านมา ทางรัฐบาลท้องถิ่นได้ประกาศเปลี่ยนนำเอารถไฟพลังงานไฟฟ้ารุ่น M8 มาทดแทนรถไฟดีเซลที่มีอยู่เดิมทั้งหมด

คาวาซากิ เอ็ม 8 (Kawasaki M8) เป็นรถรางไฟฟ้า (EMU) ที่ทางกองการขนส่งของคอนเนคทิคัต (CTDOT) จ้างทางบริษัทคาวาซากิ เฮฟวี อินดรัสทรีส์ (Kawasaki Heavy Industries) สร้างขึ้นมาใช้งานกับเส้นทางเดินรถไฟนิวเฮเวน (New Haven Line) มาตั้งแต่ปี 2010 โดยตัวรถไฟนั้นมีพละกำลัง 270 แรงม้า ทำความเร็วสูงสุดที่ 161 กิโลเมตร/ชั่วโมง แต่จะวิ่งด้วยความเร็ว 129 กิโลเมตร/ชั่วโมงในการวิ่งรับส่งโดยสารปกติ

รถรุ่นเอ็ม 8 (M8) ที่ทาง CTDOT ต้องการใช้งานทดแทนรถไฟดีเซลดั้งเดิมตั้งแต่ยุค 90 กลับประสบปัญหาหลายประการ ในแถลงการณ์ของรัฐบาลท้องถิ่นเองก็ยอมรับว่าทางการต้องการใช้งานเอ็ม 8 (M8) มาอย่างยาวนาน และการเปลี่ยนแปลงอย่างเป็นทางการในครั้งนี้จะช่วยให้ชาวเมืองโดยเฉพาะผู้ที่ต้องโดยสารในเส้นทางนิวเฮเวน (New Haven Line) มีรถไฟที่ทันสมัยและนั่งสบายมากขึ้น ทั้งจุดจ่ายไฟฟ้าสำหรับชาร์จสมาร์ตโฟน พื้นที่ภายในตู้รถไฟที่กว้างมากขึ้น รวมถึงห้องน้ำที่ปรับปรุงใหม่และพนักพิงที่สูงขึ้น

การนำรถไฟพลังงานไฟฟ้ามาใช้งานนั้นต้องเตรียมความพร้อมในด้านโครงสร้างพื้นฐานอย่างระบบส่งกระแสไฟฟ้า ซึ่งรถไฟเอ็ม 8 รองรับกระแสไฟจากการเดินรางตัวนำที่ติดตั้งร่วมกับรางรถไฟหรือเรียกว่ารางที่สาม (Third Rail) แบบเดียวกันกับที่รถไฟฟ้าอย่าง BTS และ MRT ในไทยใช้งาน ซึ่งปล่อยไฟฟ้ากระแสตรง 750 โวลต์เข้าสู่ตัวรถไฟ หรือจะเป็นการใช้เสานำสายส่งกระแสไฟฟ้าเหนือศรีษะ (Overhead Catenary) แบบเดียวกันกับรถไฟฟ้าสายสีแดงในประเทศไทย ซึ่งทำให้รถไฟรุ่นนี้เข้ากันได้กับโครงสร้างการเดินรถเดิมของ CTDOT

รถไฟคาวาซากิ เอ็ม 8 (Kawasaki M8) จะเริ่มใช้งานวันที่ 24 พฤษภาคม โดยจะนำมาทดแทนรถไฟดีเซลรุ่นเก่าหลายรุ่น เช่น มาเฟอร์ซา (Mafersa Coach) ที่เริ่มใช้งานมาตั้งแต่ปี 1992 การเปลี่ยนแปลงในครั้งนี้ทางรัฐบาลท้องถิ่นของคอนเนคทิคัตต้องการแสดงวิสัยทัศน์ในการพัฒนาอย่างยั่งยืน ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และสร้างระบบขนส่งมวลชนที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ที่มาข้อมูล trains.com
ที่มารูปภาพ Dannel Malloy on Flickr

[Wisarut]

CRRC ประกอบรถไฟฟ้าในรถไฟฟ้ามหานครชิคาโก รุ่น 7000 โดยตั้งโรงงานในสหรัฐ ที่ CTA Rail Skokie Maintenance ตามเงื่อนไข Buy American
https://www.facebook.com/1307651385928934/posts/5792253630801998/?app=fbl

[Wisarut]

Newyork : หญิงป่วยกะทันหันตกรางรถไฟ เจ้าหน้าที่โดดลงไปช่วยได้ทัน ก่อนรถไฟถึงสถานี
วันนี้ (23 มิ.ย. 65) สำนักข่าวเอบีซีนิวส์รายงานว่า เจ้าหน้าที่ตำรวจนิวยอร์ก 2 นาย ร่วมมือกันช่วยเหลือผู้หญิง ซึ่งล้มลงบนชานชาลารถไฟใต้ดินและตกลงไปที่รางรถไฟ
โดยทั้งคู่เริ่มปฏิบัติงานเวลาประมาณ 8:30 น. ในวันจันทร์ (20 มิ.ย. 65) ที่ผ่านมา ที่สถานีรถไฟใต้ดินในย่าน “เบย์ ริดจ์” ของบรูคลิน ในระหว่างที่เจ้าหน้าที่ตรวจสอบการขนส่งรายวัน มีผู้หญิงอายุ 25 ปี เดินนำหน้าพวกเขาบนชานชาลารถไฟใต้ดินเกิดอาการป่วยขึ้นมากะทันหันและตกลงไปที่รางรถไฟ ไม่กี่นาทีก่อนที่รถไฟจะเข้าสู่สถานี
เจ้าหน้าที่เผยแพร่วิดีโอจากกล้องติดตัว ซึ่งแสดงให้เห็นผู้หญิงคนนั้นกำลังเดินอยู่บนชานชาลาแล้วทันใดนั้นก็ทรุดตัวและล้มลงบนรางรถไฟ เจ้าหน้าที่คนหนึ่งกระโดดลงไปบนรางและอุ้มหญิงที่หมดสติขึ้นไปหาเจ้าหน้าที่ตำรวจอีกคนหนึ่งให้ดึงเธอออกจากจุดอันตราย
ทั้งนี้ เจ้าหน้าที่ไม่ได้รับบาดเจ็บจากเหตุการณ์นี้ และผู้หญิงคนนี้ได้ถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลเรียบร้อยแล้ว
https://news.ch7.com/detail/578243
https://www.msn.com/en-us/news/us/police-rescue-woman-falling-onto-new-york-subway-tracks/vi-AAYM271

[Wisarut]

โดยเนื้อแท้แล้วบรรดาผู้อยากให้รถไฟฟ้ามีตั๋วอัตราเดียวหรือตั๋วราคาต่ำต้องการให้รถไฟฟ้าในกรุงเทพมีสภาพเหมือนที่นิวยอร์ก เช่นนี้ใช่ไหมครับ อย่าโกหกตัวเองนะครับ
https://www.facebook.com/groups/433831535393487/permalink/433844112058896/

[Mongwin]

เตือนรถไฟใต้ดินทันสมัยเสี่ยงน้ำท่วม! #BUSINESSWORLD | BUSINESS WATCH | 12-09-65
Sep 12, 2022
TNN Online


https://www.youtube.com/watch?v=N3bNLoDs7VY

มาดูความเสี่ยงจากภัยพิบัติน้ำท่วมที่กำลังเกิดขึ้นทั่วโลก ว่ามีความเสี่ยงต่อการให้บริการของรถไฟฟ้าใต้ดินมากน้อยแค่ไหน ที่ประเทศฝั่งตะวันตกและฝั่งเอเชียมีความแตกต่างกันอย่างไร

จับตาบทสรุปปมรถไฟฟ้าสายสีเขียวไปต่ออย่างไร ในการประชุมสภากทม. 14 ก.ย.นี้ หลังศาลสั่งให้กทม. จ่ายหนี้ค้างค่าเดินรถเอกชนกว่าหมื่นล้านบาท รวมถึงหนี้ก้อนโตที่รับโอนมาจากรฟม. อีกกว่า 5 หมื่นล้าน ส่วนค่าโดยสารส่วนต่อขยายเลิกฟรีประชาชนเตรียมควักจ่ายกันยายนนี้

[Mongwin]

การรถไฟสหรัฐฯ หยุดขนส่งธัญพืช พร้อมรับมือประท้วงหยุดงานในวันศุกร์
js100 14 ก.ย. 65 21:05น.
ต่างประเทศ

การรถไฟของสหรัฐฯ บางแห่งจะเริ่มหยุดการขนส่งพืชผลในวันพฤหัสบดีนี้ (15 ก.ย.) ก่อนที่พนักงานการรถไฟจะหยุดงานประท้วงในวันศุกร์ (16 ก.ย.) เพื่อเรียกร้องให้ขึ้นค่าแรงและปรับปรุงสวัสดิการ ซึ่งสมาคมการเกษตรของสหรัฐฯ เตือนว่า จะส่งผลกระทบต่อการส่งออกและการส่งมอบอาหารสัตว์ ทั้งอาจทำให้อัตราเงินเฟ้อที่อยู่ในระดับสูง เพิ่มสูงขึ้นไปอีก

นายจัสติน ลูกไฮม์ ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายรัฐกิจจากสถาบันปุ๋ย กล่าวว่า การรถไฟสายหลักส่วนใหญ่ในสหรัฐฯ หยุดรับขนส่งปุ๋ยแอมโมเนียและวัตถุที่อาจเป็นอันตรายอื่น ๆ แล้ว ซึ่งผู้ผลิตปุ๋ยกำลังประเมินว่า มีที่เก็บแอมโมเนียที่ไม่สามารถขนส่งทางรถไฟได้อีกประมาณเท่าใด หรือสามารถขนส่งทางรถบรรทุกได้หรือไม่

เมื่อวานนี้ (13 ก.ย.) ฝ่ายบริหารของประธานาธิบดี โจ ไบเดน ได้จัดทำแผนฉุกเฉินโดยเพื่อให้แน่ใจว่าจะมีการขนส่งสินค้าสำคัญในกรณีที่ระบบการรถไฟของสหรัฐฯ หยุดการทำงานในวันศุกร์ ซึ่งอาจทำให้การขนส่งสินค้าของสหรัฐฯ หยุดชะงักเกือบร้อยละ 30 และจะ ทำให้เศรษฐกิจสหรัฐฯ เสียหายประมาณ 2,000 ล้านดอลลาร์ต่อวัน