| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006
Posts: 1346
|
 Posted: 31/08/2009 7:34 pm Post subject: |
 |
|
| Mongwin wrote: | ข่าวจาก นสพ.โฟกัสภาคใต้ ฉบับวันที่ 22-28 ส.ค. 52 ครับ
----------------------------
แฉรถโดยสารชราเพียบภาคใต้สถิติสูงสุดขนส่งหมดสภาพหน้าหลัก
ตะลึงอุบัติเหตุรถโดยสาร สร้างความเสียหาย 8 พันล้านต่อปี เฉลี่ยเกิดเหตุปีละ 4 พันคัน ต้นเหตุสำคัญสภาพรถแย่ ข้อมูลกรมการขนส่งทางบกระบุชัด อายุรถโดยสารเกิน 20 ปี มีปริมาณสูงสุด เกือบ 3 หมื่นคัน จากจำนวนรถที่นำออกมาใช้บริ การรับส่งผู้โดยสาร 1 แสนเศษ ตัวเลขรถชราภาพภาคใต้นำลิ่ว เกือบ 6 พันคัน
นายพิชัย ธานีรณานนท์ หัวหน้าโครงการศึกษาการกำหนดอายุการใช้งานรถโดยสารสาธารณะและรถบรรทุก |
นสพ.คิดว่าตัวเองเป็นเทวดา เลยไม่ให้เกียรติแหล่งข่าว  ที่จริงน่าจะเขียนว่าศ.ดร.พิชัย
Last edited by rodfaithai on 01/09/2009 9:33 am; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
 |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44893
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 31/08/2009 8:36 pm Post subject: |
|
|
| rodfaithai wrote: | ผู้อาวุโสของ สนข เค้าแย้งว่า ที่ราคา 6 บาทได้ก็เพราะ รัฐอุดหนุน
ดังนั้นผมจึงอยากทราบว่า ถ้ารัฐไม่อุดหนุน ระยะทาง 30 กิโลเมตร ค่าโดยสารควรจะเป็นกี่บาท
ไม่ทราบว่าวันก่อนมีใครจดไว้บ้างครับ ป้าติ๋ว จดไว้ไหมเอ่ย
ไม่รู้ว่าราคาที่เค้าบอกวันก่อนเป็นราคาที่ใช้รถจักรลากตู้โดยสารหรือไม่(เดาว่าใช่)
ถ้าใช้ดีเซลรางน่าจะประหยัดกว่านี้มาก เคยถามเค้านานแล้ว แต่ก็ลืมแล้วเช่นกัน |
จากคอลัมน์สถานีสารพัดสารพัน ตอน ทุกปัญหามีทางออกถ้าจริงใจ โดยคุณไพรัช โรจน์เจริญงาม
ในวารสารรถไฟสัมพันธ์ ฉบับเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม 2552 หน้า 25 มีข้อความดังนี้ครับ
| Quote: | | ...(ความเห็นของ สร.รฟท.) รัฐบาลควรให้ รฟท. ปรับค่าโดยสารและค่าระวางให้สะท้อนต้นทุน เพราะเก็บค่าบริการเพียง 0.21 บาท/คน/กม. มาตั้งแต่ปี 2528 ถึงปัจจุบัน ทั้งที่ต้นทุนแท้จริงคือ 1.60 บาท... |
|
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42793
Location: NECTEC
|
| Posted: 31/08/2009 8:53 pm Post subject: |
|
|
^^^
เออ แล้วใตครหละครับที่ทำให้ต้นทุนเพิ่มเป็นกิโลเมตรละั 1.60 บาท - ไม่นับกรณี น้ำมันแพง + เงินเฟ้อ + ค่าเงินบาทที่ลดลงเพราะเป็นปัจจัยภายนอกซึ่งอยู่เหนือการควบคุม |
|
| Back to top |
|
|
suraphat
1st Class Pass (Air)
Joined: 12/02/2007
Posts: 1117
Location: ดินแดง ห้วยขวาง
|
| Posted: 31/08/2009 8:56 pm Post subject: |
|
|
สำหรับค่าโดยสารรถไฟนะสมควรจะปรับไปนานแล้ว เพราะปรับกันครั้งสุดท้ายก็ปี 2528 สำหรับค่าโดยสารชั้น 3 แต่สำหรับค่าโยสารชั้น 2 และชั้น1 ก็ปรับไปราวปี 2535 นะครับ
ซึ่งอย่างไรเสียค่าโดยสารชั้น 3 สมควรจะปรับเป็นอย่างยิ่งนะครับ
อย่างขบวนรถชานเมือง กระผมเสนอเลยครับว่า 10 กิโลเมตรให้คิด 5 บาทตลอดสายเช่นขึ้นจากกรุงเทพ หากเสียค่าโดยสาร 5 บาท ก็ไปไกลแค่ที่หยุดรถ กิโลเมตร 11 และคลองตัน นะครับ ส่วนหากไปไกลไม่เกินดอนเมือง และทับช้างแล้วค่าโดยสารก็ควรเป็น 10 บาททุกระยะนะครับ ซึ่งนี่เป็นค่าโดยสารสำหรับรถชานเมืองและรถธรรมดานะครับ
สำหรับรถด่วนหรือขบวนรถเร็ว ค่าโดยสารในปัจจุบันนี้ก็ดูเหมาะสมกันอยู่แล้วสำหรับชั้น 3 นะครับ |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42793
Location: NECTEC
|
| Posted: 31/08/2009 8:59 pm Post subject: |
|
|
| ปรับค่าโดยสารชั้น 3 หนะจำเป็นอยู่ แต่อัตราเท่าไหร่นั้น ก็ไปตรองดูเอาเองเถอะนะ |
|
| Back to top |
|
|
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006
Posts: 1346
|
| Posted: 01/09/2009 9:14 am Post subject: |
|
|
| Mongwin wrote: | จากคอลัมน์สถานีสารพัดสารพัน ตอน ทุกปัญหามีทางออกถ้าจริงใจ โดยคุณไพรัช โรจน์เจริญงาม
ในวารสารรถไฟสัมพันธ์ ฉบับเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม 2552 หน้า 25 มีข้อความดังนี้ครับ
| Quote: | | ...(ความเห็นของ สร.รฟท.) รัฐบาลควรให้ รฟท. ปรับค่าโดยสารและค่าระวางให้สะท้อนต้นทุน เพราะเก็บค่าบริการเพียง 0.21 บาท/คน/กม. มาตั้งแต่ปี 2528 ถึงปัจจุบัน ทั้งที่ต้นทุนแท้จริงคือ 1.60 บาท... |
|
1.60 x 29 = 46.40 บาท จะมีใครนั่งไหมนี่
The impossible ครับ ระบบรางแพงกว่ารถบัสได้อย่างไร
ถ้าเปนรถ ดีเซลราง หรือ รถไฟฟ้า น่าจะถูกกว่านี้ |
|
| Back to top |
|
|
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006
Posts: 1346
|
| Posted: 01/09/2009 9:24 am Post subject: |
|
|
| Wisarut wrote: | ^^^
เออ แล้วใตครหละครับที่ทำให้ต้นทุนเพิ่มเป็นกิโลเมตรละั 1.60 บาท - ไม่นับกรณี น้ำมันแพง + เงินเฟ้อ + ค่าเงินบาทที่ลดลงเพราะเป็นปัจจัยภายนอกซึ่งอยู่เหนือการควบคุม |
นั่นสิครับ
1.60 บาท ต้นทุนแต่ละสตางค์ มันมาจากไหนบ้างอยากรู้จัง |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44893
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 01/09/2009 1:11 pm Post subject: |
|
|
ตอนนี้รถตู้ปรับอากาศหาดใหญ่-สงขลา วิ่งอยู่ที่อัตรา 1.00 บาท/กม./คน ครับ
คิดค่าโดยสารตลอดสายราคาเดียว 30 บาท
ถ้าในปัจจุบันเปิดหาดใหญ่-สงขลาเรลลิงค์
แล้วคิดค่าโดยสารตามระยะทาง
ขั้นต่ำ 15 บาท
สูงสุด 30 บาท
มีคนนั่งอย่างแน่นอนครับ
สะดวก ปลอดภัย เวลาแน่นอน
ไม่ต้องไปนั่งเบียดกันในรถตู้
ไปใกล้ๆ จ่ายถูกกว่า
 |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44893
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 04/09/2009 5:49 am Post subject: |
|
|
ที่เว็บไซต์กิมหยง.คอม มีกระทู้
เก็บตก สำรวจความคิดระบบขนส่งมวลชนหาดใหญ่-สงขลา โดยสนข.
http://www.gimyong.com/webboard/index.php?topic=26044.0
ขอขอบคุณภาพถ่ายจากกิมหยง.คอมครับ
เอกสารประกอบการสัมมนารับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 1
การศึกษาจัดทำระบบขนส่งมวลชนเมืองหาดใหญ่และเชื่อมโยงเมืองสงขลา
บรรยากาศในห้องประชุม
 |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44893
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 04/09/2009 5:54 am Post subject: |
|
|
บนเวทีนั้นมีท่านผู้รับผิดชอบร่วมตอบคำถามอยู่ 2 ท่าน
(รศ.ดร.ธวัชชัย เหล่าศิริหงษ์ทอง เป็นผู้อำนวยโครงการฯ)
ผู้เข้าสัมมนา ร่วมแสดงความคิดเห็น
 |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
