ระบบขนส่งมวลชน หาดใหญ่ - สงขลา

[Mongwin]

คค.เล็งหาแนวทางช่วยชุมชนใกล้แนวรถไฟฟ้า
INN News วันศุกร์ที่ 31 สิงหาคม พ.ศ.2555 16:11น.

คมนาคม เตรียมหาแนวทางช่วยเหลือชุมชนใกล้แนวรถไฟฟ้าสายสีแดง หลังข้อเรียกร้องเครือข่ายสลัม เป็นไปได้ยาก

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะอนุกรรมการแก้ไขปัญหาที่ดิน ที่เกี่ยวข้องกับกระทรวงคมนาคม ว่า ในวันนี้ มีการประชุมที่ดินบริเวณโครงการรถไฟทางคู่ จิระ - ขอนแก่น และโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงต่อขยาย ตลิ่งชัน - ศิริราช ที่ทางเครือข่ายสลัม 4 ภาค ร้องเรียนถึงผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นกับชุมชนบริเวณใกล้เคียง มาก่อนหน้านี้ ซึ่งจากข้อเรียกร้องที่ชุมชนต้องการ คือ การดำเนินการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง ให้ดำเนินการก่อสร้างในรูปแบบยกระดับตลอดแนวนั้น ไม่สามารถดำเนินการดังกล่าวได้ อีกทั้งในการดำเนินการดังกล่าว จะต้องใช้งบประมาณที่สูงมากด้วย
ทั้งนี้ ในที่ประชุมจึงได้มีการหารือกันกันว่า อาจหาแนวทางช่วยเหลือชาวบ้านในชุมชนบริเวณดังกล่าว โดยการให้เงินช่วยเหลือ ซึ่งจะต้องมีการหารือกันระหว่างกระทรวงคมนาคม การรถไฟแห่งประเทศไทย และ สถาบันพัฒนาองค์กรชุมชน (พอช.) ถึงความเป็นไปได้ถึงแนวทางดังกล่าวด้วย

นอกจากนี้ ในที่ประชุมยังได้มีการหารือถึงโครงการพัฒนาระบบขนส่งมวลชน หาดใหญ่ - สงขลา ซึ่งได้สั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ดำเนินการเปิดเดินรถในเส้นทางดังกล่าวอีกครั้ง หลังจากที่ก่อนหน้านี้ เส้นทางดังกล่าว ไม่สามารถเปิดเดินรถได้ เนื่องจากประชาชนรุกล้ำ และปลูกสิ่งก่อสร้างบนรางรถไฟ ทั้งนี้ โครงการดังกล่าว สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งจราจร (สนข.) ได้ทำการศึกษาไว้แล้ว

[Mongwin]

ข้อคิดเห็นจากนายกเทศมนตรีเทศบาลนครสงขลา
1 ก.ย. 55

[Mongwin]

3 ก.ย. 55


---------------
คมนาคมปัดฝุ่น เส้นทางรถไฟ จาก'หาดใหญ่' แล่นไปสงขลา หลังเลิกวิ่ง 34 ปี
แนวหน้า วันจันทร์ ที่ 03 กันยายน พ.ศ. 2555, 06.00 น.

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุมกรรมการแก้ไขปัญหาที่ดินเกี่ยวข้องของกระทรวงคมนาคม โดยมีการหารือถึงแผนรื้อฟื้นโครงการรถไฟเส้นทางหาดใหญ่ - สงขลา ระยะทาง 29 กิโลเมตร ซึ่งหยุดเดินรถตั้งแต่ พ.ศ 2521ให้เปิดเดินรถใหม่อีกครั้งหนึ่ง

โดยในขณะนี้เส้นทางรถไฟสายดังกล่าวนั้นได้มีการบุกรุกเข้ามาใช้พื้นที่ และมีการสร้างที่อยู่อาศัยทับบริเวณทางรถไฟ สภาพรางรถไฟก็ชำรุดทรุดโทรม ตามกาลเวลา หลังจากหยุดเดินรถมานานถึง 34 ปี ทางคณะกรรมการได้มอบหน้าที่ให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องรับหน้าที่ไปดำเนินการศึกษาหาข้อมูลต่างๆ ผลดีและผลเสีย ศึกษารายละเอียดเส้นทาง งบประมาณที่จะใช้ในการดำเนินการในโครงการ

นางสร้อยทิพย์กล่าวเพิ่มเส้นทางรถไฟ สายหาดใหญ่ - สงขลา หากสามารถที่จะดำเนินการให้สามารถเปิดเดินรถใหม่ได้นั้น ก็จะมีผลดีแก่ระบบการขนส่งภายในตัวเมืองหาดใหญ่ กับ จังหวัดสงขลา เพราะตัวเมืองหาดใหญ่ถือเป็นเมืองเศรษฐกิจของภาคใต้ ทั้งสามารถลดการจราจรที่แออัดภายในตัวเมืองหาดใหญ่ได้ ถือเป็นโครงการที่ทางกระทรวงมีแนวคิดที่จะบูรณะเส้นทางสายดังกล่าวขึ้นมาใหม่ แต่ทั้งนี้ต้องศึกษาถึงผลกระทบด้วย เพราะมันอาจส่งผลกระทบต่อประชาชนที่รุกล้ำเข้าไปใช้พื้นที่

[black_express]

การฟื้นฟูเส้นทางรถไฟสายหาดใหญ่ - สงขลา น่าจะถือได้ว่าเป็นการปรับปรุงระบบขนส่งมวลชนระหว่างสองนครใหญ่กับชุมชนระดับหนาแน่นสองข้างทาง ที่บริการขนส่งสาธารณะในปัจจุบันไม่สามารถตอบสนองต่อความต้องการของประชาชนได้

หากนำขึ้นมาชั่งน้ำหนักดูแล้ว เรื่องผู้บุกรุกเส้นทางรถไฟน่าจะเป็นประเด็นปลีกย่อยไปแล้วนะครับ

ถ้ายังเป็นประเด็นหลักอยู่ ผมคิดว่า รัฐไม่ต้องคิดทำโครงการพัฒนาอะไรอีกแล้วในประเทศไทย

[pak_nampho]

ดีใจกับอาจารย์เอกโครงการที่อาจารย์แสดงความเห็นและมีส่วนกระตุ้นไปได้รับการยอมรับจากภาคส่วนราชการด้วยครับ
_________________
+++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++

....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ...................

[Mongwin]

ขอบคุณพี่ตึ๋ง พี่นพและสมาชิกทุกท่านที่ช่วยส่งกำลังใจมาให้โดยตลอดครับ

โดยปกติการปรับปรุงบูรณะทางรถไฟ จะซ่อมแซมคันทาง สะพาน รางก่อน แล้วสถานีค่อยตามมาครับ

แต่สำหรับทางรถไฟสายสงขลา ผมอยากให้กระทรวงคมนาคม รฟท. ร่วมกับเทศบาลต่าง ๆ รายทาง ฟื้นฟูทางรถไฟช่วงป้ายหยุดรถคลองแห ชานเมืองหาดใหญ่ ไปจนถึงป้ายหยุดรถวัดอุทัยให้ได้ก่อนเป็นเฟสแรก เพราะทำได้รวดเร็ว พร้อมทั้งบูรณะอาคารสถานีรถไฟสงขลาไปพร้อมกัน

ระหว่างนี้ก็รื้อย้ายชุมชนในเขตเมืองหาดใหญ่ และสงขลาตามไปครับ รวมทั้งการแก้ปัญหาจุดตัดต่าง ๆ ครับ เพราะงบประมาณที่แพง ๆ นั้น จะหมดไปกับการสร้างทางยกระดับข้ามทางรถไฟครับ ค่าเวนคืนที่ดินไม่มี มีแต่ค่าชดเชย

ผู้เกี่ยวข้อง น่าจะไปดูการบูรณะทางรถไฟของกัมพูชา รถไฟฟ้าสายสีแดง และการสร้างทางรถไฟสายใหม่ของพม่าเป็นตัวอย่างนะครับ สร้างได้แค่ไหน ก็สร้างไปก่อน เอาคันทางคืนมาให้ได้ก่อน

[wiriya_aek]

ตามความรู้สึกผม หลายๆครั้งที่มีข่าวรื้อทางรถไฟสายนี้ จะมาตันที่มีผู้บุกรุก

เรื่องผู้บุกรุก ผมเคยพูดคุยกับทางนายกฯพีระ อยู่ครั้งหนึ่ง ทำให้เห็นปัญหาผลกระทบอีกมุม เรื่องการใช้ชีวิตประจำวันของกลุ่มคนเล่านั้น เด็กๆที่จะเดินทางไปโรงเรียน ถ้าย้ายไปไกลเกินก็ไม่เหมาะอีก แต่ผมก็ชอบไอเดียของนายกฯพีระ เช่นกันครับที่จะหาพื้นที่ของเทศบาล มาจัดสรรให้แทนที่อยู่บนแนวสันราง จุดหนึ่งก็คือคลังน้ำมันเก่าวชิรา ใกล้ทางรถไฟสายสงขลานั้นเอง ปัจจุบันเทศบาลใช้เป็นจุดจอดรถเก็บขยะอยู่น่ะครับ พื้นที่บริเวณนั้นก็กว้างไม่น้อย ถ้าบรรหารจัดการพื้นที่ดีๆ ก็จะรองรับบ้านได้หลายหลังครับ

แต่พื้นที่คลังน้ำมันเก่านั้น ไม่แน่ใจว่าอยู่ในเขตพื้นที่รถไฟด้วยหรือป่าว เพราะว่าเห็นหลักเขต รฟล.(รถไฟหลวง) ริมกำแพงวัดเพชรมงคล ซึ่งครอบคลุมพื้นที่ดังกล่าวด้วย
_________________
:: ร่วมปลุกเส้นทางสายสงขลาให้กลับมามีชีวิตชีวา ในโอกาสที่จะใกล้ครบ 100 ปี หลังจากหลับใหลไปในความทรงจำกว่า30 ปี :: http://www.facebook.com/songkhlastation

[Mongwin]

เขตรถไฟแน่นอนครับ หลักเขต รฟล.ริมกำแพงวัดเพชรมงคล อยู่ตรงนี้ครับ
http://map.longdo.com/?gmap=1&hybrid=1&gmap=1&lat=7.194527450653694&long=100.59687672645236&res=262144&map=epsg3857&locale=th



พี่สะใภ้ผม เป็นคุณครู รร.บ้านบางดานครับ



ณ วันฝนตก ที่(อดีต) ป้ายหยุดรถบ้านบางดาน
ถ้าจะเปิดเดินรถใหม่ ต้องขยับม้าหินขัดชุดนี้ออก แล้วทุบเอาพื้นปูนออกด้วยครับ สร้างทับแนวศูนย์กลางรางพอดีเลย

[Mongwin]

ที่จริงแล้ว ในเขตตัวเมือง ก็ย้ายบ้านที่สร้างทับราง ภายในระยะ 5 เมตรก่อนก็ได้ครับ ในระยะแรก ให้รถไฟวิ่งได้ก่อน ไม่ต้องย้ายทั้งหมดในคราวเดียว ซึ่งจะเป็นงานใหญ่โตเกินไป

[Mongwin]

หลังจากเสนอข้อมูลเรื่องย้ายออกจากแนวสันราง 5 เมตรให้กับทางนายกฯ พีระ
มีข้อมูลคืบหน้าดังนี้ครับ
4 ก.ย. 55 19.30 น.
https://www.facebook.com/peeratantiseranee/posts/466948230005508


พีระ ตันติเศรณี นายกเทศมนตรีนครสงขลา หากไม่มีเทศบาลอื่นสนใจ เทศบาลนครสงขลายินดีที่จะเช่าทำโครงการ โดยขอกู้เงินจาก ADB ครับ