Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305015
ทั่วไป:10624385
ทั้งหมด:10929400
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ระบบขนส่งมวลชน หาดใหญ่ - สงขลา
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ระบบขนส่งมวลชน หาดใหญ่ - สงขลา
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 38, 39, 40, 41  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31104
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 20/07/2017 9:50 am    Post subject: Reply with quote

สนข.เร่งขนส่งสาธารณะในเมืองผุดรถรางไฟฟ้ารางเบาเชื่อมหัวเมืองหลัก
ฐานเศรษฐกิจ 19 July 2017

สนข.เร่งขับเคลื่อนแผนพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ ในเมืองหลักภูมิภาคผุดรถรางไฟฟ้า (แทรม) และรถไฟฟ้าขนาดเบาเชื่อมโยงคาดลงทุนระดับหมื่นล้าน ขอนแก่นนำร่องภาครัฐ-เอกชนมีความพร้อมร่วมลงทุน แต่ยังมีลุ้นภูเก็ต เชียงใหม่ นครราชสีมา อุดรธานี สงขลา

นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) เปิดเผย “ฐานเศรษฐกิจ” ว่า อยู่ระหว่างการเร่งสรุปผลการศึกษาความเป็นไปได้ในโครงการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในเมืองหลักภูมิภาคในพื้นที่จังหวัดภูเก็ต เชียงใหม่ ขอนแก่น นครราชสีมา อุดรธานี พิษณุโลก สงขลา (หาดใหญ่) โดยจังหวัดภูเก็ตจะใช้ระบบรถไฟฟ้ารางเบาเส้นทางท่าอากาศยานภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง ระยะทางประมาณ 41 กิโลเมตร จำนวน 21 สถานี รูปแบบการร่วมลงทุนเบื้องต้นกระทรวงคมนาคมมอบหมายให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) รับผิดชอบดำเนินการขั้นตอนการลงทุนก่อสร้าง และรฟม.ศึกษารูปแบบการร่วมลงทุนก่อนเสนอคณะกรรมการนโยบายให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐพิจารณาเห็นชอบเพื่อเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติให้ดำเนินการ

เส้นทางในจังหวัดขอนแก่น กำหนดไว้ 5 เส้นทาง ระยะทางรวม 122 กิโลเมตร จำนวนทั้งสิ้น 93 สถานี โดยจะก่อสร้างเส้นทางสำราญ-ท่าพระ เป็นเส้นทางนำร่อง ระยะทาง 22.8 กิโลเมตร จำนวน 16 สถานี ส่วนจังหวัดเชียงใหม่มีแผนแม่บทการพัฒนารองรับไว้แล้วใน 3 เส้นทางซึ่งอยู่ระหว่างการเปิดรับฟังความเห็นประชาชนเป็นครั้งสุดท้ายเนื่องจากบางเส้นทางประชาชนต้องการให้จัดทำเป็นอุโมงค์เนื่องจากหวั่นว่าจะกระทบโครงสร้างของเมืองแต่ต้องใช้งบประมาณจำนวนมากซึ่งอาจจะกระทบต่อการใช้งบประมาณของรัฐและอาจไม่ได้รับความสนใจด้านการร่วมลงทุนของภาคเอกชนซึ่งสนข.อยู่ระหว่างการเร่งสรุปรายละเอียดดังกล่าว

ส่วนพื้นที่จังหวัดนคร ราชสีมา กำหนดไว้จำนวน 3 เส้นทาง ระยะทางรวม 54.87 กิโลเมตร จำนวน 64 สถานี ขณะนี้ยังไม่มีความคืบหน้าแต่อย่างใด โดยเฉพาะความสนใจของภาครัฐและภาคเอกชนในพื้นที่ เช่นเดียวกับจังหวัดสงขลา(หาดใหญ่) ได้มีการศึกษาระยะทางรวม 12.54 กิโลเมตร จำนวน 12 สถานี คาดว่าจะใช้งบก่อสร้างกว่า 8,400 ล้านบาท ขณะนี้การออกแบบรายละเอียดแล้วเสร็จ อยู่ระหว่างการพิจารณาผลกระทบสิ่งแวดล้อม และองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลาอยู่ระหว่างการศึกษารูปแบบการร่วมลงทุน

M-12-3279-1
“โดยนโยบายของนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมให้ความสำคัญเรื่องที่รัฐต้องเร่งพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในเมืองหลัก ดังนั้นในเบื้องต้นได้เลือก ภูเก็ต เชียงใหม่ ที่ปัจจุบันได้ตั้งบริษัทเชียงใหม่พัฒนาเมืองเพื่อเตรียมความพร้อมดำเนินการรองรับไว้แล้ว ส่วนขอนแก่นจะเร่งสรุปผลการศึกษาเดือนสิงหาคมนี้ เช่นเดียวกับจังหวัดนครราชสีมาที่ได้งบปีนี้ไปดำเนินการ ขณะนี้ผลการศึกษาคืบหน้า 15% ส่วนจังหวัดอุดรธานีได้ยื่นของบปี 2561 ไปดำเนินการ และพิษณุโลกที่มีเส้นทางรถไฟรองรับไว้แล้ว ก็จะเร่งเสนอคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) กำหนดเป็นแผนแม่บทต่อไป”

นายชัยวัฒน์กล่าวอีกว่ายังได้เน้นให้สามารถเชื่อมโหนดการพัฒนาพื้นที่สำคัญไว้ได้ทั้งหมด ในส่วนจังหวัดเชียงใหม่ มี 3 สายคือสาย สีแดง เขียว นํ้าเงิน ระยะทาง 35 กม. ช่วงต้นเดือนหน้าจะเปิดรับฟังความเห็นประชาชนที่เชียงใหม่ก่อนเสนอครม.

“สำหรับจังหวัดขอนแก่น จะใช้เป็นโมเดลในการพัฒนารูปแบบในการใช้ระบบขนส่งสาธารณะเป็นเครื่องมือในการพัฒนาเมือง โดยจะพัฒนาสายสีแดงนำร่อง แต่สนข.ให้ทุกจังหวัดกลับไปทบทวนด้านกฎหมายที่เกี่ยวข้องให้ชัดเจน ประการหนึ่งนั้นหากให้ รฟม.ดำเนินการน่าจะสามารถดำเนินการได้ดีกว่าที่ท้องถิ่นจะนำไปดำเนินการเองและยังให้คิดถึงความยั่งยืนในอนาคตด้วย”

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,279 วันที่ 16 - 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2560
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31104
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 21/07/2017 2:54 pm    Post subject: Reply with quote

สนข.เร่งขับเคลื่อนขนส่งสาธารณะในเมือง ผุดรถไฟฟ้ารางเบาเชื่อมหัวเมืองหลัก
Spring Radio 2017-07-21 09:48:40

Click on the image for full size

วันนี้ (21 ก.ค.60) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) เปิดเผย “ฐานเศรษฐกิจ” ว่า อยู่ระหว่างการเร่งสรุปผลการศึกษาความเป็นไปได้ในโครงการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในเมืองหลักภูมิภาคในพื้นที่จังหวัดภูเก็ต เชียงใหม่ ขอนแก่น นครราชสีมา อุดรธานี พิษณุโลก สงขลา (หาดใหญ่) โดยจังหวัดภูเก็ตจะใช้ระบบรถไฟฟ้ารางเบาเส้นทางท่าอากาศยานภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง ระยะทางประมาณ 41 กิโลเมตร จำนวน 21 สถานี รูปแบบการร่วมลงทุนเบื้องต้นกระทรวงคมนาคมมอบหมายให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) รับผิดชอบดำเนินการขั้นตอนการลงทุนก่อสร้าง และรฟม.ศึกษารูปแบบการร่วมลงทุนก่อนเสนอคณะกรรมการนโยบายให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐพิจารณาเห็นชอบเพื่อเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติให้ดำเนินการ

Click on the image for full size

เส้นทางในจังหวัดขอนแก่น กำหนดไว้ 5 เส้นทาง ระยะทางรวม 122 กิโลเมตร จำนวนทั้งสิ้น 93 สถานี โดยจะก่อสร้างเส้นทางสำราญ-ท่าพระ เป็นเส้นทางนำร่อง ระยะทาง 22.8 กิโลเมตร จำนวน 16 สถานี ส่วนจังหวัดเชียงใหม่มีแผนแม่บทการพัฒนารองรับไว้แล้วใน 3 เส้นทางซึ่งอยู่ระหว่างการเปิดรับฟังความเห็นประชาชนเป็นครั้งสุดท้ายเนื่องจากบางเส้นทางประชาชนต้องการให้จัดทำเป็นอุโมงค์เนื่องจากหวั่นว่าจะกระทบโครงสร้างของเมืองแต่ต้องใช้งบประมาณจำนวนมากซึ่งอาจจะกระทบต่อการใช้งบประมาณของรัฐและอาจไม่ได้รับความสนใจด้านการร่วมลงทุนของภาคเอกชนซึ่งสนข.อยู่ระหว่างการเร่งสรุปรายละเอียดดังกล่าว

ส่วนพื้นที่จังหวัดนคร ราชสีมา กำหนดไว้จำนวน 3 เส้นทาง ระยะทางรวม 54.87 กิโลเมตร จำนวน 64 สถานี ขณะนี้ยังไม่มีความคืบหน้าแต่อย่างใด โดยเฉพาะความสนใจของภาครัฐและภาคเอกชนในพื้นที่ เช่นเดียวกับจังหวัดสงขลา(หาดใหญ่) ได้มีการศึกษาระยะทางรวม 12.54 กิโลเมตร จำนวน 12 สถานี คาดว่าจะใช้งบก่อสร้างกว่า 8,400 ล้านบาท ขณะนี้การออกแบบรายละเอียดแล้วเสร็จ อยู่ระหว่างการพิจารณาผลกระทบสิ่งแวดล้อม และองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลาอยู่ระหว่างการศึกษารูปแบบการร่วมลงทุน

“โดยนโยบายของนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมให้ความสำคัญเรื่องที่รัฐต้องเร่งพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในเมืองหลัก ดังนั้นในเบื้องต้นได้เลือก ภูเก็ต เชียงใหม่ ที่ปัจจุบันได้ตั้งบริษัทเชียงใหม่พัฒนาเมืองเพื่อเตรียมความพร้อมดำเนินการรองรับไว้แล้ว ส่วนขอนแก่นจะเร่งสรุปผลการศึกษาเดือนสิงหาคมนี้ เช่นเดียวกับจังหวัดนครราชสีมาที่ได้งบปีนี้ไปดำเนินการ ขณะนี้ผลการศึกษาคืบหน้า 15% ส่วนจังหวัดอุดรธานีได้ยื่นของบปี 2561 ไปดำเนินการ และพิษณุโลกที่มีเส้นทางรถไฟรองรับไว้แล้ว ก็จะเร่งเสนอคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) กำหนดเป็นแผนแม่บทต่อไป”

นายชัยวัฒน์กล่าวอีกว่ายังได้เน้นให้สามารถเชื่อมโหนดการพัฒนาพื้นที่สำคัญไว้ได้ทั้งหมด ในส่วนจังหวัดเชียงใหม่ มี 3 สายคือสาย สีแดง เขียว นํ้าเงิน ระยะทาง 35 กม. ช่วงต้นเดือนหน้าจะเปิดรับฟังความเห็นประชาชนที่เชียงใหม่ก่อนเสนอครม.

“สำหรับจังหวัดขอนแก่น จะใช้เป็นโมเดลในการพัฒนารูปแบบในการใช้ระบบขนส่งสาธารณะเป็นเครื่องมือในการพัฒนาเมือง โดยจะพัฒนาสายสีแดงนำร่อง แต่สนข.ให้ทุกจังหวัดกลับไปทบทวนด้านกฎหมายที่เกี่ยวข้องให้ชัดเจน ประการหนึ่งนั้นหากให้ รฟม.ดำเนินการน่าจะสามารถดำเนินการได้ดีกว่าที่ท้องถิ่นจะนำไปดำเนินการเองและยังให้คิดถึงความยั่งยืนในอนาคตด้วย”
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31104
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 25/07/2017 1:43 pm    Post subject: Reply with quote

บี้ กทม.ลงทุนรถไฟฟ้าสายสีเขียว
เดลินิวส์ อังคารที่ 25 กรกฎาคม 2560 เวลา 07.41 น.

รัฐไม่ช่วย กทม. ปลอดหนี้ แนะลงทุนรถไฟฟ้าเขียว 50% แย้มรถไฟฟ้าต่างจังหวัดท้องถิ่นต้องร่วมลงขัน พร้อมเร่งสปีดแผนรถไฟฟ้าเฟส 2 ปั้นเมืองใหม่รอบปริมณฑล

นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า คณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) มีมติให้เร่งรัดเรื่องการโอนหนี้สินและทรัพย์สินโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต และสายสีเขียวใต้ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ให้กรุงเทพมหานคร(กทม.) เป็นผู้บริหารจัดการเดินรถนั้น คจร.ได้สั่งการให้ไปเร่งเจรจากรอบวงเงินการลงทุนโดย กทม.ต้องมีส่วนลงทุนในโครงการด้วย ดังนั้นรัฐบาลจึงปฏิเสธที่จะจ่ายค่าหนี้สินและทรัพย์สินทั้งหมดให้ กทม. ซึ่งมูลค่าวงเงินสายสีเขียวเหนือ-ใต้ รวมกันประมาณ 60,000 ล้านบาท แต่รัฐบาลยังไม่ปิดโอกาสที่จะช่วยเหลือโดยอาจแบ่งสัดส่วนลงทุนแบบร่วมทุน เช่น โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้วงเงิน 30,000 ล้านบาท โดยอาจเสนอให้รัฐบาลลงทุนครึ่งหนึ่งของวงเงินโครงการ และให้ กทม. ลงทุนอีกครึ่งหนึ่งหรือราว 15,000 ล้านบาท 

นายชัยวัฒน์ กล่าวต่อว่า อย่างไรก็ตามการให้ส่วนท้องถิ่นอย่าง กทม.เข้ามาลงทุนโครงการรถไฟฟ้าในพื้นที่เป็นนโยบายในการลดภาระค่าใช้จ่ายภาครัฐ ดังนั้นโครงการรถไฟฟ้าภูมิภาคอาทิ รถไฟฟ้ารางเบา (แทรม) ภูเก็ต รถไฟฟ้ารางเบาเชียงใหม่ โมโนเรลหาดใหญ่ รถไฟฟ้ารางเบาขอนแก่น นั้นจะต้องเป็นแบบพีพีพีโดยภาคท้องถิ่นต้องมีส่วนร่วมลงทุนในทุกโครงการ ทั้งนี้คาดว่ากระทรวงคมนาคมจะเร่งหารือข้อสรุปรถไฟฟ้าสายสีเขียวเรื่องสัดส่วนลงทุนให้ชัดเจนว่าจะออกมาแบบใดเพื่อเสนอ คจร.ในการประชุมครั้งต่อไปช่วงปลายปีนี้ โดยเฉพาะสายสีเขียวใต้ที่การก่อสร้างใกล้ดำเนินการแล้วเสร็จเรียบร้อยแต่ยังไม่ได้ตัวผู้ดำเนินการ

นายชัยวัฒน์ กล่าวอีกว่า ส่วนด้านการศึกษาแผนเส้นทางรถไฟฟ้าเฟสที่ 2 ใน 10 เส้นทางใหม่นั้น ขณะนี้ทางองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (ไจก้า) อยู่ระหว่างศึกษาเส้นทางตามกรอบเวลา 2 ปีควบคู่ไปกับขอจัดสรรงบประมาณค่าจ้างศึกษาเส้นทางจากรัฐบาลญี่ปุ่น โดยเบื้องต้นจะเน้นพัฒนาเส้นทางฟีดเดอร์เชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายหลัก ตลอดจนการขยายเส้นทางเดิมเพื่อรองรับการพัฒนาเมืองใหม่รอบปริมณฑลผ่านการใช้รถไฟฟ้า เพื่อกระตุ้นการลงทุนตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้า อาทิ เส้นทางกรุงเทพฯ-นครปฐม กรุงเทพฯ-นครนายก และกรุงเทพฯ-สมุทรสาคร เป็นต้น ตลอดจนเน้นเพิ่มเส้นทางใหม่เพื่อเชื่อมต่อการเดินทางทิศตะวันตก-ตะวันออก (East-West) ของกรุงเทพฯ อีกด้วย
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31104
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 27/07/2017 8:58 pm    Post subject: Reply with quote

รถไฟฟ้ารางเบาโปรเจ็กต์หมื่นล้านกระตุ้นเศรษฐกิจภูมิภาค
ฐานเศรษฐกิจ 26 July 2017

สํานักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) อยู่ระหว่างการเร่งผลักดันโครงการพัฒนาตามแผนแม่บทระบบขนส่งสาธารณะเมืองหลักในภูมิภาค ไม่ว่าจะเป็นภูเก็ต เชียงใหม่ สงขลา (หาดใหญ่) ขอนแก่น และนครราชสีมา ล่าสุด ขอนแก่น ทั้ง 5 พื้นที่เมืองขอนแก่นได้ตั้งชื่อหน่วยงานเพื่อจะเร่งขับเคลื่อนโครงการดังกล่าวทั้ง 5 เส้นทาง คือ บริษัท ขอนแก่น ทรานซิท ซีสเต็ม จำกัด เรียบร้อยแล้ว ซึ่งหน่วยงานภาครัฐส่วนกลางสนับสนุนอย่างเต็มที่เพื่อให้ท้องถิ่นดำเนินการด้วยตนเอง

ในส่วนภูเก็ตนั้นล่าสุดได้มีการหารือร่วมกันระหว่างการทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) กับทางจังหวัดภูเก็ตเพื่อเร่งผลักดันโครงการอุโมงค์กะทู้-ป่าตอง วงเงินลงทุนกว่า 1 หมื่นล้านบาทให้สามารถเปิดประมูลในปี 2561 ส่วนโครงการรถไฟฟ้ารางเบา เส้นทางท่านุ่น-ท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง ระยะทางราว 60 กิโลเมตร วงเงินลงทุนกว่า 2.4 หมื่นล้านบาท สนข. เสนอกระทรวงคมนาคมมอบหมายให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) รับไปดำเนินการศึกษาตาม พ.ร.บ. ร่วมทุนพ.ศ.2556 ดังนั้นปี 2561 ยังมีลุ้นเปิดประมูลอีก 1 โครงการเช่นเดียวกัน

เช่นเดียวกับระบบขนส่งมวลชนเมืองเชียงใหม่ ตามแผนแม่บทกำหนดออกมาแล้ว 3 เส้นทาง มีทั้งบนดิน และอุโมงค์ ซึ่งสนข.อยู่ระหว่างการเร่งสรุปผลการรับฟังความเห็นประชาชนเนื่องจากมีแนวเส้นทางทั้งบนดินและอุโมงค์จึงส่งผลให้งบประมาณดำเนินการเพิ่มสูงมากอาจส่งผลให้ไม่เกิดความคุ้มค่าในการลงทุนและไม่ได้รับความสนใจในการร่วมลงทุนของภาคเอกชนที่จะส่งผลให้โครงการล่าช้าออกไปอีก โดยคาดว่าคณะกรรมการกำกับการศึกษาจะประชุมสรุปได้ในเดือนสิงหาคม 2560 นี้ หลังจากนั้นจะเร่งเสนอกระทรวงคมนาคมเห็นชอบเสนอคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบกและคณะรัฐมนตรีพิจารณาต่อไป

ด้านระบบการขนส่งมวลชนในพื้นที่จังหวัดนครราชสีมา พบว่าได้มีการศึกษาตามแผนแม่บทรองรับไว้แล้วจำนวน 3 เส้นทาง ระยะทางรวม 54 กิโลเมตร จำนวน 64 สถานี ยังอยู่ระหว่างการพิจารณาของคณะกรรมการระดับจังหวัด ก่อนที่จะเร่งนำเสนอสนข.เร่งผลักดันต่อไป

สำหรับในเมืองสงขลา(หาดใหญ่) นั้นได้มีการศึกษาระยะทางรวม 12.5กม. จำนวน 12 สถานี ค่าก่อสร้างราว 8,400 ล้านบาท ปัจจุบันออกแบบรายละเอียดแล้วเสร็จ อยู่ระหว่างการพิจารณาผลกระทบสิ่งแวดล้อม และองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลาอยู่ระหว่างการศึกษารูปแบบการร่วมลงทุน

ทั้งนี้แม้จะเปิดโอกาสให้ท้องถิ่นดำเนินการแต่สนข.ก็ยังมีข้อพิจารณาอีกมากมาย ทั้งเรื่องงบประมาณ ข้อระเบียบกฎหมายต่างๆ ประการสำคัญจะต้องคิดรองรับไว้ในอนาคตอีกด้วยดังนั้นหากรัฐบาลสามารถเร่งผลักดันได้รวดเร็วเท่าไหร่ผลการกระตุ้น ทางเศรษฐกิจในหัวเมืองหลักก็จะเห็นภาพชัดเจนยิ่งขึ้นด้วยเมกะโปรเจ็กต์ต่างๆ นั่นเอง

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,281 วันที่ 23 - 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2560
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28583
Location: ADTEC

PostPosted: 14/10/2017 12:34 am    Post subject: Reply with quote

ศึกษารูปแบบลงทุนโมโนเรลหาดใหญ่ อบจ.สงขลาลุย4เดือนก่อนชงมท.

เดลินิวส์ (กรอบบ่าย) ฉบับวันที่ ๓ ตุลาคม ๒๕๖๐

รายงานข่าวจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) แจ้งความคืบหน้าโครงการศึกษาออกแบบระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา หรือโมโนเรลหาดใหญ่ ซึ่งเป็นรถไฟฟ้ารางเดี่ยวว่า ขณะนี้องค์การบริหารส่วนจังหวัด (อบจ.) สงขลากำลังเตรียมจ้างที่ปรึกษาศึกษารูปแบบการลงทุนแบบพีพีพี โมโนเรลหาดใหญ่เส้นทางจากแยกบ้านคลองหวะ-คิวรถตู้ตลาดเกษตรหาดใหญ่ใน ระยะทาง 12.54 กม. มี 12 สถานีมูลค่าการลงทุน 16,100 ล้านบาท คาดว่าจะได้ตัวที่ปรึกษาภายใน ต.ค. 60 ใช้เวลาศึกษา 4 เดือน เมื่อผลการศึกษาแล้วเสร็จ อบจ.สงขลาจะนำเสนอผลการศึกษาไปที่กระทรวงมหาดไทยพิจารณาเห็นชอบก่อนส่งผลการศึกษาให้กระทรวงคมนาคมเห็นชอบเช่นกัน จากนั้นนำเสนอไปสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) พิจารณาเห็นชอบและเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป ทั้งนี้โครงการดังกล่าวเริ่มก่อสร้างได้ปี 61 แล้วเสร็จปี 64

ส่วนการศึกษาข้อมูลวิเคราะห์ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนของสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.)ว่าจะให้แก้ไขเพิ่มเติมอีกหรือไม่ เพราะก่อนหน้านี้ได้ให้ สนข.ไปศึกษาอีไอเอเพิ่มเติมโดยสำรวจผู้มีส่วนได้ส่วนเสียจากโครงการโดยเฉพาะพื้นที่บริเวณสถานีตลาดกิมหยงที่พ่อค้าแม่ค้าละแวกสถานีมีข้อกังวลและต่อต้านโครงการรวมทั้งสำรวจรายชื่อพ่อค้าแม่ค้าบริเวณสถานีตลาดกิมหยงทั้งหมดเนื่องจากเกรงว่าโครงการดังกล่าวจะไม่ครอบคลุมถึงประชาชนทุกกลุ่ม

สำหรับแนวเส้นทางโมโนเรลหาดใหญ่เริ่มจากสถานี สี่แยกคลองหวะ ถนนกาญจนวณิช ผ่านสถานีขนส่งสถานีคลองเรียน สถานีมหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์หรือสถานี ม.อ. สถานีคอหงส์แล้วเข้าถนนเพชรเกษมที่แยกคอหงส์ผ่านสถานีบิ๊กซีหัวรั้ว สถานีหน้าโรงเรียนหาดใหญ่วิทยาลัย สถานีวงเวียนน้ำพุ สถานีตลาดกิมหยง สถานีชุมทางรถไฟหาดใหญ่ สถานีหาดใหญ่ในและสิ้นสุดโครงการที่สถานีรถตู้ตลาดเกษตรหาดใหญ่ ถนนเพชรเกษม.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28583
Location: ADTEC

PostPosted: 30/10/2017 10:16 am    Post subject: Reply with quote

เตรียมเปิดประมูลโมโนเรลหาดใหญ่
จันทร์ที่ 30 ตุลาคม 2560 เวลา 08.19 น.
สนข. เปิดความคืบหน้าสร้างโมโนเรลหาดใหญ่ 1.6 หมื่นล้านบาท เตรียมเปิดประมูลพีพีพี เผย อบจ.สงขลา เล็งชง มท.เป็นเจ้าของโครงการ คาดได้ตัวผู้ชนะประมูลปี 62

รายงานข่าวจากสำนักงานโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) แจ้งความคืบหน้าโครงการศึกษาออกแบบระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา หรือรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (โมโนเรลหาดใหญ่) เส้นทางแยกบ้านคลองหวะ-คิวรถตู้ตลาดเกษตรหาดใหญ่ใน ระยะทาง 12.54 กม. จำนวน 12 สถานี วงเงิน 16,100 ล้านบาทว่า ขณะนี้องค์การบริหารส่วนจังหวัด (อบจ.) สงขลา ได้ลงทุนศึกษาความเหมาะสมแล้วเสร็จตั้งแต่ปี 59 ล่าสุดอยู่ระหว่างศึกษาแนวทางการร่วมทุนภาครัฐกับเอกชน เพื่อเปิดประมูลพีพีพีต่อไป โดยมีความเป็นไปได้ว่าทางจังหวัดจะผลักดันให้กระทรวงมหาดไทยเป็นเจ้าของโครงการ เพราะเป็นพื้นที่ของเทศบาลโดยไม่ต้องเสนอโครงการให้กระทรวงคมนาคมพิจารณา เนื่องจากโครงการดังกล่าวได้ผ่านการพิจารณารายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ)จากคณะกรรมการชำนาญการพิเศษ (คชก.)แล้ว อยู่ระหว่างส่งเรื่องให้สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ( สผ.) ต่อไป ดังนั้นถ้าหากไม่ติดปัญหาอะไรคาดว่าจะได้ตัวเอกชนผู้ชนะประมูลโครงการดังกล่าวภายในปี 62 เช่นเดียวกับรถไฟฟ้าภูมิภาคในจังหวัดอื่นๆ ที่จะมีความชัดเจนมากยิ่งขึ้น

สำหรับโครงการดังกล่าวเป็นรถไฟฟ้าโมโนเรลหาดใหญ่ บรรจุผู้โดยสาร 464 คนต่อขบวน อัตราค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย มีทั้งหมด 12 สถานี ประกอบด้วย

1. สถานีคลองหวะ
2. สถานีขนส่ง หาดใหญ่ (เซ็นทรัล)
3.สถานีคลองเรียน
4.สถานีมอ.
5.สถานี คอหงส์
6. สถานีราษฎร์ยินดี (บิ๊กซี)
7. สถานีหาดใหญ่วิทยาลัย
8. สถานีน้ำพุ
9.สถานีตลาดกิมหยง
10. สถานีชุมทางรถไฟหาดใหญ่
11. สถานีหาดใหญ่ใน และ
12. สถานีรถตู้ (ตลาดเกษตร)

โดยสร้างทางยกระดับสูง 8 เมตรตามมาตรฐานสากล รองรับรางเดี่ยวคู่ขนานเกาะกลางถนนเขตทาง 30-60 เมตร สำหรับตัวสถานีเน้นงานออกแบบแนววิถีชีวิตและวัฒนธรรมของชาวบ้านในพื้นที่ ตลอดจนแหล่งท่องเที่ยวสำคัญของภาคใต้ ส่วนความหมายของการออกแบบสถานีเป็นรูปโค้งเกลียวนั้นต้องการสะท้อนถึงสัญลักษณ์ของจังหวัดสงขลาที่ผูกพันกับทะเล จึงออกแบบให้สื่อถึงเกลียวคลื่นทะเลตัวสถานีมี 3 ชั้น ได้แก่ ระดับดิน เป็นทางเข้า-ออกสถานี
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31104
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 30/10/2017 8:54 pm    Post subject: Reply with quote

เปิดร่วมทุน1.6หมื่นล้าน สร้าง"โมโนเรล"หาดใหญ่
โพสต์ทูเดย์ 30 ตุลาคม 2560 เวลา 09:28 น.

สนข.คาดเปิดประมูลพีพีพีทำรถไฟฟ้าหาดใหญ่วงเงิน 1.61 หมื่นล้าน ปี’62 ด้าน รฟท.ปัดไม่เพิ่มทุนแอร์พอร์ตลิงค์

แหล่งข่าวจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า โครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (โมโนเรล) ช่วงคลองหวะ-สถานีรถตู้ ระยะทาง 12.54 กิโลเมตร วงเงิน 1.61 หมื่นล้านบาท อยู่ระหว่างศึกษาแนวทางร่วมทุนภาครัฐและเอกชน (พีพีพี) เพื่อเปิดประมูล มีความเป็นไปได้ว่าจะผลักดันให้กระทรวงมหาดไทยเป็นเจ้าของโครงการ เนื่องจากผ่านการพิจารณารายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) จากคณะกรรมการชำนาญการพิเศษ (คชก.) แล้ว คาดว่าจะได้เอกชนผู้ชนะประมูลโครงการก่อสร้างภายในปี 2562

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม ในฐานะรักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวว่า การเพิ่มทุนแอร์พอร์ตลิงค์นั้น ทาง รฟท.อยู่ระหว่างการหารือ เนื่องจากเกี่ยวข้องกับแผนบริหารรถไฟฟ้าสายสีแดงด้วย พร้อมชะลอการจัดซื้อรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ 7 ขบวน 28 ตู้ วงเงิน 4,400 ล้านบาทออกไปก่อน เนื่องจากเกี่ยวข้องกับแผนการบริหารรถไฟฟ้าความเร็วสูงเชื่อมอีอีซีของคณะกรรมการเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (บอร์ดอีอีซี) ด้วย

แหล่งข่าวจาก รฟท. เปิดเผยว่า รฟท.ตัดสินใจไม่เพิ่มทุนแอร์พอร์ตลิงค์จำนวน 3,000 ล้านบาท เพราะมองว่าการตั้งบริษัทลูกด้านเดินรถเพื่อบริหารรถไฟสายสีแดงนั้น เป็นทางเลือกที่ดีกว่า เนื่องจากคล่องตัวกว่าการบริหารแบบรัฐวิสาหกิจ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31104
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 06/11/2017 12:16 pm    Post subject: Reply with quote

อบจ.สงขลาลุยรถ‘โมโนเรล’งบ1.6หมื่นล้านเปิดใช้ปี65
ฐานเศรษฐกิจ 6 November 2017

อบจ.สงขลาศึกษาสร้างโมโนเรล หาดใหญ่ จ.สงขลา ระยะทางกว่า 12 กม. งบ 1.6 หมื่นล้านบาท คาดเปิดใช้จริงปี 2565นักวิชาการติงยังไม่มีความจำเป็น

นายนิพนธ์ บุญญามณี นายกองค์การบริหารจังหวัดสงขลา เปิดเผยว่า องค์การบริหารจังหวัดสงขลา (อบจ.) ได้จัดทำแผนการศึกษารถไฟฟ้าโมโนเรลหรือโครงการขนส่งมวลชนด้วยระบบราง อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา ระยะทางคลองหวะ ถึงตลาดเกษตร อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา โดยโมโนเรลเฟส 1 จากคลองหวะ-ตลาดเกษตร จะเปิดใช้ได้จริงในปี 2565 อัตราค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย

หลังจากเปิดเวทีทั้ง 3 ครั้ง ทางที่ปรึกษาโครงการได้เสนอแนวเส้นทางที่มีศักยภาพลดลงจากเดิม 3 สถานี เริ่มต้นจากสี่แยกคลองหวะ สร้างคู่ขนานเกาะกลางถนนกาญจนวนิช และสิ้นสุดโครงการที่คิวรถตู้ตลาดเกษตรหาดใหญ่ใน โดยมีแผนการก่อสร้างทั้งหมด 12 สถานี 1. สถานีคลองหวะ 2. สถานีขนส่ง หาดใหญ่ (เซ็นทรัล) 3. สถานีคลองเรียน 4. สถานีม.อ. 5. สถานี คอหงส์ 6. สถานีราษฎร์ยินดี (บิ๊กซี) 7. สถานีหาดใหญ่วิทยาลัย 8. สถานีนํ้าพุ 9. สถานีตลาดกิมหยง 10. สถานีชุมทางรถไฟหาดใหญ่ 11. สถานีหาดใหญ่ใน และ 12. สถานีรถตู้ (ตลาดเกษตร) มูลค่าการลงทุนทั้งหมด 1.61 หมื่น ล้านบาท รวมระยะทาง 12.54 กิโลเมตร เก็บค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย

หลังจากนี้จะมีการศึกษาข้อมูลผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) เพื่อนำเสนอโครงการต่อรัฐบาลในการจัดสรรงบประมาณดำเนินโครงการต่อไป โดยในส่วนของงบประมาณ รองปลัดกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า หากโครงการมีเจ้าภาพที่ชัดเจน ผลการศึกษาชี้ชัดความคุ้มค่าที่ประชาชนจะได้รับจากการเกิดขึ้นของโครงการก็จะช่วยให้โครงการได้รับการอนุมัติงบประมาณเร็วขึ้น ซึ่งขณะนี้ยังไม่มีการระบุงบการลงทุนว่ารัฐลงทุนเองทั้งหมด หรือเป็นการสร้างแบบร่วมทุนระหว่างรัฐกับเอกชน

คาดว่าจะสามารถผลักดันให้โครงการเกิดขึ้นได้ในปี 2562 และดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2565 สำหรับการศึกษาข้อมูลวิเคราะห์ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ขณะนี้ต้องรอหนังสือตอบกลับจากสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) ว่าจะให้แก้ไขเพิ่มเติมอีกหรือไม่ เพราะก่อนหน้านี้ได้ให้ สนข.ไปศึกษาอีไอเอเพิ่มเติมโดยสำรวจผู้มีส่วนได้ส่วนเสียจากโครงการดังกล่าว

จากการสำรวจของ “ฐานเศรษฐกิจ” พบว่า ความเห็นของคนส่วนหนึ่ง สงสัยว่าทำไมไม่สร้างถึงสนามบินนานาชาติหาดใหญ่ ซึ่งจะเป็นการเชื่อมระบบคมนาคมที่สมบูรณ์แบบเพราะเส้นทางโมโนเรลก็ผ่านสถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่อยู่แล้ว ที่ปรึกษาโครงการชี้แจงว่าอยู่ในแผนการศึกษาในเฟสต่อไปแล้ว และพื้นที่บริเวณสถานีตลาดกิมหยงที่พ่อค้าแม่ค้าที่ค้าขาย ตลาดกิมหยง ยังมีข้อกังวล รวมทั้งสำรวจรายชื่อพ่อค้าแม่ค้าที่ค้าขายอยู่ในบริเวณสถานีตลาดกิมหยงทั้งหมดเนื่องจากเกรงว่าโครงการดังกล่าวจะไม่ครอบคลุมถึงประชาชนทุกกลุ่ม

รศ.ดร.ธนิต เฉลิมยานนท์ คณบดีคณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์ กล่าวถึงโครงการโมโนเรล หาดใหญ่ว่า เป็นโครงการขององค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา ซึ่งนายนิพนธ์ บุญญามณี นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา ได้แถลงข่าวโครงการนี้ต่อสื่อมวลชน โดยให้สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี หรือ บางมด ศึกษา ใช้งบประมาณ 1.6 หมื่นล้านบาท จะเอางบมาจากไหน อบจ.หรือรัฐบาล ก็ไม่มีงบประมาณมาดำเนินการ ส่วนพื้นที่ดำเนินการโครงการนี้ ในพื้นที่กลางถนน ก็ไม่ต้องเวนคืนที่ดิน

ถ้าจะแก้ปัญหาการคมนาคมให้คล่องตัว น่าจะมาทำรถโดยสารประจำทางบริการในเส้นทางดังกล่าว เริ่มต้นจาก สี่แยกคลองหวะ สถานีขนส่ง คลองเรียน มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์ คอหงส์ มาเข้าถนนเพชรเกษมที่แยกคอหงส์ ห้างสรรพสินค้าบิ๊กซี หน้าโรงเรียนหาดใหญ่วิทยาลัย วงเวียน
นํ้าพุ ตลาดกิมหยง ชุมทางรถไฟหาดใหญ่ หาดใหญ่ใน คิวรถตู้ตลาดเกษตรหาดใหญ่ใน ระยะทาง 12.54 กิโลเมตร ให้มีมาตรฐานความปลอดภัย ใช้รถบัสที่ได้มาตรฐานความปลอดภัยแก่ประชาชน เน้นให้จอดตามป้าย และคนขึ้นลงบริเวณป้ายเท่านั้น รถไฟฟ้าโมโนเรล ยังไม่มีความจำเป็นในขณะนี้

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,311 วันที่ 5 - 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2560
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31104
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 19/11/2017 1:09 pm    Post subject: Reply with quote

บริษัทพัฒนาเมืองรุกภูมิภาค ตั้งแล้ว 10 จังหวัด-สงขลาเครื่องร้อน 20 เศรษฐีร่วมลงขัน
ฐานเศรษฐกิจ 19 November 2017

บริษัทพัฒนาเมืองคึกขยายเครือข่ายสู่ภูมิภาค ล่าสุดนายหัวเมืองสงขลาเครื่องเริ่มร้อน จับมือธปท.สำนักงานภาคใต้ สมาคมขนส่งและโลจิสติกส์ ระดมความเห็นตั้งบริษัทสงขลาพัฒนาเมืองฯ เบื้องต้นมี 20 เศรษฐีใหญ่สนใจลงขันคนละ 1 ล้าน ด้านสุโขทัยผ่านฉลุย

นายฐาปนา บุณยประวิตร ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยการเติบโตอย่างชาญฉลาดประเทศไทย เปิดเผย “ฐานเศรษฐกิจ” ว่าสมาคมอสังหาริมทรัพย์ไทยและบริษัทกรุงเทพพัฒนาเมืองฯอยู่ระหว่างการเร่งขยายเครือข่ายตั้งบริษัทพัฒนาเมืองในจังหวัดต่างๆ เพื่อเตรียมความพร้อมและเร่งขับเคลื่อนแผนการลงทุนให้สอด คล้องกับโครงการต่างๆ ของรัฐบาล

ล่าสุดได้ร่วมกับธนาคารแห่งประเทศไทย สำนักงานภาคใต้และสมาคมขนส่งและโลจิส ติกส์จังหวัดสงขลาได้ระดมความเห็นของนักลงทุนและผู้ประกอบการภาคอสังหาริมทรัพย์ในพื้นที่จังหวัดสงขลา จัดสัมมนาเรื่องสงขลาพัฒนาเมืองกับภารกิจการขับเคลื่อนจังหวัดสงขลาสู่เมืองศูนย์กลางเศรษฐกิจหลักของภาคใต้ โดยเฉพาะประเด็นที่อยู่ในความสนใจปัจจุบันคือ การก่อ ตั้งบริษัท สงขลาพัฒนาเมือง จำกัด ได้รับความสนใจอย่างมาก

Click on the image for full size

โดยขณะนี้มีการก่อตั้งบริษัทพัฒนาเมืองขึ้นในจังหวัดต่างๆ เรียบร้อยแล้วจำนวน 10 จังหวัด โดยจังหวัดขอนแก่นเป็นรายแรก ตามมาด้วยภูเก็ต สมุทรสาคร ระยอง กรุงเทพฯ สระบุรี พิษณุโลก เชียงใหม่ ชลบุรีและสุโขทัย โดยข้อตกลงในเบื้องต้นของการจัดตั้งบริษัทพัฒนาเมืองหากเป็นจังหวัดขนาดเล็กหรือขนาดกลางจะต้องมีการลงทุนรายละไม่น้อยกว่า 5 แสนบาทต่อ 1 ราย หากเป็นจังหวัดใหญ่ อาทิ กรุงเทพฯ สงขลา ภูเก็ตจะต้องลงทุนกันขั้นตํ่า 1 ล้านบาทขึ้นไป เบื้องต้นนั้นพบว่าภูเก็ตมีการลงขันกันรายละ 4 ล้านบาท

“เบื้องต้นน้องใหม่อย่างจังหวัดสุโขทัยลงขันกันรายละ 5 แสนบาท ณ วันนี้จดทะเบียนตั้งบริษัทเรียบร้อยแล้ว อีกทั้งผู้ว่าราชการจังหวัดสุโขทัยยังได้เรียกหารือถึงทิศทางการพัฒนาจังหวัดไปเรียบร้อยแล้ว โดยมีจุดขายเมืองประวัติศาสตร์ด้านการท่องเที่ยวเป็นหัวใจหลัก ส่วนจังหวัดสงขลานั้นหอการค้า สภาอุตสาหกรรมในพื้นที่แสดงความสนใจชัดเจนผนวกกับผู้ประกอบการด้านการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์จังหวัดสงขลาจึงได้เริ่มก่อตั้งได้รวดเร็วทั้งนี้โดยมีมหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์และธนาคารแห่งประเทศไทยเป็นผู้สนับสนุนองค์ ความรู้ และฐานข้อมูลทางเศรษฐกิจ ซึ่งเบื้องต้นมีการลงขันกันแล้ว กว่า 20 คน คนละ 1 ล้านบาทและจะเร่งจดทะเบียนให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 27 พฤศจิกายนนี้ที่พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีจะลงพื้นที่ประชุมคณะรัฐมนตรีสัญจรนอกพื้นที่ที่จังหวัดสงขลาเพื่อให้ทันนำเสนอรายงานในวันนั้นต่อไป”

ทั้งนี้ในเบื้องต้นนั้นองค์ การบริหารส่วนจังหวัดได้ออกแบบโครงการรถไฟรางเบาจากสนามบินหาดใหญ่เชื่อมเข้าไปยังในเมือง และบริษัทพัฒนาเมืองจะพัฒนาระบบฟีดเดอร์เชื่อมโยงระบบขนส่งมวลชนหลักเพื่อสนับสนุนให้ประชาชนสามารถเข้าถึงด้านบริการที่สะดวกรวด เร็วขึ้น คาดว่าจะลงทุนไม่น้อยกว่า 1-2 หมื่นล้านบาทโดยจะใช้โมเดลการบริหารโครงการและการลงทุนเช่นเดียวกับจังหวัดขอนแก่นและจังหวัดภูเก็ตไปดำเนินการ

“เชื่อว่าการลงทุนด้านโลจิสติกส์และอสังหาริมทรัพย์จะสามารถทำให้เห็นผลชัดเจนด้านการลงทุน นับเป็นอีกมิติของการร่วมลงทุนในประเทศไทย ล่าสุดนั้นกระบวนการด้านกฎหมายทางสภานิติบัญญัติแห่งชาติก็อยู่ระหว่างการผลักดันพร้อมกับการศึกษาวิจัยด้านต่างๆ จากหลายหน่วยงานว่าโครงการต่างๆ นั้นมีความเป็นไปได้หรือไม่ สามารถตอบโจทย์การลงทุนมากน้อยแค่ไหนและจะมีส่วนกระตุ้นเศรษฐกิจของประเทศได้อย่างไร”

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,315 วันที่ 19 - 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2560
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31104
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 21/11/2017 7:23 pm    Post subject: Reply with quote

โมโนเรลหาดใหญ่เดินหน้า อบจ.สงขลาขอ 2 เดือนคัดเลือกบริษัทออกแบบ
ฐานเศรษฐกิจ 21 November 2017

อบจ.สงขลา เดินหน้าโมโนเรลหาดใหญ่ คาดอีก 2 เดือนคัดเลือกบริษัทผู้ดำเนินการ ยืนยันโครงการคืบหน้ากว่ารถไฟฟ้าจังหวัดอื่นๆ แน่

นายนิพนธ์ บุญญามณี นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา (อบจ.) เปิดเผยว่า อบจ.สงขลาได้นำแผนการสร้างรถไฟฟ้า ที่ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) กระทรวงคมนาคม และสภาพัฒน์(สภาพัฒนการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ) ศึกษาไว้ มาดำเนินการ โครงการนี้ อบจ.สงขลาไม่ได้คิดขึ้นมาเอง แต่ทางสนข.และสภาพัฒน์ได้เริ่มศึกษามาก่อน โครงการนี้ก็อยู่ในแผนและความเห็นชอบของกระทรวงคมนาคม รวมทั้งรองนายกรัฐมตรี สมคิด จาตุศรีพิทักษ์ และได้มอบให้มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี ศึกษารูปแบบที่เหมาะสม

สำหรับการที่มีข้อเสนอจากกลุ่มนักธุรกิจอยากให้รถไฟฟ้าขยายไปถึงสนามบินนานาชาติหาดใหญ่ จากเดิมที่จะสิ้นสุดที่ตลาดเกษตรนั้น ในส่วนตัวก็เห็นด้วย โดยต้องเพิ่มระยะทางของรถไฟฟ้าไปอีกเป็นระยะทาง 8 กิโลเมตร งบประมาณการก่อสร้างจะต้องเพิ่มเป็นกว่า 3 หมื่นล้านบาท จึงต้องดำเนินการในเฟสที่ 2 ต่อไป

“ทุกวันนี้ปริมาณรถยนต์ ในอำเภอหาดใหญ่ จังหวัดสงขลาหนาแน่นมาก เพราะหาดใหญ่เป็นเมืองธุรกิจใหญ่ มีนักท่องเที่ยวต่างประเทศเข้ามามาก โดยเฉพาะนักท่องเที่ยวชาวจีนที่เพิ่มมากขึ้น และในจังหวัดสงขลามีโรงเรียนดังติดอันดับอยู่ถึง 5 แห่ง มีคนเข้ามาเรียนจำนวนมาก ในช่วงเช้าผู้คนต่างส่งลูกไปโรงเรียนทำให้รถติดมาก ผมอยากจะแก้ปัญหานี้ ตั้งแต่ผมมาสมัครเพื่อเข้ารับหน้าที่ นายกอบจ.สงขลา ได้ศึกษาเรื่องนี้มาตั้งแต่ปี 2557”

นายนิพนธ์ กล่าวต่อไปว่า เฟสแรก ระยะทาง 12.54 กม. มูลค่าการลงทุน 1.61 หมื่นล้านบาท รถไฟฟ้าโมโนเรลหาดใหญ่เส้นทางแรก มีทั้งหมด 12 สถานี ประกอบด้วย 1.สถานีคลองหวะ

2.สถานีขนส่งหาดใหญ่ (เซ็นทรัล) 3.สถานีคลองเรียน 4.สถานีม.อ. 5.สถานีคอหงส์ 6.สถานีราษฎร์
ยินดี (บิ๊กซี) 7.สถานีหาดใหญ่วิทยาลัย 8.สถานีนํ้าพุ 9.สถานีตลาดกิมหยง 10.สถานีชุมทางรถไฟหาดใหญ่ 11.สถานีหาดใหญ่ใน และ 12.สถานีรถตู้ (ตลาดเกษตร)

“การดำเนินโครงการ โมโนเรลหาดใหญ่ต้องทำอย่างเป็นขั้นตอน ต้องหาบริษัทมาศึกษารูปแบบการดำเนินการตาม ทีโออาร์ ตั้งแต่ด้านสิ่งแวดล้อม รูปแบบการลงทุน เช่นจะมีเอกชนมาร่วมทุนหรือไม่ ใช้งบประมาณจากที่ใด ของอบจ. หรือกระทรวงคมนาคม สำหรับการศึกษาด้านสิ่งแวดล้อมก็ดำเนินการไปมาก ผ่านการพิจารณาด้านสิ่งแวดล้อมแล้ว

“สำหรับความคืบหน้า ณ ขณะนี้ ในอีก 2 เดือน คาดว่าจะหาบริษัทมาดำเนินการได้ตามข้อกำหนด การศึกษาเรื่องการก่อสร้างรถไฟฟ้า และอบจ.สงขลาได้ดำเนินการเดินหน้าเรื่องการก่อสร้างรถไฟฟ้าไปแล้วมากกว่าภูมิภาคอื่นๆ ในประเทศไทย โครงการนี้จะใช้เวลาทั้งหมด 7 ปี ตั้งแต่เริ่มศึกษาโครงการเมื่อปี 2557 คาดว่าจะลงมือก่อสร้างในปี 2562 และประชาชนได้ใช้ในปี 2565 อัตราค่าโดยสาร 20 บาท ตลอดสาย เชื่อว่าเป็นนวัตกรรมการคมนาคมเพื่อประชาชน” นายนิพนธ์ กล่าว

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,315 วันที่ 19 - 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2560
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 38, 39, 40, 41  Next
Page 39 of 41

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test