| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006
Posts: 1346
|
|
| Back to top |
|
 |
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006
Posts: 1346
|
 Posted: 25/08/2009 10:35 pm Post subject: |
 |
|
ณ เวที รับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 1 วันนี้ (25 สิงหาคม 2552)
เป็นที่น่ายินดีที่ส่วนใหญ่เรียกร้องระบบราง ซึ่งในที่นี้รวมถึงผู้ใหญ่จากศาลากลางจังหวัด
และผู้ใหญ่จากสภาผู้แทนราษฎร +ผู้ใหญ่ในท้องถิ่น
มีผู้ไม่เห็นด้วยกับรถไฟเพียงรายเดียวเท่านั้น (ไม่นับผู้ใหญ่จาก สนข)
ใน Powerpoint มีภาพ unseen คือ
- สะพานไม้บ้านกลางนา
- underpass ที่ชาวบ้านสร้างเอง ดูแล้วเหมือนอุโมงค์ สวยดีทีเดียว |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 45134
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 26/08/2009 7:10 am Post subject: |
|
|
คงเป็นสะพานแห่งนี้ครับ ผมยังไม่เคยเข้าไปดูเลยครับ
http://i284.photobucket.com/albums/ll8/Mongwin/namnoiklangnan.jpg
หมายเลข 1 คือ อาคารสถานีน้ำน้อย
หมายเลข 2 คือ สุสานขุนนิพัทธ์
หมายเลข 3 คือ จุดตัด กม. 940+517.00
หมายเลข 4 คือ สะพานไม้ กม. 940 + 761.70
| Wisarut wrote: | | สะพานไม้ ขนาด 4 x 4.00 เมตร (รวม 16 เมตร) ที่ กม. 940 + 761.70 จากธนบุรี ยังไม่โดนตัดบัญชี |
|
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 45134
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 26/08/2009 9:05 am Post subject: |
|
|
| rodfaithai wrote: | ณ เวที รับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 1 วันนี้ (25 สิงหาคม 2552)
เป็นที่น่ายินดีที่ส่วนใหญ่เรียกร้องระบบราง ซึ่งในที่นี้รวมถึงผู้ใหญ่จากศาลากลางจังหวัด
และผู้ใหญ่จากสภาผู้แทนราษฎร +ผู้ใหญ่ในท้องถิ่น
มีผู้ไม่เห็นด้วยกับรถไฟเพียงรายเดียวเท่านั้น (ไม่นับผู้ใหญ่จาก สนข) |
ลองเข้าไปอ่านที่เว็บกิมหยง.คอม
คุณเบื่อคนเจ้าเล่ห์ได้แสดงความคิดเห็นว่าอย่างนี้ครับ
| เบื่อคนเจ้าเล่ห์ wrote: | เมื่อวาน.. มีโอกาสได้เข้ารว่มงานสัมมนากะเค้าด้วย... อยากฟัง..อยากรู้ว่า สุดท้ายแล้ว ยานพาหนะใดหนอ จะครองใจ ทีมงาน สนข. เอ๊ย! ..ประชาชนชาวหาดใหญ่
บรรยากาศการสัมนา เที่ยวนี้มีสีสันมากกว่าคราวก่อน ..เหตุเพราะมีคนใหญ่โตมากันมาก ไมว่าจะเป็นท่าน สส. นิพนธ์ บุญญามณี และหลาย ๆ ผู้หลักผุ้ใหญ่ในหน่วยงานราชการ และเทศบาลนครหาดใหญ่ รวมทั้งประชาชนอาวุโส ผ่านร้อนหนาวเมืองหาดใหญ่ สงขลา อย่าง ท่านอรัญ จิตตะเสโณ
เนื้อหาสาระที่ ทีมงานศึกษา พยายามนำเสนอก็ งั้นๆ... ไม่ได้แตกแต่างจากคราวก่อน แต่ไฮไลท์ของงานน่าจะอยู่ที่ เหล่าประชาชนที่เข้าร่วมสัมนา ที่แต่ละท่านออกมาแสดงความเห็นกัน ก็ทำให้ดูเหมือนว่า
ทางรถไฟสายประวัติศาสตร์ หาดใหญ่ - สงขลา มีทีท่าว่าจะเกิดขึ้นได้ อย่างน้อย ก็เห็นเค้า ราง(รถไฟ) เริ่มแวววับจับตาขึ้นมาแล้ว!
ผมรู้สึกดีใจ..... ที่คนหาดใหญ่(แท้) มีอะไรที่สามารถสะท้อนกลับให้แก่ทาง สนข. ทราบว่า มุมมองในการพัฒนาเมือง.... การนำหลักวิชาการอ้างอิง แบบฝรั่ง(บางประเทศ) มาใช้ จำเป็นต้องสอดคล้องกับ บริบททางสังคม วัฒนธรรม และความผูกพันท้องถิ่นด้วย.... |
| เบื่อคนเจ้าเล่ห์ wrote: | บรรยากาศ มันเริ่มดี นับแต่ที่ท่านรองผู้ว่า ท่านขึ้นมากล่าวเปิดงานแล้วละครับ
ท่านแสดงความคิดเห็นส่วนตัว โดยชื่นชมระบบราง.... และ ท่านก็ชอบ "รถไฟ"
สอดคล้องกับ ท่าน นิพนธ์ บุญญามณี ที่ขึ้นมากล่าว โดยสาระก็คือ นอกจากจะคิดถึง แต่ "ขนส่งมวลชน" แล้ว ต้องคิดไปถึง "ขนส่งสินค้า" ได้ด้วย!
ประเด็นที่ท่าน สส.นิพนธ์ พูดถึง ผมว่ามีมีนัยยะ ที่ ทาง สนข. จะนำกลับไปคิดแล้วว่า แล้วระบบอะไรหนอ ที่มันจะสามารถสนองประโยชน์ได้ แบบคุ้มค่า แบบ ส่งทั้งคน ส่งทั้งสินค้าได้
ผมว่า โลกทัศน์ในการมอง แต่เรื่อง "ขนส่งมวลชน" ถ้ามองเพียงแค่หลักทฤษฎีที่ว่า จะทำอย่างไรให้ขนคนไปได้ในเวลารวดเร็ว พร้อมกัน และมาก ๆ นั้น คิดอย่างไรก็คิดไม่ออกว่า จะมีอะไรเหนือกว่า ระบบราง!
แต่ถ้าพยายามป้อนข้อมูลและนำเสนอเพื่อให้เชื่อว่าการเอารถบัส มาจับแต่งตัว แล้ววิ่งขนคน จะวิ่งบนรางรถยนต์ หรือวิ่งบนเส้นทางไหน แล้วมัน work กว่า ผมว่า ถ้าผมเป็นผู้บริหาร โพธิ์ทอง ผมก็ตะโกนบอกได้ว่า ผมก็จับรถโพธิ์ทองมาแต่งองค์ทรงเครื่องใหม่ ได้เหมือนกัน.... เพราะว่า สุดท้าย เราก็ได้ "รถเมล์" เพิ่มอีกสาย .... |
|
|
| Back to top |
|
|
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006
Posts: 1346
|
| Posted: 26/08/2009 10:05 am Post subject: |
|
|
| Mongwin wrote: | คงเป็นสะพานแห่งนี้ครับ ผมยังไม่เคยเข้าไปดูเลยครับ
http://i284.photobucket.com/albums/ll8/Mongwin/namnoiklangnan.jpg
หมายเลข 1 คือ อาคารสถานีน้ำน้อย
หมายเลข 2 คือ สุสานขุนนิพัทธ์
หมายเลข 3 คือ จุดตัด กม. 940+517.00
หมายเลข 4 คือ สะพานไม้ กม. 940 + 761.70
| Wisarut wrote: | | สะพานไม้ ขนาด 4 x 4.00 เมตร (รวม 16 เมตร) ที่ กม. 940 + 761.70 จากธนบุรี ยังไม่โดนตัดบัญชี |
|
พอจะทราบไหมครับว่า เขตทางรถไฟหาดใหญ่-สงขลา วัดจากศูนย์กลางรางออกไปข้างละกี่เมตร
และเขตทางเหล่านี้กว้างเท่ากันตลอดสายหรือไม่ หรือว่ามีคอขวดอยู่ ณ ที่ใดบ้าง |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 45134
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 26/08/2009 10:19 am Post subject: |
|
|
เขตทางรถไฟสายสงขลา กว้างด้านละ 40.00 เมตรครับ
ส่วนคอขวดนั้น โดยทางนิตินัยแล้ว ไม่น่าจะมีนะครับ  |
|
| Back to top |
|
|
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006
Posts: 1346
|
| Posted: 26/08/2009 10:54 am Post subject: |
|
|
| Mongwin wrote: | เขตทางรถไฟสายสงขลา กว้างด้านละ 40.00 เมตรครับ
ส่วนคอขวดนั้น โดยทางนิตินัยแล้ว ไม่น่าจะมีนะครับ |
ขอบคุณครับ
แสดงว่า...วัดจากเขตที่ดินด้านซ้าย ไปยังเขตที่ดินด้านขวา ได้ 80 เมตรใช่ไหมครับ
ถ้ามีเขตทางขนาดนี้จริงก็แจ๋วเลยครับ
รวบกวนช่วยวัดความ ยาวโค้งบ้านกลางนาให้หน่อยครับ
สมมติว่า...เราต้อง re-alignment ถนน 407 ช่วง ทางตัดผ่านระดับพื้นบริเวณบ้ายกลางนา ใหม่
เพื่อลดจุดตัด โดยให้ ถนน 407 วิ่งขนานมาตามรางรถไฟ ไปตามเขตทางที่มีนี้ไปตลอด
เพราะว่าเขตทางหลวงหมดแล้ว ต้องย้าย ถนน 407 ให้มาอยู่ในเขตทางรถไฟแทน
อยากทราบว่าความยาวถนนที่จะต้องทำใหม่นี้จะยาวเท่าไร เมื่อเทียบกับการสร้าง Overpass 2 ตัว ซึ่งน่าจะแพงกว่า re-alignment |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 45134
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 26/08/2009 11:55 am Post subject: |
|
|
ใช่แล้วครับ จากเขตที่ดินชาวบ้านฝั่งหนึ่งถึงอีกฝั่งหนึ่ง 80.00 เมตรครับ
จุดตัดทางหลวง 407 ที่น้ำน้อย อยู่ที่ กม. 940 + 517.00 ครับ
ส่วนจุดตัดทางหลวง 407 ที่ควนหิน อยู่ที่ กม. 943 + 538.20
ดังนั้น ระยะห่างระหว่างจุดตัดทั้งสอง ตามแนวทางรถไฟผ่านโค้งบ้านกลางนา คือ
943.53820-940.51700 = 3.0212 กม. ครับ
(ประมาณ 3 กม.)
หมายเหตุ อดีตป้ายหยุดรถบ้านกลางนา อยู่ที่ กม. 942 + 230 ครับ
Last edited by Mongwin on 26/08/2009 2:00 pm; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 45134
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 26/08/2009 1:47 pm Post subject: |
|
|
เขตทางกว้างฝั่งละ 40 เมตรอย่างแน่นอนครับ
สายสุพรรณบุรีก็กว้างฝั่งละ 40 เมตรเท่ากันสายสงขลาครับ
แต่แถวบ้านกลางนานั้น จากการศึกษาภาพถ่ายทางอากาศปี 2517
พบว่าชาวบ้านใช้เขตทางรถไฟทำนาด้วยครับ ตามภาพข้างล่างนี้
ขวาล่างมองเห็นสะพานไม้ กม. 940 + 761.70 ด้วยครับ
ด้านขวาคือทางหลวง 407
ทำให้คันทางรถไฟแถวนี้อยู่กลางนา สมชื่อจริงๆ ครับ 
แต่ถ้าไปดูแถวน้ำกระจาย จะเห็นแนวเขตทางอย่างชัดเจนมากครับ
นอกเขตทางมีแต่สวนมะพร้าว
ในภาพนี้มองเห็นสะพานไม้ ยาว 2 x 4.00 เมตร ที่ กม. 949 + 156.00 ด้วยครับ
 |
|
| Back to top |
|
|
donatt76
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/09/2006
Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ
|
| Posted: 26/08/2009 1:56 pm Post subject: |
|
|
พี่มิ่้งค์ครับ.....
ไหนๆท่านก็ สนใจให้เป็นรถไฟแล้ว..น่าจะพิจารณาไปถึงระบบรถไฟด้วยนะครับ คือ ไหนๆจะลงทุนแล้ว ก็วางระบบเสาส่งไฟฟ้าแบบเดียวกับ ARL ด้วยเลยครับ
เอารถไฟฟ้า สำหรับทางกว้าง 1.00 เมตร เข้ามาวิ่ง ขณะเดียวกัน รถดีเซล ลากรถสินค้า ก็ยังสามารถใช้รางในส่วนนี้ได้ด้วย....น่าจะเป็นประโยชน์ แลดต้นทุนได้เยอะนะครับ....
อาจจะลงทุนสูงในครั้งแรก....แต่ระยะยาวแ้ว ผมยังเห็นว่า ค่าไฟฟ้าถูกกว่าค่าน้ำมันนะครับ
เอาใจช่วยนะครับ ให้รถไฟสายหาดใหญ่ - สงขลา เป็นต้นแบบ LRT ในส่วนภูมิภาคของประเทศไทยครับ...
_________________
 |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
