หน้าสาม "Marathon" 3100 กม. ในสายใต้

[Compressor]

ออกจากสถานีชุมทางหาดใหญ่มา ผ่านสะพานข้ามคลอง ร.1 ก่อนเข้าสถานีบ้านดินลาน

ตอนนี้มีการปักป้ายเบาทาง 50 กม./ชม. ด้วยล่ะครับ สงสัยกลัวว่าจะเกิดเหตุกลิ้งลงข้างทางแบบกรุปป์ตอนนั้นอีก



หยุดรับส่งผู้โดยสารสถานีบ้านดินลาน

น่าอิจฉา พสน. แถวนี้มาก ที่แม้แต่สถานีเล็กๆอย่างนี้ ยังติดแอร์ให้สบายเย็นฉ่ำ

ผิดกับแถวบ้านผม สถานีใหญ่ๆอย่างกันทรารมย์ ศีขรภูมิ ยังไม่มีแอร์ติดให้เย็นฉ่ำจิตในฤดูร้อน

[Compressor]

หยุดรับส่งผู้โดยสารที่สถานีบางกล่ำ



สถานีควนเนียง เห็นมี บซล. จากหินลับ มาโผล่ที่นี่จำนวน 4 คัน (และมีดองไว้ที่หาดใหญ่ซัก 18 คันตามแผนพ่วงจำนวนมาก)

[Compressor]

หยุดรับส่งผู้โดยสารที่บ้านเกาะใหญ่ และสถานีโคกทราย



และที่สถานีหารเทา ที่หยุดรถหารกง ตรามลำดับ

[Compressor]

หยุดรับส่งผู้โดยสาร 2 ควนคู่หู

สถานีควนเคี่ยม



และที่หยุดรถควนพระ

ข้อสังเกต ที่หยุดรถที่นี่ ชานชาลาจะจม หรือไม่ได้ทำเป็นกิจลักษณะทั้งหมด

[Compressor]

หยุดรับส่งผู้โดยสารที่สถานีบางแก้ว



ในฝั่งทางหลีกนั้น ก็พบเห็นตัวละครลับ ขบวนสินค้าทั่วไปที่ 701 ชุมทางบางซื่อ-ชุมทางหาดใหญ่ หลีกอยู่ ซึ่งตามปกติ มันจะต้องถึงสถานีชุมทางหาดใหญ่เวลา 23.03 น.

ทำมาด้วยยีอีเก่าหมายเลข 4028 ที่สำคัญ มี บตญ. คันนึง พึ่งกลับมาจาก ช.10 อน. สรจ.รส. บ้านผมเองมาหมาดๆ (ก็เล่นชอล์คเขียนที่มาขนาดนั้น)

และอีกอย่าง ป้ายท้ายขบวนนี่ มันหายากขนาดนั้นเชียวหรือ

แต่ตาม ขดร. ยังพออนุโลมให้ใช้ธงแดงได้ แต่บางขบวนนี่ เอาแค่ถุงพลาสติกสีแดงทำเป็นสัญลักษณ์ท้ายขบวน ก็เคยเห็นมาแล้ว

[Compressor]

หยุดรับส่งผู้โดยสารที่สถานีเขาชัยสน บ้านน้อง pop14za



และที่หยุดรถบ้านห้วยแตน ตามลำดับ

สงสัยลงที่นี่ ต่อ ปอ.สาย 8 ไปสะพานพุทธได้ หน้าตาเหมือนป้ายรถเมล์เลยทีเดียว

[Compressor]

จากนั้นเราก็ได้เข้าทางหลีกที่สถานีบ้านต้นโดนครับ

แต่ เอ... ทำไมรถมันยาวๆ...

ก็เพราะว่า นอกจากจะมีขบวน 456 ของเราเข้าทางหลีกแล้ว ยังมีขบวน 447 สุราษฎร์ธานี-สุไหงโกลก ซึ่งตามปกติจะต้องหลีกกันที่สถานีเขาชัยสน มาหลีกกันด้วย

นี่ถ้าเกิดเหตุห้ามล้อไม่จับ สงสัยคงมีดีเซลซักขบวนยุบไปข้างนึงแน่

ขบวน 456 ของเรา ป้ายท้ายขบวนอยู่ครบนะครับ เพียงแต่มันทำมุมหันข้างกับกล้องเราเฉยๆ

[Compressor]

ก็สงสัยอยู่นิดๆว่า ผคร. คิดยังไงถึงเล่นกักรถหลีกเล่นๆ 2 ขบวน ตามสถานีเล็กๆ ที่มีทางหลีกแค่ทางเดียวอย่างนี้ ทั้งๆที่สถานีต่อไปเป็นสถานีพัทลุง ซึ่งมีทางหลีกเพิ่มขึ้นมา 2-3 ทางหลีก

กักขบวน 447 และขบวน 456 อย่างนี้ ก็เพราะว่าจะต้องหลีกให้กับขบวนรถด่วนพิเศษที่ 41 กรุงเทพ-ยะลาครับ ซึ่งวันนี้ ขบวน 41 ก็ช้ามาเหมือนกัน ประมาณ 65 นาที ช้าทั้งคู่ ก็เลยได้มาหลีกที่สถานีเดิมอย่างนี้

อย่างนี้ต้องเรียกว่า ที่เดิม แต่เวลาเปลี่ยน นะครับ



หลังจากนั้น ขบวน 456 ก็ถอยหลังไปยังหลักเขตสับเปลี่ยน แล้วเข้าเทียบชานชาลาที่ 1 ครับ

วันนี้ขบวนรถท้องถิ่นที่ 447 ได้ดีเซลอัลสธอม หมายเลข 4115 ทำการครับ



สำหรับคืนนี้ ผมขอแค่นี้ก่อนนะครับ ประมาณเย็นๆ ค่ำๆ เดี๋ยวผมจะกลับมาลงต่อครับ

[Air_Reservoir]

^
^
สำหรับสายนี้แล้ว เรื่องนี้เป็นสิ่งที่พบเห็นได้ประจำครับ
_________________
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 13 กรุงเทพ - เชียงใหม่, สถานีห้างฉัตร, จังหวัดลำปาง

[Compressor]

ออกจากสถานีบ้านต้นโดนมาแล้ว ก็เริ่มเข้าสู่ทางระทมครับ นอกจากจะพิกัดทางรถดีเซลราง 85 รถโดยสาร 75 กม./ชม. แล้ว ยังมีการปักป้ายเบาทางที่สถานีบ้านต้นโดนเล่นๆ 50 กม./ชม. ระยะทาง 24,000 เมตร ด้วยครับ

ทั้งนี้ เป็นผลจากการปรับปรุงทางเป็นราง 100 ปอนด์เชื่อม หมอนคอนกรีต รวมถึงปรับปรุงโครงสร้างก็ประแจ ทางผ่าน ทางหลีก รวมไปถึงสะพาน ล้างหินอัดหินเป็นที่เรียบร้อย ให้มีความสามารถรองรับกับพิกัดความเร็วของรถดีเซลราง 120 กม./ชม. ได้ครับ

พอถึงสถานีพัทลุง เราก็กลับต้องเข้าทางหลีกอีกครั้งนึงครับ



รอสักประมาณ 15 นาทีเห็นจะได้ครับ เราก็ได้มาหลีกกับรถท้องถิ่นที่ 455 นครศรีธรรมราช-ยะลา ซึ่งวันนี้ทำมาด้วยดีเซลยีอี หมายเลข 4048 ครับ