SUMMER (?) TRIP 2009 : ล่องใต้ปะทะฝนหลงฤดู

[saraburi]

บรรยากาศนั่งรถไฟแล้วเจอฝนแบบนี้ผมชอบหลายๆเลยครับ ยิ่งถ้าได้มีโอกาสยิงภาพสายฝนกำลังตก ผมจักชอบมากๆเลยครับ
แต่กลัวกล้องราขึ้นจริงๆ
........เองผมอยากให้169ที่พี่เต้ยเดินทางไปได้ 4505 จริงๆครับ แบบว่าของเขาดีจริงๆ
_________________
ช่างภาพระดับพื้นโลก

[Compressor]

ู^
^
^
ของเขาดีจริงๆ ของเขาดีจริงๆ

[therock]

รอติดตามรับชมต่อครับ
รถนอนถ้าอากาศร้อนนี่ก็ร้อนจริงๆนะครับพี่เต้ย

[taweep]

ไปคีรีรัฐนิคมได้ถามเจ้าหน้าที่บนรถ 489/490 หรือจนท.ที่สถานีไหมครับว่ามีคนต่างถิ่นมาคีรีรัฐฯ ในวันอาทิตย์ที่ 8 ก.พ. 52 (ช่วงวันหยุดมาฆบูชา)

อ้างอิงจาก http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=3425

[KaittipsBOT]

^
^
ตอนแรกผมนึกว่าคุณทวีปล้อเล่นนะนี้......แต่เมื่อมาถึงขนาดถ้าจะเอาคำตอบจากสมาชิกที่ไปคีรีรัฐฯ ช่วงนี้ให้ได้เลยหรืออย่างไร ผมดูว่า ไม่ย้ำคิด ย้ำทำ ไปหน่อยหรือครับท่าน....แล้วไม่ทราบคุณไปทำอะไรไว้ที่นั้นหรือครับ ถึงจะให้เขาถามถึงคุณให้ได้นะ..(ไปยืมเงินเขามาหรือ)..สมาชิกที่นี้หลายคนก็เคยไปที่นั่นมาก็หลายหน แต่ไม่มีใครต้องการถามอะไรแบบคุณเลย......

[ExtendeD]

หายไปพักใหญ่ มาเกาะขบวนที่ 169 ออกเดินทางลงใต้กันต่อ ฝนกำลังตกหนัก ผมก็เลยไม่สามารถถ่ายรูปได้ แต่จะเล่าเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในช่วงนั้นแบบคร่าว ๆ เท่าที่จดและจำได้ไปเรื่อย ๆ ครับ

เริ่มจากช่วงก่อนเข้าไปถึง สถานีชุมทางหนองปลาดุก ผมได้เห็นป้ายเบาทางอีกครั้ง แต่คราวนี้กำหนดให้ใช้ความเร็วไม่เกิน 30 กม./ชม. ครับ ( ทำความเร็วได้มากกว่าระยะทางที่เพิ่งจะผ่านมาเล็กน้อย )

ช่วงที่ขบวนที่ 169 วิ่งผ่าน สถานีชุมทางหนองปลาดุก ถ้ามองออกไปนอกหน้าต่างทางด้านซ้ายของขบวนรถฝั่งที่เจ้าตี๋นั่งอยู่ ก็จะเห็น ขบวนรถธรรมดาที่ 258 ต้นทางสถานีน้ำตก - ปลายทางสถานีธนบุรี ที่ได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( AHK. ) หมายเลข 4208 ทำขบวนมาจอดรอหลีกอยู่ ส่วนผู้โดยสารที่อยู่บนขบวนรถมีมากน้อยเพียงใด ผมมองไม่เห็นเพราะว่าฝนกำลังตก แค่มองเห็นหมายเลขของรถจักรคันที่ทำขบวนที่ 258 นี่ก็ฟลุ๊คมากแล้วครับ

ในช่วงเย็นวันนั้นขบวนที่ 169 มาถึง สถานีบ้านโป่ง เวลาประมาณ 17:59 น. รับ - ส่งผู้โดยสารเสร็จเรียบร้อยแล้วก็ออกเดินทางต่อได้ไม่นาน ก็มีป้ายเบาทางปักอยู่ข้างทางอีกแล้ว ตอนนี้กำหนดความเร็วเอาไว้ไม่เกิน 50 กม./ชม. ครับ

ในรางหลีกของ สถานีนครชุมน์ มี ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 40 ต้นทางสถานีสุราษฎร์ธานี - ปลายทางสถานีกรุงเทพ จอดรอหลีกอยู่ครับ

จนกระทั่งขบวนรถวิ่งผ่าน สถานีคลองตาคด ไปได้สักพัก ผมก็รู้สึกว่าขบวนรถสามารถทำความเร็วได้ดีขึ้น ( ใช้ความรู้สึกเป็นตัววัดล้วน ๆ ) ไม่แน่หลังจากนี้อาจจะทำเวลาที่ช้าอยู่ประมาณ 23 นาทีคืนมาได้ครับ

กว่าที่ขบวนที่ 169 จะวิ่งผ่านสะพานโครงเหล็กขนาดใหญ่ที่อยู่ถัดไปก็คือ สะพานจุฬาลงกรณ์ พระอาทิตย์ลากลับไปทำงานที่อีกซีกโลกหนึ่งเรียบร้อยแล้ว มองแทบจะไม่เห็นอะไรแล้ว นอกจากสิ่งที่อยู่ใกล้ ๆ กับแสงไฟตามถนนในตัวเมืองราชบุรีครับ

ขบวนที่ 169 มาถึง สถานีราชบุรี เวลา 18:50 น. ช้าเพิ่มเป็น 32 นาทีแล้ว กลับช้าหนักขึ้นไปอีก . . .



สถานีราชบุรี ในเส้นทางสายใต้
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ รร. รหัสสถานี 4089
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลหน้าเมือง อำเภอเมือง จังหวัดราชบุรี
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 117.31 กิโลเมตร

* อ้างอิงจาก file station_south.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com


ถึงจะมองเห็น สะพานจุฬาลงกรณ์ ได้ไม่ชัดเจนนัก แต่ก็ไม่เป็นไรครับ เพราะที่ราชบุรีแห่งนี้ไม่ได้มีทีเด็ดอยู่แค่สะพานโครงเหล็กข้ามแม่น้ำแม่กลองเท่านั้น ยังมีสิ่งนี้ด้วย " ก๋วยเตี๋ยวราชบุรี " นั่นเอง ไม่ได้กินมาตั้งนาน ( ครั้งสุดท้ายน่าจะเป็นตอนที่กลับมาจากสุไหงโกลกกับ ขบวนรถเร็วที่ 172 ต้นทางสถานีสุไหงโกลก - ปลายทางสถานีกรุงเทพ เมื่อเดือนมีนาคมปีที่แล้ว ผ่านมา 1 ปีเต็ม ๆ แล้วเหรอเนี่ย เร็วจริง ๆ )

สำหรับก๋วยเตี๋ยวราชบุรีนี้ก็มีแม่ค้าขึ้นมาขายถึงบนรถเหมือนเช่นเคย ราคาก็ 10 บาทเท่าเดิม ความอร่อยก็เหมือน ๆ เดิม วันนั้นผมซัดไป 4 เจ้าตี๋อีก 2 60 บาทก็อิ่มได้ครับ จะนอนแล้วอย่ากินเยอะเลย 4 กล่องพอ เดี๋ยวจะอ้วนมากไปกว่านี้ . . .



ภาพและรายละเอียดเกี่ยวกับ สะพานจุฬาลงกรณ์ สามารถอ่านเพิ่มเติมได้จากกระทู้ ตะลอน ๔ บุรี ตามเก็บสายแม่กลอง ไปเมืองโอ่ง แวะเที่ยวเพชรบุรี
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[Dahlia]

นานมากแล้ว ที่ไม่ได้ลิ้มรสก๋วยเตี๋ยวราชบุรี เห็นพี่เต้ยถ่ายมา อยากกินขึ้นมาในบัดดล

ผมขอเกาะชานปะทะของ บนท. ไปด้วยละกันครับพี่

[New_Henry]

โห... เดินทางกับราชารถขี้เลทแห่งสายใต้เลยนะครับ รอชมอยู่ครับผม ...
_________________

[ExtendeD]

หลังจากออกจาก สถานีราชบุรี พนักงานรถนอนก็เริ่มจัดที่นอนให้ผู้โดยสารแล้วล่ะครับ กำลังจะถึงเวลานอนพักผ่อนแล้วหรือนี่ แต่ผมยังไม่ง่วงเลยแฮะ สงสัยคืนนี้จะได้เป็น รปภ. เฝ้ายามอยู่ในบนท.1035 ซะแล้ว . . .

ตอนที่ขบวนที่ 169 ไปถึง สถานีปากท่อ ก็ถูกกักให้เข้าไปจอดอยู่ในรางหลีกครับ ส่วนขบวนรถที่วิ่งสวนมาก็ต้องเป็นรถสินค้าแน่นอน เพราะในช่วงเวลาแบบนี้ถ้าไม่ใช่ขบวนที่ 262 หรือขบวนที่ 40 ที่ได้เจอกันไปแล้วก่อนหน้านี้ก็ไม่มีรถโดยสารขบวนไหนอีกแล้วครับ รถสินค้าขบวนที่ผมพูดถึงน่าจะเป็นขบวนที่ 722 หรือเปล่าผมไม่แน่ใจ รถที่พ่วงมาในขบวนมีทั้ง บทต. ลมดูด แล้วก็ บตญ. ส่วนรถจักรที่ทำขบวนมาก็คือรถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEK. ) หมายเลข 4019 นอกจากนั้นก็ยังมีรถจักรดีเซลไฟฟ้า Hitachi หมายเลข 4515 ดับเครื่องพ่วงท้ายมาด้วยอีก 1 คันครับ ( คาดว่าคงจะหมดสภาพ )

ขบวนที่ 169 ยังคงเดินทางมุ่งหน้าลงใต้ไปเรื่อย ๆ เวลาก็ผ่านไปเรื่อย ๆ เช่นกัน 20:27 น. รถเร็วยะลาขบวนนี้ก็มาถึง สถานีบ้านชะอำ ครับ มองออกไปนอกหน้าต่างทางด้านซ้ายของบนท.1035 ที่อยู่ท้ายสุดของขบวน ก็จะเห็นตลาดนัดเล็ก ๆ แต่คึกคักตั้งอยู่ฝั่งตรงข้ามอาคารสถานีด้วย ไม่ได้มาเที่ยวหาดชะอำนานแล้วนะเนี่ย ไปแต่หัวหิน . . .



สถานีบ้านชะอำ ในเส้นทางสายใต้
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ ชอ. รหัสสถานี 4111
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลชะอำ อำเภอชะอำ จังหวัดเพชรบุรี
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 203.06 กิโลเมตร

* อ้างอิงจาก file station_south.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com


ในคืนนั้นขบวนที่ 169 เข้าหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ สถานีหัวหิน เวลา 20:52 น. ( +41 ) ที่ สถานีวังก์พง เวลา 21:16 น. ( +42 ) และที่ สถานีปราณบุรี เวลา 21:23 น. ( +42 ) ตอนที่จอดที่ สถานีปราณบุรี บนท.1035 ยังไปไม่ถึงประแจทางด้านทิศเหนือเลยครับ ขบวนรถยาวหรือว่าชานชาลาสั้นกันแน่นะ . . .

หลังจากนั้นขบวนที่ 169 ก็วิ่งผ่าน ที่หยุดรถห้วยขวาง และ สถานีหนองคาง ไป แล้วก็จอดนิ่งสนิทอยู่ห่างจากประแจทางด้านทิศใต้ของ สถานีหนองคาง ไปประมาณ 2 ช่วงเสาโทรเลข โดยที่ไม่ทราบสาเหตุ กว่าจะออกเดินทางต่อได้ก็เป็นเวลาประมาณ 21:45 น. ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]