Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305761
ทั่วไป:11106672
ทั้งหมด:11412433
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - [แก้หัวข้อ] ข่าวเกี่ยวกับรถไฟไปทิเบต
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

[แก้หัวข้อ] ข่าวเกี่ยวกับรถไฟไปทิเบต
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 10, 11, 12, 13, 14, 15  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32308
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 30/03/2015 9:46 pm    Post subject: Reply with quote

ทางรถไฟสายเมืองลาซ่า-ชิกาเซ่ในทิเบตได้ขนส่งผู้โดยสารแล้ว 4 แสนคน
CRI 2015-03-30 14:30:38 Xinhua

Click on the image for full size

สำนักข่าวซินหวารายงานว่า เมื่อวันที่ 29 มีนาคมที่ผ่านมา ผู้สื่อข่าวรายงานข่าวจากสถานีรถไฟชิกาเซ่ (Shigatse)ของเขตปกครองตนเองทิเบตว่า นับตั้งแต่เส้นทางรถไฟจากเมืองลาซ่าถึงชิกาเซ่ เปิดให้บริการเมื่อเดือนสิงหาคมปีที่แล้วจนถึงขณะนี้ ได้ขนส่งผู้โดยสารแล้วประมาณ 4 แสนคน

การเปิดให้บริการของทางรถไฟสายเมืองลาซ่า-ชิกาเซ่ได้อำนวยความสะดวกให้กับประชาชนทิเบตในการเยี่ยมญาติมิตร หรือไปนมัสการ และก็อำนวยความสะดวกให้กับนักท่องเที่ยวที่มาเยือนทิเบตด้วย

ทางรถไฟสายเมืองลาซ่า-ชิกาเซ่ในทิเบตที่เริ่มลงมือทำการก่อสร้างเมื่อปี 2010 นี้เป็นเส้นทางขยายออกไปของทางรถไฟสายชิงไห่-ทิเบตที่มีความสูงเหนือกว่าระดับน้ำทะเลมากที่สุดสายแรกของโลก โดยลงทุนทั้งหมด 13,280 ล้านหยวน มีอัตราความเร็วในการวิ่งตามการออกแบบไม่ต่ำกว่า 120 ก.ม.ต่อชั่วโมง การเปิดให้บริการของเส้นทางสายนี้ได้เปิดประวัติศาสตร์หน้าใหม่ให้กับการขนส่งในพื้นที่ภาคตะวันตกเฉียงใต้ของทิเบตที่เคยพึ่งพาอาศัยทางหลวงเพียงอย่างเดียว
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33031
Location: NECTEC

PostPosted: 02/04/2015 12:28 pm    Post subject: Reply with quote

ขยายเครือข่ายรถไฟจีนแดงในทิเบต

งานนี้ทำทางเชื่อม จังหวัด Ngari ในทิเบตตะวันตกไป เชื่อมทางรถไฟ สาย ซินเกียงใต้ เพื่อเชื่อมกะ เขตปกครองตัวเองซินเกียง และ ทางรถไฟ สายเสฉวน - ทิเบต ยาว 1800 กิโลเมตร จากนครเฉิงตู ไผนครลาซา มูลค่า 2แสนล้านหยวน (32000 ล้านดอลลาร์) จะเริ่มสร้าง ในปี 2016 - หลังจาก ทางรถไฟสาย Lhasa-Shigatse ได้ขยาย มาถึงที่ จังหวัด Ngari ในทิเบตตะวันตกแล้ว - ตอนนี้ ทางรถไฟสาย Lhasa-Shigatse มาถึงจังหวัด Nyingtri ทางตะวันออกเฉียงใต้ของทิเบตแล้ว และ จีนแดงอนุมัติให้สร้างทางรถไฟ จาก นครลาซา ไป Nyingchi ในภาพตะวันออกของทิเบต จาก สถานี Xierong บนทางรถไฟสาย Lhasa-Shigatse ยาว 402กิโลเมตร และ ทางรถไฟจาก นครเฉิงตูไป Ya’an ในภาคตะวันตกของเสฉวน

http://www.tibetanreview.net/china-begins-building-lhasa-nyingtri-railway/
http://www.tibetanreview.net/china-planning-more-railway-lines-in-tibet/
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33031
Location: NECTEC

PostPosted: 08/04/2015 7:02 pm    Post subject: Reply with quote

จีนเตรียมต่อขยายทางรถไฟชิงไห่-ทิเบตไปยัง 'เนปาล' ภายในปี 2020


โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
8 เมษายน 2558 15:45 น.


เอเจนซี - จีนเตรียมต่อขยายทางรถไฟสายหลังคาโลกยาวจรดอาณาเขตดินแดนเนปาล กระตุ้นเศรษฐกิจ การท่องเที่ยวของสองชาติ

สำนักข่าวไชน่า เดลี รายงาน (7 เม.ย.) แผนการขยายเส้นทางรถไฟชิงไห่-ทิเบต ไปยังพื้นที่ติดกับประเทศเนปาลภายใน 5 ปีข้างหน้า โดยระยะทางส่วนต่อขยายจะมีความยาวทั้งสิ้น 540 กิโลเมตร วิ่งจากเมืองซิกาเจอ (Xigaze) เมืองใหญ่อันดับสองของทิเบต ตรงไปสู่อำเภอจี๋หลง (Jilong) ทางตอนใต้ ซึ่งตั้งอยู่บริเวณพรมแดนจีนและเนปาล

ถ้อยแถลงการณ์ล่าสุดจากทางการจีนเกิดขึ้นก่อนประธานาธิบดีราม บารัน ยาดาฟ ของเนปาล จะเดินทางเยือนจีนอย่างเป็นทางการในเดือนนี้ โดยผู้นำเนปาลกล่าวว่ามันสอดคล้องกับเป้าหมายของเขาที่ต้องการเสนอให้พัฒนาถนนและการจราจรทางอากาศ ซึ่งจะช่วยกระตุ้นธุรกิจการค้าระดับทวิภาคีและอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวให้เติบโตอย่างต่อเนื่อง

ประเทศเนปาลถือเป็นจุดขนส่งและกระจายสินค้าแห่งสำคัญระหว่างจีนกับภูมิภาคเอเชียใต้ และยังเป็นแก่นกลางหลักในการขยับขยายการค้าขายแลกเปลี่ยนซึ่งกระทำผ่านเขตปกครองตนเองชนชาติทิเบต โดยทางรถไฟส่วนต่อขยายซิกาเจอ-จี๋หลง ที่คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2563 ได้แสดงการเชื่อมโยงเส้นทางสัญจรระหว่างสองประเทศที่ดียิ่งขึ้น

ทั้งนี้ ช่วงต้นเดือนมีนาคมที่ผ่านมา ประธานาธิบดีสี จิ้นผิง ได้พบกับประธานาธิบดียาดาฟ ณ การประชุมด้านเศรษฐกิจเอเชีย 'ปั๋วอ๋าว ฟอรัม' (Boao Forum for Asia - BFA) ประจำปี 2558 ที่มณฑลไหหลำของจีน โดยนายยาดาฟเผยว่าเนปาลจะสนับสนุนจีนในการริเริ่มสร้าง 'เข็มขัดเศรษฐกิจเส้นทางสายไหม' (Silk Road Economic Belt) และเส้นทางสายไหมทางทะเลแห่งศตวรรษที่ 21 (21st-Century Maritime Silk Road) รวมถึงการก่อตั้งธนาคารเพื่อการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานแห่งเอเชีย หรือเอไอไอบี (AIIB)

นอกจากนั้นเนปาลยังเรียกร้องความร่วมมืออันแข็งแกร่งระหว่างจีนกับสมาคมความร่วมมือแห่งภูมิภาคเอเชียใต้ (SAARC) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามยกระดับการเชื่อมต่อสื่อสารและการพัฒนาเศรษฐกิจในระดับภูมิภาคอีกด้วย

//----------------


จีนเล็ง สร้าง "รถไฟลอดเขาเอเวอเรสต์" ทะลุเนปาล
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
9 เมษายน 2558 เวลา 15:52:58 น.



จีนวาดแผนต่อรางรถไฟจากทิเบตสู่กรุงกาฐมาณฑุ เล็งขุดอุโมงค์ลอดภูเขาเอเวอเรสต์ คาดแล้วเสร็จในปี ค.ศ.2020 เผยขบวนรถใช้ความเร็วได้เฉลี่ย 120 ก.ม./ช.ม. เพราะต้องปีนหลังคาโลก

หนังสือพิมพ์ไชน่าเดลี อ้างการเปิดเผยของหวังเหม็งจู ผู้เชี่ยวชาญของวิทยาลัยวิศวกรรมศาสตร์แห่งชาติจีน ระบุว่า จีนกำลังพิจารณาที่จะต่อขยายเส้นทางรถไฟสายชิงไห่-ทิเบตไปยังกรุงกาฐมาณฑุของเนปาล ซึ่งเป็นประเทศที่อินเดียถือเป็นเขตอิทธิพลของตน

หวังบอกว่า เนปาลเป็นฝ่ายขอให้จีนสร้างทางรถไฟสายดังกล่าวจากลาซา เมืองเอกของทิเบต คาดว่าโครงการซึ่งทอดผ่านดินแดนหลังคาโลกนี้จะแล้วเสร็จในปี 2563 ทั้งนี้ นักสังเกตการณ์บอกว่า โครงการดังกล่าวสะท้อนการแผ่อิทธิพลของจีนเข้าไปในประเทศเขตเทือกเขาหิมาลัย ที่ผ่านมา จีนได้เข้าไปลงทุนด้านไฟฟ้าพลังน้ำ โทรคมนาคม และสร้างถนน มูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ ขณะคนจีนนิยมไปเที่ยวเนปาลกันมากขึ้นเรื่อยๆ

เมื่อเดือนธันวาคม รัฐมนตรีต่างประเทศของจีน หวังอี้ ไปเยือนกรุงกาฐมาณฑุ สื่อมวลชนในเนปาลรายงานว่า เขาบอกว่า ทางรถไฟสายชิงไห่-ทิเบตจะขยายมาถึงเมืองหลวงของเนปาลแห่งนี้ และอาจต่อไปจนถึงอินเดียซึ่งเป็นตลาดขนาดมหึมา โดยจะมีการขุดอุโมงค์ลอดเมาท์เอเวอเรสต์ และว่า ขบวนรถจะแล่นด้วยความเร็วเฉลี่ย 120 ก.ม./ช.ม. เนื่องจากภูมิประเทศเป็นภูเขาสูงๆต่ำๆ

อินเดียกำลังตระหนกกับการเพิ่มบทบาทของจีนในเอเชียใต้ ปักกิ่งเป็นพันธมิตรกับปากีสถาน และมีความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจอย่างใกล้ชิดกับศรีลังกา ประเทศในหมู่เกาะมัลดีฟ และเนปาล นิวเดลีวิตกว่าจีนกำลังเดินยุทธศาสตร์ปิดล้อมตน.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33031
Location: NECTEC

PostPosted: 21/06/2015 3:44 pm    Post subject: Reply with quote

หางบประมาณทำทางรถไฟในทิเบต
http://www.chinadaily.com.cn/m/chengdu/wenjiang/2015-03/16/content_19846906.htm
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33031
Location: NECTEC

PostPosted: 26/12/2015 10:54 pm    Post subject: Reply with quote


การเดินรถ จาก ชิงไห่ไปทิเบต 2015
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=fk0J1fdRUt8
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33031
Location: NECTEC

PostPosted: 30/12/2015 2:59 pm    Post subject: Reply with quote

Click on the image for full size
Click on the image for full size
สร้างทางรถไฟเสฉวน - ทิเบต (川藏铁路) โดยหมายใจว่าจะเสร็จส่วนแรก จาก เฉิงพู่ (成蒲) ที่อยู่ห่างจาก เฉิงตู 99.087 กิโลเมตร ไป Yaanระยะทาง 41.48 กิโลเมตร ทำให้การเดินทางจากนครเฉิงตู (成都 ) ไป Yaan (雅安) เร็วกว่าเดิม 1 ชั่วโมง เพราะ ทางที่ทำใช้ความเร็งสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ภายในวันที่ 31 พฤษภาคม 2018 โดยจะสร้างสถานีที่ Mingshan และ Ya’an กว่าจะเปิดได้ก็ มิถุนายน 2018

แต่ยังอีกไกลกว่าจะถึงทิเบตจริงๆ เพราะทางรถไฟสายนี้กะยาวถึง 1900 กิโลเมตร - ยังอีกราวๆ 1800 กิโลเมตรที่ต้องทำ ซึ่งเป็นทางทุรกันดารอย่างยิ่ง และ บริเวณเสฉวน และ ทิเบต เป็นบริเวณที่สลับซับซ้อนมาก ในบริเวณที่ลุ่ม Sichuan Basin ที่ราบสูง Yuan-Guizhou Plateau และ ที่ราบสูง Qinghai-Tibet Plateau โดย ทางช่วง Ya’an ไป Kangting ไป ความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดทางขึ้นๆ ลงๆ ยังกะ รถไฟเหาะ ผ่าน แผ่นดิน ที่ แผ่นดินไหวเป็นประจำ

เท่าที่ประเมิน ค่าก่อสร้างถึง 36670 ล้านหยวน ใช้เวลา 7 ปี สำหรับ ช่วง 435 กิโลเมตร จาก Lyingchi ไป Lhasa หลังจาก เริ่มการก่อสร้าง เมื่อ 28 มิถุนายน 2015 ถ้าสร้างเสร็จ จะทำให้ การเดินทางจาก Lyingchi ไป Lhasa ใช้เวลา 3 ชั่วโมง และ ใช้เวลาเดินทางจาก เฉิงตู ไป Kangting ในเวลา 1 ชั่วโมง และ ที่สุดการเดินทางระหว่าง เฉิงตูไปลาซา ใช้เวลา เพียง 15 ชั่วโมงแทนที่จะเป็น 48 ชั่วโมง แก้ปัญหาการขนส่ง ช่วง Garze, Qamdo และ Lyingchi ให้ดีกว่าเดิม และแช่วงคน 3 ล้านคนในบริเวณดังกล่าว
http://news.huochepiao.com/2015-12/201512116412014.htm
http://cbgc.scol.com.cn/news/detail?id=6497&bannerId=
http://english.sina.com/china/p/2009/0902/267784.html
http://www.chinatibettrain.com/news/sichuan-tibet-railway.htm


Last edited by Wisarut on 14/05/2016 11:15 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33031
Location: NECTEC

PostPosted: 31/01/2016 3:01 am    Post subject: Reply with quote

Click on the image for full size
เร่ง สร้างทางรถไฟเสฉวน - ทิเบต (川藏铁路) ยาว 1629 กิโลเมตรให้สำเร็จในปี 2030
เขียนโดย liyang@chinadaily.com.cn
China Daily
30 มกราคม 2016

เร่ง สร้างทางรถไฟเสฉวน - ทิเบต (川藏铁路) ยาว 1629 กิโลเมตรให้สำเร็จในปี 2030 โดยจะเร่งการสำรวจทางช่วง Kangting-Lyingchi ในปีนี้ เพื่อให้เป็นไปตามแผน 5 ปี ฉบับที่ 13 (ปี 2016-2020) ดังที่ Losang Jamcan ประธานเขตปกครองตัวเองทิเบต กล่าว ร่วมกับ นาย Yin Li รักษาการผู้ว่าการมณฑล เสฉวน กล่างระวห่างการประชุมสภาประชาชนประจำมณฑลเสฉวนครั้ง 12 ที่ิเฉิงตู

ทางรถไฟเสฉวน - ทิเบต (川藏铁路) ยาว 1629 กิโลเมตร ประกอบด้วยทาง สามช่วงได้แก่

1. ลาซา - หลิงฉี (Lhasa-Lyingchi)
2. หลิงฉี - คันทิง (Lyingchi-Kangting)
3. คันทิง - เฉิงตู (Kangting-Chengdu)

ช่วง 1 และ ช่วง 3 เริ่มสร้างปีที่แล้ว (2015) แต่กว่าจะเสร็จครบ 3 ช่วงก็ต้นปี 2030 เพราะต้อง
รอท่า ให้ ทางส่วน ลาซา - หลิงฉี (Lhasa-Lyingchi) และ คันทิง - เฉิงตู (Kangting-Chengdu) เสร็จในปี 2021 ก่อน จากนั้น ทางจะต้องไต่ระดับ 3000 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล และ ทางร้อยละ 74 จะเป็น อุโมงค์ทะลุเขา และ สะพานข้ามเขาและแม่น้ำเช่นแม่น้ำ Minjiang, Jinshajiang และ Yarlung Zangbo ส่วน ทางช่วงที่เหยือจะโค้งซิกแซกเพื่อไต่ขึ้นเขาไป จนถึงจุดสูงสุดที่ระยะ 7000 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล ตามที่นาย Lin Shijin วิศวกรโยธาอาวุโส ของ China Railway Corp. ได้กล่าวไว้

นอกจากนี้ ความสูงโดยรวม ที่จะสร้างทางผ่านไปจะสูงถึง 1400 เมตร แถม ต้องผ่านเขตรอยเลื่อนที่มักเกิดแผ่นดินไหวอีกด้วย - เรียกได้ว่าเป็นดุจรถไฟเหาะตีลังกา ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ที่ต้องสร้างให้อยู่ทนได้ 100 ปี ก็ว่าได้ - พูดได้เต็มปากว่าเป็นหนึ่งในงานสร้างทางรถไฟที่ยากที่สุดในโลกได้เลยทีเดียว แค่ราคาค่าก่อสร้างต่อกิโลเมตรก็ปาเข้าไป กิโลเมตรละ 100 ล้านหยวน (15.87 ล้านเหรียญสหรัฐ) ทั้งๆที่ไม่ใช่ทางรถไฟความไวสูง แต่ราคาพอๆกะ ทางรถไฟความไวสูงในทางราบเลยทีเดียว ที่เป็นเช่นนี้ก็เพราะ ทางสายดังกล่าว จะต้องพบกับ หิมะถล่ม แผ่นดินถล่ม แผ่นดินไหว ความร้อนใต้พิภพ โพรงถ้ำ ที่หินเปราะบาง และ แม่น้ำใต้ดิน ที่ วางรา่กฐานทางถาวรได้ยากมาก แต่ก็เสี่ยงที่จะทำ

ตอนนี้ การเดินทางจากเฉิงตูไปลาซาต้องอ้อมโลก ทำให้ใช้เวลาเดินทางรถไฟตั้ง 42 ชั่วโมง และใช้เวลา 3 วันในการเดินทางไปตาม ถนนที่เชื่อมเฉิงตูกะนครลาซาที่มีอยู่แล้ว ถ้าสร้างทางรถไฟนี้ได้สำเร็จก็จะใช้เวลาเดินทางแค่ 15 ชั่วโมงเอง และราคาถูกกว่า สบายกว่า ไปทางเครื่องบินและ เสี่ยงน้อยกว่าด้วย และ หวังว่าทางรถไฟสายนี้จะนำ Shangri-La แห่งใหม่ที่อยู่ในทิเบต และ เสฉวนตะวันตก ในส่วนที่กันดารที่สุด มาเสนอให้โลกได้


http://www.chinadaily.com.cn/china/2016-01/30/content_23316800.htm
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33031
Location: NECTEC

PostPosted: 17/06/2016 12:38 pm    Post subject: Reply with quote

แม้จะเปิดการเดินรถไฟไปจากชิงไห่ไป ทิเบต ยาว 1,956 กิโลเมตร แต่ 1 กรกฎาคม 2006, รถไฟจีนแดง เตรียมบูรณะ สถานี รถไฟ สาย ชิงไห่ - ทิเบต 6 แห่ง และ สร้างสถานีใหม่เพื่มอีก 5 สถานี -
รถไฟไปจากชิงไห่ไป ทิเบต ขนผู้โดยสาร 115 ล้านคน และ สินค้า 448 ล้านตัน ในรอบ 10ปี
http://www.chinadaily.com.cn/business/2016-06/16/content_25733185.htm

สร้างทางรถไฟ จากเฉิงตูไปทิเบต ยาว 1,629 กิโลเมตร เพื่อ ให้การเดินทางจาก เฉิงตูไปลาซาใช้เวลาเพียง 15 ชั่วโมง ตามแผน 5 ปี
http://www.chinadaily.com.cn/business/2016-03/05/content_23748609.htm
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33031
Location: NECTEC

PostPosted: 29/06/2016 11:21 am    Post subject: Reply with quote

ชิงไห่-ทิเบต: เส้นทางรถไฟที่สูงที่สุดในโลก
สำนักข่าวซินหัว
28 มิถุนายน 2016

รถไฟสายชิงไห่-ทิเบต ซึ่งอยู่ใกล้กับแถบเทือกเขาตังกุลา (Tanggula) มณฑลชิงไห่ ทางตะวันตกเฉียงเหนือของประเทศจีน มีความยาว 1,956 กิโลเมตร และเป็นสายรถไฟที่ตั้งอยู่สูงที่สุดในโลก ซึ่งได้ให้บริการแก่ผู้คนมาเป็นเวลา 10 ปีแล้ว สายรถไฟนี้ยังเชื่อมกับลาซาเมืองหลวงของเขตปกครองตนเองทิเบต ทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน และซีหนิง เมืองหลวงของมณฑลชิงไห่ ทางตะวันตกเฉียงเหนือของจีนอีกด้วย
สำนักข่าวซินหัว เมืองซีหนิง รายงานเมื่อวันที่ 27 มิ.ย. ว่า พื้นที่ในเขตเข่อเข่อซีหลี่ มณฑลชิงไห่ในเดือนมิถุนายนจะยังคงเป็นหิมะสีขาวโพลนบริสุทธิ์ ในทุ่งหญ้าอันกว้างใหญ่ และที่บริเวณใกล้ๆกับสถานีอนุรักษ์สั่วหนานต๋าเจี๋ย (索南达杰) ฝูงละมั่งทิเบตที่เดินทางมาจากหลายร้อยกิโลเมตรก็เริ่มรวมกลุ่ม เตรียมตัวมุ่งหน้าไปยังทิศตะวันตก
โดยในเวลานี้ของทุกปี ละมั่งทิเบตจะอพยพจากทิเบต ซินเจียง และที่อื่น ๆ ไปออกลูกที่ทะเลสาบจั๋วหน่าย (卓乃湖) ในเขตเข่อเข่อซีหลี่ ที่เรียกได้ว่าเป็นเสมือน “ห้องคลอดของละมั่งทิเบต”
ทางรถไฟสายทิเบต-ชิงไห่วิ่งผ่านตลอดทั้งเขตเข่อเข่อซีหลี่ โดยละมั่งทิเบตที่กำลังอพยพจะต้องเดินผ่านเส้นทางนี้ เพื่อที่จะอำนวยความสะดวกให้แก่สัตว์ป่า ทางรถไฟที่พาดผ่านจึงถูกออกแบบให้เป็นสะพาน มีความยาวทั้งสิ้นมากกว่า 58 กิโลเมตร
พนักงานการรถไฟกล่าวว่า “สัตว์ป่าในปัจจุบันไม่ได้รู้สึกตื่นตระหนกต่อทางรถไฟกับขบวนรถไฟแต่อย่างใด พวกมันมีความกลัวน้อยลงลง เกิดการปรับตัวต่อสถานการณ์ หลาย ๆ ตัวยังคงอยู่ใกล้กับสะพานกินหญ้าอย่างสบายใจ ต่างจาก สถานการณ์เมื่อ 10 ปีก่อน สัตว์ป่าในตอนนั้นยังมีความระมัดระวังกว่า เมื่อเวลามันผ่านทางเห็นได้ชัดว่าพวกมันจะระมัดระวังอย่างมาก”
ดินแดนที่ถูกเรียกว่า “ที่ราบสูงอันบริสุทธิ์” ในราบสูงทิเบตเป็นต้นกำเนิดของแม่น้ำแยงซี แม่น้ำเหลือง แม่น้ำหลานชาง และแม่น้ำสายใหญ่ 5 สาย อีกทั้งยังเป็นแหล่งอนุรักษ์ต้นน้ำและเป็นเขตกำเนิดปัจจัยด้านภูมิอากาศที่สำคัญของเอเชีย นับตั้งแต่เปิดการเดินรถไฟใน 10 ปีที่ผ่านมา ทางรถไฟสายทิเบต – ชิงไห่ ยังคงรักษามาตรฐานการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมในประเทศอย่างเข้มงวดที่สุดมาโดยตลอด
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33031
Location: NECTEC

PostPosted: 01/07/2016 5:49 pm    Post subject: Reply with quote


ฉลอง 10 ปี ทางรถไฟไปทิเบต
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Zk0V0bIfS4c


ครบรอบ 10 ปี เส้นทางรถไฟสายหลังคาโลก ชิงไห่-ทิเบต ที่สูงที่สุดในโลก (ชมภาพ)
โดย MGR Online
China Daily
1 กรกฎาคม 2559 17:19 น.



MGR ONLINE—สื่อจีน ไชน่า เดลี่ รายงาน เส้นทางรถไฟชิงไห่-ทิเบตฉลอง “วันคล้ายวันเกิด” ครบรอบปีที่ 10 ในวันที่ 1 ก.ค. 2016 นี้ นับจากโครงการก่อสร้างเฟสที่สอง ที่เชื่อมเมืองโกลมุด หรือในภาษาจีนคือ เกอเอ่อร์มู่ ทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือของมณฑลชิงไห่ กับเมืองลาซาของเขตปกครองตัวเองชนชาติทิเบต โดยเส้นทางสายฯนี้เปิดบริการขนส่งผู้โดยสารอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 1 ก.ค. 2006

เส้นทางรถไฟช่วงโกลมุด-ลาซา มีความยาว 1,142 กิโลเมตร จากเส้นทางรถไฟชิงไห่-ทิเบต ที่มีความยาวทั้งสิ้น 1,956 กิโลเมตร ทำให้ทิเบตกลายเป็นดินแดนที่เข้าถึงได้โดยเส้นทางรถไฟ

เส้นทางรถไฟช่วงโกลมุด-ลาซา ได้ทุบสถิติโลก ได้แก่ เป็นเส้นทางรถไฟสายยาวที่สุดบนที่ราบสูงที่สุด มีอุโมงค์เฟิงหั่วซานบนเขตชั้นดินเยือกแข็งคงตัว* (permafrost) ที่สูงจากระดับน้ำทะเล 4,910 เมตร และมีสถานีรถไฟถังกูลาซานตั้งอยู่บนที่ราบสูง 5,068 เมตรจากระดับน้ำทะเล

นอกจากนี้ยังมีสะพานใหญ่ชิงสุ่ยเหอ เป็นสะพานทางรถไฟบนชั้นดินเยือกแข็งคงตัวที่ยาวที่สุดในโลก 11.7 กิโลเมตร ใน โฮ ซิล (Hoh Xil) ทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือของมณฑลชิงไห่

ขบวนรถไฟสายชิงไห่-ทิเบต วิ่งผ่านจุดกำเนิดแม่น้ำสายสำคัญของโลกถึงห้าสายคือ หวงเหอหรือแม่น้ำเหลือง แยงซีเกียง แม่น้ำโขง แม่น้ำสาละวิน และแม่น้ำพรหมบุตร ซึ่งล้วนแล้วแต่เป็นต้นธารอารยธรรมสำคัญของโลก อาทิ อารยธรรมจีนและอารยธรรมอินเดีย

รายงานข้อมูลสถิติระบุว่า จากเมื่อวันที่ 1 ก.ค. ปี ค.ศ. 2006 มีผู้โดยสารมากกว่า 100 ล้านคน ที่ได้เดินทางฝ่าเส้นทางรถไฟสายหลังคาโลกนี้ และมีการขนส่งสินค้า กว่า 500 ล้านชิ้น ซึ่งมีส่วนช่วยกระตุ้นจีดีพีของทิเบต ทะลุ 1 แสนล้านหยวน หรือราว 5 แสนล้านบาท

*ชั้นดินเยือกแข็งคงตัว (permafrost) คือ ชั้นดินหรือหินดานที่อยู่ใต้ผิวดินหนาตั้งแต่ 30 เซนติเมตร จนถึงมากกว่า 1000 เมตร ปกคลุมพื้นที่ประมาณ 1 ใน 5 ส่วนของพื้นแผ่นดินของโลก มีอุณหภูมิอยู่ใต้จุดเยือกแข็งต่อเนื่องกันเป็นเวลาหลายร้อยปีหรือหลายพันปี ชั้นดินเยือกแข็งคงตัวนี้เกิดอยู่ในบริเวณซึ่งความร้อนของอากาศในฤดูร้อนไม่ อาจซึมซาบลงไปถึงชั้นดินนี้ได้ และพบในบริเวณที่มีอุณหภูมิเฉลี่ยของอากาศประจำปีประมาณ 5 องศาเซลเซียสหรือต่ำกว่านั้น เช่น บริเวณพื้นที่แถบขั้วโลกเหนือและขั้วโลกใต้ ที่มา: พจนานุกรมศัพท์ธรณีวิทยา ฉบับราชบัณฑิตยสถาน
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 10, 11, 12, 13, 14, 15  Next
Page 11 of 15

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test