ความแตกต่างของหม้อเพลาที่ใช้ในรถสินค้า 4 ล้อ

conrail · Last edited by conrail on 09/08/2006 1:45 pm; edited 1 time in total

ช่วงนี้ค่อนข้างจะยุ่งกับงานพอสมควร เลยไม่ค่อยจะได้ลงอะไรมากนัก พอดีมองเห็นรูปที่เคยได้ถ่ายเอาไว้ เลยขอเอามาลงไว้ให้อ่านเล่นๆกันครับ โดยในคราวนี้จะว่ากันด้วยเรื่องของหม้อเพลาที่ใช้กับรถสินค้ากัน ซึ่งแบ่งมาเพียงบางส่วน ดังนี้ครับ

หม้อเพลาแบบกาบเพลาเรียบ ( Plain Bearing )

Click on the image for full size

ทำจากเหล็กเหนียวหล่อ โดยปกติแล้วจะไม่แตก หรือสึกหรอง่ายนอกจากถูกกระแทกอย่างรุนแรง เช่น รถตกราง

หม้อเพลาแบบกาบเพลาเรียบนี้ต้องปิดฝาหม้อเพลาให้สนิท เพื่อไม่ให้ฝุ่นละออง หรือ สิ่งสกปรกเข้าไปภายใน ซึ่งจะทำให้น้ำมันหล่อลื่นสกปรก ทำให้การดูดซึมขึ้นไปหล่อลื่นที่คอเพลาไม่สะดวก เป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดปัญหารถเพลาร้อนได้

โดยปกติ จะทำการเปลี่ยนน้ำมันเพลาในทุกๆ 4 เดือน

หมายเหตุ.....ที่จริงก็ไม่อยากจะกล่าวนัก แต่คิดไปคิดมาแล้วอยากจะให้ทราบถึงความแตกต่างและความผิดพลาดที่เกี่ยวกับการคาดรอยมาร์คที่ล้อกันครับ โปรดสังเกตรอยคาดสีขาวที่ล้อของรูปนี้ไว้นะครับ

conrail · Posted: 09/08/2006 1:42 pm Post subject:

หม้อเพลาแบบตลับลูกกลิ้ง ( Roller Bearing )

Click on the image for full size

ในส่วนของหม้อเพลาแบบตลับลูกกลิ้งที่ใช้งานกับรถสินค้า 4 ล้อนั้นมีวาระการตรวจน้อยกว่าแบบกาบเพลาเรียบ อุปกรณ์จะประกอบกันอยู่ภายในและอัดไว้แน่นสนิท จาระบีที่อัดไว้ภายในไม่มีโอกาสรั่วออกมาได้ แต่จะต้องระวังให้ฝาเกลียวที่ปิดหม้อเพลานั้นปิดแน่นสนิท

อย่างไรก็ตาม จะต้องมีการตรวจความร้อนเช่นเดียวกัน โดยใช้มือแตะที่ตัวหม้อเพลา ถ้าหากพบว่ามีความร้อนผิดปกติแล้วจะต้องตรวจจาระบีหล่อลื่น และชุดตลับลูกกลิ้งภายในที่อาจจะแตกหรือ เลื่อนหลุดออกจากที่ได้ ซึ่งเป็นสาเหตุให้เกิดเพลาร้อนได้เช่นกัน..

หมายเหตุ.....โปรดสังเกตรอยคาดล้อจากรูปนี้ด้วยครับ Wink

conrail · Posted: 09/08/2006 1:52 pm Post subject:

พอที่จะทราบเกี่ยวกับเรื่องของหม้อเพลาไปกันแล้ว ทีนี้ย้อนกลับมาเรื่องของรอยคาดที่ล้อกันครับ

พอจะมีใครทราบกันบ้างไหมครับว่าผมต้องการให้สังเกตถึงอะไร... ?? cowboy

Derail · 3rd Class Pass Joined: 03/07/2006 Posts: 69

ExtendeD · Posted: 09/08/2006 4:45 pm Post subject:

จำได้ว่าเคยดูสารคดีทางช่อง 9 เรื่องเกี่ยวกับรถไฟความเร็วสูง ที่ประสบอุบัติเหตุตกรางแล้วไปกระแทกกับตอม่อสะพาน overpass เหตุการณ์น่ากลัวมากครับ

รถไฟความเร็วสูงขบวนที่ประสบอุบัติเหตุใช้ล้อแบบมีปลอกด้วยครับ ถ้าจำไม่ผิดในสารคดีบอกว่าหลังจากสืบพบสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ เขาก็เลยเปลี่ยนไปใช้ล้อแบบไม่มีปลอกครับ เพราะปลอกของล้อด้านนอกตอนเกิดอุบัติเหตุแตกแล้วก็ทิ่มขึ้นมาบนตัวรถด้วยครับ Shocked

_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

Click on the image for full size

nathapong · Posted: 09/08/2006 5:48 pm Post subject:

conrail · Posted: 09/08/2006 11:14 pm Post subject:

pitch · Posted: 10/08/2006 7:01 pm Post subject:

ดีจังครับ...ชอบจังกระทู้ดีไมสาระ ก็รู้เรื่องแคร่รถสินค้าก็ได้ข้อมูลดีๆจากคุณก้อง คราวนี้ได้รู้เรื่องเพลาล้อรถสี่ล้ออีก
คราวหน้าถ้ามีเวลาขอแคร่รถโดยสารนะครับ...... Embarassed

conrail · Posted: 10/08/2006 8:21 pm Post subject:

ขอบคุณครับที่ยังมีคนติดตามเรื่องน่าปวดหัวแบบนี้ Wink

เมื่อกล่าวมาถึงเรื่อง ล้อ เลยขอ recover ในส่วนที่เกี่ยวกับเรื่องของรอยมาร์คและความแตกต่างของล้อรีดทึบ / ล้อมีปลอก อีกทีก็แล้วกันครับ เคยกล่าวไปแล้วก่อนที่จะปิดเว็บปรับปรุง ลองมาสังเกตความแตกต่างกันครับ.....

เริ่มจาก ล้อมีปลอกซึ่งจำเป็นที่จะต้องคาดรอยมาร์คสีขาวให้เป็นที่สังเกตได้ง่ายว่ามีการเคลื่อนตัวกันหรือไม่ระหว่างปลอกล้อและแว่นล้อ การทานั้นจะทาในส่วนที่เป็นปลอกล้อและส่วนที่เป็นแว่นล้อ โดยทาให้เป็นแนวเดียวกัน ถ้ามีอาการปลอกล้อหลวมแล้ว รอยมาร์คนี้จะเคลื่อนตัวออก ไม่อยู่ในตำแหน่งเดียวกัน ล้อส่วนใหญ่ที่ใช้ในบ้านเราตอนนี้จะเป็นล้อมีปลอกครับ แต่ก็ยังมีล้อรีดทึบใช้งานอยู่เช่นกัน

ถ้าพวกเราพบเห็นรอยมาร์คนี้เคลื่อนที่ออก จะเป็นการดีที่จะแจ้งให้พนักงาน ณ ที่นั้นทราบเพื่อป้องกันเหตุอันตรายที่อาจจะเกิดขึ้นครับ ถือว่าเป็นการช่วยเหลือการรถไฟในทางอ้อมแม้ว่าเราจะไม่ได้ทำงานนี้ก็ตาม cowboy

conrail · Posted: 10/08/2006 8:39 pm Post subject:

ส่วนอันนี้เป็น ล้อรีดทึบ แม้ว่าล้อรีดทึบนั้นจะมีการดูแลที่น้อยกว่าและปลอดภัยกว่า แต่ก็มีราคาสูงกว่าตามไปด้วย ดังนั้นเมื่อใช้งานสึกจนถึงพิกัดเลิกใช้งานแล้ว เราจะทำการกลึงให้เป็นแว่นล้อและนำเอาปลอกล้อมาสวมใส่ กลายเป็นล้อมีปลอกต่อไป เป็นการประหยัดและนำทรัพยากรกลับมาใช้ใหม่

ล้อรีดทึบของรถบตญ.
Click on the image for full size

ล้อรีดทึบของรถบทข.
Click on the image for full size