มีข้อสงสัยเกี่ยวกับเข้าเวรของ พรร. และ พหล. ประจำขบวนรถครับ

[digimontamer]

คือกระผมมีข้อสงสัยเกี่ยวกับเข้าเวรของ พรร. และ พหล. ประจำขบวนรถครับ

1. พรร. และ พหล. แต่ละทีมนั้นจะมีขบวนรถประจำการถาวรเสมอๆไหมครับ จากการสังเกตขบวนรถที่ผมนั่งบ่อยๆอย่าง ข.111, ข.135, ข.255 มัีกจะเจอ พรร. กับ พหล. คนเดิมๆปฏิบัติหน้าที่ประจำตลอด และก็จะพบกันอีกทีในวันรุ่งขึ้น

เช่น วันเสาร์ ผมนั่ง ข.255 ไปเพชรบุรี เจอ พรร. ชุดหนึ่ง วันอาทิตย์พอนั่ง ข.254 กลับธนบุรี ก็จะเจอ พรร. ชุดที่ประจำการไปกับ ข.255 เมื่อวานมาทำประจำการแทน

แต่บางที ก็เจอ พรร. คนเดิม 1 ท่าน และเปลี่ยนคนเป็นคนอื่นๆ 1-2 ท่านก็มีครับ

2. ขบวนรถไฟที่มีการเปลี่ยนผลัด พรร. หรือ พหล. นี่ต้องเป็นขบวนรถระยะไกลระดับใดหรือครับ

เนื่องจากผมเคยนั่ง ข.107 ไปถึงเด่นชัย ก็พบว่า ทีมงาน พรร/พหล ที่ประจำการไปก็โดยสารไปด้วยจนถึงเด่นชัยเลย (แต่มีบางท่านเก็บของลงที่อุตรดิตถ์ และเหลือ 1-2 ท่าน ที่ประจำการต่อไปจนถึงเด่นชัย ก่อนที่จะเลิกงาน)

หรือ นั่ง ข.177 ไปหลัีงสวน ทีม พรร/พหล ก็จะประจำการไปจนถึงชุมพร ก่อนจะผลัดลงไปเหลือแค่ 1-2 ท่านทำการต่อไปจนถึงหลังสวน
หรือเคยนั่ง ข.135 ไปหนองคาย ก็เห็น พรร/พหล ประจำการไปจนถึงหนองคายเลยครับ

3. สำหรับขบวนรถตอนกลางคืนนั้น หลังเที่ยงคืนเป็นต้นไปจนถึงราวๆ ตีห้าของวันรุ่งขึ้น บนบางขบวนรถจะไม่เห็น พรร/พหล เดินตรวจตั๋วโดยสารแล้วครับ แต่บางขบวนรถก็เห็น พรร/พหล ผลัดกันเดินตรวจตั๋วตลอดทั้งคืนก็มี

เลยสงสัยว่า จริงๆแล้ว ตามกฎนี่ต้องเดินตรวจตลอดคืนหรือไม่ครับ?

4. เขามีการกำหนดระยะเวลาการทำงานของ พรร/พหล เหมือน พขร/ชค ไหมครับ?

เนื่องจากบางขบวนรถอย่างชุดรถดีเซลราง บ้านแหลม-แม่กลอง-บ้านแหลม จะใช้ พรร และ พหล ชุดเดียวกันตลอดทั้งวันเลย รวมเวลาทำงานก็ราวๆ 8 ชั่วโมงเศษๆต่อวัน

หรือชุดรถ ข.261/262 ก็เห็นใช้ พหล/พรร ชุดเดียวกันทั้งขาไปและกลับ รวมเวลาทำงานก็ราวๆ 10 ชั่วโมงต่อวันทีเดียว

หรืออย่างขบวนรถ ข.109 นี่เห็นใช้ พหล/พรร ชุดเดิมตั้งแต่กรุงเทพไปจรดนครลำปางเลย รวมเวลาอยู่บนรถนี่ 12-13 ชั่วโมงเลยทีเดียว

จึงสงสัยว่าแต่ละขบวนรถเวลาทำงานไม่เท่ากันเลยหน่ะครับ

ขอบพระคุณมากๆครับ