อีสานใต้ '52 The Series : เรื่อย ๆ ไปตามราง . . .

[ExtendeD]

นั่งอยู่ในรถปรับอากาศก็ถ่ายรูปอะไรไม่ค่อยได้มากครับ แต่เป็นเพราะผมชอบฟังเสียงล้อเหล็กกระแทกราง โดยเฉพาะยิ่งเป็นตอนที่วิ่งผ่านประแจด้วยแล้ว ผมคิดว่านั่นเป็นเสียงที่น่าฟังมาก ตอนที่อยู่บนรถไฟก็มักจะรอคอยให้ขบวนรถวิ่งไปถึงสถานีใหญ่ ๆ หรือสถานีชุมทางต่าง ๆ ที่ขบวนรถมักจะต้องวิ่งผ่านประแจหลาย ๆ ตัว เช้าวันนั้นก่อนที่ขบวนที่ 21 จะไปถึง สถานีชุมทางบ้านภาชี ผมก็ต้องไปเตรียมตัวถ่าย Clip อยู่ในรถปรับอากาศทั้งขบวน ก็คงไม่มีที่ไหนเหมาะเท่ากับในห้องน้ำอีกแล้วล่ะครับ . . .

Clip ที่อยู่ข้างล่างนี้เป็นช่วงที่ขบวนที่ 21 กำลังทำขบวนเข้าสู่ สถานีชุมทางบ้านภาชี เวลา 07:14 น. ดูในย่านสถานีที่เคยเห็นขบวนรถสินค้ามาจอดอยู่เป็นประจำ แต่ในวันนั้นกลับไร้เงา ไม่เห็นเลยแม้แต่ขบวนเดียวครับ . . .

Screenshot Click here~!


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

Clip ต่อไปนี้เป็นช่วงที่ขบวนที่ 21 กำลังเคลื่อนขบวนออกจาก สถานีชุมทางบ้านภาชี เมื่อเวลา 07:16 น. ครับ ผมไม่ได้กินไอติมภาชีมานานมากแล้วล่ะครับ ตอนต้นปีที่อยู่บน ขบวนรถด่วนดีเซลรางปรับอากาศที่ 75 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุดรธานี จอดที่นี่ แต่ก็ไม่มีแม่ค้ามาขาย . . .

Screenshot Click here~!


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ขบวนที่ 21 ในเช้าวันนั้นทำเวลาได้ดีครับ ตลอดทางตั้งแต่ออกจากหัวลำโพงมักจะเข้าก่อนเวลาเกือบทุกครั้ง ตอนที่มาถึงที่ สถานีสระบุรี นี้ก็เช่นกัน ขบวนที่ 21 มาถึงที่นี่เมื่อเวลา 07:32 น. ก่อนเวลาเล็กน้อยครับ

Clip ต่อไปเป็นภาพบรรยากาศขณะที่ขบวนที่ 21 กำลังเคลื่อนขบวนออกจาก สถานีสระบุรี ยาวเรื่อยไปจนวิ่งเข้าโค้งซ้ายผ่าน สะพานข้ามคลองเพรียว ครับ

Screenshot Click here~!



ภาพและรายละเอียดเกี่ยวกับ สถานีสระบุรี และ สะพานข้ามคลองเพรียว รับชมเพิ่มเติมได้จากกระทู้ เยือนสระบุรี ในวันที่อะไร ๆ ก็ไม่เป็นไปอย่างที่คิด
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ตอนที่ขบวนที่ 21 มาถึง สถานีชุมทางแก่งคอย ก็วิ่งตามหลังรถบทค. น้ำมันดิบขบวนหนึ่งมาครับ ตอนแรกคิดว่าจะแซงได้ แต่แซงบทค. มาตั้งหลายคันแล้วก็ยังมองไม่เห็นรถจักรสักที จนกระทั่งต่างคนต่างก็ต้องวิ่งผ่านประแจแยกกันไปคนละทาง

กว่าจะได้เห็นหน้าตาของรถจักรที่ทำขบวนรถน้ำมันดิบเมื่อสักครู่นี้มา ก็ต้องรอให้ถึงตอนที่ขบวนที่ 21 ไปจอดรับ - ส่งผู้โดยสารอยู่ในรางที่ 3 ส่วนรถน้ำมันดิบขบวนนั้นก็ไปจอดอยู่ในย่าน ( ถ้านับไม่ผิดน่าจะเป็นรางที่ 7 ) นั่นล่ะครับ รถน้ำมันดิบขบวนนี้ได้ GEA.4543 ทำขบวนมาครับ




ที่อยู่ติดกับ GEA.4543 ก็คือ บพห. หมายเลข 50020 ซึ่งเป็น บพห. ติดเครื่องยนต์ MTU. . . . อ้าว ไม่ใช่เหรอ เห็นคาดแถบน้ำเงินเหมือน Alsthom MTU. เหอะ เหอะ . . .


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

มาดู Clip อีกสักที ยังคงรากงอกนั่งอยู่กับที่ไม่ได้เดินไปไหนครับ ผู้โดยสารที่นั่งอยู่ข้าง ๆ เป็นหญิงสาวสวย ( เท่าที่ได้คุยกันเล็ก ๆ น้อย ๆ ปลายทางของเธอคือที่ สถานีกระสัง ครับ ) เดินออกไปบ่อย ๆ เกรงใจเขา

Clip ต่อไปนี้เป็นภาพบรรยากาศขณะที่ขบวนที่ 21 กำลังเคลื่อนขบวนออกจาก สถานีชุมทางแก่งคอย เมื่อเวลา 07:46 น. ใน Clip จะได้เห็น GEA.4543 กำลังจะวิ่งเข้าไปในรางด้านหลังซึ่งเป็นทางเข้าสู่โรงรถจักรแก่งคอยด้วยครับ

Screenshot Click here~!


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

หลังจากออกจาก สถานีชุมทางแก่งคอย แล้ว ก็ไม่รู้จะถ่ายอะไรมาแล้วครับ ได้แต่นั่งฟังเสียงเครื่องยนต์ขณะที่ขบวนรถกำลังไต่ขึ้นเนินมาบกะเบา แล้วก็ฟังเสียงล้อกระแทกรางตอนเลี้ยวไปเลี้ยวมาอยู่ระหว่างทางจาก สถานีมาบกะเบา - สถานีผาเสด็จ - สถานีหินลับ และเมื่อตอนที่ขบวนที่ 21 มาถึง สถานีหินลับ นี้เอง ผมก็เห็นรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ALS. ) หมายเลข 4138 ทำขบวนรถบซล. TPI เที่ยวขึ้นจอดอยู่ที่นี่ด้วย

หลังจากนั้นก็ไม่ค่อยมีอะไรน่าสนใจเป็นพิเศษ ก็ข้ามมาตอนที่ขบวนที่ 21 มาถึงบริเวณช่วงระหว่าง สถานีจันทึก - สถานีคลองขนานจิตร ที่สามารถมองเห็นพื้นที่กักเก็บน้ำของเขื่อนลำตะคองได้ชัด ๆ เมื่อเวลา 09:05 น. ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

มาชมบรรยากาศเหนือพื้นที่กักเก็บน้ำของเขื่อนลำตะคองจากบริเวณในห้องโดยสารของ กซข.ป.2539 กันสักหน่อยครับ วันนั้นผู้โดยสารเต็มรถเลย บรรยากาศในรถก็เลยคึกคัก ๆ ถ้านั่งรถไฟผ่านแถว ๆ นั้นตอนช่วงที่ฝนตกติดต่อกันหลาย ๆ วันแบบนี้ คงจะได้เห็นปริมาณน้ำที่มากกว่าตอนปลายเดือนเมษายนครับ

Screenshot Click here~!



เมื่อช่วงกลางเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา ทางการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย ( EGAT ) เพิ่งจะเปิด โรงงานไฟฟ้ากังหันลมลำตะคอง ที่ได้มีนำเสนอข่าวผ่านทางสื่อมวลชนทุกแขนงกันไป ส่วนรายละเอียดเกี่ยวกับโรงงานไฟฟ้ากังหันลมลำตะคองนี้ สามารถอ่านเพิ่มเติมได้จาก
1. http://www2.egat.co.th/internews/showdetail.php?id=140
2. http://thaiwindnet.com/ADMIN/photo5/lumtakong.pdf
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

พอขบวนที่ 21 วิ่งผ่านเส้นทางช่วงที่มองเห็นพื้นที่กักเก็บน้ำของเขื่อนลำตะคองไปแล้ว ระหว่างทางหลังจากนี้ไปก็คงได้แต่รอให้ถึงตอนที่วิ่งสวนกับขบวนรถเที่ยวล่องเข้ากรุงเทพ แล้วก็รอช่วงที่ไปถึง สถานีนครราชสีมา ต่อจากนั้นก็รอดูตอนที่วิ่งผ่าน สะพานข้ามลำน้ำมูล ที่ สถานีท่าช้าง แล้วก็ สะพานข้ามลำปลายมาศ แค่นั้นล่ะครับ

ในใจก็อยากจะให้ขบวนที่ 21 เป็นฝ่ายเข้าไปจอดหลีกทั้ง ขบวนรถธรรมดาที่ 234 ต้นทางสถานีสุรินทร์ - ปลายทางสถานีกรุงเทพ และ ขบวนรถด่วนดีเซลรางปรับอากาศที่ 72 ต้นทางสถานีศีขรภูมิ - ปลายทางสถานีกรุงเทพ เลย แต่เรื่องแบบนั้นคงเกิดขึ้นได้ยากสักหน่อย พอถึงเวลาเข้าจริง ๆ ก็เห็นรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ไม่ทราบหมายเลขทำขบวนที่ 234 จอดรอหลีกอยู่ที่ สถานีหนองน้ำขุ่น ส่วนขบวนที่ 71 นั้น ไปเจอกันที่ สถานีนครราชสีมา โดยที่ขบวนที่ 21 นั้นต้องจอดรออยู่นานพอสมควร และเริ่มเสียเวลาตั้งแต่ตอนนั้นเป็นต้นมาครับ

นอกเหนือจากขบวนรถเที่ยวล่องเข้ากรุงเทพแล้ว ก็ยังมี
- ขบวนรถบขน. เปล่า ที่ได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEK. ) หมายเลข 4034 จอดหลีกให้แซงอยู่ที่ สถานีบ้านพะเนา
- ขบวนรถท้องถิ่นที่ 428 ต้นทางสถานีอุบลราชธานี - ปลายทางสถานีนครราชสีมา จอดรอหลีกอยู่ที่ สถานีหินดาษ
- และที่ สถานีทะเมนชัย ผมเห็นรถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEA. ) หมายเลข 4553 ทำ ขบวนรถเร็วที่ 136 ต้นทางสถานีอุบลราชธานี - ปลายทางสถานีกรุงเทพ จอดรอหลีกอยู่ครับ

รายงานขบวนรถที่ได้พบเห็นกันจนหมดแล้ว ทีนี้ก็มาดูดีเซลกล่องที่ได้รับแจกบนรถช่วงหลังจากที่ออกจาก สถานีนครราชสีมา พักใหญ่ ๆ กันบ้าง ผู้โดยสารบนขบวนที่ 21 ในวันนั้นได้รับแจกข้าวสวย + จ๊อปู + ไก่ผัดซอส อย่างที่เห็นอยู่ในรูปข้างล่างนี้ครับ รสชาติก็พอทานได้ ( สำหรับผมคิดว่าจ๊อปูนั้นใส่พริกไทยเยอะเกินไป ) กับข้าวหมดเกลี้ยง แต่ข้าวสวยเหลืออยู่ครึ่งกล่องครับ



รูปอาหารที่ได้รับแจกบนรถนี้คงจะเป็นรูปสุดท้ายที่ถ่ายเอาไว้ตอนที่อยู่บนขบวนที่ 21 แล้วครับ หลังจากนั้นผมก็ไม่ได้ถ่ายอะไรอีกเลย เพราะว่ากว่าจะกินกับข้าวหมด ขบวนที่ 21 ก็วิ่งออกจาก สถานีลำปลายมาศ ( 11:24 น. ) มาแล้ว อีกไม่นานก็จะถึง สถานีบุรีรัมย์ ที่เป็นปลายทางของผมแล้ว เวลาที่เหลือก็หมดไปกับการเก็บสัมภาระทั้งกระดาษจดบันทึก ปากกา กล้อง แล้วก็เตรียมตัวลงจากรถครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ตอนบ่ายวันนั้นผมก็ได้แวะมาที่ สถานีบุรีรัมย์ อีกครั้ง เพื่อที่จะซื้อตั๋วเที่ยวกลับกรุงเทพ แต่ปรากฏว่าที่นั่ง / นอนเตียงล่างของ ขบวนรถด่วนที่ 68 ต้นทางสถานีอุบลราชธานี - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ในคืนที่ผมจะกลับนั้นเต็มหมดทุกที่เลยครับ . . .

ถึงจะไม่ได้ตั๋วของขบวนที่ 68 ติดมือกลับไป แต่ก็ได้รูปของ ขบวนรถท้องถิ่นที่ 426 ต้นทางสถานีอุบลราชธานี - ปลายทางสถานีนครราชสีมา ติดกล้องกลับไปแทนครับ ในบ่ายวันนั้นขบวนที่ 426 มาถึง สถานีบุรีรัมย์ เวลา 16:02 น. ช้า 10 นาทีครับ




พ่วงกันมาแค่ 1 ชุด 2 คันแบบนี้ ผู้โดยสารบนรถก็ต้องเบียด ๆ กันสักหน่อย


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

วันที่ 27 - 28 เมษายน 2552

2 วันนี้ไม่ได้ไปเที่ยวที่ไหนไกลครับ ได้มีโอกาสมาเดินวนเวียนอยู่แถว ๆ สถานีรถไฟบ้าง ก็เลยมีรูปนิด ๆ หน่อย ๆ ติดกล้องมา

รูปแรกเป็น ขบวนรถท้องถิ่นที่ 428 ต้นทางสถานีอุบลราชธานี - ปลายทางสถานีนครราชสีมา ที่ในช่วงสาย ๆ ของวันที่ 27 เมษายนมาถึง สถานีบุรีรัมย์ เวลา 10:11 น. ช้า 17 นาที มาหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่นี่นานประมาณ 3 นาที ก็ทำขบวนออกเดินทางต่อไป . . .




ต่อมาเป็นสิ่งแปลกปลอมที่เพิ่มเข้ามาใหม่ ตอนที่มาเที่ยวบุรีรัมย์ช่วงต้นปีก่อนบวชยังไม่เห็นเลย นอกจากกล้องวงจรปิดที่เห็นอยู่นี้ ก็ยังมีการนำเครื่องปรับอากาศเข้ามาติดตั้งในห้องออกห่วงทางสะดวกด้วยครับ




เดินมาดูแถว ๆ ประแจทางด้านทิศตะวันออก ( สถานีห้วยราช ) กันบ้าง ก่อนหน้านี้เห็นพี่ ๆ เขามาขุด ๆ อะไรกัน ตอนนั้นไม่ได้เดินมาดู พอเช้าวันที่ 28 เมษายน คลื่นลมสงบ บรรยากาศเงียบดีก็เลยเดินมาสำรวจสักหน่อย ก็เห็นว่าบริเวณที่พี่เขาทำงานกันอยู่นั้น มีการเปลี่ยนไม้หมอนไป 2 - 3 ท่อนครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.