RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - การระแทะเพลิงในกรุงกัมพูชาธิบดีเริ่มการบูรณะทางรถไฟเสียที
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

การระแทะเพลิงในกรุงกัมพูชาธิบดีเริ่มการบูรณะทางรถไฟเสียที
Goto page 1, 2, 3 ... 90, 91, 92  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 22762
Location: ADTEC

PostPosted: 12/08/2006 11:22 pm    Post subject: การระแทะเพลิงในกรุงกัมพูชาธิบดีเริ่มการบูรณะทางรถไฟเสียที Reply with quote

Decrepit railways' rehabilitation on track
By Cheang Sokha
Phnom Penh Post, Issue 15 / 16, August 11 - 24, 2006


The dilapidated railways network connecting Phnom Penh to Sisophon and
Sihanoukville will be repaired in early 2007, a senior railway official has told the Post.

Sokhom Pheakavanmony, general director of Cambodian Railways, said that
the two rail lines will begin to be rehabilitated next year and the Asian Development Bank (ADB) will provide loans for the project - including the long-destroyed 48 km from Sisophon to Poipet town at the Thai border.

"It's time to repair the railways. If not, the train system will die -
you can see trains derailing every week" said Yin Bunna, director of
the railway rehabilitation project for the Ministry of Public Works and
Transport (MPWT). "If we receive money to repair on time, we can save
the life of the Cambodian railway."

Bunna said the renovation may take roughly three years because the
tracks are in serious disrepair.

The project, devised by a joint working group of Cambodian and ADB
specialists, will cost approximately $67 million, including over $10 million for the 48 km from Sisophon to Poipet.

Peter Broch, ADB transport project economist in Manila, said the ADB
has not approved a loan yet, but the proposed project will be presented
for approval by the ADB's board in November. If approved, the loan will
be concessionaire, financed by ADB's Asian Development Fund.

"We are currently preparing the feasibility study for the railway
project," Broch said, "We expect to finish rehabilitation of the
railway by the end of 2009, and we will ensure that the railway track is safe."

Broch said the ADB will provide a $42 million loan for the repair of
the railway. However, many people have settled on the railway's land
around Poipet and need to be relocated to enable reconstruction of the
railway connection to Thailand.

" With this amount of money the train speed will run up to 50 km per hour," Bunna said.

The Secretary of State for the MPWT, Uk Chan, said the government will
contribute 10 percent of the overall budget for the railway project.

"Most of the tracks, wooden supports and screws need to be changed,"
Chan said, "About 60 percent of all construction equipment is imported from Thailand. So, if we can transport this freight by train, it will save the roads from the damage of overloaded trucks."

Chan said 70 percent of Cambodian railway lines will need to be
replaced. Most of the wooden supports, or sleepers, are at least 80 years old and have never been maintained or replaced.

On July 25, a train from Sihanoukville on the southern line derailed in
Kampot province, spilling tons of fuel belonging to tycoon Sok Kong of Sokimex. A day later, a train from Sisophon on the northern line also derailed and overturned two freight cars of cement. No one was injured in the accidents, authorities reported.

The 385 km railroad from Sisophon, the provincial capital of Banteay
Meanchey, to Phnom Penh was built between 1929 and 1941, and the 264km
from Phnom Penh to Sihanoukville between 1960 and 1969.

Bunna said many wooden sleepers are broken and many metal spikes have
been stolen.

Suy San, general inspector at MPWT, said the Malaysian government has
donated metal ties for the 48 km railroad from Sisophon to Poipet, which was destroyed during the Khmer Rouge time.

"We have to fix our railroad because it runs very slowly, only 17 km per hour," said San. "Travelers are fearful of traveling by train because it is slow and they think it's not secure. The train transports only private goods at the moment."

The government is also seeking $480 million for building part of a new
ASEAN railroad from Kunming, China, to Loc Ninh, Vietnam. Cambodia's
255 km missing link would be from Bak Deung in Kampong Chhnang province
through Phnom Penh to Snuol in Kampong Cham province and from there to Loc Ninh.

" The government has asked China for funding for the railroad and they
promised to support the project," Pheakavanmony said, " Now we are
waiting for the Cambodian and Vietnam partners to demarcate the
border."
Back to top
View user's profile Send private message
puggi
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 04/07/2006
Posts: 119

PostPosted: 13/08/2006 11:02 am    Post subject: Reply with quote

Quote:
The government is also seeking $480 million for building part of a new
ASEAN railroad from Kunming, China, to Loc Ninh, Vietnam. Cambodia's
255 km missing link would be from Bak Deung in Kampong Chhnang province
through Phnom Penh to Snuol in Kampong Cham province and from there to Loc Ninh.


สงสัยว่าจะเอายังไงกับขนาดรางกันแน่ เพราะเวียดนามก็จะทำรางมาตรฐานแล้ว แต่ที่เหลือ ยังเป็นราง 1 เมตรอยู่เลย
แต่รีบทำก็ดีครับ จะได้หาเรื่องเชื่อมต่อกับประเทศไทยซะที เผื่อจะได้นั่งรถไฟไปเที่ยวนครวัด เพื่อนเคยนั่งรถยนต์ไป บอก ถนน โหดมาก
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 22762
Location: ADTEC

PostPosted: 13/08/2006 8:12 pm    Post subject: Reply with quote

นายปุกกี้ราง 1 เมตรเก่าเพราะ ที่เวียตนามแม้จะใช้รางมาตรฐานแต่เขาก็ไม่กล้าทิ้งราง 1 เมตรเด็ดขาดเลยนะ นอกจากนี้ยังทำขบวนได้แค่ 50 กม/ชม. ในรางที่ซ่อมแล้ว ... Shocked
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 22762
Location: ADTEC

PostPosted: 16/08/2006 12:23 am    Post subject: Reply with quote

ทางรถไฟศรีโสภณ - ปอยเปต - อรัญฯ เริ่มปีหน้า

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 15 สิงหาคม 2549 23:15 น.


Click on the image for full size

รางรถไฟสายเหนือจากกรุงพนมเปญ ที่ไปสิ้นสุดยังเมืองศรีโสภณ กำลังจะได้ทำการสร้างเส้นทางเชื่อมต่อกับระบบทางรถไฟไทยที่ปอยเปตในปีหน้า


กรุงเทพฯ- การรถไฟกัมพูชา กำลังจะเริ่มการฟื้นฟูบูรณะทางรถไฟครั้งใหญ่อีกครั้งหนึ่ง ซึ่งรวมทั้งการซ่อมแซมบูรณะทางรถไฟสายเดิม ความยาว 48 กิโลเมตร จากศรีโสภณไปยังปอยเปต ที่ถูกทำลายเมื่อหลายปีก่อน เพื่อเชื่อมต่อกับระบบรถไฟของไทยที่ อ.อรัญประเทศ จ.สระแก้ว

การฟื้นฟูบูรณะ จะครอบคลุมเส้นทางรถไฟระหว่าง กรุงพนมเปญ ไปยัง ศรีโสภณ ( Sisophon ) และอีกสายหนึ่งจาก พนมเปญ ไปยังเมืองท่าสีหนุวิลล์ ( Sihanouk Ville ) งานนี้จะเริ่มในต้นปีหน้า ทั้งนี้ เป็นการรายงานของหนังสือพิมพ์พนมเปญโพสต์ ที่อ้างการเปิดเผยของเจ้าหน้าที่ระดับสูงการรถไฟ

นายสุขุม ภาคะวันมุนี ( Sokhom Pheakavanmony ) ผู้อำนวยการใหญ่การรถไฟกัมพูชา กล่าวว่า ธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเชีย ( ADB ) จะให้เงินกู้ยืมสำหรับโครงการซ่อมแซมทางรถไฟดังกล่าว

" ตอนนี้ ถึงเวลาที่เราต้องซ่อมแซมทางรถไฟแล้ว ไม่เช่นนั้น ระบบการคมนาคมทางรถไฟจะสูญสลายไป คุณจะเห็นว่า มีเหตุการณ์รถไฟตกรางได้เกือบทุกสัปดาห์ " นายยิน บุนนา ( Yin Bunna ) ผู้อำนวยการโครงการซ่อมแซมทางรถไฟ ภายใต้การดูแลของกระทรวงโยธาธิการและขนส่ง ( MPWT ) กล่าว

เจ้าหน้าที่ผู้นี้ยังกล่าวอีกว่า การปรับปรุง และบูรณะเส้นทางรถไฟครั้งนี้ อาจจะใช้เวลานานประมาณ 3 ปี เพราะรางรถไฟอยู่ในสภาพทรุดโทรมอย่างมาก

โครงการดังกล่าว ได้รับการออกแบบโดยการร่วมกันทำงานระหว่างกัมพูชา และผู้เชี่ยวชาญจาก ADB ซึ่งต้องใช้เงินลงทุนประมาณ 67 ล้านดอลลาร์สหรัฐ รวมทั้งเงินอีกจำนวน 10 ล้านดอลลาร์ สำหรับใช้ปรับปรุงทางรถไฟจากศรีโสภณ ไปยัง ปอยเปต

อย่างไรก็ตาม นายปีเตอร์ บรอค ( Peter Broch ) นักเศรษฐศาสตร์ในโครงการคมนาคมของ ADB ประจำกรุงมะนิลา ฟิลิปปินส์ กล่าวว่า ADB ยังไม่ได้อนุมัติเงินสำหรับโครงการดังกล่าวในตอนนี้ แต่โครงการจะถูกเสนอไปยังคณะบริหารของ ADB เพื่อพิจารณาอนุมัติในเดือน พ.ย. นี้ หากได้รับอนุมัติแล้ว กองทุนพัฒนาเอเชีย ของ ADB ก็จะมอบเงินกู้ 42 ล้านดอลลาร์ ให้กับผู้ที่ได้รับสัมปทานก่อสร้าง

" เรากำลังเตรียมการในขั้นตอนศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการปรับปรุงทางรถไฟ คาดว่าการซ่อมแซมทางรถไฟจะเสร็จสิ้นภายในสิ้นปี 2552 " นายบรอค กล่าว

" ด้วยเงินทุนจำนวนดังกล่าว รถไฟจะสามารถวิ่งได้เร็วขึ้นเป็น 50 กม.ต่อชม. " นายบุนนา กล่าว

Click on the image for full size

บรรยากาศยามเช้าที่สถานีรถไฟในกรุงพนมเปญ ซึ่งมีรถไฟให้บริการเพียง 2 ขบวน


รัฐมนตรีกระทรวงโยธาธิการและขนส่ง ( MPWT ) นายอึ๊ค จัน ( Uk Chan ) กล่าวว่า รัฐบาลจะจัดงบประมาณเป็นเงิน 10% ของเงินทั้งหมดที่จะต้องใช้ในโครงการปรับปรุงรางรถไฟครั้งนี้

" รางรถไฟส่วนใหญ่ ต้องใช้ไม้ค้ำยันไว้ และสลักรางรถไฟจำเป็นที่จะต้องเปลี่ยนใหม่ด้วย ประมาณ 60% ของวัสดุอุปกรณ์การก่อสร้างทั้งหมดในประเทศ ต้องนำเข้ามาจากไทย ดังนั้น ถ้าเราสามารถบรรทุกสินค้าทางรถไฟได้ จะทำให้ช่วยลดความเสียหายของถนนจากรถบรรทุกที่มีน้ำหนักเกินเหล่านี้ " นายจัน กล่าว

รมต.กระทรวงโยธาธิการฯ ยังกล่าวอีกว่า 70% ของเส้นทางรถไฟในกัมพูชา จะต้องได้รับการเปลี่ยนใหม่ เนื่องจากไม้หมอนรถไฟส่วนใหญ่มีอายุอย่างน้อย 80 ปี ไม่เคยได้รับการบำรุงรักษา หรือเปลี่ยนใหม่เลย

ในวันที่ 25 ก.ค. ที่ผ่านมา รถไฟจากเมืองสีหนุวิลล์ บนเส้นทางภาคใต้ เกิดตกรางใน จ.กัมโป้ท ( Kampot ) ทำให้น้ำมันที่รถไฟบรรทุกมาด้วยนั้น หกออกมาหลายตัน หลังจากนั้น รถไฟจากศรีโสภณ ในเส้นทางภาคเหนือ ได้เกิดเหตุตกรางอีก และตู้รถไฟบรรทุกซีเมนต์ 2 ตู้ พลิกคว่ำ แต่ไม่มีรายงานผู้ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุดังกล่าว

เส้นทางรถไฟความยาว 385 กม. จากเมืองศรีโสภณ จ.บ้านใต้มีชัย หรือ บันเตียเมียนเจย ( Banteay Meanchey ) ไปยังกรุงพนมเปญ ได้สร้างขึ้นตั้งแต่ในช่วงปี 2472 - 2484 และ อีกเส้นหนึ่งความยาว 264 กม. พนมเปญ - สีหนุวิลล์ สร้างขึ้นระหว่างปี 2503 - 2512

ในปัจจุบัน ไม้หมอนรถไฟจำนวนมากได้ผุกรอ่นหักพังไปตามกาลเวลา ตะปูโลหะเชื่อมรางก็ถูกขโมย แต่รัฐบาลมาเลเซียได้บริจาครางรถไฟเก่าสำหรับใช้ในเส้นทางศรีโสภณ - ปอยเปต ที่ถูกทำลายในระหว่างที่กลุ่มเขมรแดงครองอำนาจ เพื่อให้เชื่อมต่อกับระบบรถไฟของไทยได้

" เราต้องซ่อมรางรถไฟของเรา เพราะว่ารถไฟวิ่งไปได้ช้ามาก วิ่งได้เร็วแค่ 17 กม.ต่อชม.เท่านั้นเอง บรรดาผู้โดยสารนักเดินทางต่างกลัวที่จะใช้รถไฟ เพราะนอกจากว่าจะช้าแล้ว พวกเขาคิดว่ามันไม่มีความปลอดภัย ในตอนนี้ รถไฟเป็นเพียงแค่พาหนะสำหรับขนส่งสินค้าของเอกชนเท่านั้น " น ายซุย สาน ( Suy San ) ผู้ตรวจการกระทรวงโยธาธิการฯ กล่าว

รัฐบาลกำลังมองหาเงินทุนจำนวน 480 ล้านดอลลาร์ สำหรับสร้างทางรถไฟส่วนที่ยังขาดหายไปในกัมพูชา ภายใต้โครงการทางรถไฟสายทรานส์เอเชีย ระยะทาง 255 กม. จากเมืองบักเดิง ( Bak Deung ) จ.กำปงชะนัง ( Kampong Chhnang ) ผ่านกรุงพนมเปญ ไปยังเมืองสะนวล ( Snuol ) จ.กำปงจาม ( Kampong Cham ) และจาก จ.กำปงจาม ไปยังชายแดนเวียดนาม

นายฮุนเซนนายกรัฐมนตรีกัมพูชา ได้ขอความช่วยเหลือเรื่องนี้จากประธานธนาคารกลางของจีนที่ไปเยือนกัมพูชา เมื่อเดือนที่แล้ว.
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 9974
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 16/08/2006 9:45 am    Post subject: Reply with quote

อ่ะ....ได้ข่าวว่าทางรัฐบาลจีนได้เห็นชอบที่จะเข้าไปปรับปรุงทางรถไฟในกัมพูชาแล้วนี่นา
Back to top
View user's profile Send private message
narita_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus

PostPosted: 16/08/2006 10:05 am    Post subject: Reply with quote

ถ้าสำเร็จเสร็จเมื่อไหร่คงจะมีขบวนรถไฟระหว่างประเทศจากประเทศไทยเพิ่มขึ้นอีกสายนะครับ แล้วคงทำให้สายตะวันออกมีการพัฒนาเส้นทางคลองสิบเก้า - อรัญประเทศมากขึ้นเพื่อรองรับขบวนรถในอนาคตอีกเป็นแน่แท้

เพี้ยงเสร็จเร็วๆเถอะ... Idea
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website Yahoo Messenger MSN Messenger
boy555
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 08/08/2006
Posts: 9
Location: สามเหลี่ยมดินแดง กรุงเทพฯ

PostPosted: 16/08/2006 10:51 am    Post subject: Reply with quote

เย้ๆ ดีใจจัง ในที่สุดเขมรก็คิดได้ซักที(น่าจะคิดได้ตั้งนานแล้ว) เส้นทางสายนี้สำคัญมากๆ ถือว่าเป็นระบบขนส่งหลักที่สำคัญ(ถ้าพัฒนาอย่างจริงจัง) ที่จะพัฒนาเขมรให้เจริญกว่านี้ เพราะเส้นทางถนนนั้นก็ยังไม่ดีมากนัก ทำให้การขนส่งมันก็เลยแย่ไปด้วย การพัฒนาประเทศก็เป็นไปอย่างช้าๆตามไปด้วยนั้นแหละ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 22762
Location: ADTEC

PostPosted: 20/08/2006 10:23 am    Post subject: Reply with quote

เออ, หวังว่ารัฐบาลคงจะเอาราง 70 ปอนด์ที่ ลิ เอาจากทางที่ผ่านการ Rehab มาเปลี่ยนกะราง 50-60 ปอนด์ที่ มีในช่วง คลอง 19 - อรัญประเทศ - ที่หยุดรถไทย น่อ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 22762
Location: ADTEC

PostPosted: 11/03/2007 10:37 am    Post subject: ธนาคารเอดีบีอนุมัติเงินกู้ 42 ล้าน US$ ให้เขมรซ่อมทางรถไฟ Reply with quote

ADB approves 42 mln USD of loan to restore railway for Cambodia
Source: Xinhua
UPDATED: 13:57, March 07, 2007


The Asian Development Bank ( ADB ) has approved 42 million U.S. dollars of loan for Cambodia to restore its railway, local media said on Wednesday.

This is part of the efforts to complete the ASEAN ( the Association of Southeast Asian Nations ) railway network which also connects China, said daily newspaper the Rasmey Kampuchea.

The agreement of providing the loan was signed by Minister of Finance and Economy Keat Chhon and C. Lawrence Greenwood, vice- president of ADB here on Monday.

The loan will be spent on restoring 254 km of railway road from Phnom Penh to seaport city Sihanoukville and also on 383 km of railway from Phnom Penh to Poipet town of Banteay Mean Chey province next to the border with Thailand, the paper quoted Keat Chhon as saying.

The whole budget for restoring railway is worth about 73 million U.S. dollars, with 42 million from ADB, 13 million from the OPEC (the Organization of Petroleum Exporting Countries) Fund, 2.8 million as grant aid from Malaysia and the rest 15.2 million from the Cambodian government, he added.

/// ----------------------------------------------------------------------------------------

[ 42 ล้านดอลลาร์จากธนาคารพัฒนาเอเซีย, 13 ล้านดอลลาร์จากโอเปค 2.8 ล้านดอลลาร์จากมาเลย์เซีย และ 15.2 ล้านดอลลาร์จากรัฐบาลเขมรเพื่อเอาราง 100 ปอนด์หมอนคอนกรีตไปเปลี่ยนให้สายพนมเปญ - ท่าเรือกัมปงโสม [ 254 กิโลเมตร ] และ ราง 80 ปอนด์หมอนคอนกรีตให้สายพนมเปญ - ปอยเปต [ 383 กิโลเมตร ]]
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 22762
Location: ADTEC

PostPosted: 12/03/2007 5:32 pm    Post subject: Reply with quote

สถานการณ์ล่าสุดรถไฟเขมร

1 ) รถไฟวิ่งได้ อาทิตย์ละหน ระหว่างพระตะบอง - พนมเปญ
2 ) เริ่มมีรถวิ่งที่ศรีโสภณ - มงคลบุรี - พระตะบอง
3 )

ดูภาพทั้งหมดได้ที่นี่

http://www.phantasrail.com/cambodia.htm
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page 1, 2, 3 ... 90, 91, 92  Next
Page 1 of 92

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©