ข่าวรถไฟกัมพูชา

[Mongwin]

High speed locomotives arrive in Cambodia
Khmer Times 28 Apr 2024



รถไฟความเร็วสูงเดินทางมาถึงกัมพูชา

รถไฟความเร็วสูงจำนวน 11 คัน ได้เดินทางมาเทียบท่าที่สีหนุวิลล์หลังจากออกเดินทางจากญี่ปุ่น

รถจักรดีเซลรางชุด (DMU) รุ่น KiHa 183 ความเร็วสูงทั้ง 11 คันถูกส่งมาจากฮอกไกโด ประเทศญี่ปุ่น โดยออกจากท่าเรือฮาโกดาเตะเมื่อวันที่ 15 เมษายน 2567

รถไฟชุดนี้ได้รับการสั่งซื้อโดยบริษัท Royal Railway Cambodia และมาถึงท่าเรือสีหนุวิลล์ ประเทศกัมพูชาในวันที่ 27 เมษายน 2567

DMU รุ่น KiHa 183 สามารถทำความเร็วได้ถึง 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

รถไฟชุดนี้มีจุดหมายปลายทางคือเส้นทางรถไฟความเร็วสูงพนมเปญ-ปอยเปต ซึ่งจะเป็นเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายแรกในกัมพูชา

โครงการรถไฟความเร็วสูงระยะทาง 382 กิโลเมตรนี้ ต้องการเงินลงทุนมากกว่า 4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ รวมถึงหัวรถจักรและขบวนรถไฟ ซึ่งจะใช้เวลาในการก่อสร้างสี่ปี

https://www.khmertimeskh.com/501479273/high-speed-locomotives-arrive-in-cambodia/

[Mongwin]

รถไฟความเร็วสูงสายแรกของกัมพูชามีกำหนดเปิดให้บริการในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567
NY Dara888
Apr 30, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=GcgBVxKOM0U

รถไฟรอยัลแห่งกัมพูชาประกาศแผนการที่จะปฏิวัติระบบคมนาคมของดินแดนแห่งนี้โดยเปิดตัวรถไฟความเร็วสูงซึ่งเชื่อมระหว่างกรุงพนมเปญกับจังหวัดพระสีหนุ และเมืองปอยเปต ภายในเดือนมิถุนายน 2024 ตามที่สถานีโทรทัศน์อัปสราได้ประกาศเมื่อวันที่ 22 เมษายน

รถไฟซึ่งจะซื้อจากญี่ปุ่นนี้ ถูกออกแบบมาให้วิ่งด้วยความเร็วระหว่าง 90 ถึง 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเร็วกว่าความเร็วปัจจุบันที่ 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมงอย่างมาก คุณ John Guiry ซีอีโอของบริษัทรถไฟรอยัลแห่งกัมพูชาเปิดเผยว่าบริษัทได้ลงทุนสั่งซื้อหัวรถจักรจำนวน 11 คัน ซึ่งจัดเป็นรถไฟได้ทั้งหมด 5 ขบวนซึ่งสามารถจุคนได้ถึงประมาณ 700 คนทั้งสองเส้นทาง

รถไฟไฮเทคนี้จะติดตั้งเครื่องปรับอากาศ และมีที่นั่งแบบพรีเมี่ยมคิดค่าบริการตั้งแต่ 24,000 ถึง 40,000 เรียลต่อที่นั่งซึ่งรับรองประสบการณ์การเดินทางที่สะดวกสบายและมีประสิทธิภาพ ในตอนแรกๆ รถไฟจะวิ่งเฉพาะช่วงกลางวันแต่มีแผนจะให้บริการช่วงกลางคืนพร้อมห้องนอนในอนาคตอันใกล้

หัวรถจักร 11 คันจะมาจากญี่ปุ่นและเป็นรุ่นแรกของญี่ปุ่นผลิตในปี 1979 และสามารถวิ่งได้โดยไม่ต้องมีหัวรถจักรเพิ่มเติม รถไฟที่ทันสมัยนี้คาดว่าจะมาถึงกัมพูชาในเร็วๆ นี้.

นอกจาก 5 ขบวนแรกแล้ว รถไฟรอยัลแห่งกัมพูชาจะหาซื้อหัวรถจักรและตู้โดยสารเพิ่มอีกกว่า 200 คันเพื่อเป็นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมของประเทศให้ดีขึ้นอีกด้วย

ระบบทางรถไฟของกัมพูชามีความยาว 650 กิโลเมตรในปัจจุบันนี้ โดยเชื่อมพื้นที่ทางภาคใต้และทางภาคเหนือเข้าด้วยกัน แผนการหลักว่าด้วยระบบขนส่งและโลจิสติกส์ของกัมพูชา 2023-2033 ระบุว่ารัฐบาลพยายามเพิ่มความเข้มแข็งให้กับโครงสร้างพื้นฐานการคมนาคมของประเทศโดยจะสร้างถนน สะพาน ท่าเรือ ทางด่วน ทางรถไฟ สนามบิน และศูนย์โลจิสติกส์เพิ่มเติมเพื่อสนับสนุนการเติบโตและการพัฒนาทางด้านเศรษฐกิจ​

รัฐบาลกัมพูชาต้องการเงินลงทุนถึง 40 พันล้านดอลล่าร์สหรัฐสำหรับ 174 โครงการโครงสร้างพื้นฐานที่มีความสำคัญสูง ซึ่งจะทำให้ประเทศเกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างมากและกลายเป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งและโลจิสติกส์ของภูมิภาค ​


นายกฯ กัมพูชาวอนประชาชนอย่าขับรถเร็วจนชนเครื่องกั้นทางข้ามถนนก่อนรถไฟจะมาถึง
วันพุธที่ 1 พ.ค. 2567 โดย Ngoeul Narath

หลังจากสังเกตว่าบางคนไม่ปฏิบัติตามกฎหมายจริงที่จุดผ่านแดนก็มีคนที่ไม่ปฏิบัติตามสิ่งกีดขวางเพื่อให้รถไฟผ่านไปได้จนกว่าจะเกิดอุบัติเหตุจราจร อย่าขับรถเร็วจนฝ่าฝืนสิ่งกีดขวางเมื่อไร รถไฟข้ามถนน

นายกรัฐมนตรีกล่าวระหว่างพบปะกับคนงานและข้าราชการที่ทำงานที่ท่าเรือปกครองตนเองสีหนุวิลล์ เมื่อเช้าวันที่ 1 พฤษภาคม 2567

https://www.kampucheathmey.com/local-news/696927

นายกฯ กัมพูชา หนุนปรับปรุงระบบราง
Khmer Times May 2, 2024

นายกรัฐมนตรี ฮุน มาเนต ได้กระตุ้นให้กระทรวงคมนาคมและการรถไฟแห่งกัมพูชา (RRC) หาวิธีปรับปรุงทางรถไฟที่มีอยู่เพื่อทำให้โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ของประเทศดีขึ้น การเรียกร้องดังกล่าวเกิดขึ้นในขณะที่ RRC ซึ่งเป็นผู้บริหารเครือข่ายรถไฟในกัมพูชา ได้เริ่มความพยายามครั้งใหม่ในการเปิดตัวรถไฟขบวนใหม่ บนทางรถไฟที่มีอยู่

นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า ปัจจุบันการขนส่งทางรถไฟคิดเป็นเพียง 6-7 เปอร์เซ็นต์ของการขนส่งสินค้าที่ท่าเรือ ซึ่งน้อยกว่าการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์อย่างมาก

ท่านให้ความสำคัญว่า “อย่ามุ่งเน้นไปที่รถไฟความเร็วสูงมาก แต่วิธีที่เราต้องปรับปรุงคือโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสินค้าบนทางรถไฟที่มีอยู่ เพื่อการขนส่งทั้งผู้คนและสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพ” โดยกล่าวในงานพบปะสังสรรค์กับคนงานที่ท่าเรือสีหนุวิลล์

RRC ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ Royal Group ของท้องถิ่น จะใช้รถไฟดีเซลราง (DMU) จากญี่ปุ่นสำหรับบริการรถไฟในทางรถไฟสองสายในกัมพูชา DMU เป็นรถไฟขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่มีเครื่องยนต์ดีเซลหลายเครื่องภายในคันเดียวกัน ช่วยให้การทำงานมีความเป็นอิสระและยืดหยุ่น รายงานบางฉบับระบุว่ารถไฟขบวนใหม่จะเริ่มให้บริการในเดือนมิถุนายน

นายกรัฐมนตรีแสดงความเชื่อมั่นว่าตู้รถไฟความเร็วสูงที่ RRC ซื้อจากญี่ปุ่นจะมอบประสบการณ์ที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร

กัมพูชามีทางรถไฟ 2 สาย ซึ่งเปิดใช้งานครั้งแรกในยุคอาณานิคมของฝรั่งเศส มีการซ่อมแซมและปรับปรุงรางรถไฟก่อนกลับมาให้บริการในปี 2010

ทางรถไฟสายเหนือมีความยาว 386 กิโลเมตรจากพนมเปญถึงปอยเปต (ชายแดนกัมพูชา-ไทย) และเปิดใช้งานระหว่างปี 2472 ถึง 2485 ทางรถไฟสายใต้สร้างขึ้นระหว่างปี 2503 ถึง 2512 และมีความยาว 264 กิโลเมตร

การขนส่งทางรถไฟสามารถปรับปรุงระบบโลจิสติกส์ในประเทศได้ ดร. ลิม เฮง รองประธานหอการค้ากัมพูชากล่าว

”เราต้องการการเชื่อมต่อทางรถไฟภายในประเทศที่สามารถให้บริการขนส่งและโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพ เศรษฐกิจจะได้รับประโยชน์จากการปรับปรุงการขนส่งสินค้าส่งออก-นำเข้า ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร และผู้โดยสาร” เฮงกล่าว

ในแผนแม่บทด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ที่เพิ่งเปิดตัวเมื่อเร็ว ๆ นี้ แผนพัฒนาระบบรางในกัมพูชาแบ่งออกเป็นสองระยะ ได้แก่ ระยะกลางตั้งแต่ปี 2566 ถึง 2570 และระยะยาวตั้งแต่ปี 2571 ถึง 2576

นอกจากนี้ นายกรัฐมนตรียังขอให้กระทรวงโยธาธิการและขนส่งแก้ไขปัญหาด้านความปลอดภัยโดยด่วน และกระตุ้นให้ผู้เดินทางปฏิบัติตามกฎจราจรเพื่อความปลอดภัยของตนเองและเพื่อความเป็นอยู่ที่ดีของผู้อื่น

https://www.khmertimeskh.com/501481591/pm-urges-railway-upgradation/

[Mongwin]

นายกรัฐมนตรีกัมพูชาเผยแผนพัฒนาโลจิสติกส์: รถไฟความเร็วสูงขึ้น ท่าเรือลึกกว่า
The Phnom Penh Post
วันที่เผยแพร่: 2 พฤษภาคม 2024 | 17:30 ICT
ผู้สื่อข่าว: เนียม เชง

นายกรัฐมนตรี ฮุน มาเนต ประกาศแผนรัฐบาลให้ความสำคัญกับการยกระดับปรับปรุงโครงสร้างทางรถไฟที่มีอยู่ แทนการก่อสร้างเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงใหม่ นอกจากนี้ นายกฯ ยังได้เน้นย้ำถึงความมุ่งมั่นของราชอาณาจักรในการเปลี่ยนจังหวัดพระสีหนุให้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค

ระหว่างการพูดคุยกับคนงานที่ท่าเรือปกครองตนเองสีหนุวิลล์เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม นายกฯ ระบุว่าลำดับความสำคัญในปัจจุบัน คือ สองเส้นทางรถไฟที่เชื่อมพนมเปญไปยังปอยเปต และพนมเปญไปยังจังหวัดพระสีหนุ ซึ่งสร้างขึ้นมาตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1930

ปัจจุบันรถไฟโดยสารเส้นทางพนมเปญ-จังหวัดพระสีหนุ สามารถวิ่งได้ด้วยความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขณะที่รถไฟบรรทุกสินค้าวิ่งได้ 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น ส่วนเส้นทางพนมเปญ-ปอยเปต จะมีความเร็วที่ต่ำกว่านั้น

นายกฯ กล่าวว่า "ปัจจุบันมีเพียง 6-7% ของการขนส่งสินค้าเท่านั้นที่ใช้บริการรถไฟ" พร้อมบอกเสริมว่าการยกระดับที่วางแผนไว้ยังจะมุ่งเน้นไปที่การป้องกันอุบัติเหตุ ซึ่งในอดีตเคยเกิดเหตุรถไฟชนกับยานพาหนะและสัตว์หลายครั้ง

ตามแผนในอนาคต กัมพูชาจะทำการก่อสร้างสิ่งกีดขวางหรือสะพานลอยเพิ่มเติม เพื่อขจัดความเสี่ยงในการชนกันให้หมดไป

ขั้นตอนการปรับปรุงโครงข่ายรถไฟของราชอาณาจักรที่วางไว้ จะเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งของกัมพูชา รวมถึงเส้นทางรถไฟแล้ว การพัฒนาทางน้ำและทางอากาศก็เป็นเป้าหมายของการยกระดับเช่นกัน ซึ่งแผนทั้งหมดมุ่งไปที่จังหวัดพระสีหนุ เพื่อบรรลุเป้าหมายในการเปลี่ยนจังหวัดแห่งนี้ให้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค

ปัจจุบัน รถไฟของกัมพูชาได้รับการบริหารจัดการโดยบริษัท Royal Railway Cambodia ซึ่งเป็นของนักธุรกิจชื่อดัง กิต เมิง

เมื่อเร็วๆ นี้บริษัทได้ซื้อหัวรถจักร 11 คันจากประเทศญี่ปุ่น โดยรถไฟซึ่งเป็นรุ่น Kiha 183 Heavy Snow ซึ่งดัดแปลงมาจากรุ่น Kiha 183 ได้เดินทางมาถึงท่าเรือปกครองตนเองสีหนุวิลล์ในวันที่ 27 เมษายนที่ผ่านมา บริษัทประกาศว่าจะนำหัวรถจักรเข้าประจำการบนทั้งสองเส้นทางในเร็วๆ นี้

สื่อต่างประเทศยังรายงานอีกว่า ประเทศไทยได้ซื้อรถไฟ 20 ขบวนจากประเทศญี่ปุ่นเช่นเดียวกัน โดยเป็นหัวรถจักรดีเซลใช้งานอเนกประสงค์ (DMU) รุ่น Kiha 40 และ Kiha 48

ระหว่างการกล่าวสุนทรพจน์ นายกฯ ยังได้พูดคุยถึงศักยภาพของท่าเรือจังหวัดพระสีหนุอีกด้วย ท่านระบุว่าท่าเรือน้ำลึกแห่งนี้สามารถรองรับสินค้า 550,000 ตู้สินค้า (TEU) แต่จำนวนสินค้าจริงที่เข้ามาเกินกว่า 700,000 ตู้สินค้าต่อปี

ปีที่แล้ว มีเรือมาจอดเทียบท่าที่นี่ 1,506 ลำ ซึ่งเพิ่มขึ้นจากปีที่แล้ว 4% โดยที่สำคัญกว่านั้น ท่านได้อธิบายว่าปริมาณการขนถ่ายสินค้าเพิ่มขึ้น 35% ในช่วงเวลาเดียวกันนี้ ซึ่งยืนยันความสำคัญของท่าเรือและตำแหน่งเชิงกลยุทธ์

ท่านกล่าวว่าก่อนการดำเนินการยกระดับ จะมีเพียง 17% ของเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่เท่านั้นที่สามารถจอดเทียบท่าแห่งนี้ได้ เรือลำอื่นๆ จะถูกบังคับให้เข้าจอดที่ท่าเรือขนาดใหญ่กว่าอย่างประเทศสิงคโปร์ หากการยกระดับระยะแรกแล้วเสร็จภายในปี 2026 ท่าเรือจะสามารถรองรับเรือขนส่งขนาดใหญ่ได้ถึง 93%

"93% ไม่ใช่ตัวเลขที่ธรรมดา นั่นหมายความว่าเรือใหญ่ส่วนมากไม่จำเป็นจะต้องเปลี่ยนถ่ายสินค้าที่สิงคโปร์และจ่ายค่าธรรมเนียมที่นั่นอีกต่อไป เราจะประหยัดค่าขนส่งได้ถึง $200 ต่อ TEU ซึ่งจะเป็นการเพิ่มความได้เปรียบในการแข่งขันให้กับเรา" นายกฯ อธิบาย

ท่านยังกล่าวเสริมอีกว่าการยกระดับระยะที่สอง ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2028 จะทำให้เรือที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียและเขตแปซิฟิกสามารถมาจอดเทียบท่าที่นี่ได้ ส่วนระยะที่สามจะแล้วเสร็จในปี 2029 และจะเป็นการต้อนรับเรือขนาดใหญ่ที่สุดในโลกสู่จังหวัดพระสีหนุ

https://www.phnompenhpost.com/national/pm-outlines-logistics-goals-faster-trains-deeper-ports-

[Mongwin]

องค์กร DC-Cam พาเยาวชนชาวกัมพูชาร่วมทัวร์เส้นทางรถไฟเขมรแดง
Nop Sreymao / Khmer Times May 6, 2024



องค์กรเอกสารกัมพูชา (The Documentation Centre of Cambodia: DC-Cam) กำลังนำกลุ่มเยาวชนชาวกัมพูชาเข้าร่วม 'Khmer Rouge Railway Tour' ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างประสบการณ์ให้แก่ผู้ร่วมทัวร์ได้เข้าใจถึงความยากลำบากของผู้คนที่ถูกบังคับอพยพออกจากเมืองหลวงโดยกองกำลังเขมรแดงเมื่อพวกเขาเข้ายึดครองกัมพูชาในปี 1975

เพื่อรับมือกับประวัติศาสตร์อันมืดมนของกัมพูชาและรักษาความทรงจำเกี่ยวกับความโหดร้ายที่กระทำโดยระบอบเขมรแดง ทาง DC-Cam จึงได้รวบรวมอาสาสมัคร CamboCorps จำนวน 27 คน จากจังหวัดกระแจะ สตึงเตรง รัตนคีรี และมณฑลคีรี ร่วมเดินทางด้วยรถไฟครั้งที่ 9 ตั้งแต่วันที่ 3 ถึง 8 พฤษภาคม

ทัวร์ศึกษานี้ใช้เส้นทางรถไฟจากสถานีรถไฟพนมเปญไปยังสถานีรถไฟตาแก้ว และต่อไปยังจังหวัดกำปอต จุดสนใจของทัวร์อยู่ที่การบังคับเคลื่อนย้ายประชากรระหว่างระบอบเขมรแดงตั้งแต่ปี 1975 ถึง 1979

ระบอบเขมรแดงนำโดยผู้นำเผด็จการ พล พต ซึ่งถือเป็นหนึ่งในช่วงเวลาที่โหดร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์กัมพูชา ช่วงเวลาแห่งความเศร้าสลดนี้มีการบังคับเคลื่อนย้ายประชาชนจำนวนมากในระยะเวลาอันสั้น เส้นทางรถไฟซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นสัญลักษณ์ของความก้าวหน้ากลับถูกใช้เป็นเครื่องมือในการฆ่าล้างเผ่าพันธุ์ ช่วยอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายประชาชนจำนวนมากไปยังค่ายแรงงานและทุ่งสังหาร

คุณพรุม พาลา หัวหน้าทีมอาสาสมัคร DC-Cam CamboCorps กล่าวว่าโครงการนี้เปิดโอกาสให้เยาวชนได้สัมผัสและจินตนาการถึงความท้าทายของการอพยพบนรถไฟที่แออัดโดยไม่มีอาหาร ซึ่งเป็นหนึ่งในความโหดร้ายมากมายของระบอบเขมรแดง

เขายังเสริมอีกว่าคนหนุ่มสาวเป็นกลุ่มเป้าหมายสำคัญในการเรียนรู้ประวัติศาสตร์จากผู้รอดชีวิตในยุคเขมรแดงที่มีอายุมากแล้ว อันจะเป็นส่วนสำคัญในการป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์ฆ่าล้างเผ่าพันธุ์ขึ้นอีกในกัมพูชา

นอกจากความรู้เกี่ยวกับระบอบเขมรแดงแล้ว เหล่าอาสาสมัครยังได้รับการฝึกฝนในการสัมภาษณ์ และวิธีสื่อสารกับผู้รอดชีวิตจากยุคเขมรแดง ตลอดจนเรียนรู้วิธีรับมือกับความยากลำบากและทำงานอย่างอิสระ

กัมพูชาสูญเสียประชากรประมาณ 2.4 ล้านคน จากจำนวน 7.1 ล้านคนในปี 1970 ให้กับระบอบเขมรแดง ผู้ที่รอดชีวิตเกือบห้าล้านคนจากการปกครองแบบเผด็จการของเขมรแดงสามารถช่วยให้คนรุ่นหลังเข้าใจความเจ็บปวดที่พวกเขาต้องทนทุกข์ทรมาน

ผู้อำนวยการ DC-Cam คุณยุค ชาง กล่าวว่าประชากรในกัมพูชาประมาณ 70% ในปัจจุบันเกิดหลังจากเหตุการณ์โหดร้ายที่กระทำโดยเขมรแดง ดังนั้นการศึกษาประวัติศาสตร์จึงเป็นองค์ประกอบสำคัญอย่างยิ่ง ที่จะช่วยให้คนรุ่นใหม่ได้ไตร่ตรองอย่างมีวิจารณญาณเกี่ยวกับเหตุการณ์ในอดีต แนวคิด ผู้คน และสถาบันต่างๆ

ปัจจุบันมีอาสาสมัครรุ่นเยาว์กว่า 2,000 คนที่กำลังสนับสนุน DC-Cam ในการสัมภาษณ์และปฏิสัมพันธ์กับผู้รอดชีวิตจากเขมรแดง

https://www.khmertimeskh.com/501483314/dc-cam-takes-young-cambodians-on-khmer-rouge-railway-tour/

[Mongwin]

ความกังวลเรื่องความปลอดภัยรถไฟของชาวกัมพูชา
RFA May 2, 2024

ชาวกัมพูชาบางคนยังคงเป็นห่วงเรื่องความปลอดภัยในการเดินทางโดยรถไฟ แม้จะมีการปรับปรุงตู้รถไฟและหัวรถจักรให้ทันสมัยขึ้นแล้วก็ตาม

ระบบรักษาความปลอดภัยและโครงสร้างพื้นฐาน: ระบบรักษาความปลอดภัย รวมถึงทางข้ามและสภาพรางรถไฟที่เก่าแก่ ได้ถูกระบุว่าเป็นสาเหตุของความกังวล

ประสบการณ์อุบัติเหตุ: ผู้โดยสารบางคนเคยประสบอุบัติเหตุ เช่น รถไฟชนสัตว์หรือรถยนต์ ทำให้พวกเขาขาดความเชื่อมั่นในการเดินทางโดยรถไฟ

การซื้อหัวรถจักรจากญี่ปุ่น: Royal Railway Cambodia เพิ่งซื้อหัวรถจักรมือสองจากญี่ปุ่นเพื่อปรับปรุงความเร็วและความสะดวกสบายในการเดินทาง ทว่าชาวกัมพูชาบางคนยังคงมีความกังวลเรื่่องความปลอดภัยอยู่

ความคิดเห็นและความต้องการในการพัฒนา: บทความเน้นถึงความจำเป็นที่ Royal Railway และกระทรวงคมนาคมของกัมพูชาต้องพิจารณาด้านความปลอดภัย โดยเฉพาะในส่วนของคุณภาพรถไฟ สภาพราง และระบบเตือนภัย

https://www.rfa.org/khmer/news/social-economy/some-people-say-travel-by-train-in-cambodia-is-unsafe-05022024030914.html