ข่าวรถไฟกัมพูชา

[Mongwin]

កម្ពុជា​-​ថៃ ភ្ជាប់​ស្ពាន​ផ្លូវដែក​ព្រំដែន​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​ជាង ៦០ ឆ្នាំ របស់​ខ្លូន​ឡើងវិញ​
(ថ្ងៃទី 25 កក្កដា 2014, ម៉ោង 02:30:PM) | ដោយ: សូ​ផុន

ព្រំដែន​កម្ពុជា​-​ថៃ: ​ផ្លូវដែក​ព្រំដែន​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​អាយុ​ជាង ៦០ ឆ្នាំ របស់​ប្រទេស​កម្ពុជា​-​ថៃ ដែល​ខកខាន​មិន​អាច​ឆ្លងកាត់​បាន តាំងពី​ទសវត្សរ៍​ឆ្នាំ​១៩៧០ មក​នោះ ឥឡូវនេះ ត្រូវបាន​ត​ភ្ជាប់​ឡើងវិញ​ហើយ​។ នៅ​ថ្ងៃ​ទី​២៥​កក្កដា​នេះ ពិធី​បើក​ការដ្ឋាន​ស្ថាបនា​ស្ពាន​ផ្លូវ​ដែក បាន​ប្រារព្ធ​ធ្វើ​នៅ​ខាង​ព្រំដែន​កម្ពុជា ក្នុង​ក្រុង​ប៉ោយ​ប៉ែត​។​

​លោក គោ​ស៊ុំ សារឿ​ត អភិបាល​ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ ប្រទេស​កម្ពុជា និង​លោក ឈូ​សាក់ ទ្រី​សាន អភិបាលរង​ខេត្ត​ស្រះកែវ ប្រទេស​ថៃ ថ្លែងថា ក្រៅពី​ស្ពានថ្ម​និង​ផ្លូវ​កៅស៊ូ​ភ្ជាប់​ព្រំដែន ភ្ជាប់​ប្រទេស និង​ប្រជាជាតិ​ទាំងពីរ យើង​នៅ​មាន​ស្ពាន​ផ្លូវ​ដែក​មួយទៀត ត្រង់​ច្រក​ប៉ោយ​ប៉ែត និង​អារញ្ញ សម្រាប់​ភ្ជាប់​គ្នា​។ ប៉ុន្តែ​បាន​ផ្អាក​ប្រើប្រាស់ វា​តាំងពី​ទសវត្សរ៍​ឆ្នាំ​១៩៧០ មក​។​

​ឥឡូវនេះ យើង​បើក​ការដ្ឋាន​ស្ថាបនា​ស្ពាន ហើយ​សង្ឃឹមថា ក្រោយ​សាងសង់​រួច វា​នឹង​ជួយ​សម្រួល​បន្ថែម​ដល់​ការដឹកជញ្ជូន ពាណិជ្ជកម្ម ទេសចរណ៍ ទំនាក់ទំនង​កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ អភិវឌ្ឍ កាត់បន្ថយ​ភាពក្រីក្រ មិត្តភាព​នៃ​ខេត្ត និង​ប្រទេស​ទាំង​ពីរ​។​

​លោកស្រី សួ​ធី ត្រៃ​ស៊ុដ អគ្គលេខាធិការ​អចិន្ត្រៃយ៍​ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​ថៃ និង​លោក អ៊ួ​ន សុង អនុរដ្ឋលេខាធិការ​ក្រសួង​សាធារណៈការ និង​ជញ្ជូន កម្ពុជា ថ្លែងថា រាជ​រដ្ឋភិបាល​ថៃ បាន​ផ្តល់​ហិរញ្ញប្បទាន សម្រាប់​គម្រោង​ស្ថាបនា​ឡើងវិញ ស្ពាន​ផ្លូវ​ដែក​ប៉ោយប៉ែត​ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ​-​អារញ្ញ​ប្រាថេត ខេត្ត​ស្រះកែវ ( ព្រំដែន​កម្ពុជា​-​ថៃ ) នូវ​ទឹកប្រាក់ ២៩,៥ លាន​បាត ឬ​ប្រហែល ៩២២.០០០ ដុល្លារ​។​

​ស្ពាន​ផ្លូវ​ដែក​ប៉ោយ​ប៉ែត ខេត្ត​បន្ទាយមានជ័យ​-​អារញ្ញ​ប្រាថេត ចំណាយ​ពេល​សាងសង់​ពី ៥ ទៅ ៦ ខែ ស្ពានដែក​ប្រភេទ T តួ​ស្ពាន​ប្រវែង ៤៣ ម៉ែត្រ និង​ទ្រនាប់​ក្បាលស្ពាន ១ ម៉ែត្រ ទាំងសងខាង​បន្ថែមទៀត ផ្ទុក​ទម្ងន់​បាន ២០ តោន​។ ប្រើ​ដែក​រ៉ៃ​ប្រភេទ ១០០ BT សាងសង់​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន Italian-Thai Develoment PCL និង​ទី​ប្រី​ក្សាប​ច្ចេកទេស​អគ្គនាយកដ្ឋាន​ផ្លូវដែក​រដ្ឋ​ថៃ​។​

​ការសាងសង់​ស្ពាន​ផ្លូវ​ដែក​ភ្ជាប់​ប្រទេស​ទាំង​ពីរ​ឡើងវិញ​នេះ នឹង​លើក​កម្ពស់ ជំរុញ​ពាណិជ្ជកម្ម កិច្ច​សហ​ប្រតិ​ប​ត្ត​ការ​អន្តរជាតិ សម្រួលការ​ការដឹកជញ្ជូន​រវាង​ប្រទេស​ទាំង ២ ដោយ​ឈរ​លើ​មូលដ្ឋាន​សមភាព និង​ផលប្រយោជន៍​រួម ព្រមទាំង​ឆ្លងកាត់​ទៅ​ប្រទេស​ទី​៣ នា​អនាគត ដូចជា គម្រោង​ផ្លូវ​ដែក​អាស៊ី​ពី​សីង្ហបូរី ម៉ាឡេស៊ី ថៃ កម្ពុជា វៀតណាម ទៅ​គុន​មិញ ប្រទេស​ចិន​ផងដែរ​។​

​គួររំលឹកថា ស្ពាន​ផ្លូវ​ដែក​ប៉ោយ​ប៉ែត​-​អារញ្ញ​នេះ សាងសង់​ដំបូង នៅ​ទសវត្សរ៍​ឆ្នាំ​១៩៤០ តែ​បាន​ផ្អាក​ចរាចរណ៍ អំឡុង​ឆ្នាំ​១៩៧៣​។ ឯ​ស្ពាន​នេះ ត្រូវបាន​បំផ្លាញ​ម្តុំ​ឆ្នាំ​១៩៩១-​ឆ្នាំ​១៩៩៣​។​

​កម្ពុជា​មាន​ប្រព័ន្ធ​ផ្លូវដែក​តែ ២​ខ្សែ​ទេ គឺ​១​ខ្សែ ទិសពាយ័ព្យ​: ភ្នំពេញ​-​ប៉ោយ​ប៉ែត ប្រវែង ៣៨៦ គ​.​ម បច្ចុប្បន្ន​ស្តារ​បាន ៣២% ហើយ​កម្ពុជា បន្ត​ស្វែងរក​ថវិកា​ពី​ប្រទេស​ជា​មិត្ត និង​ដៃគូ​អភិវឌ្ឍ ដើម្បី​ឈាន​ទៅ​ស្តារ​ទាំងស្រុង​នាពេលខាងមុខ​។ ខ្សែ​ទី​២-​ផ្លូវដែក​ទិសនិរតី​: ភ្នំពេញ​-​ក្រុងព្រះសីហនុ ប្រវែង ២៦៦ គ​.​ម បាន​ស្តារ​រួច និង​ដាក់អោយ​ដំណើរការ​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន Toll Holding Limited ប្រទេស​អូស្ត្រាលី​ក្រោម​ជំនួយ​ឧបត្ថម្ភ គាំទ្រ​បច្ចេកទេស និង​ហិរញ្ញវត្ថុ ពី ADB និង​ប្រទេស​ជា​មិត្ត​។​

​លោក អ៊ួ​ន សុង ប្រាប់​អ្នកកាសែត បន្ទាប់​ពី​ចូល​រូ​ម​បើក​ការដ្ឋាន​សាងសង់​ស្ពាន​ផ្លូវ​ដែក​នោះ​ថា ចំពោះ​ផ្លូវដែក​ប្រវែង ៦ គ​.​ម ពី​ស្ពាន​នេះ មក​ជាយក្រុង​ប៉ោយប៉ែ​ត​នៃ​ផ្លូវដែក​ប្រវែង ៤៨ គ​.​ម មក​ស៊ីសូផុន​នោះ នឹង​អាច​សាងសង់​រួច នៅក្រោយ​ការ​សង់ស្ពាន​នេះ ដើម្បី​អោយ​អាច​ភ្ជាប់ និង​ដំណើរការ​ដឹកជញ្ជូន​ពី​ក្រុង​បាងកក មក​ស៊ីសូផុន មុន​ការភ្ជាប់​ដល់​ក្រុងភ្នំពេញ នៅ​ច្រើ​ឆ្នាំ​ទៀត​៕​









รับAEC ไทย-กัมพูชา ลุยสร้างทางรถไฟ'คลองลึก-ปอยเปต'
โดย ไทยรัฐออนไลน์ 25 ก.ค. 2557 14:00



ปลัดกระทรวงคมนาคมไทยและ รมช.กระทรวงโยธาธิการและการขนส่งกัมพูชา ร่วมวางศิลาฤกษ์สร้างสะพานรถไฟระหว่างประเทศสายประวัติศาสตร์ คลองลึก-ปอยเปต หลังของเก่าชำรุด ปิดใช้งานกว่า 40 ปี เดินหน้าเชื่อมการคมนาคมขนส่งสินค้าและการท่องเที่ยวต้อนรับ AEC

เมื่อเวลา 09.00 น. วันที่ 25 ก.ค. 57 มีรายงานว่า นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม พร้อมคณะฯ ได้เดินทางมาที่เต็นท์พิธีวางศิลาฤกษ์การก่อสร้างสะพานรถไฟคลองลึก-ปอยเปต ซึ่งการรถไฟกัมพูชาได้จัดขึ้นที่บริเวณปะรำพิธีเชิงสะพานรถไฟเก่า ด้านหลังที่ทำการด่าน ตม.ปอยเปต ฝั่งกรุงปอยเปต จ.บันเตียเมียนเจย ประเทศกัมพูชา โดยมีนายกวง ซุน รมช.กระทรวงโยธาธิการและการขนส่งกัมพูชา พร้อมทั้งข้าราชการ ทหารและตำรวจกัมพูชา ร่วมต้อนรับ โดยฝ่ายกัมพูชาได้จัดให้มีพิธีสงฆ์ตั้งแต่ช่วงเช้าเวลา 07.30 น. และมีพิธีวางศิลาฤกษ์สะพานรถไฟคลองลึก-ปอยเปต ในเวลา 09.30 น.



ทั้งนี้ รมช.กระทรวงโยธาธิการและการขนส่งกัมพูชา ได้ร่วมกับ นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคมของไทยได้ร่วมกันเป็นประธานในพิธีวางศิลาฤกษ์เพื่อก่อสร้างสะพานรถไฟ เชื่อมคลองลึก-ปอยเปต ขึ้นมาใหม่แทนสะพานรถไฟเดิมที่เป็นสะพานเหล็ก และชำรุดไม่มีการเปิดใช้งานมานานเกือบ 40 ปี หลังเกิดเหตุการณ์การสู้รบภายในของกัมพูชา และได้มีการทำพิธีสวดพระพุทธมนต์เพื่อรื้อถอนสะพานและตอม่อไปแล้วเมื่อเวลา 17.00 น. วันที่ 24 ก.ค.57 ท่ามกลาง จนท.และประชาชนทั้งสองประเทศที่มาร่วมในงานประวัติศาสตร์ในครั้งนี้

สำหรับสะพานรถไฟคลองลึก-ปอยเปต นับเป็นสะพานรถไฟประวัติศาสตร์ โครงสร้างเป็นสะพานเหล็ก ก่อสร้างขึ้นเมื่อสมัยพระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่หัว รัชกาลที่ 7 ประมาณ ปี พ.ศ. 2469 เพื่อการคมนาคมและขนส่งสินค้าจากฝั่งไทยไปประเทศกัมพูชา แต่หลังจากเกิดสงครามการสู้รบภายในประเทศกัมพูชาเมื่อเกือบ 40 ปี มาแล้วทำให้รถไฟสายอรัญประเทศ-ปอยเปต ได้หยุดวิ่งและสะพานรถไฟคลองลึก-ปอยเปต ก็ไม่ได้มีการเปิดใช้มานานเกือบ 40 ปี จนชำรุดทรุดโทรมไม่สามารถใช้งานได้ และรถไฟที่วิ่งมาจาก กทม.ก็มาหยุดแค่สถานีรถไฟอรัญประเทศ อ.อรัญประเทศ จ.สระแก้ว ซึ่งอยู่ห่างสะพานรถไฟคลองลึก-ปอยเปต ประมาณ 6 กม.

กระทั่งต่อมาการรถไฟแห่งประเทศไทยได้ของบประมาณในการปรับปรุงและก่อสร้างทางใหม่ ตั้งแต่สถานีรถไฟชุมทางคลองสิบเก้า จ.ฉะเชิงเทรา จนถึงสะพานรถไฟคลองลึก อ.อรัญประเทศ จ.สระแก้ว รวมระยะทางกว่า 176 กม.ใช้งบประมาณ 2,808 ล้านบาท โดยบริษัทอิตาเลี่ยนไทย เป็นผู้ชนะในการประมูลรับเหมาก่อสร้าง รวมถึงการก่อสร้างสะพานรถไฟคลองลึก-ปอยเปต ขนาดความยาวข้ามลำคลองคลองลึกซึ่งเป็นคลองกั้นพรมแดนไทย-กัมพูชา ประมาณ 43 เมตร เชื่อมบ้านคลองลึก อ.อรัญประเทศ ฝั่งไทย กับกรุงปอยเปต ประเทศกัมพูชา ด้วย

อย่างไรก็ตาม การปรับปรุงก่อสร้างรางรถไฟจากสถานีรถไฟอรัญประเทศ มาถึงสะพานรถไฟคลองลึก-ปอยเปต หากแล้วเสร็จจะสามารถเปิดเส้นทางคมนาคมขนส่งสินค้าและการท่องเที่ยวระบบรางได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยเรื่องความแออัดของระบบขนส่งสินค้าและการท่องเที่ยวทางถนนผ่านด่านพรมแดนคลองลึก จุดผ่านแดนถาวรบ้านคลองลึก อ.อรัญประเทศ จ.สระแก้ว ได้เป็นอย่างมาก และสะพานรถไฟคลองลึก-ปอยเปต ก็มีความสำคัญมากในระบบรางที่จะเชื่อมเส้นทางขนส่งสินค้าสู่อาเซียน เป็นเส้นทางโลจิสติกส์ ที่จะเชื่อมต่อจากไทยผ่านกัมพูชาสู่ประเทศเวียดนามและเข้าประเทศจีน ดังนั้น การก่อสร้างสะพานรถไฟคลองลึก-ปอยเปต จะเป็นประตูสู่ AEC ในอีก 1 ปีข้างหน้าอย่างแท้จริง

----

ฟื้นสะพานรถไฟสายประวัติศาสตร์ไทย-กัมพูชา
สำนักข่าวไทย 25 ก.ค. 2557

สระแก้ว 25 ก.ค.- ปลัดคมนาคม-รมช.โยธาฯ ของกัมพูชาร่วมวางศิลาฤกษ์โครงการก่อสร้างสะพานรถไฟสายประวัติศาสตร์คลองลึก-ปอยเปต เชื่อมเศรษฐกิจชายแดน

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม และนายกวง ซุน รัฐมนตรีช่วยกระทรวงโยธาธิการและการขนส่งกัมพูชา ร่วมเป็นประธานในพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการก่อสร้างสะพานรถไฟคลองลึก-ปอยเปต บริเวณเชิงสะพานรถไฟเก่า ด้านหลังที่ทำการด่าน ตม.ปอยเปต ฝั่งกรุงปอยเปต จ.บันเตียเมียนเจย ประเทศกัมพูชา ซึ่งเป็นการก่อสร้างสะพานรถไฟขึ้นใหม่แทนสะพานรถไฟเหล็กของเดิม เนื่องจากชำรุดและไม่ได้ใช้งานมานานเกือบ 40 ปี ถือเป็นสะพานรถไฟประวัติศาสตร์ที่ก่อสร้างขึ้นในสมัยพระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่หัว รัชกาลที่ 7 หรือประมาณปี 2469 เพื่อการคมนาคมและขนส่งสินค้าจากฝั่งไทยไปประเทศกัมพูชา แต่หลังจากเกิดสงครามการสู้รบภายในประเทศกัมพูชาเกือบ 40 ปีที่ผ่านมา ทำให้รถไฟสายอรัญประเทศ-ปอยเปต หยุดวิ่งและสะพานรถไฟคลองลึก-ปอยเปต เปิดการใช้งานมาตั้งแต่บัดนั้น โดยรถไฟที่วิ่งมาจาก กทม.จะหยุดแค่สถานีรถไฟอรัญประเทศ อยู่ห่างสะพานรถไฟคลองลึก-ปอยเปต ประมาณ 6 กม.

ต่อมาการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ของบประมาณ 2,808 ล้านบาท ปรับปรุงก่อสร้างทางใหม่ตั้งแต่สถานีรถไฟชุมทางคลองสิบเก้า จ.ฉะเชิงเรา จนถึงสะพานรถไฟคลองลึก อ.อรัญประเทศ จ.สระแก้ว รวมระยะทางกว่า 176 กม. โดยบริษัทอิตาเลี่ยนไทยชนะประมูลงานก่อสร้าง รวมถึงการก่อสร้างสะพานรถไฟคลองลึก-ปอยเปต หากแล้วเสร็จจะสามารถเปิดเส้นทางคมนาคมขนส่งสินค้าและการท่องเที่ยวระบบรางได้อย่างมีประสิทธิภาพ อีกทั้งลดปัญหาความแออัดการสัญจรผ่านด่านพรมแดนคลองลึก.-สำนักข่าวไทย

----

Thailand, Cambodia restore historic railway bridge
MCOT online news 25 ก.ค. 2557 16:52



SA KAEO, July 25 -- Thailand's Transport Ministry and Cambodia's Public Works and ir Transport Ministry will jointly lay the foundation stone for the reconstruction of rail bridge linking Khlong Leuk and Poi Pet, with an aim to connect the two borders' economies.

Thai Transport Permanent Secretary Soithip Trisuddhi, and Cambodian Public Works and Transport Deputy Minister, Guang Sun together presided over the ceremony to lay the foundation stone for reconstruction of the Khlong Leuk-Poi Pet railway bridge on the foundation of the old bridge, situated behind the Poi Pet Immigration Office in Cambodia's Banteay Meanchey province.

Unused for 40 years, the historic bridge was built during the reign of King Rama VII, used for transportation and deliveries between the two neighbours.

But after civil war broke in Cambodia in the early 1970s, the Khlong Leuk-Poi Pet rail bridge was no longer used. Rail services stopped.

From that day onward, trains from Bangkok end at the Aranyaprathet station, six kilometres from the Khlong Leuk-Poi Pet rail bridge.

Later, the State Railway of Thailand (SRT) allocated a fund of Bt2.808 billion for maintenance and repair of train stations from Chacheongsao province all the way to Khlong Luek rail bridge in Aranyaprathet province.

At the same time, the Italian-Thai Development Plc, has won the bidding for constructions of all the stations and rail bridge.

The transport ministry believes that once all repairs are completed, logistics and tourism between the two sides would greatly improve, while the rail bridge would also help to lessen traveling congesting through the Klong Leuk border.

[Wisarut]

ไทย-กัมพูชา ผุดทางรถไฟเชื่อมคลองลึก-ปอยเปต
25 กรกฎาคม 2557 เวลา 19:37 น.

ข้อผิดพลาดอยู่ข้อหนึ่ง คือ แม้ ว่า จะมีการเปิดใช้เส้นทางไปอรัญประเทศแต่ เมื่อ 8 ธันวาคม 2469 แต่ตอนนั้น แค่เอาสะพานรถไฟเก่าที่เคยข้ามคลองแสนแสบ ตรงกม. 1.3 ไป ทำเป็นสะพานรถยนต์เพื่อ ข้าไปฝั่งเขมรแต่ยังไม่ได้ทำทางรถไฟไปปอยเปต เพื่งมาทำจริงๆ จังจนเปิดการเดินรถได้เมื่อ 8 เมษายน 2484 และ ทางประธานเพิ่งเรียบร้อยพอขนรถยนต์รางไปเดินรถชั่วคราวระหว่างมงคลบุรี - พระตะบอง ก็ เดือนตุลาคม 2484 ตามประกาศในข่าวกรมโฆษณาการ กว่าจะเปิดการเดินรถเต็มที่ 11 เมษายน 2485 หลังจากญี่ปุ่นได้ถอนตัวออกไปหลังจากคุมด่านปอยเปต จากนั้น ก็ปิดๆเปิดๆ ตามสถานการณ์

[Mongwin]

รอดูครับว่าอาคารสถานีปอยเปต (เสรีเริงฤทธิ์) จะทำอย่างไรต่อ รื้อทิ้งหรือว่าปรับปรุงซ่อมแซม
----
วิดีโอพิธีวางศิลาฤกษ์สร้างสะพานรถไฟไทย-กัมพูชาครับ
ดูแล้วคลาสสิกดี เหมือนดูหนังเก่า ๆ เลยครับ


อัพโหลดโดยคุณ Somsak Sarakan

น่าสังเกตว่า ความยาวสะพานในป้ายไวนิล ก็บอกว่า 45 เมตรครับ (ต่างจากใน TOR ที่บอกว่า 50 เมตร)

พิธีวางศิลาฤกษ์ ภาษาเขมรในป้ายไวนิล เขียนว่า พิธีเบิกการฐาน ពិធីបើកការដ្ឋាន

[Mongwin]

ปลัดกระทรวงคมนาคม ประเทศไทย ให้สัมภาษณ์สื่อมวลชน 25 ก.ค. 57


อัพโหลดโดยคุณ Somsak Sarakan

[Mongwin]

สะพานใหม่ที่ ITD จะสร้าง น่าจะยาว 45 เมตร และกว้าง 4 เมตร จริง ๆ ครับ
เพราะผมลองค้นข่าวเก่าตั้งแต่ 29 มกราคม 2557 ซึ่งเป็นช่วงเวลาหลังจากที่ ITD ประกวดราคาได้ระยะหนึ่งแล้ว (เซ็นสัญญาเมื่อวันที่ 25 ก.ค. 56 เริ่มงานเมื่อ 3 ก.ย. 56)

ข่าวนี้ครับ
http://www.kampucheathmey.com/local-news/3340-2014-01-29-07-33-35.html

เนื้อหาสาระของข่าวนี้ เกี่ยวกับบริษัทผู้รับเหมาจะเข้ามาทำสะพานใหม่ ขอให้ผู้ที่อาศัยอยู่ในบริเวณรอบ ๆ เชิงสะพานในปอยเปต รื้อถอนสิ่งปลูกสร้างออกไป

[Wisarut]

^^^
แต่ทีโออาร์หนะตั้ง 50 เมตรเทียวนะ

[Mongwin]

นั่นสิครับ TOR ระบุไว้ว่า 50 เมตร อยู่ดี ๆ ประกวดราคาได้ แล้วแก้สะพานเป็น 45 เมตร น่าจะมีปัญหาครับ

อยู่ตรงชายแดนเสียด้วย เข้าไปนับก้าว นับหมอน วัดเองไม่ได้แน่ ๆ

----

การรถไฟไทย-กัมพูชา พิธีวางศิลาฤกษ์ก่อสร้างสะพานรถไฟอรัญประเทศ-ปอยเปตเพื่อ AEC และเศรษฐกิจพิเศษ
กรมประชาสัมพันธ์ วันที่ 26 ก.ค. 2557 )
สมศักดิ์ สารการ ผู้สื่อข่าวช่อง 7,ไทยรัฐ

เมื่อเช้า 25 ก.ค.ที่บริเวณฝั่งปอยเปต ประเทศกัมพูชา นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคมของไทย มีนายชูศักดิ์ ตรีสาร รองผู้ว่าราชการจังหวัดสระแก้ว พร้อมด้วยหัวหน้าส่วนราชการและเจ้าหน้าที่ระดับสูงการรถไฟแห่งประเทศไทย ฝ่ายกัมพูชา มีนายอุน ส่ง ปลัดกระทรวงคมนาคมประเทศกัมพูชา นายชุม ชาเรือน ผู้ว่าราชการจังหวัดบันเตียเมียนเจย นายอุง เอือน ที่ปรึกษานายกฮุน เชน ของกัมพูชาเข้าร่วมเปิดโครงการรถไฟความเร็วสูงตามโครงข่ายเส้นทางรถไฟข้ามทวีปเอเชีย (Trans-Asia Railway) ของประเทศจีน ซึ่งมีอยู่ 3 เส้นทาง ประกอบด้วย เส้นทางแรก จากจีน(คุนหมิง)-ลาว-ไทย(หนองคาย-กรุงเทพฯ)-มาเลเซีย-สิงคโปร์ ระยะทาง 3,640 กิโลเมตร เส้นทางที่ 2 จากจีน(คุนหมิง)-พม่า-ไทย(กาญจนบุรี-กรุงเทพฯ)-มาเลเซีย-สิงคโปร์ ระยะทาง 4,800 กิโลเมตร และเส้นทางที่ 3 จากจีน(หนานหนิง)-เวียดนาม-กัมพูชา-ไทย(อรัญประเทศ-กรุงเทพฯ)-มาเลเซีย-สิงคโปร์ ระยะทาง 5,441 กิโลเมตร

นายชูศักดิ์ ตรีสาร รองผู้ว่าราชการจังหวัดสระแก้ว กล่าวว่า ปัจจุบันหนึ่งในวิสัยทัศน์ของจังหวัดสระแก้ว การเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ ด้วยศักยภาพของจังหวัดซึ่งเป็นตลาดการค้าชายแดนที่ใหญ่ที่สุดในอาเซียน สภาพภูมิศาสตร์ด้านทำเลที่ตั้งในการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์เชื่อมโยงระเบียงเศรษฐิกิจตอนใต้และประชาคมอาเซียน เป็นเมืองส่งเสริมการค้าชายแดนเพื่อการการลงทุน เป็นจุดยืนการพัฒนาของจังหวัดสระแก้ว ผลการศึกษาในกรณีเส้นทางสิงค์โป- คุนหมิง -กรุงเทพฯ ซึ่งจะแล้วเสร็จในปลายปี 2558 พบว่าภาคการผลิตต่างๆ ของจังหวัดโดยในภาคเกษตรแม้ไทยจะได้รับผลดีจากการส่งออกสินค้าเกษตรไปจีนได้สะดวกรวดเร็วขึ้น ให้สินค้าเกษตรในการส่งออกของไทยเพิ่มมากขึ้น นักธุรกิจค้าส่ง/ค้าปลีกรายย่อยรวมถึงร้านโชวห่วยของไทยมีทางเลือก

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า จากการเตรียมเข้ามาสู่ของในภูมิภาคอาเซียนอย่างเป็นระบบและมีการวางแผนที่ดีทั้งนโยบายรัฐบาล รวมถึงด้านเงินทุน ขณะที่ภาคธุรกิจไทยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ประกอบการขนาดกลางและขนาดย่อม(เอสเอ็มอี)จะต้องตื่นตัวรองรับการแข่งขันเพื่อช่วงชิงผลประโยชน์ หรือเตรียมแผนรองรับการแข่งขันทางค้าที่จะเกิดขึ้นในปี 58 อย่างมีประสิทธิภาพ เนื่องขนส่งสะดวกขึ้นอย่างรวดเร็ว รวมถึงแต่ละจังหวัดที่รถไฟความเร็วสูงจะวิ่งผ่านเพื่อเชื่อมต่อไปยังมาเลเซียและสิงคโปร์ก็ยังไม่มียุทธศาสตร์ของจังหวัดในการรองรับการแข่งขัน ดังนั้นทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องต้องเร่งจัดทำยุทธศาสตร์ หรือเตรียมแผนรองรับกันได้

นายอุน ส่ง ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ในอดีตไทย-กัมพูชา เคยมีการเดินรถร่วมกันมาแล้ว ดังนั้นเชื่อมั่นว่าวันนี้จึงเป็นวันที่พิเศษอย่างยิ่งของจังหวัดสระแก้วกับจังหวัดบันเตียเมียนเจย ที่การก่อสร้างสะพานรถไฟ ซึ่งสื่อถึงความหมายอันในการเชื่อมโยงด้านคมนาคมทางรางที่กำลังจะเริ่มขึ้น รวมถึงการเชื่อมสัมพันธไมตรีและการแบ่งปันความมั่งคั่งระหว่างไทย-กัมพูชา ด้วยระบบรางที่แข็งแกร่งขึ้นและเป็นหมายมุ่งสู่การพัฒนาระหว่างสองชาติที่ยิ่งใหญ่ขึ้นดังกล่าว

[Mongwin]

Thailand pins hopes on new railway to Cambodia
Published: 26-Jul-14 11:53AM

PHNOM PENH (The Cambodia Herald) -- Thai officials have joined a foundation stone-laying ceremony in Cambodia for the construction of a railway linking the two countries, the National News Bureau of Thailand reported Saturday.



Linking the border towns of Klong Luek in Thailand and Poipet in Cambodia, "the new line is expected to boost growth in tourism and trade," the report said.

The official news agency said it was hoped that the new line would also enable the neighbouring provinces of Sakeo and Banteay Meanchey to be logistics hubs when the ASEAN Economy Community kicks off next year.

First built in 1926, the line was abandoned during Cambodia's civil war. The section from Poipet to the Banteay Meanchey provincial capital of Sisophon, which is connected to Phnom Penh, has recently been undergoing rehabilitation.

[Mongwin]

[Mongwin]

----

เปิดเส้นทางการค้าด้วยระบบรางระหว่างไทยกับกัมพูชา
Spring News 26 ก.ค. 57

ใกล้เข้าสู่การเปิดเสรีประชาคมอาเซียนหรือ­เออีซี ทุกประเทศในแถบอาเซียนก็เริ่มที่จะสร้างเส­้นทางเชื่อมต่อทางการค้าไปยังประเทศเพื่อน­บ้าน โดยเฉพาะเส้นทางรถไฟ เพราะถือเป็นการขนส่งที่สะดวกและปลอดภัย ล่าสุดประเทศไทยได้เริ่มซ่อมแซมสะพานที่ใช­้เป็นเส้นทางเชื่อมต่อทางการค้าด้วยระบบรา­งไปยังประเทศกัมพูชา