RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304924
ทั่วไป:10542357
ทั้งหมด:10847281
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมข่าวเรื่องรถไฟของประเทศเมียนมาร์ (แก้ไขชื่อกระทู้)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมข่าวเรื่องรถไฟของประเทศเมียนมาร์ (แก้ไขชื่อกระทู้)
Goto page Previous  1, 2, 3, ... 93, 94, 95  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27791
Location: ADTEC

PostPosted: 06/12/2006 5:19 pm    Post subject: Reply with quote

รถด่วน ย่างกุ้ง - มะละแหม่ง

New Light of Myanma - Nov 17, 2006

การรถไฟพม่าได้เปิดเดินรถด่วนพิเศษ ย่างกุ้ง - มะละแหม่ง เมื่อ 19 พฤศจิกายน 2549 ตามตารางต่อไปนี้

ด่วนพิเศษ 35 ย่างกุ้ง - มะละแหม่ง

ออกย่างกุ้ง 0715
ถึงมะละแหม่ง 1700

ด่วนพิเศษ 36 มะละแหม่ง - ย่างกุ้ง

ออกมะละแหม่ง 0600
ถึงย่างกุ้ง 1635

รถด่วนขบวนนี้จอดที่ เมืองไจยโท ( Kyaikto - พระธาตุอินทร์แขวน ) 5 นาที
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27791
Location: ADTEC

PostPosted: 06/12/2006 5:35 pm    Post subject: Reply with quote

สะพานหอสูง Goteik ที่ผู้ว่าแสงเคยพูดถึง
http://www.mrtv3.net.mm/pages/gokhteki.html
http://www.mrtv3.net.mm/pages/mlasho.html

สะพานสาละวิน ที่ข้ามแม่น้ำสาละวิน
http://www.mrtv3.net.mm/open/thanlwin.html
http://mission.itu.ch/MISSIONS/Myanmar/06nlm/n060419.htm

รถไฟที่ควรเอาไปใช้สายเย้ - ทวายโดนดึงเอามาใช้สายไป ปิ่นมนาและเนพะยีดอ
http://mission.itu.ch/MISSIONS/Myanmar/06nlm/n060519.htm

การเปิดสถานีมะละแหม่ง แคว้นมอญ
http://www.mrtv3.net.mm/open/270406build.html

หน้าตาสถานีมะละแหม่ง
http://www.mawlamyine.com/index.php?option=com_content&task=view&id=57&Itemid=1

ทางรถไฟสายย่างกุ้งไปมหาวิทยาลัยตะโก้ง
http://www.mrtv3.net.mm/open/050306for.html

ตรวจราชการมณฑลตะนาวศรี 2-8 เมษายน 2005 เพื่อดูการก่อสร้างสถานีรถไฟทวาย และ วิทยาลัยเทคนิครัฐบาลที่มะริด
http://www.mrtv3.net.mm/open/270406build.html

คำบ่นเรื่องรถไฟสายเย้ - ทวาย
Quote:
Extension of city train services as part of development projects in urban areas has resulted in stoppage of services in the rural sector.

“The regime shifted the express train from Mon State to the new capital Pyinmana at the end of May” according to sources close to railway officers in Mon State.

The train was moved to the new capital on the orders of Senior General Than Shwe, sourced added.

The Dawei train has stopped running since the end of May, said residents in Ye Township. Mon State had three trains including express and ordinary trains. One was running between Moulmein and Dawei while two trains operated between Moulmein and Ye.

Residents said they had no idea why the train between Moulmein and Dawei was not running.

Reduction of train services by the regime have left passengers complaining and grumblingly because of the problems they have been facing while travelling.

The postmen on the rail route are also facing problems because the trains never stop or reduce speeds at the small stations to help deliver the letters, said sources.

“The Dawei railway road is a temporary affair and sometimes the train slips and we miss a heartbeat out of fear,” a passenger who has travelled on the train said.

According to the Myanmar Television MRTV, passengers can now travel smoothly to the new capital Pyinmana.

The regime declared that they built the 101.36 mile long Dawei-Ye railway with their Tatmadawmen between 1994 and 1998.

But human rights groups in exile said, that the railway was built with forced labour and has been named the second death railway of Burma because many people had died after they were forced to work in the railway construction site.

A monk from Chaungtaung in Ye Township said that the military had forced villagers from around Ye Township and Thanbyuzayat Township to build the railway.

He added that the villagers were forced to work for many years in the construction of the railway. Some of them died during construction and some were raped.


REF:
www.burmanet.org/news/2006/06/29/independent-mon-news-agency-urban-development-at-the-cost-of-rural-areas
Back to top
View user's profile Send private message
azizi_jum
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 09/08/2006
Posts: 188
Location: เกษตรศาสตร์ ณ.ปากน้ำโพ

PostPosted: 20/02/2007 6:30 pm    Post subject: Reply with quote

สะพานรถไฟข้ามแม่น้ำสะโตง(แม่น้ำที่พระองค์ดำใช้พระแสงปืนต้นยิงข้ามแม่น้ำสะโตง) ในประเทศพม่า

http://www.big.or.jp/~shimpset/hakata/myanmar/24/24.html
http://www.actagena.org/pictures/Myanmar/Topic/Politexts/index.html
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27791
Location: ADTEC

PostPosted: 21/06/2007 12:30 pm    Post subject: รถไฟชานเมืองกรุงย่างกุ้ง Reply with quote

Rail Tickets Run Scarce in Rangoon
By Khun Sam
June 20, 2007


REF: http://www.irrawaddy.org/article.php?art_id=7526

Overcrowding and inadequate transportation services have made it difficult for residents in Rangoon to get railway tickets to Mandalay and areas of northern Burma, according to sources in the former capital.

Some passengers have been queuing for tickets at the Rangoon train station as early as 2 a.m., even though the ticket office doesn’t open until 6 a.m., sources said. Others sleep at the station or nearby in an attempt to beat the crowds.

An official at the Rangoon train station said there are currently four trains with service between Rangoon and Mandalay. Three depart in the morning and a fourth departs at 12:45 p.m. (รถไฟสายย่างกุ้ง - มัณฑะเลย์)

The official told The Irrawaddy o­n Wednesday that tickets can be purchased o­ne day in advance for regular class, at a price of 1,550 kyat (US $1.2 - 42 บาท), and three days in advance for first class, which cost 3,090 kyat ($2.4 - 84 บาท).

The difficulty in getting tickets has driven many to the black market. “Everyday hundreds of people queue for up to two or three hours before the office opens,” said o­ne Rangoon resident who travels frequently to Mandalay. “I can’t always get a regular ticket, so I simply pay 7,000 kyat ($ 5.5 - 192.5 บาท) for upper class. “But you have to deal with a good source.”

Evening rail service to Mandalay was suspended last year after Burma’s ruling junta announced its relocation of the capital to Naypyidaw, about 320 miles north of Rangoon.

Sources say that canceling the night train has made it difficult for passengers to get tickets o­n the early trains, and many potential passengers have begun to take buses in recent months.

“Without the evening train, service is more crowded,” another source in Rangoon said. “Last Monday, I stood in line at 4 a.m. for a ticket, but there were none available. So, I took a bus for 10,000 kyat ($8 - 280 บาท).”

Burma’s train service is unreliable and slow. The steam-powered engines run o­n old and narrow tracks, in some cases dating back to the days of British colonial rule.

The country’s military government launched five new Rail routes last year and a sixth in April 2007, but all were direct routes between Naypyidaw and other cities.

ค่าตั๋วรถไฟ กรุงย่างกุ้ง - มัณฑะเลย์ ตั้ง 7000 จั๊ต ก็ เกือบๆ 200 บาท แต่ค่ารถบขส. คิด ที่ 10000 จั๊ต ก็ 280 บาทนะ แถมรถไฟมีไม่พอใช้ จนต้องเลิกรถนอน สายกรุงงย่างกุ้ง - มัณฑะเลย์เพืท่อให้แม่ทัพนายกองพม่า เอาไปใช้สาย กรุงย่างกุ้ง - นครเนพะยีดอ เสียหมด Sad
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27791
Location: ADTEC

PostPosted: 21/06/2007 5:01 pm    Post subject: Reply with quote

จีนช่วยรถไฟพม่าประกอบหัวรถจักรใช้เอง

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 21 มิถุนายน 2550 14:36 น.

Click on the image for full size

ขบวนนี้ลากด้วยหัวจักรไอน้ำ บรรทุกไม้ซุง อิฐและหินอ่อน เต็มลำ ขณะพึ่งออกจากเมืองพะโค (Bako) หรือ หงสาวดี พม่าเริ่มประกอบหัวรถจักรดีเซลใช้เอง โดยนำเข้าชิ้นส่วนจากรถไฟต้าเหลียง (Dalian) ของจีน



โรงงานรถไฟอิงเส่ง (Insein) ประสบความสำเร็จในการประกอบหัวรถจักรดีเซลเครื่องแรก ด้วยความร่วมมือช่วยเหลือจากวิศวกรกับช่างเทคนิคจีน ในแผนการพึ่งตัวเองประกอบหัวรถจักร เพื่อยกระดับบริการรถไฟของประเทศ

พม่ายังมีแผนการนำเข้าชิ้นส่วน-อะไหล่ อีกจำนวนหนึ่งจากจีน เพื่อนำไปซ่อมบำรุง ซ่อมแซม หัวรถจักรรุ่นเก่าที่ผลิตในฝรั่งเศสอีกด้วย

หัวรถจักรที่เพิ่งประกอบแล้วเสร็จนี้เป็นรุ่น DF1200-1 ขนาด 1,200 แรงม้า (พอๆ กะ รถจักรยีอีคุณปู่) นับเป็นการสร้างขีดหมายใหม่ในการรถไฟของประเทศ ทั้งนี้เป็นรายงานของ นิวไล้ท์ออฟเมียนมาร์ หนังสือพิมพ์รายวันของรัฐบาล

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงรถไฟ ตูระตองหวิ่น (Thura U Thaung Lwin) ได้ไปเยี่ยมชมกิจการและสนทนากับวิศวกร-ช่างเทคนิค จากโรงรถจักรต้าเหลียง (Dalian) สาธารณรัฐประชาชนจีน ที่โรงงานรถจักรอิงเส่ง ในสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา สื่อของทางการกล่าว

คณะจากจีนเดินทางเยือนพม่าเพื่อร่วมหารือเกี่ยวกับชิ้นส่วนและส่วนประกอบต่างๆ ของหัวรถจักรรุ่นใหม่ขนาด 2,000 แรงม้า (นี่พอใกล้เคียงกะอลัสตอมหน่อย - สงสัยเอาแบบจากเจ้ารถจักรดอยมอย ของเวียตนามแน่ๆ) ที่พม่ากำลังจะนำเข้า วิศวกรจากจีนยังได้แนะนำเกี่ยวกับส่วนประกอบที่สำคัญ ระบบไฟฟ้าในขบวน ตลอดจนระบบขับเคลื่อนและบังคับ หัวรถจักรรุ่นใหม่

กระทรวงรถไฟพม่าได้นำเข้าชิ้นส่วนสำคัญๆ ต่างจากจีน เพื่อประกอบหัวรถจักรเอง เป็นการถ่ายทอดเทคโนโลยี ในแผนการพึ่งตนเอง เพื่อพัฒนาการให้บริการแก่ประชาชน รวมทั้งการขนส่งสินค้า นิวไล้ท์ออฟเมียนมาร์ (กระบอกเสียงรัฐบาลทหารพม่า) กล่าว.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27791
Location: ADTEC

PostPosted: 03/07/2007 12:00 pm    Post subject: Reply with quote

กระบอกเสียงรัฐบาลทหารพม่าบอกว่า

กระทรวงรถไฟพม่าจะสร้างทางรถไฟ จากเมือง Katha จากมณฑลจักกาย ไป เมือง Bhamo ในรัฐกะฉิ่น ยาว 95 ไมล์ (152 กม.) มีสะพาน 55 แห่ง

เมื่อสร้างเสร็จแล้วจะมีรถไฟจากเนพะยีดอ ไป เมือง พะโม (Bhamo) ผ่านมัณฑะเลย์ และ กาตา (Katha)

ที่น่าสนใจคือ ตอนนี้รถไฟในนครยางกุ้งเสื่อมโทรมลงมาก ตั้งแต่ย้ายเมืองไปอยู่เนพะยีดอ
ตอนนี้รถไฟหลายสายไปเริ่มที่เนพะยีดอแทนที่จะเป็นย่างกุ้ง ดังโผบัญชีต่อไปนี้

1. เนพะยีดอ - ย่างกุ้ง
2. เนพยีดอ - พุกาม
3. เนพะยีดอ - แปร
4. เนพยีดอ - มัณฑะเลย์
5. เนพยีดอ - ต๊ะสิ - เมฆทิลา-เมียงยาง

ในวันที่ 22 เมษายน 2550 จะมีรถไฟสายเนพะยีดอ - มะละแหม่ง เพื่อมณฑลพะโคตะวันออก รัฐมอญ รัฐกะเหรี่ยง และ มณฑลตะนาวศรี

REF: http://www.angkor.com/2bangkok/2bangkok/forum/showthread.php?t=2494
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27791
Location: ADTEC

PostPosted: 19/07/2007 4:55 pm    Post subject: Reply with quote

รางคู่รถไฟย่างกุ้ง-มัณฑะเลย์ เสร็จ ต.ค.ปีนี้แน่

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 19 กรกฎาคม 2550 16:37 น.

Click on the image for full size

ม้าเหล็กขบวนนี้กำลังบึ่งออกจากสถานีตองอู (Taung Oo) มุ่งหน้สู่เพียงมะนา (Pyinmana) ทางช่วงนี้เป็นรางคู่ขนานมาประมาณ 20 ปีแล้ว


หลังเปิดใช้มาเกือบ 120 ปี ทางรถไฟสายกรุงย่างกุ้ง-เมืองมัณฑะเลย์ ระยะทางกว่า 600 กม.ก็จะกลายเป็นระบบรางคู่วิ่งสวนทางกันตลอดสายภายในเดือน ต.ค.ศกนี้ หลังจากก่อสร้างมาเป็นเวลาหลายปี

ช่วงสุดท้ายของระบบรางคู่ระยะทาง 253.8 กม. ระหว่างเมืองเพียงมะนา (Pyinmana) กับเมียวฮอง (Myo Haung) จะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลาแน่นอนนิตยสารข่าวเมียนมาร์ไทมส์ อ้างคำกล่าวของเจ้าหน้าที่กระทรวงขนส่งทางรถไฟพม่า ในฉบับที่วางแผงสัปดาห์นี้

นายติฮาน (U Thi Han) ผู้จัดการฝ่ายวิศวกรรมโยธาของกระทรวงรถไฟกล่าวว่า ถึงตอนนี้ ได้วางรางคู่ขนานในช่วงสุดท้ายได้แล้วกว่า 200 กม. คิดเป็น 87% ของช่วงนี้ ส่วนที่เหลือวิศวกรกับคนงานการรถไฟราว 500 คน ทำงานตลอด 24 ชั่วโมงเพื่อเร่งการก่อสร้าง

ทางรถไฟช่วงย่างกุ้ง-เพียงมะนา กับ มัณฑะเลย์-เมียวฮอง นั้นเป็นระบบรางคู่มากว่า 20 ปีแล้ว ช่วงที่เหลืออยู่เริ่มการก่อสร้างมาตั้งแต่ปีงบประมาณ 2546-2547

ทางรถไฟความยาว 620 กม.สายย่างกุ้ง-มัณฑะเลย์ เปิดใช้มาตั้งแต่เดือน เม.ย. 2427 เป็นเส้นทางที่มีผู้โดยสารมากที่สุด เนื่องจากให้บริการเชื่อมระหว่าง 2 เมืองที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ

เมื่อเปิดใช้ระบบรางคู่ได้ตลอดสายก็จะทำให้ร่นระยะเวลาเดินรถลงได้อีก ไม่ทำให้เสียเวลาเพราะขบวนอื่นไม่ต้องจอดรอที่สถานีใกล้เคียง เมื่ออีกขบวนเกิดเสียระหว่างทาง.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27791
Location: ADTEC

PostPosted: 20/07/2007 1:39 pm    Post subject: Reply with quote

ข้อวิจารณ์รถไฟพม่า

ความคิดเห็นที่ 11 โดย ฮาๆๆๆ รฟท.

555 รถไฟทางคู่ ก็จริง แต่วิ่งได้เร็วสุด 50 กม./ชม. ถ้าจะวิ่งเร็วกว่านี้ ตกรางแน่ๆ เพราะสภาพทางไม่ได้มาตรฐาน ถมอัดพื้นไม่แน่น หินโรยทางบาง เหล็กรางอ่อน โค้งรัศมีแคบมาก ขนาดความเร็วสูงสุดยังได้แค่นั้น

ความเร็วเฉลี่ยตลอดเส้นทาง ก็คงประมาณ 30 กม./ชม.
รถไฟไทย แม้จะเป็นทางเดียว แต่ก็วิ่งเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. นะ
ส่วนความเร็วเฉลี่ยตลอดเส้นทาง ก็ประมาณ 50 - 70 กม./ชม. นะ +++

รถไฟไทยวิ่งปรูดๆๆๆๆ 10 กม./ชม. สักพักก็ตกราง ฮา ๆๆๆๆๆ


ความคิดเห็นที่ 10 โดย RFT

ทางเดี่ยวบ้านเรา ราง 100 ปอนด์/หลา ทางคู่รถไฟพม่าราง 50 - 60 ปอนด์/หลา

ทางเดี่ยวบ้านเรา ถมหินโรยรางหนา 20-25 เซนติเมตร (รางระหว่างเมือง) และ ถมดินคันทางหนาเป็นเมตร ทางคู่พม่า เอ่อ ดูเอาเอง ว่าหนาแค่ไหน

ทางเดี่ยวบ้านเราดีกว่าเยอะ ถ้าจะเทียบกันเรื่องมาตรฐาน

ความคิดเห็นที่ 9

อย่าสักแต่ว่าอ่านครับ รถไฟพม่า ยังล้าหลังเราเยอะ

ถึงจะเป็นรางคู่ก็เหอะ แต่รถวิ่งได้ไม่เต็มที่ รางก็ไม่ปลอดภัย ถึงจะรางคู่ แต่ก็เน่ากว่าทางเดี่ยวบ้านเราอยู่ดี


REF: http://www.manager.co.th/IndoChina/ViewNews.aspx?NewsID=9500000084449
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27791
Location: ADTEC

PostPosted: 31/08/2007 9:36 pm    Post subject: Reply with quote

Ywahtaung Diesel Locomotive Shed, Nay Pyi Taw Pyinmana-Myohaung Dual tracks Railroad inspected

New Light of Myanma - 31 August 2007

Nay Pyi Taw, 30 Aug ? Minister for Rail Transportation Maj-Gen Aung Min, accompanied by Deputy Minister Thura U Thaung Lwin, inspected construction of locomotives at Diesel Locomotive Shed in Ywahtaung of Sagaing Division on 25 August morning.

The minister instructed officials to manufacture locomotives to meet the target and set standards, produce spare parts of locomotives and run more locomotives and carriages for smooth transportation. The minister inspected maintenance tasks at Sagaing Bridge.

At the Concrete Sleeper Factory in Myitnge, the minister viewed production of concrete sleepers and preparation for sending them to the worksites.

At Carriage and Wagon Factory in Myitnge, the minister heard reports on production process of bogie and renovation of carriages and wagons presented by General Manager U Khin Maw and attended to the needs.

At the Blacksmith Factory, the minister instructed officials to manufacture quality carriages in time. The minister and party inspected Myitnge Hospital for Railways Staff and presented gifts to patients.

Yesterday morning, the minister viewed sales of tickets to passengers at Mandalay Railways Station and conversed with the passengers.

At Myohaung Cargo Yard, the minister inspected the tasks and gave necessary instructions. On his inspection tour of factories, the minister fulfilled the requirements of the tasks.

The minister inspected construction of Nay Pyi Taw Pyinmana-Myohaung dual tracks railroad and instructed officials to carry out construction of the railroad and bridges on schedule.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27791
Location: ADTEC

PostPosted: 10/09/2007 2:20 pm    Post subject: เปิดเดินรถด่วนดีเซลราง มะละแหม่ง - เย้ Reply with quote

เปิดเดินรถด่วนดีเซลราง มะละแหม่ง - เย้
New Light of Myanma - 9 September 2007
REF: http://www.myanmar.com/newspaper/nlm/index.html

พลตรี Thet Naing Win (ผบ. กองกำลัง SDPC ภาคตะวันออกเฉียงใต้), พลจัตวา Ohn Myint (รมต. กระทรวงเหมืองแร่) และ U Pe Than (รมช. กระทรวงรถไฟ) ได้ทำพิธีเปิดการเดินรถด่วนดีเซลราง มะละแหม่ง - เย้ ที่สถานีมะละแหม่ง เมื่อ 05.40 วันที่ 9 กันยายนนี้ ซึ่งประกอบด้วยการตัดริบบิ้นแล้วประพรมน้ำหอมให้รถดีเซลราง เมื่อปล่อยรถแล้ว จึงมีการถ่ายรูปกัน

รถด่วน ดีเซลราง มะละแหม่ง - เย้ มีเดินทุกวันตามตารางต่อไปนี้

ขบวน 173 ออกสถานีมะละแหม่ง เวลา 05.00 น. ถึงสถานีเย้เวลา 11.30 น.
ขบวน 174 ออกสถานีเย้ 12.30 น. ถึงมะละแหม่งเวลา 18.40 น.

รถดีเซลรางนี้ประกอบด้วยรถชั้น 2 (ชั้นธรรมดา - Ordinary Class) 1 ตู้ (จุดได้ 76 คน/ตู้) และ ชั้น 1 (First Class) 2 ตู้ (จุได้ 100 คน/ตู้)

ระยะทางจาก มะละแหม่งไปเย้ ประมาณ 144 กิโลเมตร (90 ไมล์) จะหยุดรับส่งผู้โดยสารสถานีต่อไปนี้

1. สถานีมะละแหม่ง (Mawlamyine)
2. สถานีตะเยกอน (Thayetgon)
3. สถานีเหมี่ยนคาเนน (Hmein-kanein),
4. สถานี มูดน (Mudon),
5. สถานีกลาเวท (Kamawet)
6. สถานีตันบีอูซายัต (Thanbyuzayat),
7. สถานีพังกา (Panga)
8. สถานี กาโรปิ (Karokpi)
9. สถานีสินชู (Htinshu),
10. สถานีอานิน (Ahnin)
11. สถานีนิตกายิน (Hnitkayin)
12. สถานี (Lamaing)
13. สถานี (Taungbon)
14. สถานี (Palaingkee)
15. สถานีเย้ (Ye)


ค่าโดยสารชั้น 2 (Ordinary Class) คิดแค่ 370 จั๊ต (ประมาณ 9.56 บาทตามอัตราตลาดมืด)
ค่าโดยสารชั้น 1 (First Class) คิด แค่ 460 จั๊ต (ประมาณ 11.89 บาทตามอัตราตลาดมืด)
คนต่างประเทศคิด 2 เท่า

รถด่วนขบวนนี้ช่วยให้ชาวบ้านตามทางรถไฟ สามารถไปเมืองเย้ ทวาย มะละแหม่ง ย่างกุ้งและเนพยีดอ และ ชาวบ้านสามารถใช้รถด่วนนี้ขนสินค้าได้ด้วย

// -------------------------------------------------------------------
เดินทาง 6 ชั่วโมง ที่อัตราความเร็ว 20-52 กม/ชม. เนี่ยนะรถด่วน
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, ... 93, 94, 95  Next
Page 2 of 95

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test