ข่าวรถไฟเมียนมาร์

[Wisarut]

เดินหน้าฟื้นทางรถไฟสายมรณะ

โดย ผู้จัดการ 360 องศา รายสัปดาห์ 8 มีนาคม 2555 13:56 น.



ย่างกุ้ง - นักธุรกิจเชื้อสายมอญเผยรัฐมนตรีกระทรวงการรถไฟของพม่าอนุมัติโครงการสร้างทางรถไฟสายมรณะเชื่อมต่อระหว่างเมืองพญาตองซูกับเมาะละแหม่งเรียบร้อยแล้ว คาดจะเริ่มลงมือก่อสร้างในเร็ว ๆ นี้ เพื่อขยายการค้าข้ามพรมแดนระหว่างพม่ากับไทย

นายตุน หน่อง นักธุรกิจเชื้อสายมอญกล่าวว่า คณะนักธุรกิจเชื้อสายมอญ ซึ่งมีตัวเขาเองรวมอยู่ด้วย ได้เข้าร่วมการเจรจาสันติภาพกับคณะผู้แทนเจรจาของรัฐบาลพม่าซึ่งมีนายอ่อง มิน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการรถไฟเป็นหัวหน้าคณะ เมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา และนายอ่อง มิน ได้ตกลงอนุมัติให้ดำเนินการบูรณะและก่อสร้างทางรถไฟระหว่างเมืองพญาตองซูกับเมืองเมาะละแหม่งในระหว่างการประชุมดังกล่าว

นักธุรกิจชาวมอญกล่าวว่า รัฐมนตรีกระทรวงการรถไฟพม่า ตกลงอนุมัติการบูรณะและก่อสร้างทางรถไฟสายมรณะที่ถูกทิ้งร้างมาเป็นเวลานาน ตามคำร้องขอของคณะนักธุรกิจชาวมอญ เพื่อแสดงความปรารถนาดีของรัฐบาล หลังจากการเจรจาสันติภาพระหว่างรัฐบาลพม่ากับกลุ่มกบฏรัฐมอญใหม่ (NMSP) มีความก้าวหน้าเป็นที่น่าพอใจ

เมืองพญาตองซู ตั้งอยู่ติดกับพรมแดนไทยในบริเวณที่มีการคาดการณ์กันว่าจะพัฒนาเป็นนิคมอุตสาหกรรมด่านเจดีย์สามองค์ ซึ่งจะทำให้เมืองพญาตองซูเป็นเมืองหน้าด่านทางการค้าที่สำคัญ หลังการสร้างทางรถไฟเชื่อมต่อกับเมืองเมาะละแหม่งเสร็จสิ้นสมบูรณ์ เนื่องจากเมืองเมาะละแหม่งตั้งอยู่ชายทะเลในอ่าวมะตะบันของพม่า

ทางรถไฟรถไฟระหว่างเมืองพญาตองซูกับเมืองเมาะละแหม่ง อดีตเมืองหลวงของรัฐมอญ ได้ชื่อว่าเป็นทางรถไฟสายมรณะ เนื่องจากเป็นเส้นทางเชื่อมต่อกับทางรถไฟของไทยที่บริเวณสะพานข้ามแม่น้ำแควในจังหวัดกาญจนบุรี ซึ่งกองทัพญี่ปุ่นเกณฑ์เชลยสงครามสร้างขึ้นในระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 2 ซึ่งยังผลให้มีเชลยสงครามเสียชีวิตระหว่างการก่อสร้างทางรถไฟดังกล่าวนับแสนคน และศพของเชลยสงครามเหล่านั้นยังถูกฝังอยู่ในสุสานในจังหวัดกาญจนบุรีจนกระทั่งปัจจุบัน

//-------------------------------------------------------------------

เห็นข่าวชิ้นนี้แล้ว คนเมืองตาก-แม่สอด กะ เชียงใหม่-แม่ฮ่องสอน อยากจะ กินยาตาย เอาหัวโหม่งกำแพงตาย โดดหน้าผาตาย โดดน้ำตาย ยิงตัวตาย ผูกคอตาย ไปตามๆกัน ก็คราวนี้เองเพราะ ที่กะเก็งการไว้แต่ต้นมาล่มสลายเสียหมดก็คราวนี้เองเพราะ อ่านใจรัฐบาลทหารพม่าไม่แตกฉานดีพอ

[Mongwin]

รอดูครับว่ารถไฟ Thanbyuzayat-Payathonsu จะฟื้นคืนชีพมาได้จริงหรือไม่
ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะสร้างทางรถไฟเข้ามาถึงรัฐกะยิน (กะเหรี่ยง) แน่ ๆ ครับ
ถ้าได้ ก็จะทำให้เราเข้าพม่าไปถึงย่างกุ้งทางบกได้

ปัจจุบันคนต่างชาตินั่งรถไฟจากย่างกุ้งลงใต้ไปได้แค่เมืองเมาะลำเลิง หรืออย่างมากก็เมืองเย้ครับ ไปต่อถึงทวายไม่ได้ ฝรั่งจะไปเที่ยวชายแดนที่พญาตองซู ก็เข้าจากทางพม่าไม่ได้ ต้องเข้าจากทางด่านเจดีย์สามองค์เท่านั้น

แผนที่ปี 1959 (พ.ศ.2502) ชุด U542 ระวาง ND47-2 ครับ แสดงเส้นทางรถไฟในสมัยนั้น
http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/burma/txu-oclc-6924198-nd47-2.jpg

แนวคันทางเก่ายังเห็นอยู่บ้างในภาพถ่ายดาวเทียมครับ ส่วนมากโดนสวนยางพาราปกคลุมไปเลยมองไม่เห็น โผล่เฉพาะช่วงที่เป็นทุ่งนา
http://maps.google.co.th/?ll=15.918336,97.760189&spn=0.004308,0.006968&t=h&z=18

[Wisarut]

เครือข่ายโครงการรถไฟพม่าที่รัฐฉาน
โดยเสียงเขียวฟ้า พุธที่ 23 ธันวาคม 2009 12.59


ในการสำรวจเส้นทางก่อสร้างทางรถไฟ จากปลายรางที่ลาเฉียวไปด่านมูเซ ระยะทาง 170 กิโลเมตรนั้นได้มีการส่งทหาร 2 กองพันไปร่วมในการสำรวจเส้นทางด้วยเพื่อป้องกันไม่ให้โดนโจมตี โดยเส้นทาง จะผ่านบ้าน เมืองป่า (Mongpa village) ตำบลแสนหวี (Hsenwi township) ด้านจตะวันตกของทางหลวง ผ่านไปทางกุดค่าย (Kutkhai) ไปถึงปลายรางที่ บ้านคง (Wankhong village) เมืองมูเซ (Muse township) ซึ่งเป็นที่ตั้งสถานี มูเซที่เริ่้มสร้างเมื่อ 3 เดือนก่อน

ซึ่งในการนี้คงจะได้รื้อฟื้นเส้นทางวรถไฟจากลาเฉียวไปเมืองยอน ที่อังกฤษสร้างให้ระยะทาง 32 ไมล์แต่ทำไม่สำเร็จ

นี่คือโครงการรถไฟ 4 เส้นทางในรัฐฉาน ซึ่งส่อแววว่าจะสร้างแบบรถไฟทหารเพื่อความรวดเร็วแต่คุณภาพนั้นท่าจะไม่เหมาะในการโดยสาร และ ขนสินค้า

น้ำสาง (Namzang) - สีป่อ (Hsipaw) 250 กิโลเมตร
น้ำสาง (Namzang) - เชียงตุง (Kengtung) 330 กิโลเมตร
ลาเฉียว (Lashio) - ไปด่านมูเซ (Muse) 170 กิโลเมตร
เมืองนาย (Mongnai) - ที่ขี้่เหล็ก (Tachilek) 350 กิโลเมตร

[Wisarut]

นี่ครับคือต้นรากของข่าวที่ว่าจะฟื้นฟูทางรถไฟสายมรณะ จาก ตังเบียวซายาไปบ่้านพญาตองซู (Payathonsu - ด่านพระเจดีย์สามองค์ฝั่งพม่า)
http://www.dvb.no/news/work-to-resume-on-death-railway-reports/20541

[Mongwin]

ถ้าสร้างทางรถไฟจาก Lashio () ไปถึง Muse () ได้
ก็ไปเชื่อมต่อกับทางรถไฟสาย Dali - Ruili (大瑞铁路) ได้ครับ

[Wisarut]

น่าสังเกตก็คือ ไม่มีโครงการทางรถไฟจากท่าขี้เหล็กไปเชียงตุง

[Mongwin]

ท่าขี้เหล็ก Thachileik - เชียงตุง Kengtung () เดินทางสะดวกด้วยทางหลวงหมายเลข 4 หรือเปล่าครับ เลยไม่คิดสร้างทางรถไฟในเร็ว ๆ นี้
ว่าแต่ทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงรายล่ะครับ เมื่อไหร่จะสร้าง

[black_express]

ถ้ามองจากสายตาของรัฐบาลพม่า คงไม่เสียเวลาพิจารณาเส้นทางที่ไม่เอื้อประโยชน์ต่อเมืองศูนย์กลางของประเทศและด้านการทหารหรอกครับ

[Mongwin]

ครับพี่ตึ๋ง แต่ก็ยังดีกว่าบ้านเราที่ไม่ดำเนินโครงการสร้างทางรถไฟสายใหม่ให้เป็นรูปธรรมแม้เพียงสายเดียวครับ

เห็นแผนที่รัฐฉานและโครงการสร้างทางรถไฟที่คุณวิศรุตนำมาโพสต์ให้ดู (ปี 2009) แล้วแปลกใจนิดหน่อยครับ
เพราะย้อนกลับไปดูในหนังสือพิมพ์ New Light of Myanmar ฉบับวันที่ 4 มี.ค. 2010
ปรากฏว่าโครงการทางรถไฟนั้น กำลังดำเนินการจากเมืองนายไป Langhko ครับ
(Langhko อยู่ห่างจากเมืองนายไปทางทิศใต้ 18 ไมล์ เพื่อไปยังเชียงตุง)

แสดงว่าเป็นการสร้างจากเมืองนายอ้อมลงมาทางทิศใต้ แล้วค่อยอ้อมกลับขึ้นไปที่เชียงตุงอีกทีหรือเปล่าครับ
http://www.burmalibrary.org/docs08/NLM2010-03-04.pdf

[Mongwin]

ขอเอาแผนที่พม่าที่ซื้อมาจากตลาดหลังสถานีรถไฟย่างกุ้ง เมื่อปลายปี 53 มาลงเพื่อให้เห็นภาพครับ

จะเห็นว่าแผนที่ฉบับนี้ อัพเดทใช้ได้ครับ มีเส้นทางรถไฟช่วงเมืองนาย-น้ำซาง ที่เปิดให้บริการ 1 ม.ค. 49 เรียบร้อยแล้ว


ลองสังเกตชื่อประเทศลาวสิครับ พม่าสะกดด้วยตัวอักษรคล้าย ๆ "เลา" เลยครับ สระเอ ล ลิง สระ อา พม่า คล้ายอักษรไทยเลย

ภาพขยายช่วงเมืองนาย-น้ำซาง ครับ



เพิ่มเมือง Langhko เข้าไป (ในแผนที่สะกดด้วยตัวอักษรพม่าว่า Linhke = ซึ่งชื่อเมืองนี้เรียกต่างกันระหว่างพม่ากับชาวรัฐฉานครับ)
ระยะทางจากเมืองนายไป Langhko 18 ไมล์ครับ