รถจักร/ รถดีเซลราง วิ่งกันด้วยความเร็วเท่าไหร่???

Compressor · Posted: 09/07/2009 10:08 pm Post subject:

จริงแฮะ ลืมพูดถึงพวกรถจักรลากจูงซะสนิทเลย

ในกรณีของรถจักรลากจูง เป็นที่น่าสังเกตครับว่า ช่วงระหว่างทางสำหรับรถสายไกล จะเวลาค่อนข้างชิด แต่ช่วงออกต้นทาง และถึงปลายทาง จะเผื่อเวลาไว้มาก
สาเหตุเกิดจาก
- ขบวนรถหน่วยมาก เร่งช้า ออกสถานีไป 800 เมตรความเร็วยังอยู่ราวๆ 55-65 KPH
- ขบวนรถยาว ช่วงต้นทางผู้โดยสารมาก อาจหยุดรับส่งมากกว่า 1 นาที เลยเผื่อเอาไว้
- เผื่อเวลาไว้ เพื่อให้ถึงปลายทางได้ตามเวลา

ตามปกติ ที่เห็นๆมา จะวิ่งราวๆ 85-90 (สำหรับรถเร็ว รถด่วน) ซึ่งก็คืออัดเต็มที่ ในเส้นทางสายอุบล สายใต้แต่ตลิ่งชันถึงทุ่งสง สายเหนือแต่ลพบุรีถึงพิษณุโลก

ส่วนสายหนองคาย ถึงแม้พิกัดความเร็วสูงสุดในทางประมาณจะวิ่งได้ถึง 80 แต่วิ่งจริงอยู่ราวๆ 65-70 เท่านั้นครับ ไม่กล้าอัด สายอื่นก็เป็นเหมือนกัน เช่น สายเหนือออกแต่พิษณุโลกขึ้นไป สายใต้ออกแต่พัทลุงลงไปหาดใหญ่ ซึ่งสภาพทางค่อนข้างแย่ จะวิ่งราวๆ 70-80 เท่านั้น

ความเร็วสูงสุดของรถจักรทำขบวนในแต่ละขบวน และแต่ละเส้นทาง คิดจาก
- พิกัดความเร็วสูงสุดในทางประธาน
- ความเร็วสูงสุดที่รถจักรสามารถทำได้
- แคร่ที่ใช้ความเร็วได้ต่ำสุดในขบวน

ส่วนพนักงานรถจักรจะขับที่ความเร็วเท่าใด ต้องแล้วแต่วิจารณญาณของพนักงานรถจักรท่านนั้นๆ ที่จะต้องคาดคะเนเอาไว้ บางช่วงวิ่งได้ 90 จริง แต่ปรากฎว่าเป็นเขตชุมชน ทางตัดมาก ก็จะวิ่งประมาณ 70 ซะส่วนใหญ่ หรือบางขบวน เวลาที่รถวิ่งในแต่ละตอนมากมายมหาศาล ก็จะวิ่งราวๆ 65 70 75 ประมาณนี้ ไม่จำเป็นต้องอัด 90 เพราะถึงอัด 90 ไป ก็ต้องไปรอตบยุงที่ที่สถานีที่มีการหยุดรับส่งผู้โดยสารเหมือนเดิม แต่พนักงานรถจักรบางคนไฟแรง ชอบวิ่งเร็ว ก็อัด 90 แล้วไปหยุดแช่ไว้ที่สถานี 5-10 นาทีก็มี

THN_FanClub · Posted: 09/07/2009 10:50 pm Post subject:

ขอบพระคุณทุกท่านมากนะครับ Cool

ได้ประโยชน์ และเข้าใจการเดินรถเพิ่มขึ้นมากมาย
อย่างน้อย ก็ช่วยให้เราเข้าใจความช้าของขบวนรถ
ที่ล้วนเป็นไป เพื่อความปลอดภัยการเดินรถทั้งสิ้น

ลองคิดดู

หากเรามีรถจักรใหม่ และมีกำลังมากกว่านี้ แม้ว่าจะมี
5 TM ก็น่าจะทำความเร็วได้ดีขึ้น และยังอาจช่วยงด
การพ่วงพหุในช่วงทางลาดชัน ช่้วงเส้นทางภาคเหนือ
ได้ด้วยครับ

วิธีแรกนี้ ก็น่าจะช่วยลดการเสียเวลาได้มากครับ

ส่่วนอีกวิธี การได้รถจักรใหม่ ยากส์เกิ้น ก็น่าจะทำ...

ปรับ ปดร. ให้ได้ค่าเฉลี่ยเวลาทางสถิติ ใกล้่เคียงจริงๆ
น่าจะ่ช่วยให้ ญาติและคนที่มารอรับ คนนั่งรถไฟอย่าง
เราๆ ไม่รอจนเมื่อย หรือ เบื่อไปซะก่อนครับ

ขอบคุณอีกครั้งครับ

Wisarut · Posted: 09/07/2009 10:58 pm Post subject:

Air_Reservoir · Posted: 10/07/2009 1:34 am Post subject:

beer45 · Posted: 10/07/2009 9:15 am Post subject:

เรื่องความเร็วขบวนรถ อยู่ในดุลพินิจของ พขร. ครับถ้าทางดีก็ใส่ได้เต็มแม็ก ทางไม่ดีก็ค่อยๆเบาลง วิ่งรถอยู่ทุกวันต้องรู้ว่าทางช่วงไหนดี ประแจตรงไหนสะบัด

ภาพประกอบความเร็วเต็มพิกัดของ DAE 120 km/h ขบวน 11/12 ทั้งกลางวันกลางคืน ถ่ายขณะทำขบวนช่วง ตห-ไก

THN_FanClub · Posted: 10/07/2009 10:00 am Post subject:

ขอบคุณมากครับ คุณ beer45

ผมชอบ ดีเซลราง ตรงที่เร็วดี นิ่มนวล และคล่องตัว
เ้ข้าใจว่าเปลืิองน้ำมันกว่า ถ้าคนเยอะๆ

shinobu4555 · Posted: 10/07/2009 11:33 am Post subject:

แล้วแดวูนี่เราสามารถขับ
ได้ถึง150มั้ยครับ
ดูแล้วมันยังเหลืออีกตั้งเยอะ
วิ่งแค่120เองมันน้อยไป Laughing

PEEM · Posted: 10/07/2009 12:26 pm Post subject: เพิ่มเติม

สรุปว่า...รถจักรใหม่ จะส่งมาถึงประเทศไทยไทยได้เมื่อไหร่ครับ สเปคหรือรูปร่างเป็นอย่างไรบ้าง(หรือว่าตอนนี้ ครม. ได้อนุมัติสั่งซื้อไปหรือยัง)

ที่สังเกตอีกอย่างหนึ่ง ทำไมช่วง ต้นเดือน ก.ค. ที่ผ่านมานี้ ทำไมขบวน 1-2/13-14 ได้ต้อมทำขบวนตลอดเลยครับ...ช่วงหยุด 5 วันอาสาฬหบูชา ด่วนสายเหนือมีแต่ต้อม หรือว่าตอนนี้รถจักรขาดแคลนอย่างหนัก

nop2 · Posted: 10/07/2009 12:35 pm Post subject:

ถ้าวิ่ง 150 เงินเดือน พขร. อาจจะหดหายก็ได้ึครับ
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."

alderwood · Posted: 10/07/2009 12:45 pm Post subject:

ระหว่างต้อม 6 ขากับ GEA/HID 5 ขา ผมเลือกต้อมดีกว่านะครับ
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter