ปัญหาที่จะเกิดในอนาคตของ ARL !!!

Wisarut · Posted: 09/07/2013 10:22 am Post subject:

เปิดใจ “แอร์พอร์ตลิงค์” คนใช้บริการน้อย!
ทีมเดลินิวส์ออนไลน์
วันจันทร์ที่ 8 กรกฎาคม 2556 เวลา 11:58 น.

ด้วยไลฟ์สไตล์ของคนในเมือง ใช้ชีวิตเร่งรีบ การคมนาคมจึงต้องสะดวก ใช้เวลาเดินทางน้อย สิ่งเหล่านี้เห็นได้จากกการใช้บริการรถไฟฟ้า รถไฟใต้ดิน ทางด่วน ที่ได้รับความนิยมมากมาโดยตลอด

นอกจากตัวเลือกข้างต้นแล้ว ยังมี "รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์" จากพญาไทใจกลางเมืองมุ่งหน้าสู่สนามบินสุวรรณภูมิ รวมทั้งหมด 8 สถานี ให้บริการระหว่าง 06.00-24.00 น. ทว่าแอร์พอร์ตลิงค์ มีกระแสข่าวลือในทางลบว่า ผู้ใช้บริการน้อย อดห่วงไม่ได้ว่าจะไปรอดหรือไม่?

“เดลินิวส์ออนไลน์” ก็สอบถามประเด็นดังกล่าวกับ "นายพีรกันต์ แก้ววงศ์วัฒนา" กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ ซึ่งเปิดเผยถึงสถานการณ์การใช้บริการว่า สำหรับรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ ขบวนซิตี้ไลน์ หรือขบวนที่จอดทุกสถานีนั้น มีผู้ใช้บริการเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง โดยขณะนี้มีจำนวนผู้ใช้เกินปริมาณที่รับได้ไปถึงร้อยละ 40 ยิ่งช่วงเร่งด่วน ระหว่างเวลา 07.00-09.00 น. และช่วงหลังจากเวลา 16.00 น. หรือตั้งแต่เลิกเรียน เลิกงาน ผู้โดยสารจะเต็มทุกตู้โดยสาร ส่วนช่วงที่ไม่ใช่เวลาเร่งด่วนผู้โดยสารก็ไม่ถึงกับบางตา ดังนั้น ข้อมูลเก่าที่ลือกันว่า คนใช้น้อย ก็เป็นอันตกไป

ส่วนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ แบบเอ็กซ์เพลสไลน์ ซึ่งจะออกชั่วโมงละขบวน มุ่งหน้าออกจากสถานีมักกะสันถึง สุวรรณภูมิ โดยไม่จอดสถานีอื่น นายพีรกันต์ รับว่า เอ็กซ์เพลสไลน์ยังเป็นจุดบอด มีผู้ใช้บริการน้อย เนื่องจากระยะเวลาการให้บริการแต่ละขบวนค่อนข้างนาน เข้าใจว่าผู้ใช้บริการอาจกลัวจะไม่ทันเวลา และไม่ชอบรอนาน ประกอบกับเหตุผลคือ รถเอ็กซ์เพลสไลน์ไม่พอใช้ให้ปล่อยได้มากกว่าชั่วโมงละขบวน เช่นนี้จึงทำให้เอ็กซ์เพลสไลน์ ไม่ดึงดูดใจแม้จะใช้เวลาในการเดินทางเพียง 15 นาที ขณะที่ซิตี้ไลน์ ใช้เวลารวม 45 นาที

ถามว่าสถานีใด มีผู้ใช้บริการมาก? นายพีรกันต์ แจงว่า แน่นอนว่าต้องเป็นพญาไท เพราะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส นอกจากนี้ยังมีสถานีหัวหมาก สถานีรามคำแหง ที่ใกล้แหล่งชุมนุม และสถานีลาดกระบัง ซึ่งมีจุดจอดรถ ทั้งรถส่วนตัวและรถประจำทาง จึงเริ่มมีผู้ใช้บริการมากขึ้นเรื่อยๆ

ส่วนสถานีที่ยังมีผู้ใช้บริการไม่มาก เช่น สถานีมักกะสันนั้น ในระยะเวลาอันใกล้นี้จะมีสกายวอล์ก ซึ่งเชื่อมมาจากรถไฟใต้ดิน ระยะทางเดิน 300-400 เมตร ก็จะสามารถดึงดูดผู้ใช้บริการได้ อย่างไรก็ตาม ยังมีสถานีทับช้าง ที่ผู้ใช้บริการไม่มาก เนื่องจากที่ตั้งสถานีไม่ใกล้แหล่งชุมชนเท่าใดนัก

สภาพที่พบเห็นในบางสถานีคนมาใช้บริการน้อย นายพีรกันต์ ชี้ว่า คงไม่สามารถกล่าวโทษการวางแผนตั้งสถานีในอดีตได้ จึงขอเน้นแก้ไขปัญหาต่างๆ อย่างเช่นการเพิ่มจุดจอดรถ ทั้งรถส่วนตัวฟรี และรถประจำทาง เพื่อส่งคนให้เข้ามาใช้บริการได้สะดวก การเชื่อมต่อกับระบบขนส่งอื่นๆ รวมถึงการแก้ไขปัญหาสิ่งอำนวยความสะดวกที่ชำรุด เช่น บันไดเลื่อนจากชั้นล่างสู่ชั้นจำหน่ายตั๋ว การเปิดพื้นที่ให้เอกชนเช่าทำร้านค้า เร็วๆ นี้ จะนำร่องพัฒนาสถานีที่บริเวณมักกะสันก่อน โดยจะเปิดพื้นที่ให้จำหน่ายสินค้าโอทอปซึ่งเป็นนโยบายที่ร่วมกับรัฐบาล นอกจากนี้ยังจะจัดให้เอกชนมาขอใช้พื้นที่จัดกิจกรรมหรืออีเว้นท์ที่น่าสนใจได้

เมื่อได้ยินซีอีโอของแอร์พอร์ตลิงค์พูดเช่นนี้ คงได้เห็นการพัฒนารถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์แน่ๆ แต่จะช้าเร็วแค่ไหน ต้องติดตาม.

Wisarut · Posted: 20/08/2013 12:02 pm Post subject:

รมว.คมนาคม ชำแหละ ปัญหา “แอร์พอร์ตลิงค์”
ทีมเดลินิวส์ออนไลน์

วันอังคารที่ 20 สิงหาคม 2556 เวลา 11:02 น.

ก่อนหน้านี้ เดลินิวส์ออนไลน์ เคยสัมภาษณ์ "นายพีรกันต์ แก้ววงศ์วัฒนา" กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ถึงข้อครหาว่าคนใช้บริการน้อย โดยในครั้งนั้น ซีอีโอของแอร์พอร์ตลิงค์ แจงไว้ชัดว่า รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ ขบวนซิตี้ไลน์ หรือขบวนที่จอดทุกสถานีนั้น มีผู้ใช้บริการเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง โดยขณะนี้มีจำนวนผู้ใช้เกินปริมาณที่รับได้ไปถึงร้อยละ 40 ในช่วงเร่งด่วน แต่ยอมรับว่า รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ แบบเอ็กซ์เพลสไลน์ ซึ่งจะออกชั่วโมงละขบวน ยังเป็นจุดบอด มีผู้ใช้บริการน้อย เนื่องจากระยะเวลาการให้บริการแต่ละขบวนค่อนข้างนาน เข้าใจว่าผู้ใช้บริการอาจกลัวจะไม่ทันเวลา และไม่ชอบรอนาน ประกอบกับเหตุผลคือ รถเอ็กซ์เพลสไลน์ไม่พอใช้ให้ปล่อยได้มากกว่าชั่วโมงละขบวน เช่นนี้จึงทำให้เอ็กซ์เพลสไลน์ ไม่ดึงดูดใจแม้จะใช้เวลาในการเดินทางเพียง 15 นาที ขณะที่ซิตี้ไลน์ ใช้เวลารวม 45 นาที

ล่าสุด ประเด็นคนใช้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ยังน้อย ถูกวิเคราะห์อย่างตรงไปตรงมา โดย "นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์" รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ซึ่งโพสต์ข้อความในเฟซบุ๊กส่วนตัว เกี่ยวกับแนวทางแก้ปัญหา แอร์พอร์ตลิงค์ โดยวิเคราะห์ว่า ปัญหาการที่มีปริมาณคนใช้งานแอร์พอร์ตลิงค์น้อย เพราะการออกแบบไว้ไม่ดี ขาดการเชื่อมต่อ เข้าออกยาก, โครงสร้างองค์กรไม่ดี เป็นบริษัทลูกของรถไฟ รถไฟเก็บรายได้ และจัดซื้อจัดจ้างทั้งหมด และจ่ายแอร์พอร์ตลิงค์เป็นค่าเดินรถ ทำให้ขาดความคล่องตัว, จำนวนรถไม่พอ ซิตี้ไลน์ 5 ขบวน วิ่งทุก 15-20 นาที เอ็กซ์เพลสไลน์ มี 2 ขบวน วิ่งทุก 30 นาที (สลับมักกะสัน พญาไท), และพนักงานไม่มีเส้นทางความก้าวหน้าในสายอาชีพ (Career path) ที่ชัดเจน ขาดขวัญกำลังใจ มีการเปลี่ยนงาน (Turnover) สูง

นายชัชชาติ ยังโพสต์แนวทางแก้ไขไว้อีก 4 แนวทาง คือ

1. ปรับปรุงความเชื่อมโยง เช่น ทางเชื่อมรถไฟใต้ดิน ติดตั้งบันไดเลื่อน ปรับปรุงสถานี,
2. ปรับโครงสร้างองค์กรให้มีความคล่องตัวมากขึ้น,
3. จัดหาขบวนรถเพิ่ม เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการให้บริการ, และ
4. จัดทำโครงสร้าง อัตราพนักงาน สวัสดิการ และความก้าวหน้าในสายอาชีพที่ชัดเจนและเป็นธรรม

ข้อมูลของนายชัชชาติ ยังระบุด้วยว่า ปัจจุบันแอร์พอร์ตลิงค์มีผู้โดยสารเอ็กซ์เพลสไลน์จาก 2 ขบวนอยู่ที่ 1,500 คน/วัน ส่วนซิตี้ไลน์ 5 ขบวน มีผู้โดยสาร 43,000 คน/วัน

รัฐมนตรีเจ้ากระทรวงชำแหละปัญหาแอร์พอร์ตลิงค์ออกมาชัดเจนขนาดนี้ มารอดูกันว่า ปัญหาจะถูกแก้ไขอย่างไร ช้าหรือเร็ว?.

Wisarut · Posted: 27/08/2013 12:07 pm Post subject:

"ชัชชาติ" ไล่บี้สารพัดปัญหาคมนาคม! บัตรอีซี่พาสโกง-แอร์พอร์ตลิงค์-รถเมล์
โดย: ทีมข่าวเศรษฐกิจ
หน้าเศรษฐกิจ
ไทยรัฐ
27 สิงหาคม 2556, 05:00 น.

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รมว.คมนาคม เปิดเผยหลังประชุมหัวหน้าหน่วยงานในสังกัดว่า การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ได้ยืนยันในที่ประชุมจะเร่งรัดปรับปรุงเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติ (อีซี่พาส) ให้แล้วเสร็จภายใน 1 เดือน คือ แล้วเสร็จภายใน 30 ก.ย.นี้ เพื่อไม่ให้ประชาชนได้รับความเดือดร้อน หลังระบบมีปัญหาแจ้งยอดค่าใช้จ่ายที่ด่านเก็บเงินไม่ตรงกับค่าใช้จ่ายจริงที่อยู่ในบัตร

นอกจากนี้ยังได้สั่งการให้ข้าราชการระดับซี 9 ทดลองนั่งรถเมล์ต่อไปอีก 1 เดือน จากเดิมที่กำหนดให้ทดลองนั่ง 2 เดือน คือ ก.ค.-ส.ค. โดยได้รายงานปัญหาเข้ามา 1,283 ครั้ง ปัญหาที่พบมากสุด คือ จอดไม่ตรงป้าย ขับรถเร็ว มารยาทไม่ดี พนักงานเก็บค่าโดยสารบริการไม่สุภาพ ความแออัดในรถและไม่สะอาด เป็นต้น

ส่วนการให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ ยังมีปัญหาการติดตั้งบันไดเลื่อนที่ล่าช้ากว่ากำหนดมา 3 เดือนแล้ว โดยเฉพาะที่สถานีพญาไท ผู้โดยสารต้องแบกกระเป๋าลงจากสถานี ขณะที่ชานชาลาแคบควรทำที่ระบายอากาศให้ดีมากขึ้น ส่วนการเชื่อมโยงกับระบบขนส่งมวลชนอื่นดีขึ้นมากแล้ว

นอกจากนี้ การสำรวจพื้นที่ย่านสถานีรถไฟฟ้าสวนจตุจักรพบว่า มีแม่ค้าหาบเร่ แผงลอยยึดถนนไป 1 เลน เลนที่ 2 เป็นรถตู้ยึดไป รวมถึงรถตุ๊กตุ๊ก ด้วย จึงต้องหารือกับ กทม.และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องว่าจะแก้ปัญหาอย่างไร ขณะที่กำหนดมาตรฐานรถโดยสาร 2 ชั้นให้ปลอดภัยมากยิ่งขึ้น ขณะนี้อยู่ระหว่างดำเนินการ 3 เรื่อง คือ

1.มาตรฐานของรถ
2.การกำหนดเรื่องวัสดุอุปกรณ์ที่ใช้ในรถเพื่อป้องกันการเกิดเพลิงไหม้ และ
3.การควบคุมคนขับรถ

สัปดาห์หน้าให้กรมการขนส่งทางบก (ขบ.)รายงานให้ทราบอีกครั้ง.

Wisarut · Posted: 29/08/2013 5:56 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 30/08/2013 10:26 am Post subject:

สั่งเร่งทำแผนแยกบริหารแอร์พอร์ตลิ้งค์ออกจากร.ฟ.ท เพื่อความคล่องตัว

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 29
29 สิงหาคม 2556 19:57 น.

สั่งเร่งทำแยกบริหารแอร์พอร์ตลิ้งค์ออกจากร.ฟ.ท

"ชัชชาติ"สั่ง"ผู้ว่าฯร.ฟ.ท.เร่งสรุปรายละเอียดปรับโครงสร้างแยกการบริหารงาน แอร์พอร์ตลิ้งค์ออกจากร.ฟ.ท.เพื่อความคล่องตัวใน 2 ก.ย. ตั้งเป้า2 เดือนต้องเป็นรูปธรรม พับแนวดึงกลับเป็นหน่วยธุรกิจร.ฟ.ท. พร้อมจี้รฟม.เร่งแก้ปัญหาก่อสร้างรถไฟฟ้าล่าช้า

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเปิดเผยภายหลังเป็นประธานการประชุมติดตามโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์และโครงการก่อสร้างไฟฟ้า วานนี้( 29 ส.ค.) ว่า ในส่วนของแอร์พอร์ตลิ้งค์ได้หารทอร่วมกับผู้บริหารการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (ผู้เดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์) ถึงแนวทางการปรับโครงสร้างการบริหารแอร์พอร์ตลิ้งค์ออกจากร.ฟ.ท.โดยมองหมายให้นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการฯร.ฟ.ท.สรุปรายละเอียดโครงสร้างและการโอนทรัพย์สิน เสนอภายในวันที่ 2 กันยายน เพื่อดำเนินการให้เป็นรูปธรรมภายใน 2 เดือน

ทั้งนี้ แนวทางที่จะดำเนินการคือ ปรับโครงสร้างเพื่อแยกการบริหารแอร์พอร์ตลิงค์ออกจากร.ฟ.ท.เพื่อความคล่องตัว ทั้งรูปแบบเดินรถ การจัดเก็บรายได้ เป็นต้น โดยผู้บริหารและพนักงานจะต้องเป็นคนละชุด โดยพนักงานของร.ฟ.ท.สามารถลาออกจากร.ฟ.ท.เพื่อมาสมัครเป็นพนักงานของบริษัท รถไฟฟ้้าร.ฟ.ท.จำกัด โดยหลังสาัปรายละเอียดโครงสร้างชัดเจนจะรายงานต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อรับทราบรายละเอียดอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม หากมีการปรับโครงสร้างได้เป็นที่เรียบร้อย ในอนาคตหากมีการประมูลโครงการก่อสร้างรถไฟต่างๆ หน่วยงานดังกล่าวก็สามารถเข้าร่วมการประมูลงานได้เช่นกัน

อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้นายประภัสร์ มีแนวคิดที่จะให้แอร์พอร์ตลิ้งค์ หรือบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด กลับมาเป็นหน่วยธุรกิจ (BU:Business Unit) ของร.ฟ.ท.เหมือนเดิม แต่ได้มีการทำความเข้าใจร่วมกับรมว.คมนาคมแล้วและจะเดินหน้าในการปรับโครงสร้างแยกการบริหารแอร์พอร์ตลิ้งค์ออกจากร.ฟ.ท.ซึ่งอาจะให้เป็นบริษัทลูกที่ร.ฟ.ท.ถือหุ้น 100 % แต่มีอิสระในการบริหารงานและหารายได้

ส่วนการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้านั้นนายชัชชาติกล่าวว่า ได้เร่งรัดการบริหารงาน โครงการรถไฟฟ้าของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) โดยได้มอบหมายให้นายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าการฯ รฟม. รวบรวมรายละเอียดปัญหาความล่าช้าของโครงการต่างๆ โดยเฉพาะรถไฟฟ้าสายสีส้มด้านตะวันตก ช่วงตลิ่งชัน-ศูนย์วัฒนธรรมฯ ที่ขณะนี้ยังมีปัญหาเกี่ยวกับการเวนคืนที่ดิน รวมถึงแนวติดการซื้อขบวนรถไฟฟ้าแบบเป็นล็อต โดยเห็นว่าการที่เราซื้อรถเอง และจ้างแค่เดินรถอย่างเดียวน่าจะเป็นแนวทางที่เร็วที่สุด ทั้งนี้ คาดว่าในส่วนของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย (บางซื่อ-ท่าพระและห้วลำโพง-บางแค) จะสามารถเปิดประมูลเรื่องตัวรถได้ประมาณต้นปี 2557

Wisarut · Posted: 29/05/2014 10:29 am Post subject:

แอร์พอร์ตลิงก์อัดแคมเปญเอาใจนักท่องเที่ยว แจกซิมทรูมูฟ เอช 3G ฟรี

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 28 พฤษภาคม 2557 20:09 น.

นายวศิน วรรณพฤกษ์ ผู้จัดการแผนกการตลาด บริษัทรถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ กล่าวว่า แอร์พอร์ตลิงก์เตรียมปล่อยแคมเปญกิจกรรมส่งเสริมการตลาดโครงการใหม่ โดยได้รับความร่วมมือจากบริษัท ทรู คอร์ปอเรชั่น จำกัด (มหาชน) ภายใต้ชื่อ “แอร์พอร์ต เรล ลิงค์ แจกซิมทรูมูฟ เอช 3G ฟรี” โดยเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2557 เป็นเวลา 3 เดือน โดยจะสิ้นสุดในวันที่ 31 สิงหาคม 2557 นี้ โดยแจกฟรีซิมทรูมูฟ เอช 3G สำหรับนักท่องเที่ยว ฟรีมูลค่า 49 บาท สามารถโทร.ได้ 10 บาท ฟรีอินเทอร์เน็ตได้ถึง 20MB และฟรี Wi-Fi 2 ชม. ทั้งนี้ บริการพิเศษสำหรับนักท่องเที่ยวที่มาใช้บริการ เพื่อสร้างความประทับใจ และเสริมภาพลักษณ์ด้านบริการ และความทันสมัย และเพื่อเป็น VAS (Value Added Service) ซึ่งคาดว่ากิจกรรมนี้จะช่วยให้นักท่องเที่ยวทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติมีความสุขในการเดินทางและการสื่อสารอย่างสะดวกสบาย

“เมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมาเรามีการเฉลิมฉลองครั้งยิ่งใหญ่ในโอกาสครบรอบ 3 ปีของการให้บริการ โดยมอบสิทธิพิเศษแก่ผู้โดยสารที่ถือบัตรโดยสาร Smart Pass ในการใช้บริการฟรีทั้ง 2 สาย ไม่จำกัดจำนวนเที่ยว ซึ่งได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี จึงจัดกิจกรรมส่งเสริมการตลาดอย่างต่อเนื่อง เพื่อเป็นการขอบคุณผู้โดยสารที่ให้ความไว้วางใจ และหลังจากจบกิจกรรมนี้ยังมีกิจกรรมดีๆ ให้ติดตาม ช่วงไตรมาส 3 และ 4 สามารถสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม โทร. 1690

Wisarut · Posted: 16/07/2014 4:07 pm Post subject:

ช็อค!ผู้โดยสารเช็กอินขึ้นเครื่องที่มักกะสันเฉลี่ยวันละ10คน′แต่รฟท.′ต้องจ่ายเดือนละกว่า5ล้าน
มติชน
วันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2557 เวลา 10:27:23 น.

นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตส.ส.ปชป.และอดีตรองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร โพสต์ข้อความ ในเฟซบุ๊ก ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ วันที่ 15 กรกฎาคม เช็กอินขึ้นเครื่องที่มักกะสันวันละ 10 คน แต่ รฟท. ต้องจ่ายเดือนละกว่า5ล้าน

การก่อสร้างแอร์พอร์ตลิงก์หรือรถไฟฟ้าเชื่อมสนามบินสุวรรณภูมิกับตัวเมืองบริเวณสถานีรถไฟมักกะสันระยะทาง28.5กิโลเมตร มีวัตถุประสงค์เพื่อเปิดโอกาสให้ผู้โดยสารและเจ้าหน้าที่สนามบิน มีทางเลือกในการเดินทางเข้าออกสนามบินได้เพิ่มขึ้น เป็นการส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งมวลชน ส่งผลให้การใช้รถยนต์ส่วนบุคคลลดน้อยลงการเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง รวมทั้งมลภาวะก็จะลดตามลงด้วย

แอร์พอร์ตลิงก์เป็นโครงการของ รฟท. ประกอบด้วย 3 ระบบ พูดได้ว่ามี 3 ระบบใน 1 โครงการ

ระบบที่หนึ่ง คือ รถไฟฟ้าด่วนเชื่อมสนามบินสุวรรณภูมิกับสถานีมักกะสัน มีเป้าหมายหลักในการขนผู้โดยสารเข้าออกสนามบิน โดยจะจอดบางสถานี ทำให้ใช้เวลาในการเดินทางเพียงแค่ไม่เกิน 15 นาทีเท่านั้น

ระบบที่สอง คือ รถไฟฟ้าธรรมดาเชื่อมสนามบินสุวรรณภูมิกับสถานีพญาไท มีเป้าหมายให้บริการผู้ที่อยู่อาศัยสองข้างทาง เพื่อเดินทางเข้าทำงาน หรือเรียนหนังสือในตัวเมือง โดยจะจอดทุกสถานี ใช้เวลาเดินทางไม่เกิน 30 นาที

ระบบที่สาม คือ สถานีเช็กอินการเดินทางทางอากาศในเมือง (City Air Terminal) ซึ่งอยู่ที่บริเวณสถานีรถไฟมักกะสัน เพื่ออำนวยความสะดวกให้แก่ผู้โดยสาร ที่ต้องการเช็กอินในตัวเมืองไม่จำเป็นต้องขนสัมภาระไปถึงสนามบิน เมื่อเช็กอินเสร็จแล้วก็สามารถทำกิจธุระได้ ก่อนเดินทางไปสนามบิน

ไม่น่าเชื่อก็ต้องเชื่อว่าเวลานี้มีผู้โดยสารใช้บริการเช็กอินที่มักกะสันน้อยมาก น้อยจริงๆคือเฉลี่ยวันละ10 คนเท่านั้น ผู้โดยสาร 10 คน กระเป๋า 10 ใบ แต่ รฟท. ต้องเสียค่าใช้จ่ายสูงถึงเดือนละ 5.27 ล้านบาท (ตัวเลขนี้เป็นราคาที่ รฟท. ได้ต่อรองลงจากราคาเดิมที่ต้องจ่ายถึงกว่าเดือนละ 7 ล้านบาท)

ประกอบด้วย 1. ค่าเช่าระบบเช็กอินเดือนละ 1.6 ล้านบาท และ 2. ค่าขนกระเป๋าไปสนามบินสุวรรณภูมิเดือนละ 3.67 ล้านบาท หรือคิดเป็นค่าใช่จ่ายต่อผู้โดยสาร 1 คน สำหรับการเช็กอิน 1 ครั้ง เท่ากับ 17,567 บาท แพงมากครับ!

ผมขอเสนอให้ รฟท. ยกเลิกการให้บริการเช็กอินที่มักกะสัน เพราะไม่เป็นที่นิยม และเพื่อลดค่าใช้จ่ายของ รฟท. คุณเห็นด้วยมั้ยครับ

Wisarut · Posted: 19/07/2014 10:04 pm Post subject:

นี่คือความเห็นว่าสาเหตุที่คนใช้ City Air Terminal ทีมักกะสันกันน้อย

Wisarut · Posted: 10/08/2014 3:41 am Post subject:

รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์เบรกเสีย เกิดควันไฟฟุ้งสถานีบ้านทับช้าง ผู้โดยสารวิ่งหนีอลหม่าน
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
9 สิงหาคม 2557 เวลา 19:22:02 น.

ผู้โดยสารแอร์พอร์ตลิงก์ระทึก เกิดกลุ่มควันไฟฟุ้งสถานีบ้านทับช้าง รักษาการเอ็มดีแจงเป็นเรื่องปกติ ไม่เกี่ยวรถหมดสภาพ แค่ระบบเบรกไม่เสถียร

พล.อ.อ.คำรบ ลียะวณิช รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ เปิดเผย”ประชาชาติธุรกิจ”ว่า เมื่อเวลา 16.00 น.ของวันที่ 9 สิงหาคม2557 ได้รับรายงานว่าเกิดเหตุขัดข้องของระบบเบรกรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์รถธรรมดา(City Line) ขบวนที่4 มีกลุ่มควันไฟเกิดขึ้นใกล้กับสภานีบ้านทับช้าง แต่ไม่ได้มีอันตรายใดๆเกิดขึ้น เนื่องจากผู้โดยสารไม่ค่อนมากในขบวนรถดังกล่าว

ทั้งนี้จากเหตุการณ์ดังกล่าว ก็อาจจะทำให้ผู้โดยสารเกิดความตกใจ เพราะเกิดใกล้สถานี ที่ไม่มีที่ระเบายอากาศทำให้เกิดกลุ่มควันได้ง่าย ซึ่งที่ผ่านมาเคยเกิดเหตุการณ์แบบนี้มาแล้ว แต่เป็นพื้นที่โล่ง

“ถือเป็นเหตุการณ์ปกติ เป็นเรื่องของระบบความปลอดภัย เพราะเบรกเป็นระบบไฮโดรริก ที่เมื่อคอมเพรชเซอร์ต่ำ จะทำให้เกิดโดยอัตโนมัติ แต่ไม่เป็นอันตรายใดๆ ตอนนี้นำรถขบวนดังกล่าวไปซ่อมบูรณะแล้ว เพื่อเช็คระบบ คาดว่าจะนำมาวิ่งให้บริการได้เร็วๆนี้ ซึ่งเหตุการณ์ครั้งนี้ไม่น่าจะเกี่ยวข้องกับการที่ขบวนถึงวาระที่จะซ่อมใหญ่เพราะวิ่งครบ 1.2 ล้านกิโลเมตรแล้ว”
//-----------------------

แอร์พอร์ตลิงก์ใกล้เดี้ยงวิ่งถึงสิ้นปีต้องเข้าอู่ซ่อม
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
9 สิงหาคม 2557 เวลา 15:01:18 น.

แอร์พอร์ต ลิงก์ลดสปีดความเร็วเหลือ 120 กม. จาก 160 กม./ชม. เหตุถึงคิวซ่อมใหญ่ตามวาระวิ่งครบ 1.2 ล้าน กม. เผยรถทุกขบวนวิ่งบริการได้แค่สิ้นปีนี้ รอ คสช.ไฟเขียวจ้างวิธีพิเศษ "ซีเมนส์" ซ่อมเฉพาะอะไหล่จำเป็น 4 ระบบ "เบรก-โบกี้-ตัวยึดอุปกรณ์-ระบบขับเคลื่อน" 386 ล้านบาท หวั่นกระทบความปลอดภัย

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า เมื่อเร็ว ๆ นี้บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ได้รายงานว่า จะปรับสมดุลการเดินรถใหม่ เพื่อแก้ปัญหาเฉพาะหน้าระหว่างรอให้คณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) อนุมัติโครงการจัดจ้างซ่อมบำรุงใหญ่ตามวาระ (Overhual) รถไฟฟ้าทั้ง 9 ขบวนที่มีกำหนดซ่อมใหญ่หลังวิ่งครบ 1.2 ล้าน กม. วงเงิน 386 ล้านบาท

เนื่อง จากรถทั้ง 9 ขบวน (รวมจอดซ่อม 1 ขบวน) ใช้วิ่งบริการในปัจจุบันมีอัตราการใช้งานกว่า 4 ปีเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคมที่ผ่านมา แยกเป็นรถขบวนธรรมดา หรือ City Line 5 ขบวน ได้แก่ ขบวนที่ 1 ระยะวิ่ง 1,198,052 กม. ขบวนที่ 2 อยู่ที่ 1,168,783 กม. ขบวนที่ 3 อยู่ที่ 1,184,114 กม. ขบวนที่ 4 อยู่ที่ 1,137,118 กม. และขบวนที่ 5 อยู่ที่ 1,179,219 กม. ส่วนรถด่วนหรือ Express Line มี 4 ขบวน โดยขบวนที่ 1 ระยะวิ่ง 1,265,818 กม. ขบวนที่ 2 อยู่ระหว่างซ่อม มีอัตราการวิ่ง 468,232 กม. ขบวนที่ 3 ระยะวิ่ง 1,275,792 กม. และขบวนที่ 4 อยู่ที่ 1,239,796 กม.

"คู่มือซ่อมบำรุงใหญ่ขบวนรถไฟฟ้า ควรจะเริ่มดำเนินการเมื่อใช้บริการครบ 1.2 ล้าน กม. แต่ก็สามารถวิ่งบริการต่อเนื่องไม่เกิน 10% หรือไม่เกิน 1.32 ล้าน กม. จะครบกำหนดเดือนพฤศจิกายนนี้ ถึงปรับสมดุลแล้วก็วิ่งบริการได้ไม่เกินธันวาคมนี้"

หากไม่ซ่อมตาม กำหนดจะส่งผลเสียหายร้ายแรงต่อความปลอดภัย และอาจจะต้องหยุดให้บริการชั่วคราวจนกว่าจะทำการซ่อมบำรุงใหญ่แล้วเสร็จ เนื่องจากปัจจุบันกิโลเมตรสะสมเกินข้อกำหนดในคู่มือทำให้เกิดความเสี่ยงใน การเดินรถไฟฟ้า

"แอร์พอร์ตลิงก์ และ ร.ฟ.ท.ไม่สามารถรับรองความปลอดภัยระบบที่ทำการซ่อมบำรุงได้เอง เพราะไม่มีวิศวกรตรวจสอบอิสระ ซึ่งเป็นคนกลาง ล่าสุดกำลังคัดเลือกผู้เชี่ยวชาญต่างชาติจากเยอรมนีหรืออังกฤษมาตรวจสอบความ ปลอดภัยให้ เพื่อตรวจสอบรถ 9 ขบวนที่รอบวิ่งเกินกำหนดดูว่ายังปลอดภัยหรือไม่ ถ้าวิเคราะห์แล้วไม่ปลอดภัยอาจต้องหยุดให้บริการชั่วคราว"

แหล่ง ข่าวกล่าวต่อว่า เพื่อยืดเวลาการใช้งาน บริษัทได้ปรับสมดุลการเดินรถใหม่ งดให้บริการรถไฟฟ้าด่วนสายพญาไท-สุวรรณภูมิ ปรับลดอัตราความเร็วลงเหลือ 120 กม./ชม. จากปกติ 160 กม./ชม. ขณะเดียวกัน ทยอยเปลี่ยนอะไหล่ทั่วไป เช่น โช้กอัพ เจียราง ระหว่างรออะไหล่สำคัญ

"เมื่อ เร็ว ๆ นี้บอร์ด ร.ฟ.ท.อนุมัติให้เปลี่ยนวิธีจากประมูลอีออกชั่นเป็นแบบจัดจ้างวิธีพิเศษ โดยเจรจาผู้ผลิตรายเดิมคือบริษัทซีเมนส์ จะเซ็นสัญญาจัดซื้อจัดจ้างได้เดือนสิงหาคมนี้ ใช้เวลาซ่อม 7 เดือน"

รวม ทั้งปรับลดเหลือเฉพาะระบบที่มีความสำคัญต่อความปลอดภัยในการเดินรถไฟฟ้า 4 ระบบสำคัญ คือ เบรก โบกี้ ตัวยึดอุปกรณ์ และระบบขับเคลื่อน โดยบริษัทซีเมนส์จะทำการซ่อมตามคู่มือซ่อมบำรุงใหญ่แบบเดียวกับขบวนรถไฟฟ้า ซีเมนส์รุ่น Desiro 360 และรับประกันความปลอดภัยด้วย

Mongwin · Posted: 12/08/2014 3:52 pm Post subject:

บอร์ดแอร์พอร์ตลิงค์เตรียมของบ ร.ฟ.ท.ซ่อมรถไฟ 300 ล.
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 12 สิงหาคม 2557 15:16 น.

นายจำรูญ ตั้งไพศาลกิจ ประธานคณะกรรมการ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ ยอมรับว่า ขณะนี้มีรถไฟบางขบวนถึงกำหนดที่จะต้องนำเข้าบำรุงตามวงรอบ ทางบริษัท ร.ฟ.ท.ได้ทำการพักรถขบวนที่เข้าข่ายต้องตรวจซ่อมและเปลี่ยนอะไหล่ไว้ก่อน

พร้อมกันนี้ จะเสนองบประมาณในการจัดซ่อมต่อการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ในวงเงินกว่า 300 ล้านบาท ซึ่งการพักรถบางขบวนก็มีผลให้การใช้บริการของประชาชนเกิดความไม่สะดวกอยู่บาง โดยล่าสุดต้องยกเลิกบางขบวนเพื่อปรับลดนำมาใช้ในเส้นทางที่มีความต้องการอย่างหนาแน่น

ทั้งนี้ รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์มีขบวนรถไฟที่วิ่งให้บริการอยู่ทั้งหมด รวม 9 ขบวน และมีบางขบวนที่ถึงกำหนดซ่อมและเปลี่ยนอะไหล่