| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
rodfaithai
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/07/2006
Posts: 1346
|
|
| Back to top |
|
 |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44640
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
 Posted: 17/07/2009 10:53 am Post subject: |
 |
|
ถ้าอย่างนั้น ชมภาพขยายครับ 
 |
|
| Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
| Posted: 17/07/2009 11:40 am Post subject: |
|
|
| สังเกตว่ามีล้อด้วย แสดงว่าเป็นปั้นจั่นกลใช้ในงานของกรมรถไฟหลวงแน่นอนครับ |
|
| Back to top |
|
|
Patiew
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2008
Posts: 1058
Location: กำแพงแสน
|
| Posted: 17/07/2009 12:57 pm Post subject: |
|
|
ยินดีต้อนรับพี่ตึ๋งสู่การสำรวจปลายรางที่ทะเลสาบสงขลาค่ะ 
.....................................................
เดินเข้ามาชมในซอยกันต่อค่ะ จากทางเข้าไม่กี่เมตรก็ปรากฎภาพนี้ให้เห็นแล้วค่ะ 
 |
|
| Back to top |
|
|
Patiew
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2008
Posts: 1058
Location: กำแพงแสน
|
| Posted: 17/07/2009 1:11 pm Post subject: |
|
|
หลังจากยืนพิจารณากันอยู่สักครู่ก็เดินตามรางที่ปรากฎลึกเข้าไปเรื่อยๆ จนมาถึงบ้านหลังนี้ค่ะ
แล้วก็มองเห็นอะไรแว๊บๆ ด้านในตัวบ้าน ลองขออนุญาตเจ้าของบ้านเข้าไปดูใกล้ๆ ก็พบกับแป้นปะทะตัวนี้ค่ะ
 |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44640
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 17/07/2009 1:34 pm Post subject: |
|
|
สุดทางรถไฟสายทะเลสาบสงขลาเพียงเท่านี้จริงๆ
แป้นปะทะนี้เป็นของรางประธานครับ
ย่านท่าเรือทะเลสาบ มี 2 ราง
รางด้านเหนือคือรางประธานในภาพ
ส่วนรางด้านใต้ไปท่าเทียบเรือ แยกจากรางด้านเหนือที่ประแจใกล้จุดตัดถนนไทรบุรีครับ
สำหรับรางเชื่อมระหว่างรางประธานกับรางไปท่าเทียบเรือ
ที่เห็นในภาพเก่ายุค 2477 นั้น พบว่ารื้อออกไปนานแล้ว ก่อน พ.ศ. 2517 ครับ
จากภาพถ่ายทางอากาศปี 2517 ของกรมแผนที่ทหาร
จะเห็นว่าที่ปลายราง มีการสร้างท่าเทียบเรือรูปตัว T ขึ้นใหม่
และแก้รางลงท่าเทียบเรือให้โค้งลงไปทางทิศใต้
ขณะที่ของเดิมนั้น รางทั้งสองจะคู่ขนานกันไปจนถึงปลายรางครับ
และมีประแจ 2 ตัวเชื่อมรางทั้งสองเข้าด้วยกัน
 |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44640
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 17/07/2009 4:05 pm Post subject: |
|
|
The Buffer Stop at the End of Singora Port Railway Line.
 |
|
| Back to top |
|
|
chairat
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2008
Posts: 1023
|
| Posted: 17/07/2009 5:02 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณท่านทั้งสามที่สำรวจมาให้ชมครับ
มีแป้นปะทะในบ้านด้วยดีจังครับ |
|
| Back to top |
|
|
anusorn
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/09/2006
Posts: 1642
Location: มณฑลอาคเนย์
|
| Posted: 17/07/2009 6:36 pm Post subject: |
|
|
สุดยอดแห่งการอำพรางจากทางอากาศ ยิ่งกว่าย่านพักรถหน้าท่าเรือคลองเตยซะอีกครับ  |
|
| Back to top |
|
|
Patiew
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2008
Posts: 1058
Location: กำแพงแสน
|
| Posted: 17/07/2009 7:24 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณน้องป๊อบและน้องอาร์ต ที่เข้ามาเยี่ยมชมค่ะ
.............................................................
| suraphat wrote: | | OLIVE wrote: |
ด้วยที่ผมเองเป็นคนรุ่นใหม่ครับ จึงไม่ค่อยที่จะรับรู้เรื่องราวต่างๆในอดีตที่เกิดขึ้น โดยเฉพาะทางรถไฟสายสงขลา เท่าที่จำความได้ตอนเด็กๆที่มีโอกาสได้เเวะเวียนไปเเถวหาดใหญ่ สงขลา ผมก็เห็นทางรถไฟสายสงขลาอยู่ในสภาพดังที่เป็นอยู่ในปัจจุบันเเล้ว ความที่เป็นเด็กจึงมิค่อยได้ใส่ใจนัก เเต่หลังจากที่ติดตามชมกระทู้นี้ ทำให้ผมได้รับรู้ถึงอดีตที่เกิดขึ้น โดยเฉพาะภาพเก่าๆหลายภาพ ดูเเล้วขนลุกตาม ไน่น่าเชื่อว่าทางรถไฟสายสงขลาในอดีตจะเจริญเฟื่องฟูได้มากขนาดนี้ครับ |
ก็จุดๆนี้เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับก่อสร้างทางรถไฟสายใต้ฝั่งสงขลานะครับ โดยจะนำเอาวัสดุอุปกรณ์ต่างๆขนมาทางเรือ แล้วนำมาขนลงจากเรือกันที่ท่าเรือแห่งนี้ก่อนที่จะเริ่มก่อสร้างทางรถไฟสายนี้อีกต่อไป
ในส่วนของฝั่งตะวันตก เขาก็จะขนวัสดุอุปกรณ์ลงจากเรือกันที่ท่าเรือกันตังก่อนที่จะก่อสร้างทางกันขึ้นไปจนมาบรรจบกันนะครับ  |
เพิ่งทราบเหมือนกันค่ะว่ามีการขนถ่ายวัสดุในการก่อสร้างกันที่จุดนี้ด้วย นึกว่าเป็นท่าเรือสำหรับขนส่งสินค้าเท่านั้น ต้องขอบคุณพี่น้อยอย่างสูงที่เข้ามาเติมเต็มสาระความรู้ในเรื่องนี้ด้วยค่ะ ขอบคุณค่ะ  |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
