| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
ksomchai
1st Class Pass (Air)
Joined: 08/04/2009
Posts: 6384
Location: เมืองทองเนื้อเก้า มะพร้าว สัปรด สวยสดหาด เขา ถ้ำ งามล้ำน้ำใจ ป่าชุ่มน้ำผืนใหญ่ แหล่งวางไข่ปลาทู
|
 Posted: 04/08/2009 12:12 pm Post subject: |
 |
|
| BanPong1 wrote: | ผมขออนุญาต อ.เอก นำภาพเก่ามาร่วมในกระทู้แห่งการค้นคว้ากระทู้นี้ครับ
เป็นภาพที่พ่อผมได้เก็บรักษาไว้ได้ โดยรอดพ้นจากปลวกได้อย่างหวุดหวิด
ผมมีโอกาสไปค้นเจอเมื่อวานนี้เองครับ พอดีจะไปหาภาพอื่นแต่เจอเข้าเลยตื่นเต้น เลยใช้วิธีถ่ายรูปเอามาให้ดูกันก่อน
ภาพชุดนี้ถ่ายเมื่อปี พ.ศ.2511 ลองมาดูความเปลี่ยนแปลงกันครับ ว่า 41 ปี ผ่านไปเป็นอย่างไรกันบ้าง
ภาพสถานีรถไฟบางบำหรุ ปี พ.ศ.2511 ถ่ายจากด้านที่มาจากสะพานพระราม 6 |
 เปรียบเทียบกับอาคารสถานีนาผักขวง และ สถานีชะม่วง(ภาพล่างเพิ่งถ่ายมาสด ๆ ร้อน ๆ)
เสียดายที่สถานีบางบำหรุปัจจุบันหลังคาคลุมชานชาลา บดบัง ไม่เห็นอาคารสถานีถ้าไม่สังเกต  |
|
| Back to top |
|
 |
OutRun
1st Class Pass (Air)
Joined: 26/05/2006
Posts: 1187
|
| Posted: 04/08/2009 2:36 pm Post subject: |
|
|
| Wisarut wrote: | | BanPong1 wrote: |
ที่สถานีบางบำหรุนี้ เส้นทางสายสีแดงจะเป็นแบบระดับดิน หรือยกระดับครับ  |
สถานีัยกระดับครับ และ ตอนที่ผมดูโมเดล ก็พบว่า สถานีระดับดิน ที่ ตลิ่งชัน มี 4 ราง ด้วย ว่างๆ อาจารย์วิรัติน่าไปดูโมเดล ทืี่ตั้งในอาคารสถานัหัวลำโพง จะได้เห็นภาพชัดเจนนะครับ |
เอ..... เฮียหมีครับ เท่าที่ผมดูโมเดลที่หัวลำโพงแล้ว ถ้าจำไม่ผิดจากบางซื่อมาสะพานพระราม 6 เป็นทางยกระดับนะครับ พอข้ามถนนจรัญสนิทวงศ์มาแล้ว
ทางจะค่อย ๆ ลดระดับลงสู่พื้นดินครับ หลังจากนั้นก็เป็นทางระดับพื้นดินผ่านสถานีบางบำหรุ ไปยันตลิ่งชันเลยครับ
ผมในฐานะที่อยู่ในย่านนั้น ผมเริ่มมองปัญหาที่จะเกิดขึ้นแล้วครับ ถ้าทางเป็นระดับพื้นดินตั้งแต่ก่อนเข้าสถานีบางบำหรุ แล้วลากยาวไปถึงตลิ่งชัน
แล้วจุดตัดถนนที่จะเข้าบางกรวย ที่อยู่ทางด้านตะวันตกของสถานีบางบำหรุ กับจุดตัดถนนชัยพฤกษ์บ้านผมหล่ะครับ จะผ่านพาดผ่านทางรถไฟฟ้าสายสีแดงนี้ไปได้อย่างไร
ในเมื่อรถไฟฟ้าสายสีแดงนี้เป็นระดับดินพร้อมกับล้อมรั้วไว้ไม่ให้ใครผ่าน ถึงจะมีถนนเลียบทางรถไฟขนานทั้ง 2 ข้างทางรถไฟฟ้าก็เถอะ เพราะเท่าที่ผมดูแล้ว
ถนนเลียบทางรถไฟนั้นน่าจะเป็นถนนวันเวย์ เดินรถทางเดียว ลองนึกภาพดูนะครับ
สมัยก่อนปี 2527 การเดินทางจากสามแยกบางขุนนนท์ (ป้ายหยุดรถจรัญสนิทวงศ์) มาวัดชัยพฤกษ์บ้านผม จะผ่านวัดเจ้าอาม , วัดนครป่าหมาก, ปากทางเข้าวัดไก่เตี้ย
แล้วสามารถตรงมาที่จุดตัดทางรถไฟชัยพฤกษ์ได้เลย จากบางขุนนนท์ถึงวัดชัยพฤกษ์บ้านผม ระยะทางประมาณ 4-5 กิโลเมตรก็ถึง
แต่หลังปี 2527 ถนนปิ่นเกล้า - นครชัยศรี ตัดผ่านใกล้ ๆ ปากทางเข้าวัดไก่เตี้ยแล้ว การเดินทางจากบางขุนนนท์ มาวัดชัยพฤกษ์บ้านผม จะมีระยะทาง
ประมาณ 8-9 กิโลเมตร เพราะต้องขับรถไปกลับรถที่ใต้สะพานข้ามทางรถไฟ (สายธนบุรี) ใกล้ สน.ตลิ่งชัน
ในอนาคต ถ้ารถไฟฟ้าสายสีแดงตัดผ่านจุดตัดชัยพฤกษ์ในระดับพื้นดิน พร้อมกับมีถนนวันเวย์เลียบทางรถไฟทั้ง 2 ข้างทางรถไฟ การเดินทาง
จากบางขุนนนท์ มาวัดชัยพฤกษ์บ้านผมไม่ล่อเข้าไป 14-15 กิโลเมตรเลยเรอะ เพราะต้องขับรถไปอ้อมกลับรถที่สถานีตลิ่งชันเพิ่มอีกจุด
ผมว่าพวกรถสองแถว, มอเตอร์ไซต์รับจ้าง, ชาวบ้านที่อยู่ในซอยชัยพฤกษ์, ซอยสวนผักและผู้ที่ต้องใช้ถนนบางกรวย - ไทรน้อย ช่วงถนนสิรินธร - บางกรวย
คงไม่แฮปปี้ด้วยแน่
_________________
นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44634
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 04/08/2009 3:18 pm Post subject: |
|
|
ปวดหัวแทนเลยครับคุณตั้ม 
กรณีถนนชัยพฤกษ์ สงสัยต้องตัดถนนเลียบทางรถไฟ
ไปลอดใต้รางรถไฟที่เชิงสะพานรถไฟคู่ ข้ามคลองบางกอกน้อยน่ะครับ
อ้อมไปอีก 1 กิโล 
(คิดเล่นๆ ครับ เอาเข้าจริงๆ คงลำบาก ไหนจะปัญหาน้ำในคลองบางกอกน้อยขึ้นสูง
น้ำท่วมอีก)
ส่วนจุดตัดถนนรุ่งประชาหรือถนนเทอดพระเกียรติ (คันทางรถไฟสายบางบัวทองเก่า)
ยังนึกวิธีแก้ปัญหาที่เข้าท่าไม่ออกครับ
Last edited by Mongwin on 04/08/2009 3:23 pm; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44634
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 04/08/2009 3:20 pm Post subject: |
|
|
| ksomchai wrote: | เปรียบเทียบกับอาคารสถานีนาผักขวง และ สถานีชะม่วง(ภาพล่างเพิ่งถ่ายมาสด ๆ ร้อน ๆ)
เสียดายที่สถานีบางบำหรุปัจจุบันหลังคาคลุมชานชาลา บดบัง ไม่เห็นอาคารสถานีถ้าไม่สังเกต |
ขอบคุณพี่สมชายมากครับ
ที่ถ่ายภาพสถานีรถไฟใน series เดียวกันมาให้ชมเปรียบเทียบ
คล้ายกันจริงๆ ครับ สร้างปี 2499 ด้วยกัน  |
|
| Back to top |
|
|
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
| Posted: 05/08/2009 8:32 pm Post subject: |
|
|
^^^
ใช้แบบแปลนเดียวกันเลยครับ อ.เอก น่าจะเป็นแบบพิมพ์นิยมในสมัยนั้นครับ
แบบนี้จะมีเรือนครัวชั้นเดียว (มีห้องน้ำด้วย) อยู่ด้านหลังเยื้องไปทางขวาของสถานีด้วยครับ
ที่กำแพงแสนก็อาจจะเป็นแบบนี้ครับ
_________________
 |
|
| Back to top |
|
|
heerchai
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/07/2006
Posts: 7730
Location: อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา
|
| Posted: 05/08/2009 8:38 pm Post subject: |
|
|
| ผมคิดว่า โครงการสายสีแดง คงทำถนนข้ามทางข้ามรถไฟแบบยูเทรินท์กลับ เชื่อหรือไม่ |
|
| Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
| Posted: 05/08/2009 8:39 pm Post subject: |
|
|
| heerchai wrote: | | ผมคิดว่า โครงการสายสีแดง คงทำถนนข้ามทางข้ามรถไฟแบบยูเทรินท์กลับ เชื่อหรือไม่ |
ในโมเดลที่ตั้งไว้ที่หัวลำโพง เห็นเป็นแบบที่เฮียใช้ว่าจริงๆครับ
------------
เรื่องการที่ต้องทุบสถานีเก่าๆทิ้ง ใจหนึ่งก็เสียดายนะครับ แต่อีกใจหนึ่งก็คิดว่า หากการเสียอาคารสถานีเก่า แล้วเราได้ของใหม่ ที่ทันสมัย สะดวกสบายในการโดยสารและการเดินทาง ผมว่าก็คุ้มครับ
ส่วนอาคารสถานีเก่าๆตอนนี้ เราก็สามารถนำไปคุยกันในอนาคตให้ลูกหลานฟังได้ว่า สมัยก่อน มันเป็นแบบนี้ แบบที่เราตื่นตาตื่นใจและชื่นชมกับรูปภาพเก่าๆของสถานีต่างๆ |
|
| Back to top |
|
|
therock
1st Class Pass (Air)
Joined: 25/09/2007
Posts: 1575
Location: อดีตเด็กมหาชัย
|
| Posted: 23/07/2010 7:41 pm Post subject: |
|
|
ข้อมูลเพิ่มเติมการสร้างทางเข้าโรงไฟฟ้ายันฮี
สร้างทางหลีกและรางแยกเข้าโรงไฟฟ้ายันฮีขึ้นใหม่ รวม 6 ราง คือ
1. ทางหลีกราง 1 ยาว 500.00 เมตร
2. ทางหลีกราง 2 ยาว 410.00 เมตร
3. ทางหลีกราง 3 ยาว 320.00 เมตร
4. รางตันยาว 200.00 เมตร
5. รางประธานสายแยกเข้าโรงงานไฟฟ้ายันฮียาว 3,490 เมตร
6. ราง 3 ในย่านโรงไฟฟ้ายันฮี ยาว 4,279.34 เมตร
ประกาศใช้วันที่ 5 มิถุนายน 2505
สร้างราง 2 ที่ในย่านโรงไฟฟ้ายันฮี ยาว 500.00 เมตร |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44634
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 23/07/2010 10:20 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณมากครับคุณกร
ตอนแรกผมหวังว่ารางช่วงที่แยกเบี่ยงออกจากทางรถไฟสายใต้เข้าโรงไฟฟ้า
น่าจะยังเหลืออยู่ใต้ชุมชนริมทางรถไฟ
แต่ตอนนี้ปรับพื้นที่เพื่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงไปหมดแล้ว
คงหมดหวังแล้วครับ
เหลือไว้แต่บันทึกความทรงจำในอดีต
และรางที่ฝังอยู่ใต้ดินในโรงไฟฟ้าครับ |
|
| Back to top |
|
|
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
| Posted: 23/07/2010 11:20 pm Post subject: |
|
|
| therock wrote: | ข้อมูลเพิ่มเติมการสร้างทางเข้าโรงไฟฟ้ายันฮี
สร้างทางหลีกและรางแยกเข้าโรงไฟฟ้ายันฮีขึ้นใหม่ รวม 6 ราง คือ
1. ทางหลีกราง 1 ยาว 500.00 เมตร
2. ทางหลีกราง 2 ยาว 410.00 เมตร
3. ทางหลีกราง 3 ยาว 320.00 เมตร
4. รางตันยาว 200.00 เมตร
5. รางประธานสายแยกเข้าโรงงานไฟฟ้ายันฮียาว 3,490 เมตร
6. ราง 3 ในย่านโรงไฟฟ้ายันฮี ยาว 4,279.34 เมตร
ประกาศใช้วันที่ 5 มิถุนายน 2505
สร้างราง 2 ที่ในย่านโรงไฟฟ้ายันฮี ยาว 500.00 เมตร |
4. รางตันยาว 200.00 เมตร
ผมยังนึกไม่ออกครับว่าอยู่ด้านใดของย่านสถานี
หรือว่าไม่ได้สร้างตามแผน
_________________
|
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
