ARL รายละเอียดมีอะไรบ้าง

nathapong

หลังจากคุยกันที่ช่องสื่อสารพิเศษ ในหน้าแรกของเวบ เลย มีปุจฉา สาระพัน

ดังนี้ ขอเปิดกระทู้นี้

เปิดประเด็นเป็นเรื่องที่สมาชิกของ RFT สงสัย อยากรู้ที่กระทู้นี้ ก็แล้วกันขอรับ

หากสงสัย ตั้งคำถามได้ แต่อย่าคาดหวังคำตอบจะมีได้ครบถ้วนกระบวนความหรือไม่

ไม่ยืนยัน เพราะที่นี่ ไม่ใช่การรถไฟ ขอรับ

donatt76 · Posted: 19/07/2009 3:00 pm Post subject:

ป๋าณัฐ เปิดประเด็น....โดนัทตั้งคำถาม...แล้วมาช่วยกันหาคำตอบ
ขอบอกเหมือนกันว่า คำตอบของผม เป็นความคิดเห็นส่วนบุคคล เพราะ ผมไม่ได้ทำงานการรถไฟฯ ไม่ได้ทำงานการท่าฯ และขับรถไฟไม่เป็น....เป็นเพียงผู้จะใช้บริการ และต้องใช้บริการ ARL ไปอีกนาน....

เริ่มเลยครับ....
ประเด็นของ ARL ที่จะมองว่าเป็นปัญหาหลักๆ.....

เรื่อง InTown Check In กับ เรื่อง การขนสัมภาระ
อันนี้ทราบข่าวมาว่า....จะมีการเปิด In Town check In ที่สถานีรถไฟมักกะสัน...ทีนี้ ผมก็ขอมองไปถึงระบบการขนส่งกระเป๋าไปยังสนามบิน แน่นอนครับ...จะต้องเช็คกระเป๋า ติอ TAG ตั้งแต่ที่สถานีมักกะสัน....ทีนี้ระบบการส่งกระเป๋า ก็จะนำสัมภาระของท่านส่งไปขึ้นเครื่องให้ท่าน โดยที่ท่านแค่ถือ Boarding Pass เดินตัวปลิว เข้า Gate ไปเลย....

ปัญหาอยู่ตรงนี้ครับ...คือการขนกระเป๋าไปจะใช้เวลานานแค่ไหนกัน....กว่าจะส่งกระเป๋าขึ้นขบวนรถ (ซึ่งอาจจะไม่ใช่ขบวนเดียวกับที่เจ้าของกระเป๋าไป) แล้วกระเป๋าจะต้องถูกส่งไปที่ Baggage Center ที่สุวรรณภูมิ...สมมติว่า ในรถ ARL แต่ละขบวน มีกระเป๋าขนมา 50 ใบ....ทุก 30 นาที จะมี ARL 1 ขบวนเดินทางถึงสุวรรณภูมิ ดังนั้น...จะมีกระเป๋า 100 ใบทุกๆ 1 ชั่วโมง วิ่งเข้าไปที่ Baggage Center... ผมไม่แน่ใจว่า สุวรรณภูมิ จะสามารถจัดการกับกระเป๋าที่เพิ่มขึ้นชั่วโมงละ 100 ใบ ส่งไปตาม Gate ได้เร็วขนาดไหน???

เพราะปัจจุบันระบบ CTX ที่ใช้อยู่มันฉลาดพอที่จะช่วยคัดแยกกระเป๋าส่งไปตามหลุมจอดของเครื่องบินได้....

อีกอย่างหนึ่งคือ ใครจะเป็นคนที่รับหน้าที่ Check In กระเป๋าที่มักกะสัน...ซึ่งตามความเห็นผม ควรจะเป็นสายการบินดำเนินการ เพราะจะได้เริ่มและจบในขั้นตอนเดียว ส่วน ARL มีหน้าที่รับผิดชอบ เอากระเป๋าใบนั้นๆ ส่งไปที่สนามบิน...ถึงสนามบิน AOT ก็ต้องรับผิดชอบคัดแยกกระเป๋าไปตาม Gate...

ปัญหาเรื่องการขายตั๋ว
จะตั้งเคาท์เตอร์ขายตั๋วที่ไหน ขายยังไง....เพราะชานชาลา ARL อยู่ที่ชั้นใต้ดิน...คนจะหาเจอมั้ยครับ?
ยกตัวอย่าง Airport Bus รถเมล์ 150 บาท...คนอยากใช้บริการมีนะครับ...แต่มีปัญหาข้อเดียวที่เป็นปัญหาใหญ่มากๆ คือ "หารถไม่เจอ" เลยเสร็จแท็กซี่มันซะหมด เพราะไม่รู้ว่า AE มันจอดอยู่ตรงไหน...ก็เล่นให้จอดชั้นใต้ดิน ไม่พอครับ...เอาไปไว้ซะสุดตึกตรงประตู 10 (ผู้โดยสารออกชั้น 2 ประตู 3...เพราะท่านเล่นกั้นคอกให้เดินทางไกลขนาดนั้น..) ออกมาก็เจอแท็กซี่...มองซ้ายมองขวา หารถเมล์ไม่เจอ...แล้วจะไปขึ้นยังไง (อย่าบอกครับว่า มีป้าย เพราะป้ายท่านตัวซักกระจิ๋วนึง แถมโดนแก็งค์สูทเหลืองประจำสนามบินยืนบังอีกต่างหาก....

ข้อเสนอของผม คือ...ตั้งเคาท์เตอร์จุดแรก ขายมันตั้งแต่รางรับกระเป๋าเลยครับ ตั้งมันตรงทางจะออก A B C ข้างๆ Airport Limousine เลย...
จุดที่ 2 ออกประตูมาแล้วก็ตั้งเคาท์เตอร์ อีกจุดนึง ตรงหน้าประตู....ขายมันตรงทางลงบันไดเลื่อนเลยครับ ตรงนี้ตั้งตู้อัตโนมัติด้วยเลย เอาแบบหยอดก็ได้
จุดสุดท้าย...ตรงชั้นชานชาลาครับ...สำหรับคนที่เดินตามป้าย แล้วไม่ทันได้ซื้อตั๋ว...

ซื้อตั๋วแล้วแจกแผนที่เลยว่ารถไฟเราจอดตรงไหน ต้องเดินไปทางไหน...เค้าจะได้ไม่หลงไป Taxi

ดังนั้น ARL ต้องตอบโจทย์ก่อนว่า จะทำยังไงให้เค้าหาเราเจอ...ไม่งั้นก็เสร็จแท็กซี่

โปรโมชั่น
อันนี้เป็นข้อเสนอครับ...น่าจะทำตั๋วโปรโมชั่นแบบ ARL ไปกลับ + บัตรรถไฟฟ้า BTS/MRT แบบ Day Pass หรือ บัตรเติมเงินอะไรก็แล้วแต่ ทำให้ดึงดูดคนมาใช้บริการเรา จะได้ Benefit เยอะขึ้น...

คิดออกแค่นี้...ถ้าใครคิดออกมาเพิ่มเติมกันนะครับ
_________________
Click on the image for full size

nathapong · Posted: 19/07/2009 3:06 pm Post subject:

สงสัย ข้าพเจ้า จะก่งก๊ง เอาข้อมูลเรื่องของนายช่างวุฒิไกรมาลง อะอะ
ขอตัดออกไปก่อนเน้อ

งั้นขอเปิดประเด็นเรื่องการใช้ ARL ของการขนคน ทั้งขาเข้าและขาออก ก่อนอะอะ

ประเด็นท่านโดนัท เปิดคือ ผู้โยสารขาเข้า ที่จะชิงส่วนแบ่ง ผู้โดยสารเข้าเมือง ก่อนเนอะ
เท่าที่อ่านมาหลายเรื่องส่วนใหญ่จะ เป็นมุมมองการส่งผู้โดยสารขาออก ซะมากกว่า
หรือบริหารรถเที่ยวเปล่านั่นแล

BanPong1 · Posted: 19/07/2009 4:04 pm Post subject:

ในขณะนี้ยังไม่มี แผนผังอาคาร City Air Terminal ที่มักกะสันออกมาเลยครับ
หรือว่ามีแล้ว Smile

แต่เรายังไม่เคยเห็น
เลยยังไม่รู้ว่าองค์ประกอบในนั้นมีอะไรบ้าง
_________________
Click on the image for full size

nathapong · Posted: 19/07/2009 4:21 pm Post subject:

อ่า ... แบบ มีครับ อ.บ้านโป่ง

ผมลืมไปได้อย่างไรเนี่ย.... ว่าแต่ ต้องไปขอ ก่อนนะครับ แหะๆ Crying or Very sad

pattharachai · Posted: 19/07/2009 5:17 pm Post subject:

ในวารสารรถไฟสัมพันธ์เล่มล่าสุด เล่าถึงรายละเอียดของการใช้บริการรถไฟ ARL ซึ่งมีจุดหนึ่งที่ข้องใจว่า จะเป็นแบบนั้นจริงๆหรือ นั่นคือ ให้ผู้โดยสารเช็คอิน และส่งสัมภาระก่อนซื้อตั๋ว เพราะถ้าทำแบบนั้น อาจมีกรณีที่เช็คอินแล้วไม่ใช้บริการ ARL

ดังนั้น ผมคิดว่า น่าจะจำกัดการเช็คอินที่ CAT เฉพาะผู้ที่ซื้อบัตรโดยสาร ARL แล้ว โดยต้องแสดงบัตรโดยสาร ARL แก่พนักงานเชคอิน แบบที่ KLIA EXPRESS ทำ คือใครจะเชคอิน (ในบรรดา 4 สายการบินที่เชคอินที่ KL SENTRAL ได้) ต้องซื้อตั๋ว รถไฟ KLIA EXPRESS หรือ KLIA TRANSIT ก่อน จึงจะผ่านประตูเข้าไปเชคอินได้

nathapong · Posted: 19/07/2009 5:38 pm Post subject:

ประเด็นนี้ ความปลอดภัยของระบบอยู่ที่ไหน ถ้าเช็คอินแล้ว แล้วหาตัวเจ้าของกระเป๋าไม่เจอ
---------------------------------------------------------------------------
กรณี ARL รับความรับผิดชอบของสามส่วนงานมาที่สถานีมักกะสัน คือ รฟท AOT กับ สายการบินจากที่ปฎิบัติงานที่สนามบินสุวรรณภูมิ ยกระบบมาทำงานที่สถานีมักกะสัน

ประเด็นนี้ ที่ต้องตามข่าวคือระบบการเช็คอินและการออก tag ไปติดที่กระเป๋า
ระบบนี้ ใครเป็นคนรับผิดชอบ ถ้าตามข่าวมาเป็นระยะ ๆ จนถึงวันนี้ ใครเป็นเจ้าภาพ ระหว่าง รฟท (โดยบริษัทเดินรถ (การรถไฟ) จำกัด เท่าที่ทราบการจดจัดตั้งบริษัทนี้ เสร็จหรือยังก็ไม่รู้) AOT (คนดูแลกฎความปลอดภัยของสนามบิน ที่ระบบนี้อยู่นอกสนามบิน) สายการบิน คนที่ออกมาให้บริการลูกค้า ณ ที่สถานีนี้
--------------------------------------------------------------------------
ตอนนี้ ต้องแยกเป็นสองส่วน ที่จะต้องแยก ออกมาว่า ผู้โดยสารที่ต้องการใช้ Express Line กับ City Line การเข้าไปใช้บริการ ขอใช้คำว่า ที่ต้องแยกออกจากกัน ราคาที่ต่างกัน คือ การให้บริการในส่วนนี้ เข้าไปหรือไม่

BanPong1 · Posted: 19/07/2009 10:07 pm Post subject:

ผมอยากได้แผนผังที่เป็น Graphic ดูง่ายๆด้วยนะครับ
แบบสถาปัตยกรรม หรือ วิศวกรรม อาจจะทำให้บุคคลทั่วไปเข้าใจยากครับ
แต่ไม่เป็นไรแบบๆไหนก็ได้ครับ

มีอีกคำถามครับป๋าณัฐ
ผู้โดยสารขาเข้าละครับ สามารถใช้บริการ ARL ได้หรือเปล่า คือมา check out ที่มักกะสัน และเอากระเป๋าออกที่นี่ด้วย
_________________
Click on the image for full size

Compressor · Posted: 19/07/2009 10:35 pm Post subject:

ผมว่านะครับ

เดาๆเอา ความคิดเห็นส่วนตัว เพราะตอนนี้ผมก็ยังไม่เห็นผังสถานีมักกะสัน

ซื้อตั๋ว Express เรียบร้อย ผ่านช่องตรวจตั๋วไป ถึงจะได้เช็คอินฝากกระเป๋าไปกับ บพห.

แบบนี้ รัดกุมที่สุด

เพราะเมื่อผู้โดยสารผ่านช่องตรวจตั๋วเข้าระบบมาแล้ว จะไม่มีทางออกจากระบบแน่นอน ยกเว้นว่าได้ออกจากระบบรถไฟฟ้าที่สุวรรณภูมิแล้วหายตัวไป

ส่วนขากลับ ความคิดเห็นส่วนตัว... รับที่สายพานที่ส่วนผู้โดยสารขาเข้าเหมือนเดิม แล้วก็ค่ิอยหอบหิ้วมาขึ้นรถไฟฟ้า ในส่วนนี้ บพห. ของรถไฟฟ้าก็ไม่มีสัมภาระให้ขน ตีเปล่ากลับมักกะสันไป

ว่าแต่ อยากทราบครับ

ว่ามีสายกายบินไหนบ้าง ที่มีบริการเช็คอินที่สถานีมักกะสัน หรือมีเครื่องคีออส ที่สถานีมักกะสัน Question

nathapong · Posted: 20/07/2009 12:54 am Post subject:

แวะมาตอบก่อนนอน อะครับ

อ.บ้านโป่งครับ

มีคลิป xxx อยู่ครับ แต่ถ้าจะเอามาลง ต้องเคลียร์ กับ ซีเมนต์ ก่อนครับ เกี่ยวกับลิขสิทธิ์ หรือ ใช้วิธี....... ขอเอามาเพื่อเผยแพร่ (แต่เป็นเวอร์ชั่น เก่า ) ซึ่งเป็นหลักการเดียวกันครับ
ประเด็นนี้ขอเคลียร์ก่อนครับเพราะ คนที่ดูแล ท่านย้ายมาดูฝ่ายช่างกลซะแหล่ว...อะอะ

------------------------------------------------------------------

ส่วนขากลับ ระบบที่จะออกแบบรองรับความต้องการที่ผู้โดยสารสามารถรับกระเป๋าได้ที่สถานีมักกะสัน

เท่าที่จำได้ ลงทุนไม่คุ้มครับ นอกจากให้ผู้โดยสาร ลากกระเป๋า มาที่ชั้นล่าง และมาซื้อตั๋ว เอาครับ แต่จะเลือกใช้ Express หรือ City line ก็ ตามศรัทธา ครับ

ปล ทางเลือกที่จะลากกะเป๋ามาต่อ รถใต้ดินที่ สถานี เพชรบุรี หรือ รถ BTS ที่พญาไท นั้น
ที่ยังคาราคาซังคือระบบตั๋วร่วม อะครับ

ตอบตาปิ สายการบินไหน
ตอบ สายการบินแห่งชาติอะดิ... ตอนนี้ขึ้นอยู่กับข้อตกลง ในการใช้พื้นที่และ การจัดการแล้ว ว่า ค่าต๋งที่จะจ่ายให้กันและกัน ราคาที่ต้องช่วยเหลือเกื้อกูลกันนั้น ต้อง วิน วิน จ้า...
เท่านี้ก่อน ง่วงแล้ว อะอะ Wink