เปรียบเทียบรถไฟความเร็วสูง

Wisarut · Posted: 11/04/2013 2:17 pm Post subject:

ผลวิจัยชี้โครงการรถไฟความเร็วสูงในออสเตรเลียต้องเสียค่าใช้จ่ายมหาศาล
สำนักข่าวไทย
11 เมษายน 2556 12:33

ไทยดูไว้! รบ.จิงโจ้เผยผลการศึกษา “รถไฟความเร็วสูง” ผลาญงบเกือบ 3.5 ล้านล้าน -รอนานเกือบครึ่งศตวรรษกว่าจะเสร็จ

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
11 เมษายน 2556 18:17 น.

ซิดนีย์ 11 เม.ย. - ผลวิจัยของทางการออสเตรเลียระบุว่า การก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเชื่อมระหว่างนครเมลเบิร์นกับเมืองบริสเบน ผ่านกรุงแคนเบอร์รา จะต้องเสียค่าใช้จ่าย 114,000 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย (ราว 3.6 ล้านล้านบาท) และใช้เวลากว่า 40 ปี จึงจะแล้วเสร็จ

ผลวิจัยระบุว่า ค่าใช้จ่ายทั้งหมดในโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง 114,000 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย (ราว 3.6 ล้านล้านบาท) จะรวมถึงค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างและพัฒนาโครงการ โดยมีความเป็นไปได้น้อยที่จะมีเอกชนเข้ามาร่วมลงทุน เนื่องจากมีอัตราผลตอบแทนต่ำ และยอมรับว่า รัฐบาลกลางอาจต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่ของโครงการ นอกจากนี้ โครงการดังกล่าวซึ่งมีระยะทาง 1,700 กิโลเมตร และอุโมงค์ความยาว 144 กิโลเมตร ยังต้องใช้เวลานานถึง 40 ปี จึงจะแล้วเสร็จ

ทั้งนี้ ผลวิจัยระบุด้วยว่า ทันทีที่รถไฟความเร็วสูงเปิดให้บริการอย่างเต็มรูปแบบ จะสามารถให้บริการผู้โดยสารได้ปีละ 84 ล้านคน และจะช่วยย่นระยะเวลาในการเดินทางจากนครซิดนีย์ไปยังกรุงแคนเบอร์รา จาก 4 ชั่วโมง เหลือเพียง 64 นาที ส่วนการเดินทางจากนครซิดนีย์ไปยังเมืองบริสเบน จะใช้เวลาเพียง 2 ชั่วโมง 37 นาที จากปัจจุบันที่ต้องใช้เวลาเดินทางนานถึง 13 ชั่วโมง อย่างไรก็ตาม ข้อเสนอโครงการดังกล่าวกำลังเข้าสู่กระบวนการประชาพิจารณ์

นายแอนโธนี อัลบานีส รัฐมนตรีกระทรวงขนส่ง ซึ่งเป็นผู้มอบหมายให้มีการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการในปี 2553 กล่าวว่า รถไฟความเร็วสูงจะเปลี่ยนแปลงวิถีการดำรงชีวิตและการทำงานของประชาชนในแถบตะวันออก ซึ่งเป็นที่อยู่ของประชากรราว 2 ใน 3 ของประชากรทั้งหมด พร้อมยืนยันว่า รัฐบาลจะยังคงผลักดันโครงการรถไฟความเร็วสูงอย่างจริงจัง แม้จะต้องเสียค่าใช้จ่ายมหาศาล และยืนยันว่าโครงการนี้จะนำมาซึ่งผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจอย่างแน่นอน นอกเหนือจากผลประโยชน์ต่อผู้เดินทางจากนครซิดนีย์ไปยังนครเมิลเบิร์น ซึ่งจะใช้เวลาเพียง 2 ชั่วโมง 44 นาที บนรถไฟซึ่งเดินทางด้วยความเร็วโดยเฉลี่ย 300 กิโลเมตร/ชั่วโมง จากในปัจจุบันที่ต้องใช้เวลา 12 ชั่วโมง.

//-------------------------------------------------------------

Wisarut · Posted: 01/11/2013 1:37 am Post subject:

การรถไฟตุรกี สั่ง รถไฟความเร็วสูง Velaro จากซีเมนส์
8 กรกฏาคม 2013

การรถไฟตุรกี (TCDD) สั่ง รถไฟความเร็วสูง Velaro จากซีเมนส์ 7 ชุดรถ พร้อมการซ่อมบำรุง 7 ปี มูลค่า 285 ล้านยูโร ซึ่งถือว่าเป็นนิมิตรหมายอันดี ที่จะเจาะตลาดใหม่ โดยรถไฟความเร็วสูงนี้จะใช้กะสาย กรุง Ankara - Konya และ สาย Ankara - Istanbul ที่กำลังก่อสร้าง ส่วนที่ต้องทำใหม่ และปรับปรุงทางที่มีอยู่แล้วให้เดินรถไฟความไวสูงได้ โดยขณะนี้ การรถไฟตุรกีสั่งรถไฟความไวสูง แบบ 6 ตู้จำนวน 12 ชุดรถ จาก CAF แต่ปี 2009 โดยให้ อัลสตอมเป็นผู้ซ่อมบำรุง

Mongwin · Posted: 25/07/2014 9:19 pm Post subject:

ตุรกีเปิดเดินรถไฟความเร็วสูง สายอังการา-อิสตันบูล 25 ก.ค. 57

Turkey's anticipated high-speed train inaugurated today
Hurriyet Dailynews July/25/2014

ANKARA-After a number of delays, the Ankara-Istanbul high-speed railway line is finally set to be inaugurated today, with a fanfare ceremony attended by a number of prominent figures.

The high-speed train’s first passengers, including Prime Minister Recep Tayyip Erdoğan, have left Ankara and are heading to Istanbul.

Three inauguration ceremonies will be held at three of the line’s stops, in Eskişehir at 2:30 p.m., in Bilecik at 3:30 p.m. and finally in Pendik at 6:30 p.m.

Transport Minister Lütfi Elvan, former Transport Minister Binali Yıldırım and Emine Erdoğan are accompanying the prime minister during the journey.

Speaking to reporters ahead of the ceremony, Transport Minister Lütfi Elvan said the line would carry 12 journeys, six in each direction, every day. The high speed line will cut the journey time between Turkey's two largest metropolises to around three and a half hours.

The exact price of tickets has still not been announced, but they are expected to come to around 75 Turkish Liras.

The train is capable of reaching speeds of up to 250 kilometers an hour. There are 10 stops on the line, Ankara, Polatlı, Eskişehir, Bozüyük, Bilecik, Pamukova, Sapanca, İzmit, Gebze and Pendik.

Elvan said rail transportation’s share on the Ankara-Istanbul route was currently around 8 to 10 percent, but the government aimed to raise this to around 75 to 80 percent.

He also encouraged private bus companies, which currently dominate the route, to get involved in the railroad business, as the state paved the way for more private companies to enter the sector with a regulatory change last year.

----

Eskişehir - Istanbul high speed line opened
Railway Gazette25 Jul 2014

Prime Minister Recep Tayyip Erdoğan officially inaugurated the high speed line between Eskişehir and Istanbul on July 25 2014.

Prime Minister Recep Tayyip Erdoğan officially inaugurated the high speed line between Eskişehir and Istanbul on July 25 2014.Prime Minister Recep Tayyip Erdoğan officially inaugurated the high speed line between Eskişehir and Istanbul on July 25 2014.

TURKEY: Prime Minister Recep Tayyip Erdoğan officially inaugurated the fast line between Eskişehir and Istanbul on July 25, completing the 570 km Ankara – Istanbul high speed corridor.

The latest section to open comprises 188 km of new alignment between Eskişehir and Köseköy plus a further 56 km of upgraded conventional line to Gebze at the eastern edge of the Istanbul conurbation.

An initial revenue service of six trains/day each way between Ankara and Penik in the suburbs of Istanbul was due to start the following day, with CAF trainsets operating at up to 250 km/h to give a journey time of around 3½ h.

Once upgrading work is completed services will be extended to central Istanbul, with a 3 h Istanbul – Ankara journey time envisaged. This is down from 7 h before the high speed line works began

Earlier it the day Erdogan visited the Tülomsaş plant in Eskişehir, where PowerHaul locomotives are under construction.

Click on the image for full size

Mongwin · Posted: 26/07/2014 6:39 am Post subject:

รถไฟความเร็วสูงขบวนปฐมฤกษ์ตุรกีเกิดขัดข้อง
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 26 กรกฎาคม 2557 01:02 น.

รถไฟความเร็วสูงเที่ยวแรกในประวัติศาสตร์ของตุรกี ระหว่างกรุงอังการาสู่อิสตันบูล ซึ่งมีนายกรัฐมนตรีเรเซพ ตอยยิบ เออร์โดแกน ร่วมนั่งเป็นสักขีพยานในวันศุกร์(25) เกิดปัญหาขัดข้องทางเทคนิคและต้องหยุดชะงักราวครึ่งชั่วโมง

รายงานข่าวระบุว่ารถไฟขบวนนี้หยุดแน่นิ่งจากปัญหาสายเคเบิลเหนือขบวนรถขัดข้อง รอบนอกเมืองอิซมิต ขณะที่มันกำลังนำเออร์โดแกนและผู้แทนระดับสูงสู่อิสตันบูล อย่างไรก็ตามเหล่าวิศวกรก็เข้ามาจัดการปัญหา และหลังจากหยุดชะงักราว 30 นาที รถไฟความเร็วสูงก็เคลื่อนมุ่งหน้าสู่อิสตันบูล

เหตุขัดข้องคราวนี้ก่อความขายหน้าครั้งใหญ่แก่เจ้าหน้าที่ของโครงการนี้ ซึ่งกว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จก็เจอปัญหาล่าช้ามานานและมีอุปสรรคต่างๆนานา

Wisarut · Posted: 14/08/2014 9:51 am Post subject:

ตอนนี้ รถไฟความไวสูงเตเจเว (Trains à Grande Vitesse, or TGV) ขาดทุนยับเยิน - ขนาดสายที่ทำกำไรก็ยังไม่พอ เงินลงทุน จนต้องคิดที่จะตัดใจขายกิจการสายที่ไม่ทำเงิน และ หาทางสู้กะ Low Cost Airline ให้ได้
http://www.economist.com/blogs/schumpeter/2014/08/france-s-tgv

Wisarut · Posted: 15/12/2014 7:30 am Post subject:

[img]https://pbs.twimg.com/media/B4zMWasIIAA3Bp4.jpgบฝรทเล
รถไฟความไวสูง Pendolino ที่การรถไฟโปแลนด์นำมาใช้ จากกรุงวอร์ซอ ( Warszawa๗ ไปเมืองท่า กดานซ (Gdynia Glowny)
https://twitter.com/railwaygazette/status/544034340569890816?utm_source=fb&utm_medium=fb&utm_campaign=seatsixtyone&utm_content=544063327539060736

Wisarut · Posted: 19/12/2014 11:38 pm Post subject:

เริ่มการก่อสร้างรถไฟ Maglev ไร้คนขับ แบบ 5 ตู้ สาย Chuo จาก สถานี Shinagawa (ชานกรุงโตเกียวด้านใต้) ไป นาโงยา มูลค่า 5 ล้าน 5 แสน ล้านเยน (46,450 ล้านเหรียญสหรัฐ) ยาว 286 กิโลเมตรเป็นทางใต้ดิน 90% กว่าจะสำเร็จก็ปี 2027 ทำให้การเดินทางระหว่าง 2 นคร ใช้เวลาแค่ 40 นาทีเอง และ สถานี สถานี Shinagawa (ชานกรุงโตเกียวด้านใต้) กับ นาโงยา อยู่ใต้ดินลึก 40 เมตร และ มีสถานีระหว่างทาง คือ สถานี Sagamihara,ที่อยู่ใต้ดิน สถานี Kofu สถานี Iida และ สถานี Nakatsugawa ที่อยู่บนดิน แต่กระนั้นก็โดยนักเครื่องไหวสิ่งแวดล้อม ตั้งคำถามเรื่อง EIA เพราะ ทำแบบลับๆล่อๆเสียเหลือเกิน
https://www.facebook.com/railjournal/photos/a.233527713356303.55999.191733460869062/843206719055063/?type=1&fref=nf
http://www.railjournal.com/index.php/high-speed/jr-central-starts-construction-on-chuo-maglev.html?channel=523

Wisarut · Posted: 20/12/2014 1:30 am Post subject:

สร้างรถไฟความไวสูงจากกรุงเบลเกรด เซอร์เบีย ไปกรุงบูดาเปส ฮังการี เรื่มปี 2017 - งานนี่้จีนแดงสร้างให้เน้อ
http://www.globalrailnews.com/blog/2014/12/19/belgrade-budapest-hsr-to-be-built-by-2017/

Wisarut · Posted: 31/12/2014 8:19 pm Post subject:

การเดินทางจากโตเกียวไป เที่ยวนคร Nagano ใน จังหวัด Nagano และ นคร Kanazawa ในจังหวัด Ishikawa ด้วย hokuriku shinkanzen ใช้เวลา่เดินทางไป นคร Kanazawa ในเวลา 2 ชั่วโมง โดยไม่ต้องเปลี่ยนขบวนรถ แทนที่จะใช้เวลาเดินทาง 4 ชั่วโมง และต้องเปลี่ยนรถเหมือนแต่ก่อน
Nagano City in Nagano Prefecture and Kanazawa City in Ishikawa Prefecture.
http://japan-magazine.jnto.go.jp/en/1501_shinkansen.html