สนข. เชิญ RFT สัมมนาโครงการศึกษาการจัดทำแผนแก้ไขอุบัติเหตุ

MayyaM · 1st Class Pass (Air) Joined: 08/07/2007 Posts: 1194

ประเภท ข. อัตโนมัติ มี 2 แบบ ดังนี้
1. แบบ ข.1 เครื่องกั้นถนนชนิดคานอัตโนมัติ
2. แบบ ข.2 สัญญาณไฟวาบอัตโนมัติ

ตัวอย่าง.............ค่ะ

Click on the image for full size

rodfaithai · 1st Class Pass (Air) Joined: 10/07/2006 Posts: 1346

KaittipsBOT · 1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 4150

ข้อมูลของกระทู้นี้เป็นการช่วยประชาสัมพันธ์ให้ทราบโดยทั่วกัน ว่าผู้ที่จะต้องดูแลและรับผิดชอบในเรื่องของเครื่องกั้น และการทำทางตัดเสมอระดับ ชนิดมาตรฐานมรา รฟท. กำหนดเป็นอย่างไร และควรปฏิบัติอย่างไร รวมถึงเรื่องของหน้าที่ความรับผิดที่ผู้เกี่ยวข้องต้องทราบ และทำตามตามเงื่อนไขที่แจ้งไปแต่ตอนต้นในส่วนที่สำคัญๆ และที่มาของเครื่องกั้น และทางตัดทั่วประเทศ

MayyaM · 1st Class Pass (Air) Joined: 08/07/2007 Posts: 1194

เมื่อเรารู้จักชนิดของเครื่องกั้นและรูปตัดทางผ่านเสมอระดับแล้ว....

แล้วท่านชอบเครื่องกั้นชนิดใด...และมีข้อดีอย่างไร....แสดงความคิดเห็นได้นะคะ Razz

และท่านคิดว่าการที่มีทางตัดผ่าน....มีเครื่องกั้น...จะมีภาระค่าใช้จ่ายอะไรตามมาบ้างค่ะ..... Question

black_express · Posted: 17/09/2009 8:38 am Post subject:

ผมว่า องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นต้องคิดหนักพอสมควร เมื่อคำนึงถึงค่าใช้จ่ายติดตั้งเครื่องกั้นทางบริเวณทางตัด ในขณะที่งบประมาณก่อสร้างถนน คสล.มีเพียงสายละ 5-10 ล้านบาท

ถ้ามีเงินหนาจากรายได้ที่จัดเก็บจากผู้ประกอบการรายใหญ่ๆ อย่าง ทม.แหลมฉบัง ก็แล้วไป แต่ถ้าเป็น อบต.จนๆ อาจมีข้อจำกัดด้านนี้ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ต้องดูจากปริมาณการจราจรที่ผ่านทางตัดมาประกอบข้อพิจารณาเลือกเครื่องกั้นด้วยครับ

แต่จะปล่อยให้เป็นไปตามยถากรรม ไม่มีผู้ใดเป็นเจ้าภาพรับผิดชอบ ก็ไม่ได้อีกนั่นแหละ

RORONOA · 2nd Class Pass Joined: 06/12/2007 Posts: 705

เครื่องกั้นชนิดอัตโนมัติ นี่ราคาถึง 4 ล้านเศษๆ เชียวหรือครับ สำหรับผมคิดว่าชนิดคนทำงานด้วยไฟฟ้า และควบคุมด้วยกล้องวงจรปิดนั้นน่าจะคุ้มค่าที่สุดแล้วครับ(แต่ต้องขอดูราคาค่าติดตั้งก่อน) เพราะเท่าที่ได้ไปดูการทำงานผมพบว่า หากราคาพอๆกับคานไฟฟ้าแบบใช้คนคุมล่ะก็ จะประหยัดรายจ่ายด้านบำรุงพนักงานไป เพราะพนักงานหนึ่งคนสามารถคุมได้อย่างน้อย 3 เครื่อง ซึ่งอย่าลืมว่าต้องมีเวรกลางวันและกลางคืนอีก รวมถึงพนักงานสำรองด้วย ยกตัวอย่างถ้าบริเวณสถานีหนึ่งมีสัก 3 จุดตัดก็ต้องใช้พนักงานเวรกลางวันกลางคืน รวมแล้วก็ 6 คน พนักงานไ้สำรองอีกน่าจะซัก 2 คน รวมแล้วก็ 8 คน แต่ถ้าใช้แบบมีกล้องวงจรปิดก็จะใช้พนักงานไม่เกิน 3 คน และบางจุดตัดจะเห็นว่ากลาคืนนั้นหรือบางช่วงแทบไม่มีรถยนต์ผ่านเลย จะหนาแน่นเป็นบางเวลา นี่เป็นข้อดีถ้าเทียบกับชนิดคานไฟฟ้าแบบมีพนักงานคุม
แล้วถ้ากับแบบคานอัตโนมัติ จะพบว่าคานอัตโนมัติจะทำได้เพียงปิดครึ่งถนนเท่านั้น ทำให้รถลอดผ่านมาได้ และจะสังเกตได้อีกอย่างแบบอัตโนมัติปัญหาจุกจิกเยอะ เช่นไม่ยอมทำงาน หรืออยู่ดีๆ ก็ปิดกั้นเองซะเฉยๆ โดยไม่มีรถผ่าน หรือทำงานช้าจนขบวนรถต้องจอดรอสัญญาณในจุดที่มีการทำงานร่วมกับสัญญาณไฟสี นอกจากนี้หากเครื่องกันมีปัญหาก็สามารถส่งพนักงานไปจัดการได้ทันท่วงทีเพราะเห็นเหตุการณ์ผ่านกล้องตลอด
และจุดหนึ่งซึ่งผมว่าดีที่สุดถูกใจที่สุดก็คือ การที่มันเป็นกล้องวงจรปิดนี่ล่ะครับ เวลารถไฟเราขึ้นศาล แต่ละทีเราจะมีหลักฐานได้อย่างชัดเจนเลยครับ ว่าใครเป็นฝ่ายผิดหรือละเมิดกฎจราจรและพรบ. Twisted Evil

(และปกติก็น่าจะรู้ว่าใคร) เรียกว่าเป็นการฟ้องด้วยภาพครับ ดูสิคราวนี้จะกล้ามาขึ้นศาลกันอีกมั้ย
แต่อย่างไรก็ตามความเหมาะสมของแต่ละที่ก็ต่างกันไป บางทีการจราจรไม่หนาแน่นมากอาจไม่คุ้ม หรือบางจุดการจราจรหนาแน่นมากทำทางต่างระดับน่าจะคุ้มกว่า บางทีใช้พนักงานคุมจะสะดวกกว่า และข้อเสียของเครื่องกันชนิดนี้ยังมีอยู่บ้าง เช่นฝนตกอาจจะเห็นภาพไม่ชัด หรือการตั้งกล้องที่ไม่ได้ส่องไปไกลๆ อาจไม่เห็นรถที่มาด้วยความเร็วสูง และที่น่ากลัวก็พวกขยะสังคม ทำลายข้าวของหรือลักขโมย Evil or Very Mad

donatt76 · Posted: 17/09/2009 9:58 am Post subject:

ถ้าราคา ค่าเครื่องกั้นมันสูง และยังมี Fix Cost ที่สูงอยู่อีก....หากพิจารณาทำทางข้าม หรือทางลอดไปเลย จะถูกสตางค์ว่ามั้ยครับ...
แต่สิ่งที่ตามมาคือ "ทางลักผ่าน" เพราะนิสัยรักสบายแบบชุ่ยๆ ของคนไทยยังมีอยู่เสมอ...ไม่งั้นก็ต้องเขียนกฎหมายออกมาเลยว่า ข้ามทางรถไฟนอกบริเวณที่จัดไว้ให้ข้าม นอกจากจะตายฟรีแล้วยัง ต้องชดใช้ค่าเสียหายด้วย...
_________________
Click on the image for full size

MayyaM · 1st Class Pass (Air) Joined: 08/07/2007 Posts: 1194

tamz · Posted: 17/09/2009 9:06 pm Post subject: