View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
Posted: 15/12/2009 9:17 am Post subject: |
|
|
ออกจากอุโมงค์มาก็เจอสัญญาณแปลกๆ ทราบไหมครับว่าเป็นสัญญาณอะไร ?
|
|
Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
Posted: 15/12/2009 9:32 am Post subject: |
|
|
ใช่สัญญาณตัวแทน แบบใน รฟท.หรือเปล่าครับ |
|
Back to top |
|
|
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006 Posts: 3642
Location: Thailand
|
Posted: 15/12/2009 9:34 am Post subject: |
|
|
conrail wrote: | ออกจากอุโมงค์มาก็เจอสัญญาณแปลกๆ ทราบไหมครับว่าเป็นสัญญาณอะไร ?
|
ด้านหน้ามีรถไฟอีกขบวนกำลังแล่นตรงมาในทางเดียวกันด้วยความเร็วสูง รีบห้ามล้อหยุดรถพร้อมทั้งกระโดดลงรถโดยด่้วน
อ่าฮ่า มิใช่อย่างนั้นแน่นอนครับ
สัญญาณไฟนี้ น่าจะบอก 2 ประการ เพราะมีสัญญาณ 2 อย่าง
1.ใช้ความระมัดระวังในการทำขบวนผ่าน
2.???
|
|
Back to top |
|
|
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
Posted: 15/12/2009 10:21 am Post subject: |
|
|
pattharachai wrote: | ใช่สัญญาณตัวแทน แบบใน รฟท.หรือเปล่าครับ |
CENTENNIAL wrote: | ด้านหน้ามีรถไฟอีกขบวนกำลังแล่นตรงมาในทางเดียวกันด้วยความเร็วสูง รีบห้ามล้อหยุดรถพร้อมทั้งกระโดดลงรถโดยด่้วน
อ่าฮ่า มิใช่อย่างนั้นแน่นอนครับ
สัญญาณไฟนี้ น่าจะบอก 2 ประการ เพราะมีสัญญาณ 2 อย่าง
1.ใช้ความระมัดระวังในการทำขบวนผ่าน
2.???
|
ถูกต้องครับ สัญญาณวงกลมด้านบนนั้นเป็นสัญญาณตัวแทน ถ้าหลอดไฟเรียงทแยงสามดวงเหมือนที่แสดงในภาพนั้นเป็น "ท่าระวัง" (แต่ของการรถไฟหมายถึงท่าอนุญาต) ,หลอดนอนเรียงกันสามหลอดเป็น "ท่าห้าม" และถ้าหลอดตั้งเรียงกันสามดวงเป็น" ท่าอนุญาต" ท่าที่แสดง ณ สัญญาณตัวแทนนี้จะแสดงท่าของสัญญาณต้นข้างหน้าว่าอยู่ในท่าอะไร ฉะนั้นขบวนรถสามารถผ่านสัญญาณตัวแทนนี้ไปได้ไม่ว่าจะแสดงท่าอะไรก็ตามและเตรียมพร้อมที่จะปฏิบัติตามสัญญาณต้นข้างหน้า ส่วนสัญญาณด้านล่างที่ติดแสดงทั้งสองหลอดนั้นหมายความว่าขบวนรถเข้าทางประธานข้างหน้าปกติ (ภายในสถานี)
แต่ถ้ามีรถกำลังสวนเข้ามา อันนี้ก็ตัวใครตัวมันล่ะครับท่าน (ก่อนญี่ปุ่นจะมาถึงจุดนี้ ในอดีตรถชนกันเป็นว่าเล่นเหมือนกันนะครับ หลายๆครั้งที่อุบัติเหตุเพียงคราวเดียวมีคนตายเป็นหลักร้อยเลย เช่น ปีพ.ศ. 2505 มีขบวนรถชนกันสามขบวนบนทางยกระดับใกล้กรุงโตเกียว เป็นรถสินค้าหนึ่งขบวนและรถโดยสารอีกสองขบวน มีคนเสียชีวิตเพียง 160 คนเท่านั้น...!!! ) |
|
Back to top |
|
|
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
Posted: 26/12/2009 12:50 am Post subject: |
|
|
ผ่านสัญญาณตัวแทนมานิดเดียวก็เข้าอุโมงค์อีกครั้ง โดยที่ปลายอุโมงค์มีสถานีตั้งอยู่และมีขบวนรถจอดหลีกอยู่หนึ่งขบวน เป็นขบวนรถไฟฟ้ารุ่น 101 (ถ้าจำไม่ผิด)
จะสังเกตเห็นว่ารางที่ขบวนรถไฟฟ้าสีเหลืองขวามือจอดอยู่นั้นประแจจะกลับไปยังรางตันเพื่อป้องกันการไหลเข้ามาชนกับขบวนรถที่วิ่งในทางประธาน และขอย้อนกลับมาที่สัญญาณสองดวงที่อยู่ใต้สัญญาณตัวแทนที่ได้กล่าวไปก่อนหน้านี้อีกครั้ง ซึ่งสัญญาณทั้งสองดวงมีไฟติดแสดงอยู่ แสดงความหมายว่าทางข้างหน้าประแจกลับอยู่ในท่า " ทางตรง "
ซึ่งถ้าสัญญาณติดเพียงดวงเดียวด้านซ้าย ขบวนรถจะวิ่งไปยังรางด้านซ้ายมือ หรือถ้าติดเพียงดวงขวา ขบวนรถก็จะวิ่งเข้าทางหลีกด้านขวา
|
|
Back to top |
|
|
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
Posted: 26/12/2009 1:08 am Post subject: |
|
|
ชานชาลาสถานีนั้นสูงเท่ากับพื้นรถ เป็นรูปแบบ Island Platform ซึ่งสามารถพบเห็นโดยทั่วไปตามสถานีรถไฟในประเทศญี่ปุ่น โดยชานชาลาจะอยู่ตรงกลางส่วนรางจะอยู่ด้านซ้ายและขวาขนาบข้าง
ทางเข้า-ออกสถานีจะอยู่ตรงกลางชานชาลาและเดินลอดใต้ทางรถไฟ สำหรับบรรยากาศแถวนี้นั้นผมว่าดูร่มรื่นและเงียบสงบมาก รวมทั้งอากาศก็เย็นสบายอีกด้วย น่ามาเยือนอีกจริงๆ
|
|
Back to top |
|
|
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
Posted: 26/12/2009 1:31 am Post subject: |
|
|
ออกจากสถานีมาได้ไม่ถึงสองนาทีก็มุดเข้าอุโมงค์อีกครั้ง คราวนี้เจอสัญญาณตัวแทนแสดงไฟเรียงในแนวตั้งสามดวง ซึ่งหมายความว่าสัญญาณต้นข้างหน้าแสดงท่า" อนุญาต "แล้ว (เส้นทางนี้ใช้ระบบตอนอัตโนมัติ ดังนั้นสัญญาณจะแสดงท่าอนุญาตเตรียมไว้เมื่อทางข้างหน้าไม่มีขบวนรถอยู่แล้วโดยอัตโนมัติ )
ประแจในภาพนั้นเรียกว่า " Trap point " มีไว้เพื่อป้องกันไม่ให้รถวิ่งผ่านไปยังทางตอนหน้าได้เมื่อยังไม่อนุญาต ให้ผลที่ชัดเจนพอๆกับเครื่องตกราง
|
|
Back to top |
|
|
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
Posted: 27/12/2009 2:15 am Post subject: |
|
|
อีกสี่นาทีจากนั้นก็มารอหลีกที่สถานีต่อมา โดยหลีกกับขบวนรถธรรมดาที่ใช้รถไฟฟ้ารุ่นเดียวกับที่ผมโดยสารมานั่นเอง จะเห็นว่ารถขบวนนี้ก็ลอดออกมาจากอุโมงค์เช่นกันเพราะภูมิประเทศบริเวณนี้เป็นเขตภูเขาโดยยังมีสมบรูณ์ของธรรมชาติเป็นอย่างดี (คิดว่า?)
พูดถึงระบบรถไฟฟ้าแล้ว ถ้าเกิดปัญหารถตกรางขึ้นและจะต้องใช้รถปั้นจั่นในการยกรถ ความยุ่งยากจะเกิดขึ้นมาเป็นเงาตามตัวเชียว
|
|
Back to top |
|
|
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
Posted: 27/12/2009 2:52 am Post subject: |
|
|
มาดูสัญญาณอีกแบบบ้างครับที่ใช้ในสายเซย์บุชิชิบุนี้
-เริ่มจากแผ่นสี่เหลี่ยมจัตุรัสมุมตั้งที่มีขอบสีเหลืองและมีหลอดไฟสองดวงนั้น คือ " สัญญาณผ่านถนนเสมอระดับทาง " เมื่อเครื่องกั้นถนนทำงานและคานกั้นลงเรียบร้อยแล้ว หลอดไฟทั้งสองดวงนั้นจะติดสลับกันไปมาเพื่อแสดงให้พนักงานขับรถทราบว่าเครื่องกั้นทำงานแล้ว
-ถัดขึ้นไปข้างบนสัญญาณผ่านถนนเสมอระดับทาง เป็นแผ่นห้าเหลี่ยมสี่ดำมีหลอดไฟสี่แดงห้าดวง สัญญาณนี้โดยปกติแล้วจะไม่ติดแสดง แต่เมื่อมีเหตุการณ์ผิดปกติเกิดขึ้น เช่น มีรถยนต์จอดขวางถนนผ่านเสมอระดับทางอยู่ หรือ มีการกดสวิตช์ฉุกเฉินจากสถานี หรือ เกิดเหตุอันตรายต่อทางข้างหน้า (ดินถล่ม,ก้อนหินตกใส่ทาง) สัญญาณนี้จะติดแสดงโดยหลอดไฟจะติดสว่างและวิ่งเป็นวงกลมพร้อมกับมีเสียงสัญญาณดังเตือน เรียกว่าเป็นสัญญาณอันตรายแบบหนึ่งก็ได้
-ส่วนสัญญาณสุดท้ายที่มีหลอดไฟสี่หลอดเรียงกันในแนวตั้งนั้นเป็นสัญญาณในการเดินรถทั่วไป อาจจะเรียกว่าเป็นสัญญาณไฟสีสี่ท่าก็ได้ โดยในภาพหลอดสัญญาณสีเหลืองติดแสดง หมายถึง " ระวัง "
- ตัวอย่าง "สัญญาณแจ้งเตือนเหตุอันตราย" ของ JR ในเส้นทางสายอีดะ (iida line) ที่มีรูปแบบเหมือนกัน
Last edited by conrail on 27/12/2009 1:10 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
Posted: 27/12/2009 12:53 pm Post subject: |
|
|
ที่ปลายชานชาลาใกล้กับตำแหน่งที่หัวขบวนจอดจะมีแผ่นกระจกสะท้อนเพื่อดูตรวจความเรียบร้อยด้านหลังทั้งขบวนรถและบนชานชาลา ดังที่ได้อธิบายไปแล้วในกระทู้ของอ.วิรัตน์ว่าระบบการเปิด-ปิดประตูรถนั้น พนักงานขับรถไม่ได้เป็นคนสั่งการ แต่เป็นหน้าที่ของพนักงานรักษารถ หรือ Conductor ที่อยู่ทางท้ายขบวน ฉะนั้นพนักงานขับรถไม่จำเป็นต้องโผล่หน้าออกมามองดูท้ายขบวนเลย เว้นแต่จะออกมามองสาวๆ ในบางครั้ง
|
|
Back to top |
|
|
|