ตะลุย Chichibu Railway ไปกับ Paleo Express

[conrail]

ออกจากอุโมงค์มาก็เจอสัญญาณแปลกๆ ทราบไหมครับว่าเป็นสัญญาณอะไร ?

[pattharachai]

ใช่สัญญาณตัวแทน แบบใน รฟท.หรือเปล่าครับ

[CENTENNIAL]

[conrail]

[conrail]

ผ่านสัญญาณตัวแทนมานิดเดียวก็เข้าอุโมงค์อีกครั้ง โดยที่ปลายอุโมงค์มีสถานีตั้งอยู่และมีขบวนรถจอดหลีกอยู่หนึ่งขบวน เป็นขบวนรถไฟฟ้ารุ่น 101 (ถ้าจำไม่ผิด)






จะสังเกตเห็นว่ารางที่ขบวนรถไฟฟ้าสีเหลืองขวามือจอดอยู่นั้นประแจจะกลับไปยังรางตันเพื่อป้องกันการไหลเข้ามาชนกับขบวนรถที่วิ่งในทางประธาน และขอย้อนกลับมาที่สัญญาณสองดวงที่อยู่ใต้สัญญาณตัวแทนที่ได้กล่าวไปก่อนหน้านี้อีกครั้ง ซึ่งสัญญาณทั้งสองดวงมีไฟติดแสดงอยู่ แสดงความหมายว่าทางข้างหน้าประแจกลับอยู่ในท่า " ทางตรง "

ซึ่งถ้าสัญญาณติดเพียงดวงเดียวด้านซ้าย ขบวนรถจะวิ่งไปยังรางด้านซ้ายมือ หรือถ้าติดเพียงดวงขวา ขบวนรถก็จะวิ่งเข้าทางหลีกด้านขวา

[conrail]

ชานชาลาสถานีนั้นสูงเท่ากับพื้นรถ เป็นรูปแบบ Island Platform ซึ่งสามารถพบเห็นโดยทั่วไปตามสถานีรถไฟในประเทศญี่ปุ่น โดยชานชาลาจะอยู่ตรงกลางส่วนรางจะอยู่ด้านซ้ายและขวาขนาบข้าง

ทางเข้า-ออกสถานีจะอยู่ตรงกลางชานชาลาและเดินลอดใต้ทางรถไฟ สำหรับบรรยากาศแถวนี้นั้นผมว่าดูร่มรื่นและเงียบสงบมาก รวมทั้งอากาศก็เย็นสบายอีกด้วย น่ามาเยือนอีกจริงๆ

[conrail]

ออกจากสถานีมาได้ไม่ถึงสองนาทีก็มุดเข้าอุโมงค์อีกครั้ง คราวนี้เจอสัญญาณตัวแทนแสดงไฟเรียงในแนวตั้งสามดวง ซึ่งหมายความว่าสัญญาณต้นข้างหน้าแสดงท่า" อนุญาต "แล้ว (เส้นทางนี้ใช้ระบบตอนอัตโนมัติ ดังนั้นสัญญาณจะแสดงท่าอนุญาตเตรียมไว้เมื่อทางข้างหน้าไม่มีขบวนรถอยู่แล้วโดยอัตโนมัติ )

ประแจในภาพนั้นเรียกว่า " Trap point " มีไว้เพื่อป้องกันไม่ให้รถวิ่งผ่านไปยังทางตอนหน้าได้เมื่อยังไม่อนุญาต ให้ผลที่ชัดเจนพอๆกับเครื่องตกราง

[conrail]

อีกสี่นาทีจากนั้นก็มารอหลีกที่สถานีต่อมา โดยหลีกกับขบวนรถธรรมดาที่ใช้รถไฟฟ้ารุ่นเดียวกับที่ผมโดยสารมานั่นเอง จะเห็นว่ารถขบวนนี้ก็ลอดออกมาจากอุโมงค์เช่นกันเพราะภูมิประเทศบริเวณนี้เป็นเขตภูเขาโดยยังมีสมบรูณ์ของธรรมชาติเป็นอย่างดี (คิดว่า?)

พูดถึงระบบรถไฟฟ้าแล้ว ถ้าเกิดปัญหารถตกรางขึ้นและจะต้องใช้รถปั้นจั่นในการยกรถ ความยุ่งยากจะเกิดขึ้นมาเป็นเงาตามตัวเชียว

[conrail]

มาดูสัญญาณอีกแบบบ้างครับที่ใช้ในสายเซย์บุชิชิบุนี้

-เริ่มจากแผ่นสี่เหลี่ยมจัตุรัสมุมตั้งที่มีขอบสีเหลืองและมีหลอดไฟสองดวงนั้น คือ " สัญญาณผ่านถนนเสมอระดับทาง " เมื่อเครื่องกั้นถนนทำงานและคานกั้นลงเรียบร้อยแล้ว หลอดไฟทั้งสองดวงนั้นจะติดสลับกันไปมาเพื่อแสดงให้พนักงานขับรถทราบว่าเครื่องกั้นทำงานแล้ว

-ถัดขึ้นไปข้างบนสัญญาณผ่านถนนเสมอระดับทาง เป็นแผ่นห้าเหลี่ยมสี่ดำมีหลอดไฟสี่แดงห้าดวง สัญญาณนี้โดยปกติแล้วจะไม่ติดแสดง แต่เมื่อมีเหตุการณ์ผิดปกติเกิดขึ้น เช่น มีรถยนต์จอดขวางถนนผ่านเสมอระดับทางอยู่ หรือ มีการกดสวิตช์ฉุกเฉินจากสถานี หรือ เกิดเหตุอันตรายต่อทางข้างหน้า (ดินถล่ม,ก้อนหินตกใส่ทาง) สัญญาณนี้จะติดแสดงโดยหลอดไฟจะติดสว่างและวิ่งเป็นวงกลมพร้อมกับมีเสียงสัญญาณดังเตือน เรียกว่าเป็นสัญญาณอันตรายแบบหนึ่งก็ได้

-ส่วนสัญญาณสุดท้ายที่มีหลอดไฟสี่หลอดเรียงกันในแนวตั้งนั้นเป็นสัญญาณในการเดินรถทั่วไป อาจจะเรียกว่าเป็นสัญญาณไฟสีสี่ท่าก็ได้ โดยในภาพหลอดสัญญาณสีเหลืองติดแสดง หมายถึง " ระวัง "







- ตัวอย่าง "สัญญาณแจ้งเตือนเหตุอันตราย" ของ JR ในเส้นทางสายอีดะ (iida line) ที่มีรูปแบบเหมือนกัน

[conrail]

ที่ปลายชานชาลาใกล้กับตำแหน่งที่หัวขบวนจอดจะมีแผ่นกระจกสะท้อนเพื่อดูตรวจความเรียบร้อยด้านหลังทั้งขบวนรถและบนชานชาลา ดังที่ได้อธิบายไปแล้วในกระทู้ของอ.วิรัตน์ว่าระบบการเปิด-ปิดประตูรถนั้น พนักงานขับรถไม่ได้เป็นคนสั่งการ แต่เป็นหน้าที่ของพนักงานรักษารถ หรือ Conductor ที่อยู่ทางท้ายขบวน ฉะนั้นพนักงานขับรถไม่จำเป็นต้องโผล่หน้าออกมามองดูท้ายขบวนเลย เว้นแต่จะออกมามองสาวๆ ในบางครั้ง