รถด่วนตรัง-กรุงเทพ (ข.84) ตกรางที่เขาเต่า (05/10/52)

[Wisarut]

รถไฟตกรางที่หัวหิน ใครต้องรับผิดชอบ

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 6 ตุลาคม 2552 07:04 น.



นับเป็นอุบัติเหตุทางรถไฟครั้งร้ายแรงอีกครั้งหนึ่ง สำหรับเหตุการณ์รถไฟสายตรัง-กรุงเทพ ตกรางที่สถานีบ้านเขาเต่า อำเภอหัวหิน จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ เมื่อตีห้าของวานนี้ ทำให้มีคนตาย 7 คน บาดเจ็บกว่า 40 ราย และรถไฟสายใต้ทั้งรถโดยสาย และรถสินค้าทั้งหมด 27 ขบวนวิ่งไม่ได้

น่าสงสารผู้โดยสารที่เสียชีวิตและบาดเจ็บ ที่คงนึกว่า เลือกการเดินทางที่ปลอดภัยที่สุดแล้ว ถึงก็ช่าง ไม่ถึงก็ช่าง ขอให้ถึงจุดหมายปลายทางโดยสวัสดิภาพก็พอใจแล้ว แต่กลายเป็นต้องมา “ ถึงที่” แทน

ถ้าไม่มีคนตาย และเหตุไม่ได้เกิดที่หัวหิน อันเป็นเมืองท่องเที่ยวที่มีชื่อเสียง รถไฟตกรางเที่ยวนี้ อาจจะไม่ได้รับความสนใจมากขนาดนี้ เพราะรถไฟตกราง และอุบัติเหตุทางรถไฟอื่นๆ เกิดขึ้นบ่อยมาก จนกลายเป็นเรื่องธรรมดา ที่ประชาชนทั่วไปรู้สึกชาชิน

ก่อนหน้าที่รถไฟจะตกรางที่หัวหิน เพียงวันเดียว เกิดเหตุรถไฟขนปูนซิเมนต์ ตกรางที่ อำเภอบางปะอิน จังหวัดพระนครศรีอยุธยา

ย้อนหลังกลับไป เดือนกรกฎาคมปีนี้ รถไฟสายน้ำตกไทรโยค ตกรางเป็นครั้งที่ 2 หลังจากเพิ่งตกมาหยกๆ เมื่อสองเดือนก่อนหน้านั้น

ปลายเดือนพฤษภาคม รถไฟสายยะลา – กรุงเทพ ตกรางที่อำเภอร่อนพิบูลย์ จังหวัดนครศรีธรรมราช

เดือนมีนาคม รถไฟสายสุไหงโกลก – กรุงเทพ ตกรางที่สถานีบ้านควนมีด อำเภอ จะนะ จังหวัดสงขลา

ทั้งหมดนี้ไม่มีคนตาย มีคนเจ็บบ้างไม่มากนัก

นอกจากนี้แล้ว ที่เกิดขึ้นบ่อยคือ อุบัติเหตุรถไฟวิ่งชนรถ หรือคน ที่จุดตัดกับถนน

วันที่ 14 มกราคม ปีนี้ รถไฟพุ่งชนรถนักเรียน ที่แยกหนองแสง ในเขตเทศบาลลำปลายมาศ อำเภอลำปลายมาศ จังหวัดบุรีรัมย์ มีเด็กนักเรียนตาย 8 คน พ่อแม่ ญาติของผู้ตาย ตัดสินใจฟ้องการรถไฟแห่งประเทศไทย วันที่ 23 กรกาคม 2552 ศาลจังหวัดบุรีรัมย์ ตัดสินให้ การรถไฟฯ จ่ายค่าเสียหายรวมทั้งสิ้นเป็นเงิน 14 ล้านบาทกว่า

ช่วงไหนว่างเว้นจากอุบัติเหตุ ก็จะมีเรื่อง สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจ การรถไฟแห่งประเทศไทย หยุดเดินรถกะทันหัน ให้ผู้โดยสารได้ตื่นเต้นกันเล่นๆ

อุบัติเหตุการรถไฟฯแต่ละครั้ง ผู้บริหารการรถไฟฯอ้างว่า เป็นเพราะ ทางคดเคี้ยว ขึ้นเขา ฝนตกทำให้ดินทรุด รางชำรุด ไม้หมอนเก่า เครื่องกั้นรถที่จุดจัดเสีย ไม่มีเงินซ่อม ฯลฯ สารพัดจะอ้าง

ฝ่ายสหภาพฯ ก็มักจะอ้างว่า ผู้บริหารไม่มีประสิทธิภาพ เอาแต่โกงกิน พนักงานไม่พอ ต้องทำงาน 7 วัน ไม่ได้หยุด จึงเกิดความเครียด อุปกรณ์เก่า ชำรุด ขอเงินซื้อใหม่ฯลฯ สารพันจะยกขึ้นมา

ไม่เคยโทษตัวเองเลย ว่าบกพร่องอย่างไรบ้าง ไม่เคยมีผู้ว่าการรถไฟฯ คนไหนแสดงความรับผิดชอบต่ออุบัติเหตุที่เกิดขึ้น แต่ละครั้ง รวมทั้งครั้งนี้ด้วย อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นก่อนหน้านั้น ก็ไม่เคยปรากฏว่า มีการลงดทาผู้รับผิชดอบหรือไม่ อย่างไร และมีการป้องกันไม่ให้เกิดเหตุซ้ำขึ้นอีกหรือไม่

นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่า การการรถไฟแห่งประเทศไทย บอกว่า ได้ตั้งประเด็น สาเหตุที่เกิดอุบัติเหตุครั้งนี้ 2 ประเด็น คือ อาจเกิดจากระบบอุปกรณ์อาณัติสัญญาณ หรือ ตัวบุคคล นอกจากนี้ยังได้แต่งตั้งคณะกรรมการสอบสวนข้อเท็จถึงสาเหตุการเกิดอุบัติเหตุในครั้งนี้แล้ว ซึ่งคาดว่าจะทราบผลภายใน 5 วัน หากพบว่า เกิดความผิดพลาดจากตัวบุคคลจะมีโทษถึงขั้นไล่ออก

ส่วนสหภาพฯ โทษนโยบายของรัฐบาลที่มีการลดพนักงานตามมติ ครม.28 กรกฎาคม 2541 เป็นเหตุให้เกิดการขาดอัตราพนักงานจำนวนมากและพนักงานต้องทำงานสัปดาห์ละ 7 วัน ทำให้พนักงานต้องตรากตรำในการปฏิบัติหน้าทีและเรียกร้องให้รัฐบาลสนับสนุนงบประมาณในการปรับปรุงอุปกรณ์ต่างๆ ของรถไฟ ไม่ว่าจะเป็นรถจักรและล้อเลื่อน เพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้บริการ

อุบัติเหตุ ของรถไฟ เป็นสิ่งที่เกิดขึ้นได้ ในหลายๆประเทศ ก็มีรถไฟตกราง รถไฟชนกัน บางประเทศมีคนตายเป็นร้อย แต่ถ้าเกิดขึ้นบ่อยๆ จนคนทำใจได้ว่าว่าเป็นเรื่องธรรมดา อย่างการรถไฟของประเทศไทย แม้ความเสียหาญจะน้อยบ้าง มากบ้าง แสดงว่า มันไม่น่าจะเป็นเรื่องอุบัติเหตุอันเป็นเหตุสุดวิสัยเพียงอย่างเดียว แต่เป็นผลมาจากความไร้ประสิทธิภาพขององค์กร ผู้บริหาร และพนักงาน และความไม่ใส่ใจต่อหน้าที่ความรับผิดชอบของตัวเอง

ที่สำคัญคือ ความไม่รับผิดชอบของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ทุกยุคทุกสมัย ที่ไม่สนใจจะปรับปรุงกิจกาการรถไฟให้ดีขึ้น ทั้งๆที่เป็นระบบการคมนาคมขนส่ง ที่เป็นหัวใจของระบบลอจิสติกส์ กลับไปให้ความสำคัญกับ การจัดซื้อ จัดจ้าง ในระบบคมนาคมอื่นๆ ที่มีผลประโยชน์เป็นกอบเป็นกำมากกว่า อย่างเช่น การตัดถนน ไร้ฝุ่น เช่ารถเมล์เอ็นจีวี เป็นต้น

การรถไฟฯ ก่อตั้งมา 113 ปี มีแต่เสื่อมลงๆทุกที จนกลายเป็นสัญลักษณ์แห่งความล้าสมัย และด้อยประสิทธิ ภาพ ต้องโทษนักการเมือง ผู้บริหาร และพนักงาน ว่า ล้วนแต่มีส่วนต้องรับผิดชอบต่อ ความเสื่อมขององค์กรนี้ด้วยกันทั้งสิ้น

[pasakorn]

ยังไงแล้ว ก็ต้องขอแสดงความใว้อาลัย แด่ผู้เสียชีวิตทุกๆท่านครับ และขอแสดงความเสียใจกับผู้ได้รับบาดเจ็บ และผู้โดยสารทุกๆท่านครับ อุตส่าห์ใว้ใจ เลือกเดินทางโดยรถไฟ แต่กลับต้องประสบเหตุการณ์เช่นนี้ จะชดใช้ให้สักเท่าไหร่เพียงใด ก็คงไม่สามารถชดเชยกับความสูญเสียที่เกิดขึ้นในครั้งนี้

ผมจะขอลองเรียงลำดับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น จากข้อมูลและข่าวสารต่างๆที่ได้รับมาแบบเรียงตามลำดับเหตุการณ์ โดยเรียงเป็นข้อๆเพื่อความเข้าใจนะครับ ถ้าหากผมเรียงลำดับไม่ถูกหรือเหตุการณ์ไม่ตรงกับข้อเท็จจริงก็กรุณาบอกหรือแก้ใขให้ด้วยครับ

รถในริ้วขบวนประกอบด้วย : GEA 4544 + บพห. 1002 + บนท.ป. 239(JR-West) +บชท.ป. 106(JR-West) + บนท.ป. 114(JR-West) + บนอ.ป. 1007 + บนท.ป. 1076 + บนท.ป. 1035 + บนท.ป. 1053 + บนท.ป. 1078 ที่เหลืออีก ๖ ตู้: นั้นใครมีข้อมูลช่วยบอกด้วยครับ(จำนวนตู้ของแหล่งข่าวแต่ละแหล่งไม่แน่นอน)

๑. รถด่วนขบวนที่ ๘๔ วิ่งเข้าผ่านสถานีวังก์พง โดยคาดว่า ไม่ได้รับใบเปลี่ยนหลีก และวิ่งฝ่าสัญญาณไฟท่าห้ามไป ด้วยความเร็วสูง
๒. ขบวน ๘๔ ต้องหยุดรอขบวนรถสินค้า ๗๐๑ ที่สถานีวังก์พง หรือที่เสานอกเพื่อหยุดรอให้ขบวน ๗๐๑ เข้าทางหลีกที่สถานีเขาเต่า ให้เรียบร้อยเสียก่อน
๓. แต่เมื่อรถด่วนขบวน ๘๔ วิ่งฝ่าสัญญาณไฟไป(โดยอาจจะไม่มีการเบาทาง) จนท. สถานีวังก์พง จึงได้ ว. เรียก พขร. และ ช่างเครื่อง ขบวน ๘๔ แต่ไม่มีการตอบรับ
๔. เมื่อเป็นเช่นนั้น สถานีเขาเต่า จึงได้ตัดสินใจให้รถด่วนขบวน ๘๔ เข้าทางหลีกแทน เพราะเห็นว่า ถ้าปล่อยให้ขบวนรถด่วน ๘๔ วิ่งทางประธาน จะมีโอกาสพุ่งเข้าชนประสานงากับรถสินค้าขบวน ๗๐๑ ได้
๕. แต่เนื่องจากขบวนรถด่วน ๘๔ วิ่งมาด้วยความเร็วสูงมาก และไม่ได้รับแจ้งจากทางสถานีว่า จะต้องทำการหลีกขบวน ๗๐๑ จึงไม่ได้มีการเบาทางชะลอความเร็วเพื่อเข้ารางหลีก จึงทำให้รถวิ่งผ่านประแจทางทิศใต้ของสถานีเขาเต่าด้วยความเร็วสูง จึงทำให้รถปีนตะเฆ่บริเวณหัวประแจ และตกรางในที่สุด!

ส่วนที่หลายๆคนสังสัยว่า ข.๗๐๑ หายไปไหน ๆ ทั้ง ๆ ที่อยู่ทางประธาน ผมเข้าใจว่า ขบวน ๗๐๑ อาจจะยังวิ่งอยู่ระหว่างทาง ก่อนที่จะถึงสถานีเขาเต่า โดยที่รถด่วนขบวน ๘๔ วิ่งมาใกล้สถานีเขาเต่ามากกว่า ทางสถานีจึงตัดสินใจให้ขบวน ๘๔ เข้าทางหลีก เพื่อที่จะไม่ชนประสานงากับขบวน ๗๐๑ เพราะขบวน ๗๐๑ อาจวิ่งเข้าเขตสถานีเขาเต่าและสับหลีกไม่ทัน และอาจต้องการให้ขบวน ๘๔ ได้ชะลอความเร็วและหยุดรอ ฯลฯ ก็เป็นได้ เพราะการวิ่งผ่านประแจเพื่อเข้าทางหลีกจะต้องชะลอความเร็ว

ส่วนที่บางท่านเห็นว่าผู้เสียชีวิตส่วนใหญ่อยู่ในตู้รถนอน JR-West และคิดว่าทำไมรถ JR-West นั้นเปราะบาง จากการที่ผมเคยโดยสารรถนอนJR-West และได้ฟังพี่ พรร. เล่าให้ฟัง ว่า จริงๆแล้วนั้น รถ JR-West นั้น ทนทานและมีน้ำหนักมากกว่ารถนอน บนท.ป. Daewoo เสียด้วยซ้ำ เพราะรถนอน JR-West นั้นทำจากเหล็กและตีทับโครงเหล็กล้วนที่อยู่ด้านในอีกที ทำให้มีความแข็งแรงทนทาน มีขนาดของตัวถังรถที่ใหญ่ มีน้ำหนักมากทำให้รถไม่โคลงเคลง วิ่งได้นิ่ง ผิดกับรถนอน Daewoo ซึ่งตีตัวถังขึ้นรูปจากสแตนเลสบางๆ ส่วนการเสียชีวิตส่วนใหญ่ของผู้โดยสารนั้นผมเข้าใจว่าน่าจะมาจากการที่รถนอน JR-West นั้นถูกพ่วงอยู่บริเวณหัวขบวนทำให้ต้องรับแรงกระแทก แรงเหวี่ยง อะไรๆมากกว่ารถนอนที่พ่วงอยู่ท้ายขบวน ข้อนี้สนับสนุนกับข้อมูลของคุณ donatt76 ครับ

สรุปแล้ว จากเหตุการณ์ครั้งนี้ มันถึงเวลาหรือยังครับ ที่จะต้องฟื้นฟู สังคยนา ปรับปรุง ระบบรถไฟ ระบบราง อะไรต่างๆเหล่านี้ให้ดีขึ้น เพราะก่อนหน้านี้ ก็มีตกรางกันมาตลอดในระยะเวลาใกล้ๆกัน ตกรางสายน้ำตก-กาญจนบุรี แล้วก็มาตกรางที่บางปะอิน ฝุ่นปูนซีเมนต์ยังไม่ทันจางหาย ก็มาตกรางที่เขาเต่าอีกซึ่งเป็นครั้งร้ายแรงเพราะมีผู้บาดเจ็บและเสียชีวิตหลายท่าน มันถึงเวลาแล้วหรือยังครับ สำหรับรถไฟรางคู่ ราง100ปอนด์กับหมอนคอนกรีต มันถึงเวลารึยังครับ สำหรับหัวรถจักรและรถโดยสารชุดใหม่ มันถึงเวลารึยังครับ สำหรับบุคลากรรถไฟที่ต้องมากขึ้นเพื่อการให้บริการประชาชนอย่างทั่วถึง อย่าให้อุบัติเหตุร้ายแรงครั้งนี้เกิดขึ้น และรอวันเวลาพัดพาให้เรื่องราวและเหตุการณ์จางหายไปโดยไม่มีอะไรพัฒนาหรือปรับปรุงให้ดีขึ้น...

มันถึงเวลามานานและต้องเริ่มทำกันได้แล้วครับ

[manutd_eak]

ขอแสดงความเสียใจอย่างยิ่งต่อผู้สูญเสียทุกท่านครับ

[pasakorn]

จริงอย่างที่พี่ Wisarut ได้โพสต์ข้อความ "Posted: 06/10/2009 5:36 pm Post subject: สืบเนื่องมาแต่ กรณีด่วนตรังตกรางที่เขาเต่า - ใครต้องรับผิดชอบ" ไว้ทางด้านบนครับ

ผมดูข่าว ที่ต่างฝ่ายออกมาให้สัมภาษณ์ แล้วโทษกันไปโทษกันมา อ้างนู่นอ้างนี่ มันใช่เวลาที่จะมาโทษกันไปโทษกันมา อ้างนู่นอ้างนี่ ว่าใครผิดใครถูกหรือครับ มันควรที่จะมาหาทางแก้ใขว่า ทำอย่างไรเหตุการณ์แบบนี้จึงจะไม่เกิดขึ้นอีก และจะพัฒนาให้ดีขึ้นกว่าเดิมได้อย่างไร ไม่ใช่เป็นเพราะว่า ใครผิด หรือ อะไรบกพร่อง (แต่ไม่มีการแก้ใข ปล่อยให้เรื่องมันเงียบจางหายไปกับกาลเวลา)

แค่นี้ ภาพลักษณ์ของการรถไฟแห่งประเทศไทย ก็ไม่มีเหลือแล้วครับ

[Mahachai]

เละจริงๆ ครับงานนี้ เสียใจกับญาติผู้เสียชีวิตด้วยครับ ไม่อยากจะเชื่อว่าเหตุการณ์แบบนี้จะเกิดขึ้นที่เมืองไทย
_________________

รถไฟวิ่งไปรวดเร็วดั่งใจหวัง

[Dojo01]

ขอแสดงความเสียใจแก่ครอบครัวของผู้เสียชีวิตทั้งหมดด้วยครับ
ใจหายจริงเหตุการณืครั้งนี้ในความคิดแล้วผมว่ารุนแรงมากทีเดียว

[shinobu4555]

ผมเคยได้ยินว่าบนหัวรถจักรมีกล่องดำด้วยไม่ใช่หรอครับ
ตกลงมันมีอยู่จริงมั้ย
แล้วยังใช้งานได้อยู่รึป่าวครับ
ถ้ามีและยังใช้งานได้เราก็อาจจะรู้ว่ารถจักรวิ่งมาด้วย
ความเร็วเท่าไหร่ ก่อนที่จะเกิดอุบัติเหตุในครั้งนี้

[Cosco]

ขอแสดงความเสียใจด้วยครับ
เป็นอุบัติเหตุร้ายแรงในรอบ10ปีเลย

[suraphat]

[OutRun]

เพิ่มเติมภาพครับ เริ่มที่ บสพ. 1002

โครงประธานของ บสพ. 1002


_________________
นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ