View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
tuie
1st Class Pass (Air)
Joined: 09/07/2006 Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย
|
Posted: 14/10/2009 9:16 am Post subject: |
|
|
ขอบพระคุณ อ.วิรัตน์ สำหรับภาพประกอบภายในเจ้าอี ๒๕๙ อันสวยสดงดงาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งการแสดงข้อมูลที่หน้าจอในขบวนรถนั้นถูกใจผมมากเลยครับ เพราะได้ทั้งรายละเอียดที่จำเป็น สีสันก็ชวนมอง
ตอนนี้ก็นั่งฝันไปก่อนว่าถ้าได้ไปเที่ยวญี่ปุ่นคราวหน้า(อีกแล้ว)จะหาโอกาสไปทดลองใช้บริการบ้างครับ _________________ นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44880
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 14/10/2009 9:22 am Post subject: |
|
|
เห็นแล้ว ระบบแบบนี้การรถไฟ ฯ ควรนำมาติดตั้งในขบวน 355 กรุงเทพ-สุพรรณบุรีบ้างครับ
เพราะพอมืดแล้ว ผู้โดยสารจะลงรถไฟไม่ถูก โดยเฉพาะแถว ๆ ทุ่งบัว ศรีสำราญ ดอนทอง มืดตึ๊ดตื๋อ มองออกไปไม่เห็นอะไรเลย ป้ายสถานีก็ไม่มีไฟส่อง |
|
Back to top |
|
|
CivilSpice
1st Class Pass (Air)
Joined: 18/03/2006 Posts: 11192
Location: หนองวัวหนุ่มสเตชั่น
|
Posted: 14/10/2009 9:27 am Post subject: |
|
|
โดยส่วนตัวแล้วชอบรูปลักษณ์ภายนอกของรุ่นเก่ามากกว่าครับ ตัวรุ่นใหม่ดูหน้าตาประหลาดๆ ยังไงไม่รู้ แต่เมื่อมาดูภายในจากภาพของ อ.วิรัตน์ แล้ว สวยงาม ทันสมัย และน่าใช้บริการเป็นที่สุด
|
|
Back to top |
|
|
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006 Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
Posted: 14/10/2009 8:50 pm Post subject: |
|
|
^^^
Limited Express หลายขบวน โดยเฉพาะ JR Hokkaido เกือบทุกขบวนหน้าตาส่วนใหญ่เป็นแบบนี้ครับบอมบ์
ส่วนหัวจะโต และสูงกว่าหล้งคาส่วนหลัง ตำแหน่งคนขับจะอยู่ข้างบนในกะเปาะหัวโตนี่แหละครับ
บางรุ่นด้านหน้าจะมีประตูเพื่อเชื่อมต่อกับอีกขบวน เหมือนรถดีเซลราง ทำให้สามารถไปยืนดูรถวิ่งที่ด้านหน้าได้
ผมถ่ายรูป+ Vedio จากด้านหน้าขณะรถวิ่งมาหลายรูป แต่ไม่รู้ว่าผิดกฎของญี่ปุ่นหรือเปล่าถ้าจะเอามาลงในเวปนี่
รู้สึกว่าเร็วพอๆกับที่เราไปนั่งทดสอบใน Cab ด้านหน้า ARL กันครับบอมบ์ เหมือนนั่งรถไฟเหาะเลยครับ เวลาเข้าโค้ง
หลังจากนังไปหลายขบวนเลยรู้สึกชอบไอ้เจ้ารถหน้าตาแบบนี้ซะแล้ว _________________
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42791
Location: NECTEC
|
Posted: 17/10/2009 12:02 am Post subject: |
|
|
วันนี้ได้ข่้่าวจากโยมิอุริชิมบุน ว่า รัฐบาลญี่ปุ่นจำเป็นต้องปิดสนามบินนาริตะ แล้วหันมาขยายสนามบินฮาเนดะ แทน -เืพื่อให้สนามบินฮาเนดะ รองรับสายการบินอื่นได้ นอกเหนือ จากสายการบินจากจีนและเกาหลี และ รัฐบาลยี่ปุ่นเริมมีปัญหาในการบริหาร 2 สนามบิน และ การ Transit จาก นาริตะไปฮาเนดะ มีปัญหาน่าปวดหัวมาก จนถึงขนาดที่ เครื่องจาก สนามบินอื่นของญี่ปุ่น ต้องบินไปที่อินชอน เพื่อ ไปต่อเครื่องบินเพื่อลงที่นาริตะได้ .....
เท็จจริงก็แล้วแต่ว่านักข่าวไปคาบข่าวมาอย่างไรกันนะครับ
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20091012-OYT1T00515.htm |
|
Back to top |
|
|
narita_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus
|
Posted: 31/12/2009 12:05 am Post subject: |
|
|
มาระลึกชาติขึ้นได้ว่าเคยมาโปรยกระทู้นี้ไว้..แล้วผมก็ไม่ได้มาทำอะไรกับกระทู้นี้ต่อเลย พอเข้ามาดูอีกครั้งก็มีภาพสวยๆจากพี่วิรัตน์และข้อมูลต่างๆจากเพื่อนๆเพิ่มขึ้นมากมาย
ต้องขอขอบคุณพี่วิรัตน์และทุกท่านไว้ ณ ที่นี้ด้วยนะครับ
ตามจริงผมตั้งใจว่าจะไปเก็บภาพถ่ายซี่รี่ใหม่มาลง แต่พอเอาเข้าจริงปรากฏว่ามันยังมีรถรุ่นเก่าวิ่งสลับอยู่ด้วยอย่างที่พี่วิรัตน์ว่ามา ซึ่งที่ญี่ปุ่นเวลาเปลี่ยนรุ่นรถไฟก็ใช้วิธีการแบบนี้เหมือนกันหมด คือเอาซีรี่ใหม่มาวิ่งผสมกับเก่าแล้วทยอยปลดรุ่นเก่าไปเรื่อยๆ
ช่วงที่ผมมีเวลาไปดักรอถ่ายภาพที่สถานี Chiba ไม่สบโอกาสพบกับตัวใหม่เลย มีแต่ตอนที่ขึ้นรถไฟจากหน้ามหาวิทยาลัยตอนไปเยี่ยมอาจารย์ที่สถานี Nishi Chiba เจอซีรี่ใหม่กำลังวิ่งเข้าโตเกียวไป..แต่ก็เก็บภาพไม่ทัน เพราะผมเอาแต่โทรศัพท์ Samsung SGH-F480 ไป ไม่ได้เอากล้องไปด้วยเนื่องจากคิดว่าน่าจะสะดวกกว่าไม่ต้องเอาอะไรไปเยอะ แต่..มันไม่ได้เป็นอย่างนั้น เพราะพอจะถ่ายอะไรทีก็ไม่สามารถเก็บภาพได้ทันท่วงทีอย่างที่คิด เพราะกว่าจะตั้งเข้าโหมดถ่ายภาพหรือโหมดอื่นๆบ้าง..กินเวลามาก (อาจเป็นเพราะผมไม่ทราบวิธีใช้หรือการใช้แบบมืออาชีพด้วยก็ได้)
ท้ายสุดผมก็ได้แค่ถ่ายโปสเตอร์มันมาแค่นั้น..เพราะมันติดผนังเฉยๆไม่เคลื่อนไหว แต่ต้องขอเวลาไปรื้อก่อนนะครับ _________________
Last edited by narita_express on 31/12/2009 8:00 am; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
narita_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus
|
Posted: 31/12/2009 12:52 am Post subject: |
|
|
Wisarut wrote: | วันนี้ได้ข่้่าวจากโยมิอุริชิมบุน ว่า รัฐบาลญี่ปุ่นจำเป็นต้องปิดสนามบินนาริตะ แล้วหันมาขยายสนามบินฮาเนดะ แทน -เืพื่อให้สนามบินฮาเนดะ รองรับสายการบินอื่นได้ นอกเหนือ จากสายการบินจากจีนและเกาหลี และ รัฐบาลยี่ปุ่นเริมมีปัญหาในการบริหาร 2 สนามบิน และ การ Transit จาก นาริตะไปฮาเนดะ มีปัญหาน่าปวดหัวมาก จนถึงขนาดที่ เครื่องจาก สนามบินอื่นของญี่ปุ่น ต้องบินไปที่อินชอน เพื่อ ไปต่อเครื่องบินเพื่อลงที่นาริตะได้ .....
เท็จจริงก็แล้วแต่ว่านักข่าวไปคาบข่าวมาอย่างไรกันนะครับ
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20091012-OYT1T00515.htm |
ขอนอกเรื่องรถไฟเล็กน้อยนะครับ
เรื่องนี้เป็นเรื่องที่พูดกันมานานแล้วในวงการการบินญี่ปุ่นครับ แต่เพิ่งมาเอาจริงในช่วงของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงขนส่งและก่อสร้างคนปัจจุบัน คือคุณ Seiji Maehara
ปัญหาที่หนักหนาคือ สนามบิน Narita ไม่สามารถตอบสนองการพัฒนาเศรษฐกิจของญี่ปุ่นได้อย่างเต็มที่เนื่องด้วยสาเหตุที่สำคัญ 3 ประการคือ
1. ระบบการขนส่งระหว่างสนามบินทั้ง 2 แห่งคือ Narita และ Haneda ไม่ดีพอ (อย่างมาก) นับแต่เส้นทางรถไฟชิงัคนเซนระหว่างโตเกียวกับNaritaล้มไป ก็ทำให้การเชื่อมต่อของทั้ง 2 จุดล้มเหลวตามไป ส่วน Narita Express ที่วิ่งกันอยู่ก็เพียงเอามาแก้ต่าง Sky Liner ของเอกชนที่เปิดตัวแซงหน้าไปก่อน
2. สนามบิน Narita มีข้อจำกัดเรื่องเป็นสนามบินที่มีเวลาเปิด - ปิด คือประมาณ 6.00 - 22.00 น. (หรือสุดๆไม่เกิน 24.00 น.) เนื่องจากเป็นข้อตกลงที่ทำไว้กับชาวบ้านที่ Narita ที่ทางการเข้ามารบกวนเขาในการสร้างสนามบินที่จะไม่ให้รบกวนวิถีชีวิต ทำให้สนามบินนี้ติดขัดเรื่องตารางการบินจากห้วงเวลาในการเปิดให้เครื่องขึ้น - ลง และส่งผลต่อการเชื่อมต่อการโดยสารมาก
3. ระบบเชื่อมต่อสินค้าระหว่างภายในและภายนอกประเทศญี่ปุ่นระหว่าง 2 สนามบินที่มากับไฟล์ทระหว่างประเทศที่ลง Narita แต่จะส่งต่อในประเทศไม่สะดวก ติดขัดและส่งผลต่อการเจริญเติบโตของญี่ปุ่นมาก
แต่ปัจจัยหลักสุดๆคือ ตอนนี้ทางวิ่งที่ 4 ของสนามบิน Haneda กำลังจะเปิดใช้ในเดือนตุลาคม 2010 นี้ ซึ่งจะทำให้การจราจรทางอากาศและการขึ้นลงของอากาศยานที่สนามบิน Haneda สะดวกขึ้นเป็นอย่างมาก และสามารถรองรับเที่ยวบินเพิ่มขึ้นได้อีกมากโข ตรงนี้จึงเป็นจุดได้เปรียบที่แก้ปัญหาทั้ง 3 ประการข้างต้นได้
คำถามที่ตามมาคือแล้วจะเอา Narita ไปไว้ที่ไหน คำตอบคือ เปิดใช้เหมือนเดิม ส่วนใครจะมาลงNaritaหรือ Haneda ก็จะปล่อยเสรี แต่ทั้งนี้เชื่อว่า Haneda จะมีคนย้ายมาลงมาก เพราะสะดวก ไปไหนมาไหนคล่อง และที่สำคัญคือรองรับได้ 24 ช.ม.
คำถามที่ตามมาอีกข้อคือ แล้วทำไมรัฐบาลญี่ปุ่นถึงไม่ขยายสนามบิน Haneda ตั้งแต่แรก ไปเสียเวลาและงบประมาณสร้าง Narita ทำไม คำตอบคือในช่วงนั้นเทคนิคการก่อสร้างของญี่ปุ่นยังไม่เวิร์คพอ ดังนั้นการขยายสนามบิน Haneda ที่ต้องถมทะเลจึงเป็นเรื่องใหญ่ เนื่องจากพื้นที่สนามบินอยู่ในเมือง ไม่สามารถขยายไปไหนได้ ยกเว้นการถมทะเลเท่านั้น..ซึ่งก็มีการทดลองช่วงแรกๆในการถมทะเลที่โอไดบะนั้นเอง
แต่ ณ วันนี้ สนามบินคันไซ สนามบินโกเบ และสนามบินชูบุที่นาโงย่าได้พิสูจน์ถึงการใช้การถมทะเลในการก่อสร้างสนามบินแล้ว ทางรัฐบาลจึงมั่นใจที่จะเอาเทคโนโลยีการถมทะเลนี้มาใช้กับสนามบิน Haneda ต่อไปยังไงละครับ
อีกอย่างคือ ตอนนี้ญี่ปุ่นกำลังคาดหวังที่จะกลับมาเป็น 1 ในตัวเต็งของการเป็นฮับในเอเชีย ซึ่งถ้าหากยังจำกัดการบินระหว่างประเทศเพียง Narita ญี่ปุ่นจะเสียโอกาสมาก คำตอบจึงมาลงที่การขยาย Haneda และย้ายไฟล์ทต่างประเทศกลับมาที่นี่ทั้งหมด (จากเดิมที่ให้โอกาสเพาะไฟล์ทต่างประเทศใกล้ไปจีน เกาหลี มาลงที่ Haneda นี้เท่านั้น)
อนึ่ง ตอนนี้สนามบินหลายแห่งที่ญี่ปุ่นกำลังประสบภาวะขาดทุนอย่างหนัก โดยเฉพาะสนามบินคันไซที่โอซาก้า ส่วนหนึ่งมาจากการบินสนามบินที่ใกล้กัน 3 แห่ง ทั้งอิตามิ โกเบ และคันไซ ทำให้แย่งลุกค้าและเที่ยวบินกันเองด้วย ส่วนชูบุที่นาโงย่าก็กำลังร่อแร่
ที่เด็ดสุดๆคือ ทั้ง JL และ ANA ก็กระอักเลือดกันถ้วนหน้า ที่เป็นข่าวหนักๆก็ JL แต่เบื้องลึกแล้ว จับตามอง ANA ให้ดีนะครับ อาจมีเซอร์ไพรส์ให้เห็นเร็วๆนี้ยิ่งกว่า JL ก็ได้
ทั้งหมดนี้สรุปมาจากงานวิจัยในโครงการญี่ปุ่นศึกษาของผมเองครับ _________________
|
|
Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006 Posts: 3293
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
Posted: 31/12/2009 9:06 pm Post subject: |
|
|
นอกเรื่องอีกนิดครับ
narita_express ตอนยังใสปิ๊งครับ
เจ้าตัวจะจำได้รึเปล่าเอ่ย |
|
Back to top |
|
|
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006 Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
Posted: 02/01/2010 4:27 pm Post subject: |
|
|
narita_express wrote: |
ตามจริงผมตั้งใจว่าจะไปเก็บภาพถ่ายซี่รี่ใหม่มาลง แต่พอเอาเข้าจริงปรากฏว่ามันยังมีรถรุ่นเก่าวิ่งสลับอยู่ด้วยอย่างที่พี่วิรัตน์ว่ามา ซึ่งที่ญี่ปุ่นเวลาเปลี่ยนรุ่นรถไฟก็ใช้วิธีการแบบนี้เหมือนกันหมด คือเอาซีรี่ใหม่มาวิ่งผสมกับเก่าแล้วทยอยปลดรุ่นเก่าไปเรื่อยๆ
|
ช่วงต้นเดือนตุลาคมที่ผมไปญี่ปุ่น นั่ง Narita Express รวม 4 เที่ยว ไป 2 กลับ 2 เที่ยว ได้เจอรุ่นใหม่ครั้งเดียวเองครับ
ตอนที่กลับมาก็เข้าไปหาข้อมูลของ N'EX Series E259 ภึงได้รู้ว่าไม่ได้เปลี่ยนทีเดียวทั้งหมดครับ นี่ถ้าเห็นข้อมูลนี้ก่อนไปก็จะได้วางแผนถูก
http://www.jreast.co.jp/e/nex/index.html _________________
|
|
Back to top |
|
|
narita_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus
|
Posted: 06/01/2010 1:17 pm Post subject: |
|
|
Nakhonlampang wrote: | นอกเรื่องอีกนิดครับ
narita_express ตอนยังใสปิ๊งครับ
เจ้าตัวจะจำได้รึเปล่าเอ่ย |
อ้าว...เฮ้ย..พี่หนุ่ม นั้นมันรูปผมสมัยเมื่อเกือบ 20 ปีที่แล้วที่งานดนตรีไทยอุดมศึกษาที่ ม.ช. นี่ครับ พี่ไปเอามาได้ไงเนี่ย รูปสมัยนี้ผมยังไม่มีเลย ...ตะลึงอย่างแรงครับ อย่างนี้ต้อง saveๆๆๆๆ ภาพประวัติศาสตร์ชีวิตตัวเอง..
BanPong1 wrote: | narita_express wrote: |
ตามจริงผมตั้งใจว่าจะไปเก็บภาพถ่ายซี่รี่ใหม่มาลง แต่พอเอาเข้าจริงปรากฏว่ามันยังมีรถรุ่นเก่าวิ่งสลับอยู่ด้วยอย่างที่พี่วิรัตน์ว่ามา ซึ่งที่ญี่ปุ่นเวลาเปลี่ยนรุ่นรถไฟก็ใช้วิธีการแบบนี้เหมือนกันหมด คือเอาซีรี่ใหม่มาวิ่งผสมกับเก่าแล้วทยอยปลดรุ่นเก่าไปเรื่อยๆ
|
ช่วงต้นเดือนตุลาคมที่ผมไปญี่ปุ่น นั่ง Narita Express รวม 4 เที่ยว ไป 2 กลับ 2 เที่ยว ได้เจอรุ่นใหม่ครั้งเดียวเองครับ
ตอนที่กลับมาก็เข้าไปหาข้อมูลของ N'EX Series E259 ถึงได้รู้ว่าไม่ได้เปลี่ยนทีเดียวทั้งหมดครับ นี่ถ้าเห็นข้อมูลนี้ก่อนไปก็จะได้วางแผนถูก
http://www.jreast.co.jp/e/nex/index.html |
ขอบคุณครับพี่วิรัตน์มากครับสำหรับรายละเอียดตารางเดินรถรุ่นใหม่ พูดถึงเรื่องนี้แล้วเท่าที่ผมตามข้อมูลอยู่บ้าง ในเขตโตเกียวตอนนี้ยังมี 2 สายที่กำลังทยอยปลด เป็นรถชานเมืองครับ ซึ่งวิ่งถี่จนอาจเจอ Series ใหม่ได้ง่าย คือสายสีส้มที่วิ่งจากโตเกียวไปทาคาโอะ สายนี้ไม่แน่ใจว่าปลดหมดแล้วยัง ส่วนอีกสายคือสายสีฟ้าที่วิ่งจากโยโกฮาม่าไปไซตะมะ อันนี้เพิ่งเริ่มเปลี่ยนเอารุ่นใหม่มาวิ่งผสมได้ไม่นานครับ
สำหรับ Narita Express ราวเดือนมีนา - เมษาน่าจะเอารุ่นใหม่มาวิ่งขึ้นหลายขบวนขึ้น ช่วงนั้นถ้ามีโอกาสแวะเวียนไปคงจะหาเวลาไปเก็บมาอีกรอบครับ
ยังไงก็แล้วแต่คงต้องขอบคุณพี่วิรัตน์มากๆครับที่เก็บภาพมาฝากในกระทู้
10 วัน 4,726 กิโลเมตร กับ JR East และ JR Hokkaido ทำให้พวกเราทุกคนได้มีโอกาสทราบรายละเอียดต่างๆของ Narita Express จากพี่ด้วยครับ _________________
|
|
Back to top |
|
|
|