จากกระทู้บอลไทย ( เซ็งรถไฟ เอาแม่และพี่สาวผมไปทิ้งอ่ะ )

suraphat · Posted: 18/10/2009 10:38 pm Post subject:

กระผมขอบอกไว้เลยนะครับว่า รถไฟจะยุบ(เหมือน รสพ.)ไม่ได้โดยเด็ดขาด

เพียงแต่หากจะมีการปฏิรูปการเดินรถใหม่แล้ว กระผมขอเสนอให้มีการเปิดเดินรถเฉพาะขบวนรถในเชิงพาณิชย์เท่านั้น

ในส่วนของขบวนรถในเชิงสังคมนั้น กระผมเห็นว่าสำหรับขบวนรถใดที่ไม่คุ้มกับการเปิดเดินรถแล้ว ก็ให้งดเดินไปเสียนะครับ

Wisarut · Posted: 18/10/2009 10:53 pm Post subject:

headtrack · Posted: 18/10/2009 11:33 pm Post subject:

กล่าวสรุปง่ายๆ

"ถ้ารัฐบาลไม่สามารถทำให้ฅนทั้งประเทศมีรายได้ที่เพียงพอต่อการดำรงชีพสบายๆ ได้ ก็
ควรจัดหาบริการพื้นฐาน ที่มีคุณภาพ ไว้รับรองประชาชนทุกฅน ให้ทั่วถึงและเพียงพอ"

ผมอยากให้ท่านทั้งหลายที่นั่งในสภาและนั่งเก้าอี้บริหารทั้งหลาย ลองมานั่งรถเร็วชั้นสาม ช่วงเทศกาล อยากให้ท่านได้มาเห็นว่า
ทุกท่านละเลยประชาชนเหล่านี้ที่เลือกพวกท่านมารับเกียรติ...อย่างไร
_________________

Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow

therock · Posted: 18/10/2009 11:41 pm Post subject:

จริงๆรายได้ก็มาจากทั้งขบวนเพื่อสังคมและเชิงพาณิชย์ทั้งนั้น ถ้าบริหารเรื่องเวลาให้สามรถเดินทางได้สะดวกลงขบวนนั้นต่อขบวนนี่ได้แบบไม่ต้องรอนานมากมาย คนก็ยังโดยสารอยู่แต่นี่ทำไม่ได้ด้วยนะสิครับ

Compressor · Posted: 19/10/2009 12:08 am Post subject:

ก็คอยดูครับว่า วันที่ 21 ฝ่ายการเงินและการบัญชี จะนำเงินที่ไหน มาจ่ายเป็นเงินเดือนให้พวกประท้วง Question

ณ เวลานี้ ที่หาดใหญ่ คืนเงินค่าโดยสารผมว่าเป็นล้านบาทแล้ว คืนเงินแต่ละคนแทบจะเอาเหรียญใส่ถุงมัดปาก ให้ผู้โดยสารอยู่แล้ว ก็คิดดูแล้วกัน

นิยามรถจักรสมบูรณ์ ในความคิดผม
ไม่ใช่จำเป็นต้องมีระบบ Vigilance เพราะระบบ Vigilance ไม่ใช่ระบบขับเคลื่อน เป็นแค่เพียงอุปกรณ์ช่วยให้คนขับสบายมากยิ่งขึ้น ถึงชำรุดก็สามารถทำขบวนได้ แต่หากเป็นที่ไปดูของระบบเครื่องยนต์ สมบูรณ์หรือไม่ มีก๊าซรั่วผ่านท่อหรือไม่ ระบบห้ามล้อ ห้ามล้อจับครบหรือไม่ ลมได้เกณฑ์มาตราฐานที่ 5.5 kg/cm2 หรือไม่ คอมเพรสเซอร์ทำงานครบทุกลูกหรือไม่ ทั้งตัวหลักและตัวช่วย ทีเอ็มครบ 6 ลูก จ่ายกระแสไฟฟ้าได้สมบูรณ์รึเปล่า มันควรจะเป็นอย่างนี้มากกว่า

ใบกรอกข้อมูลอุปกรณ์สมบูรณ์ครบ 12 ประการ เรื่องที่ผมเขียนข้างบน กลับไม่มี 12 ประการ มากกว่าครึ่ง พูดถึงอุปกรณ์ช่วย ไม่ใช่อุปกรณ์หลักทั้งนั้น...

donatt76 · Posted: 19/10/2009 1:11 am Post subject:

คำว่า "รถไฟจะยุบไม่ได้" นี่แหละครับที่เป็นสิ่งที่ทำให้ผู้นัดหยุดงาน ใช้เป็นข้อต่อรองได้จนทุกวันนี้....เพราะเค้ารู้ว่า ถ้าเค้าหยุดเมื่อไหร่ "ประชาชนจะเดือดร้อนเข้าขั้นวิกฤต" คิดดูสิครับ ถ้าไปหยุดตอนเดือนธันวาคม หรือ ตอนสิ้นปี....จะเกิดความโกลาหลขนาดไหน

ไหนๆ เค้าก็บอกว่ามันไม่ปลอดภัย ไม่กล้าเดินรถกันแล้ว...ก็หยุดวิ่งมันซัก 3-4 เดือน เอารถจักร รถโดยสาร ทุกคันเข้าเช็ค เข้าซ่อมเป็นเรื่องเป็นราว กันให้หมดซะเลย...ซึ่งไอ้ที่เอามาลากกันอยู่ที่วันที่สภาพ 50% ขึ้นไปนั้น ใช้เวลาซัก 3-4 เดือนน่าจะซ่อมได้ทัน

ถ้ารักจะหยุด ประกาศมันล่วงหน้า แล้วกลับมาให้สมบูรณ์ตามราคาคุย....ถึงตอนนี้ก็ไม่มีใครว่าท่านได้.....
_________________
Click on the image for full size

Air_Reservoir · Posted: 19/10/2009 1:51 am Post subject:

ไม่เข้าใจครับว่าจะเอาประชาชนมาเป็นตัวประกันอีกทำไม อย่าคิดว่ารถไฟหยุดเดินแล้วประชาชนจะหาทางออกไม่ได้นะครับ เมื่อวันหนึ่งสามารถปรับตัวได้ รถไฟไทยก็รอวันสูญสลายลูกเดียว เฮ้อ Exclamation

ปากบอกว่ารักองค์กร แต่การกระทำช่างสวนทางกับคำพูด อีกหน่อยคงไม่มีใครเชื่อถือการรถไฟ เพราะมีแต่พนักงานที่เก่งแต่การใช้ปากมากกว่าฝีมือในการขับเคลื่อนองค์กร หรือว่าที่อยู่กันได้นี่เพราะ.............(เติมเอาเองครับ) ส่วนพนักงานท่านอื่นๆ ที่ยังคงปฏิบัติงานอยู่ก็ขอเป็นกำลังใจให้ครับ ถือว่าท่านได้ทำหน้าที่เพื่อประชาชนอย่างแท้จริง

ปลงแล้วครับ คิดว่าบางทีด่าไปก็คงไม่รู้สึกอะไร เพราะดูแล้วครั้งนี้คงไม่ใช่ครั้งสุดท้ายที่จะเกิดเหตการณ์แบบนี้ขึ้นแน่ๆ
_________________
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 13 กรุงเทพ - เชียงใหม่, สถานีห้างฉัตร, จังหวัดลำปาง
Click on the image for full size

supakit_ssk · 3rd Class Pass Joined: 07/12/2007 Posts: 44

ในฐานะ อดีต ครฟ. ผมคิดว่า ถ้าแปรรูปให้เป็นแบบ กึ่งรัฐวิสาหกิจ กึ่งเอกชน น่าจะช่วยแก้ปัญหาเรื่องการปกครองพนักงานและเรื่องการเงินได้ดีกว่านี้นะ เพราะทุกวันนี้สหภาพฯค่อนข้างมีอำนาจมากเกินไปแล้ว เพราะอะไรก็คิดแต่ว่าถ้าสหภาพฯเสียประโยชน์ก็จะออกมาประท้วงทุกครั้งเลย โดยไม่คำนึงว่าประชาชนจะเป็นอย่างไร ถ้าแปรรูปเป็นแบบ กึ่งรัฐวิสาหกิจ กึ่งเอกชน แล้ว จะทำให้ รฟท. สามารถเก็บค่าโดยสารตามความเป็นจริงได้มากขึ้น คือถ้าเป็นรถโดยสารเชิงพาณิชย์ ผมว่าผู้โดยสารก็น่าจะยอมจ่ายค่าโดยสารที่แพงขึ้น แต่ได้รับความสะดวกสบายที่มากขึ้นด้วย ก็น่าจะสมเหตุสมผลกันนะครับ ส่วนรถโดยสารเชิงสังคม ก็ให้คงไว้เหมือนเดิม ส่วนเรื่องการปกครองพนักงาน ถ้าใช้ระบบแบบเอกชน จะทำให้พวก สหภาพฯ ลดอำนาจลงไปได้เยอะเลยครับ เพราะพนักงานทุกคนต้องทำงานตามหน้าที่เท่านั้น ถ้าใครไม่ทำ ก็จะมีบทลงโทษแบบจริงจัง ไม่ใช่อย่างทุกวันนี้ครับ ที่พอจะลงโทษคนผิดซักครั้งหนึ่ง ก็จะมี สหภาพฯ ออกมาอ้างโน้นอ้างนี่ตลอดเลยครับ

Wisarut · Posted: 19/10/2009 9:44 am Post subject: