ปิยมหาราชรำลึก เรื่องเล่าจาก อ.นคร จันทศร

Rakpong · Posted: 29/10/2009 8:18 pm Post subject:

วิกฤตที่เกิดขึ้นกับองค์กร การรถไฟฯ ในวันนี้ ประชาชนที่พึ่งพารถไฟอยู่ ล้วนได้รับผลกระทบ และต่อยอดไปถึงระบบเศรษฐกิจ รวมถึงความเชื่อมั่นประเทศไทยในสายตาชาวโลก

หากผู้เกี่ยวข้องทั้งรัฐบาล ผู้กำกับนโยบาย ผู้บริหารการรถไฟฯ พนักงานการรถไฟ ฯ ได้น้อมรำลึกถึงพระราชดำริ และอุปสรรคต่าง ๆ ในการริเริ่มการขนส่งระบบรางในประเทศไทย ที่พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัวได้พระราชทานไว้แก่ประเทศไทย

ปัญหาที่เกิดขึ้นในวันนี้ หากหันหน้าเข้าหากัน ร่วมกันแก้ปัญหา และช่วยกันสร้างการขนส่งระบบราง เพื่อตอบสนองความต้องการของประชาชน สังคม และการพัฒนาประเทศ แม้แต่การพัฒนาให้ระบบรถไฟของประเทศเรา ให้เป็นศูนย์กลางการขนส่งทางรถไฟของภูมิภาค สามารถเกิดขึ้นได้ในช่วงชีวิตของท่าน

ฝากไว้ด้วยครับ

BanPong1 · Posted: 29/10/2009 9:00 pm Post subject:

โดยส่วนตัวแล้ว ปัญหาขององค์กรที่เกิดขึ้น อยากจะให้มีการเปลี่ยนแปลงในระดับโครงสร้างนะครับ
อยากจะเป็นกำลังใจให้ทุกฝ่ายในองค์กรให้หันหน้าเข้าหากัน จริงๆแล้วปัญหาไม่ได้เกิดขึ้นจากคนในองค์กรด้วยกันเองทั้งหมดตั้งแต่แรกของปัญหา
นโยบายและยุทธศาสตร์การพัฒนาระดับประเทศในเวลา 40-50 ปี ที่ผ่านมาไม่ได้ตั้งใจให้ระบบรางเป็นหลักของระบบขนส่งเลย
อีกทั้งผู้บริหารทั้งมาจากการเลือกตั้งและมาจากวิธีอื่นใดๆไม่ได้จริงใจกับระบบรถไฟที่เป็นแกนหลักของประเทศเลย
หวังว่าสิ่งที่อาจารย์นคร ได้เล่าให้ฟังทั้งหมดจะเป็นประโยชน์สำหรับทุกฝ่ายในเวลานี้ และให้พวกเราได้เห็นความเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้นกับองค์กรนี้ในช่วงชีวิตนี้

rimura · Posted: 30/10/2009 12:27 am Post subject:

มาติดตามชมครับผม , ยิ่งได้ยินได้ฟังแล้วตื้นตันใจอย่างบอกไม่ถูกครับ

พระมหากรุณาธิคุณของพระองค์ท่านที่มีต่อประเทศไทยช่างมากมายและยิ่งใหญ่นัก

พระองค์ท่านทรงเล็งเห็นการไกล และคำนึงถึงผลประโยชน์ของชาติบ้านเมืองเป็นหลัก

เห็นด้วยกับคุณหมอรักพงษ์เป็นอย่างยิ่งครับ ปัญหาทุกอย่างในชาติบ้านเมืองเราตอนนี้

หากทุกฝ่ายได้มองได้ย้อนกลับไปดูสิ่งที่พระองค์ท่านทรงพระราชทานให้ไว้ แล้วยึดเอา

เป็นแนวทางมาตั้งแต่ต้น บ้านเมืองก็คงไม่ต้องมีปัญหาวุ่นวายในหลายๆเรื่องที่ล้วน

แล้วแต่เกิดขึ้นเพราะความหน้ามืดตามัวของคนบางกลุ่มครับ

รถไฟไทย คือหัวใจหลักของการขับเคลื่อนทั้งเศรษฐกิจ ความเจริญ ตลอดจนความมั่นคง

ของชาติบ้านเมืองมาแต่อดีตแล้วครับ คงจะถึงเวลาเสียที ที่รถไฟจะเป็นทั้งม้าเหล็ก และ

ม้าขาวที่แท้จริงที่จะช่วยให้บ้านเมืองเราพ้นวิกฤติครับ แล้วก็คงจะถึงเวลาเสียที ที่คนบาง

คนจะไม่ได้มองรถไฟเป็นแค่ พาหนะการเดินทางที่ไม่เคยตรงเวลาถึงก็ช่างไม่ถึงก็ช่าง เป็น

ของเก่าเก็บคร่ำครึ ตัวทำรถติด ฯลฯ

tuie · Posted: 30/10/2009 9:31 am Post subject:

ขอบพระคุณท่านอาจารย์นคร ที่กรุณามอบบทความอันทรงคุณค่านี้มาเผยแพร่ใน RFT ครับ

ลงในเวบฯ ตัวอักษรเล็ก คนชราตาไม่ดีอ่านลำบาก Embarassed

แต่ด้วยเนื้อหาสาระอันน่าสนใจทำให้ต้องติดตามอ่านไปเรื่อยๆ รู้สึกซาบซึ่งในพระมหากรุณาธิคุณของล้นเกล้าฯ รัชกาลที่ ๕ ที่มีต่อกิจการรถไฟไทย และการพัฒนาประเทศชาติเป็นอย่างยิ่ง ตราบใดที่ผู้มีอำนาจ และประชาชนส่วนใหญ่ยังไม่ใส่ใจแก้ปัญหา พัฒนากิจการรถไฟไทยให้เจริญก้าวหน้า มีประสิทธิภาพ ประเทศเราก็คงยากที่จะก้าวสู่ความเจริญอย่างแท้จริงครับ Smile

ปล. การเอ่ยถึงพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าฯ, สมเด็จพระปิยมหาราช, รัชกาลที่ ๕ นั้น มิบังควรเรียกพระองค์ท่านว่า "เสด็จพ่อ ร.๕" นะครับ เหตุผลหนึ่งเป็นไปตามประเพณีไทยแต่โบราณสามัญชนไม่อาจเอื้อม "นับญาติ" กับพระมหากษัตริย์หรือเจ้าได้ การเอ่ยอ้างถึงพระองค์ท่านจึงควรเป็นไปด้วยความเคารพ ถวายพระเกียรติอย่างสูงสุดครับ Smile

_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/
Click on the image for full size

Wisarut · Posted: 07/11/2009 11:11 am Post subject:

^^^
ปรับตัว Magnification ให้โตกว่าเดิม ได้ ครับ
เดี๋ยวบ่ายนี้จะมุดหัวไปที่ หจช. หละครับ

Mongwin · Posted: 08/11/2009 8:55 am Post subject:

^^^
โปรแกรมอินเทอร์เน็ต เอ็กซ์พลอเรอร์ รุ่น 7.0 ขึ้นไปทำได้ครับ
แต่ถ้าเป็นรุ่น 6.0 ไม่มีตัวขยาย

ไม่แน่ใจว่าโปรแกรมไฟร์ฟ็อกซ์ทำได้หรือไม่ Rolling Eyes

Wisarut

RHN46 · Posted: 08/11/2009 9:42 pm Post subject:

nathapong · Posted: 22/09/2010 2:27 pm Post subject:

อีกเดือนหนึ่ง ก็ถึงวันที่ 23 ตุลาคม เป็นวันสำคัญอีกวันหนึ่งที่ประเทศไทยมีองค์พระประมุขของชาติที่ริเริ่มให้ก่อเกิด รถไฟ ในประเทศ

จากบทความของท่าน อ.นคร หากได้อ่านในแต่ละตอน โดยความเห็นส่วนตัวยังเห็นว่า มีในหลากหลายเรื่องราว มีนัยยะ ได้แก่

- การมองนโยบายระหว่างประเทศ ที่อยู่ในยุคของการล่าอาณานิคมจากมหาอำนาจในขณะนั้น

- จากนโยบายระหว่างประเทศ มาสู่ภาคปฏิบัติ ที่เกี่ยวข้องกับรถไฟ คือการเปลี่ยนแปลงความกว้างของระบบราง มองลึกลงมาอีกคือ การจัดการในเรื่องของล้อเลื่อนที่แตกต่างที่มาจากความกว้างของราง ที่ต้องมาสู่บริหารจัดการ เช่น เครื่องจักรที่ใช้ ในการซ่อมบำรุง และการฝึกหัดคนที่ใช้งาน ที่ยังไม่รวมถึง เครื่องไม้เครื่องมือ ที่ใช้ในระบบการเดินรถ ที่เกี่ยวข้องจากนโยบายต่างประเทศ กับการจัดหาเครื่องไม้เครื่องมือที่ว่า ที่ยังไม่นับรวมเกี่ยวกับงานอาณัติสัญญาณ และโยธาเช่นกัน และการจัดการในระบบบัญชี

สิ่งเหล่านี้ในยุคนี้ เราสามารถรวบรวมได้จาก การค้นคว้า จากหอจดหมายเหตุต่าง ๆ บ้าง จากแหล่งข้อมูลในการรถไฟ เช่นกัน

.............................................................................................

แต่ที่อยากจะกล่าวถึง ท่าน อ.นคร เจ้าของบทความที่ให้ความอนุเคราะห์ และมอบให้ผมนำเสนอบทความของท่านผ่านทางบ้าน RFT แห่งนี้ อีกไม่กี่วันก็ถึงวันครบรอบเกษีณยอายุราชการจากการรถไฟฯ

โดยส่วนตัวผมเองคงไม่มีของขวัญสิ่งใดนำไปให้ท่านเป็นการขอบคุณ
นอกจากนำบทความหรือเนื้อหาที่เกี่ยวกับรถไฟ ของท่าน อ.นคร มานำเสนอ
ตามเจตนารมย์ของท่าน นำมาเผยแพร่ใน RFT เท่าที่มีข้อมูลและโอกาสอำนวย ที่ให้คนทั่วไปและสมาชิกที่รักและชอบรถไฟ เข้าใจในองค์ความรู้เกี่ยวกับรถไฟ จากที่ท่านสั่งสมประสบการณ์ที่ท่านรับราชการในการรถไฟ

ขอขอบพระคุณท่านอาจารย์ นคร จันทศร ที่มอบองค์ความรู้ให้กับพวกเราชาว RFT เป็นอย่างสูงผ่านทางหน้ากระดานนี้

ขอขอบพระคุณอีกครั้งครับ อาจารย์

ด้วยความเคารพ

ณัฐพงษ์ ใบมณฑา

KaittipsBOT · 1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 4150